Ремонт заслонки печки тойота рав 4

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Имеется ввиду именно не прогретый поток воздуха из воздуховодов. При этом сами рагулировки направления и силы обдува работают (воздух дует но не нагретый).

ПРО 1е ПОКОЛЕНИЕ РАВа подытожить можно так:

1. Двигатель не прогревается.
Диагностика по стрелке на панели приборов: если стрелка за минут 15 прогрева на ходу (30-40 км/час) поднимается и стоит строго горизонтально и не падает при движении и/или включенной печке на стоянке, то с термостатом все в порядке.
Убедись, что уровень ОЖ в норме!

Если стрелка падает при движении и/или с печкой либо не поднимается (либо "долго", т.е. >15минут езды) до горизонтального положения - менять термостат полюбому.
. прежде чем менять термостат, почитайте до конца, т.к. темостат лучше менять вместе с ОЖ, но возможно придется менять ОЖ и/или промывать систему в погоне за теплом.

не вижу смысла брать не оригинал, поскольку:
Помпа оригинал № 16100-79185 цена 3780руб. на экзисте
Термостат оригинал № 90916-03090 цена 488 руб на экзисте.

2. Забит салонный радиатор печки (изнутри или снаружи радиатора).
Диагностика: на заведенном и прогретом двигателе (стрелка на приборах = горизонтально). включи печку и вентилятор на максимум и жди минут 10. затем открой капот и пощупай руками шланги печки (Если стоя перед машиной смотреть на двиг, то они над впускным коллектором правее центра уходят в вертикальную панель кузова в салон). черные шланги насажены на алюминиевые трубки (см.фото).

Варианты такие:
2.1. оба шланга горячие (что руки не держат) - значит двиг прогтет :). Но тепло с радиатора в салоне не остается.
Тут могут быть варианты:
2.1.1. радиатор печки засорен изнутри настолько, что ОЖ почти не успевает остыть от вентилятора печки и в выходной шланг ОЖ попадает такой же горячей как и во входной.

Решение: снять (под капотом) оба шланга и промыть этот радиатор. Замерзаем в РАВ4`97!

. Прежде чем промывать, убедись, что заслонка в салоне работает правильно. см. ниже.

От себя попрошу всех, у кого есть возможность, замерить и сообщить емкость такого нового(или чистого) радиатора в литрах. чтобы по емкости остающейся в нем жидкости можно было судить по его чистоте. Надеюсь, что япы не могли сделать радиатор у котрого есть прямые каналы от входной к выходной трубе, по которым бы ОЖ могла не попадать на всю ширину радиатора. Но фик его знает. надо проверить бы.

2.1.2. радиатор печки настолько засорен снружи (шуба из пыли), что радиатор не может отдавать тепло проходящему воздуху печки от вентилятора. дальше искать в салоне.

С радиатором поосторожней, ибо:
Радиатор отопителя оригинал № 87107-42050 цена 10 073 руб. на экзисте.

2.2. один горячий, другой не горячий - значит радиатор печки отдает тепло в салон. дальше искать в салоне.

3. "Кран" печки не работает.
Вообще-то, там нет никакого крана. Радиатор всегда пропускает через себя ОЖ, но вот поток воздуха может двигать через радиатор либо мимо него. за это отвечает ручка тепло/холод.

Диагностика: при перемещении рычага в положение max (вправо, на "горячо") должен быть слышен отчетливый хлопок в ногах переднего пассажира. Если этого не происходит, то регулятор - неисправен. Снимаем нижнюю пластиковую панель справа от правой ноги переднего левого пассажира. вот фотки.
Вложение 3079215
*
Тянем шток на себя (по красной стрелке). Если слышен хлопок, то заcлонка закрывается и дело скорее всего не в ней (заслонке). Если шток не тянется или не слышен хлопок, то дело скорее всего в ней (заслонке). Синим обведена проволока от регулятора температуры на панели.

Если по этому пункту нет однозначного ответа, то придется снимать всю печку вместе с радиатором, и уже ее разбирать и чинить.

Вопросы, на которые я не знаю ответа:
1. что за моток толстого провода под печкой?
2. как без снятия печки пощупать радиатор печки на предмет его нагрева снаружи?
3. как без снятия печки пощупать радиатор кондиционер на предмет его нагрева снаружи?

Миниатюры

Diamond777

Подонок

Diamond777

Сегодня решился вскрыть переднюю панель, вытащил аудиосистему, центральные дефлекторы воздуховодов (в лицо). Удивился как засраны воздуховоды и дефлекторы. боюсь предположить что там внутри и глубже. Уверился в том, что нужно хотябы для профилактики и дезинфекции все вскрыть и прочистить, может заодно и заменить печку (тем более я аллергик). Хотя кондиционер чищу пенным очистителем каждый год (кстати есть мнение, что уплотнители от этой пены и портятся. ), и начал чистить озоном, чтобы не портить внутренности жижей. Позже выложу фото моего изобретения направленного озоногенератора.

Предварительно вырезал из плотного пенополиэтилена клинообразную щепу 2/2/3 см. примерно, еле просунул левую руку в воздуховод и установил шепу между корпусом воздуховода и заслонкой так, чтобы поток в стекло был открыт процентов на 30-40, остальное в лицо. Это зимний вариант, на лето можно уменьшить поток на стекло. Все проверил, все работает. Кстати, поток в лицо можно регулировать закрытием дефлекторов, за счет этого поток воздуха перенаправляется больше на стекло. Проверено.

Во время процедуры возникла идея прицепить веревочку к заслонке, и в случае необходимости перенаправлять заслонку на стекло. (может как то зацепить петлей или лоссо. или на скотч прикрепить к заслонке). Замечено, что обратно в полежение в лицо она встает самостоятельно через несколько смен направления воздуха. Если кому то их инженеров-любителей не сложно, прошу предожить варианты, да и просто обсудить этот вариант. Уж очень не хочется зимой менять печку. А так думаю с веревочкой ездить вполне удобно без компромисов с направлением потоков воздуха.
Кому было полезно, рад помочь.

P91003_145308.jpg ( 1,76 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 473
P91003_144408.jpg ( 1,58 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 418

EDDI 76

Старожил

EDDI 76

Старожил

dnkroz

Рекомендую не тянуть. 3 варианта:
Поломка креплений ведомой шестерни (откладывается одна из защелок, на которой она держится, просто перестает держаться в посадочном месте. Отдельно не купите(не уверен)
Поломка оси заслонки, заслонку отдельно не купите(уверен)
Выход из строя привода, ну это фигня, 500-1000р на помойке

qera777

gavast

Новичок

IMG_20170329_WA0054.jpg ( 456,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1183
IMG_20170329_WA0058.jpg ( 712,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1148
IMG_20170329_WA0058.jpg ( 712,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1052
IMG_20170329_WA0056.jpg ( 831,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 907

Реклама партнёров

EDDI 76

Старожил

у самого глюки с этой печкой. на 1 делении лобовое -ноги на холодную. в лобовое фактически не дует
прогрелось-чувствуется
морда -лапти-дует
ноги дует(но отдельно ноги раньше чуток дуло в лобовое-сейчас хрен там
лобовое-дует

отдельно морда-дует
короче-сплошные непонятки

MrDims

злобный крокодил

подкину хинт - заслонки часто глючат от того, что при замене лобового неаккуратные мастера роняют в сопла ошмётки старого герметика

gavast

Новичок

Вал заслонки сломался я так понял из за того что она тупо прилипает к корпусу. А прилипла она там по краю заслонки идёт резиновое уплотнение и оно видимо от старости стало разлагается и залил. Потому что стекло я не менял стекло оригинал. Машина 2006 года.

Подонок

dnkroz

gavast

Новичок

Сегодня победил эту проблему кусочек вала что обломался просверлил сверлом на 2,5 нарезать резьбу выкрутил бортик на 3 немного приклеил к валу заслонки чтоб схвотилось потом просверлил дальше оторвал кусочек там нарезал резьбу потом залил там все супер клеем и стянул эти два куска болтом, отрегулировал шестерни пока не стоял отсек с мотором все собрал и алилуя все работает как новое

Доброго времени господа.
Проблема следующая, на РАВ 4 2011г (3 поколение, 2,0л., вариатор, левый руль, раздельный климат).
Со стороны водителя дует горячий, со стороны пассажира холодный.
Что было сделано:
-Заменил радиатор печки (новый)
-Проверил работу сервоприводов и заслонок печки, все работает, заслонки не замятые, поднимаются и опускаются в общем все крутится.
Уровень антифриза в бачке по уровню не куда не уходит и не прибавляется.
Куда дальше копать не знаю, помогите добрым советом. Морозы стоят ездить на машине не комильфо.

Доброго времени господа.
Проблема следующая, на РАВ 4 2011г (3 поколение, 2,0л., вариатор, левый руль, раздельный климат).
Со стороны водителя дует горячий, со стороны пассажира холодный.
Что было сделано:
-Заменил радиатор печки (новый)
-Проверил работу сервоприводов и заслонок печки, все работает, заслонки не замятые, поднимаются и опускаются в общем все крутится.
Уровень антифриза в бачке по уровню не куда не уходит и не прибавляется.
Куда дальше копать не знаю, помогите добрым советом. Морозы стоят ездить на машине не комильфо.

Добрый день. Ребята, если проблемы с печкой (с лева жарко, справа холодно, в данном случае раздельный климат контроль) - не торопитесь разбирать панель и почти всю печку, что бы добраться и посмотреть состояние заслонок отвечающих за смешивание воздушных потоков. Вспомните, как печка работала в прошлый зимний сезон и была ли замена охлаждающей жидкости (далее ОЖ) в этот промежуток времени. Дело в том, что на Равчиках 2006-2011 г. выпуска есть такая особенность, при смене охлаждающей жидкости в правой половине радиатора печки собирается воздушная пробка, которую в редких случаях когда ее может продавить циркуляция ОЖ.
Лечится эта болячка в течении 10 минут. Надо развернуть поток ОЖ в радиаторе печки. Под капотом есть два шланга на вход и выход ОЖ в печку салона.
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите.
2. Поменяйте местами шланги вход и выход на печку под капотом, это даст рециркуляцию потока ОЖ в радиаторе печки, тем самым выгонит ту самую долбанную пробку, которая доставляла дискомфорт Вашему пассажиру))
3. Дайте поработать двигателю 5 минут, периодически давая обороты двигателя до 2 500 о/мин.
4. Проверьте, рассосалась ли Ваша пробка)). Данный процесс излечения очень эффективен. Должно быть тепло уже везде.
5. Если все ОК! Глушим двигатель. Перекидываем шланги на свои места. Заводим двигатель, даем поработать двигателю 10 мин. Проверяем уровень ОЖ и можно в путь!

Добрый день. Ребята, если проблемы с печкой (с лева жарко, справа холодно, в данном случае раздельный климат контроль) - не торопитесь разбирать панель и почти всю печку, что бы добраться и посмотреть состояние заслонок отвечающих за смешивание воздушных потоков. Вспомните, как печка работала в прошлый зимний сезон и была ли замена охлаждающей жидкости (далее ОЖ) в этот промежуток времени. Дело в том, что на Равчиках 2006-2011 г. выпуска есть такая особенность, при смене охлаждающей жидкости в правой половине радиатора печки собирается воздушная пробка, которую в редких случаях когда ее может продавить циркуляция ОЖ.
Лечится эта болячка в течении 10 минут. Надо развернуть поток ОЖ в радиаторе печки. Под капотом есть два шланга на вход и выход ОЖ в печку салона.
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите.
2. Поменяйте местами шланги вход и выход на печку под капотом, это даст рециркуляцию потока ОЖ в радиаторе печки, тем самым выгонит ту самую долбанную пробку, которая доставляла дискомфорт Вашему пассажиру))
3. Дайте поработать двигателю 5 минут, периодически давая обороты двигателя до 2 500 о/мин.
4. Проверьте, рассосалась ли Ваша пробка)). Данный процесс излечения очень эффективен. Должно быть тепло уже везде.
5. Если все ОК! Глушим двигатель. Перекидываем шланги на свои места. Заводим двигатель, даем поработать двигателю 10 мин. Проверяем уровень ОЖ и можно в путь!

И как при такой перестановке шлангов не обжечься антифризом и не надышаться паров (что в разы вредней, чем глотнуть разок)?

Читайте также: