Ремонт заслонки печки ситроен с5
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Если машина еще гарантийная – повезло… А если нет? Цена отопителя в сборе около 30000 р.
Расмотрим вариант ремонта заслонок отопителя .
Для его проведения нам понадобятся руки растущие из правильного места и голова на плечах.
Ремонт достаточно сложен хотябы потому что придется полностью снимать патель приборов (торпеду).
В дальнейшем подразумевается, что панель снята.
Из расходных материалов нам понадобятся:
1. Супер клей.
2. Клей двух-компонентный эпоксидный.
3. 10-20 пластиковых хомутов.
4. 2 качественных металлических хомута 20 мм.
5. 3-4 металлических пластины (Мы использовали пластинки применяемые при установке доп.моторов закрывания дверей ) Купить можно на любом рынке где торгуют авто сигнализациями. Пластины можно использовать любые.
6. Любая консистентная смазка.
В первую очередь надо смазать оси заслонок. Смазку наносим на 2 точки каждой заслонки.
Затем супер клеем склеиваем заслонку в месте перелома. Стягиваем на время хомутом.
Пока сохнет изготавливаем из пластинок два бондажа. Один длинный на всю длинну заслонки, второй короткий на противоположную сторону перелома.
Сгибаем пластинку под углом в 90 градусов.
Удаляем временный хомут. Размешиваем эпоксидку и заливаем ею пустоты в оси по всей длине.
Накладываем бондажы и фиксирум их пластиковыми хомутами.
Обратите внимание, что бобышки хомутов могут за что-то цепляться поэтому это следует учесть при их размещении.
Особо обратите внимание на заслонку распределения потоков находящуюся над ремонтируемой заслонкой.
В нашем случае бобышки хомутов мешались и мы заменили пластиковые хомуты на 1 металлический.
Вот в общем и все. Сборку проведите в обратной последовательности ))))
В июле 2009 года наконец то завод сподобился выпустить ремкомплект отопителя Citroen С5-2 /Peugeot 407.
Номер для заказа запчастей: 6480 E3 .
В комплекте две заслонки и прокладка. Соответсвенно весь гемор с бондажем можно опустить.
Друзья! Администрация клуба проводит специальный опрос здесь >>>. Просим Вас перейти по ссылке и высказать свое мнение по интересующему нас вопросу. СРОЧНО.
ремонт своими руками заслонки печки С5-2
ремонт своими руками заслонки печки С5-2
Может кто доставал заслонки без снятия передней консоли, путем прореза отверстия сбоку в печке ?, очень нужна ваша консультация.
wasser
по всей видимости - нет, а вообще название машины напишите. да и охота Вам прорезать что - то, панель портить. это кажется, что разобрать тяжело, на самом деле все очень просто и быстро.
pavlikks
ситроен С5 , да я не панель буду резать а под бордачком боковую стенку печки, я её уже немного прорезал и могу заслонку переставлять с холодного воздуха на горячий, меня интересует насколько ещё можно увеличить отверстие что бы её достать,там тоже всё просто сделано но нужна консультация
wasser
wasser , я доставал эту заслонку. снимал только кожух рычага коробки центральный и откручивал среднюю консоль (не вынимал её и торпеду, а только откручивал болты). всё вышеперечисленное помогло отогнуть пластик снизу и добраться до заслонки. делал всё осенью-я отписывался в подобающей ветке и фотки выкладывал. изначально полёт был нормальный, но сейчас что то опять клима запудрила мозги. будет теплее-полезу опять. есть подозрение, что когда делал не полностью "биту" закрепил в приводе Poxipol -ом. изначально у меня водительская сторона холодным дула. теперь видимо заслонка провернулась и с моей стороны подуло жаром, а с пассажирской холодом. и самое странное, что это происходит на Auto режиме после определённого времени. т.е. изначально всё работает так, как надо. а потом происходит какой то сбой, заслонки где то стопорятся, а обдув автоматом переключается с ног и стекла на ноги и тело. хочу ещё перед ремонтом лексией ошибки климы посмотреть-что то подсказывает, что и мозги "дурят голову".
rokkman
wasser
viewtopic.php?f=515&t=3342&start=80 вроде тут. я смотрел-ты в этой ветке отписывался уже. почитай более ранние посты-там я подробно отписывался и прилагал фотки своей работы.
rokkman
дело в том, что на всех этих фотках показан ремонт слизанных граней заслонки которую крутит моторчик, а у меня проблема в другом, мне надо вытащить из печки саму заслонку, путем прорезания отверстия в печки, маленькую дырку я уже прорезал, так хотелось бы посоветоваться с тем кто это делал, ну если такого человека не окажется, буду сам эксперемент проделывать, думаю что получится.
wasser
wasser , ууу. у тебя всё серьёзней. а что с заслонкой у тебя? вернее как определил, что тебе именно её нужно ремонтировать?
rokkman
у меня дул теплый воздух и не регулировался, я достал моторчик и попробовал вручную покрутить заслонку, а она стала прокручиваться, тогда я прорезал дырку в печке и увидел что сам шкив обломан, вот и все, теперь буду думать насколько больше прорезать дырку чтобы вынуть заслонку, поставить новую и все заклеить обратно, сложного ни чего нет, просто надо знать в какую сторону лучьше резать и на сколько. Вот для этого совет и нужен.
wasser
rokkman
sashokc
долго я вынашивал эту идею(поменять заслонку печки правую) и наконец руки дошли,
вот как я это делал - снял ящик бордачка, взял фонарь и начал кулибинить, снял моторчик который регулирует воздух (холодный - горячий), прорезал спец инструментом дырку в печке,извлёк заслонку, зачистил наждачкой и обезжирил её,взял эпоксидку двукомпонентную которая бысторо застывает склеил, потом обять зачистил наждачкой обезжирил нанёс слой эпоксидки и поставил жестянки для "покрепче" держалось. можно и без них усилия там особого нет,главное смазку положить пазики куда вставляется заслонка.засунул её обратно и поставил моторчик на место - вот тут пришлось аж целый час думать как его поставить что бы он зашёл как надо, я и комп подключил думал что лексией можно мотрчик подкрутить что бы пазы встали как надо , но там я такой функции не нашел и с помощью плоскогубцев подкрутил его как мне нужно. для этого заводим машину ставим заслонку в положение холода,на панели приборов переклюсатель холод -горячё тоже ставим на холод затем подгоняем пазики.после того как моторчик установлен переключаем температуру понемногу и смотрим как заслонка ходит,на сильно грячий воздух сразу не переключаем так модно заново сломать заслонку,вобщем занимаемся регулировкой не спеша. затем заклеиваем дырку молярным скочем,можно конечно и пластмассу наверх приклеить это кому как нравится, просто если не правильно отрегулировали её может поломать заново и работы будет больше.
Добрый День Дорогие драйвчане, сегодня мы рассмотрим автомобиль Ситроен С5 (аналог Пежо 407), с его излюбленной проблемой, а именно — поломка приводов климатических заслонок.
Еще совсем недавно при подобной неисправности в профильных сервисах меняли полностью блок отопителя с мотором, стоимость этого мероприятия лучше не озвучивать )), но со временем
стали появляться отдельные запчасти для ремонта климатического блока.
Итак, блок пластиковых заслонок состоит из двух частей.Пластиковые заслонки вращаются за счёт мощного мотора. Со временем пластик ломается, заслонка перестаёт двигаться, и воздух
направляется в том положении, в котором заклинило заслонку. То есть, воздух направляется только в сторону водителя или только в сторону пассажира. При этом система не реагирует на
попытки водителя переключить режим обдува.
Очень редко заклинивает две заслонки сразу. Обычно воздух не поступает только в одну из сторон. И если заклинило только одну сторону, то в любом случае нагрев или охлаждение салона
будет происходить. Хотя после поломки одной заслонки, вторая может также вскоре выйти из строя.
Ремонт заслонок отопителя в Ситроен С5 и Пежо 407, заключается в их замене. Причём современные заслонки изготавливаются особым способом – в самом слабом месте пластик дополнительно усилен.
Таким образом, после ремонта система климат-контроля будет работать безупречно ещё долгое время.
Замену заслонок должен проводить квалифицированный мастер, так как данная операция требует особой бережности и достаточного опыта. Прежде чем приступать в автомобиле Ситроен С5 к
ремонту заслонок, необходимо аккуратно слить фреон из системы кондиционирования, аккуратно разобрать салон сохранив все крепления, демонтировать рулевую колонку, центральную консоль,
приборную панель.Далее в моторном отсеке демонтируем жабо, механизм стеклоочистителя, трубки кондиционера, подводящие шланги и крепления отопителя.
Только после этого можно приступать к разбору и изучению блока отопителя на предмет его неиспрвности.
Иногда случается поломка ограничителя заслонки в самом блоке отопителя, если не произвести ремонт этого блока, то вновь установленные заслонки могут в скором времени выйти из строя.
Ремонт блока заключается в восстановлении ограничителей заслонок, техцентр AUTOPSA имеет огромный опыт в диагностике и ремонте отопительной системы климат контроля.
Ремонт заслонок отопителя в Ситроен С5 занимает 1 рабочий день.
Ориентировочная стоимость ремонта под ключ составляет 14000-15000р.
Аккуратно снимаем приборную панель, каждая клипса и шайба при обратном монтаже должна сохранить свое местоположение.
Если машина еще гарантийная – повезло… А если нет? Цена отопителя в сборе около 30000 р.
Расмотрим вариант ремонта заслонок отопителя .
Для его проведения нам понадобятся руки растущие из правильного места и голова на плечах.
Ремонт достаточно сложен хотябы потому что придется полностью снимать патель приборов (торпеду).
В дальнейшем подразумевается, что панель снята.
Из расходных материалов нам понадобятся:
1. Супер клей.
2. Клей двух-компонентный эпоксидный.
3. 10-20 пластиковых хомутов.
4. 2 качественных металлических хомута 20 мм.
5. 3-4 металлических пластины (Мы использовали пластинки применяемые при установке доп.моторов закрывания дверей ) Купить можно на любом рынке где торгуют авто сигнализациями. Пластины можно использовать любые.
6. Любая консистентная смазка.
В первую очередь надо смазать оси заслонок. Смазку наносим на 2 точки каждой заслонки.
Затем супер клеем склеиваем заслонку в месте перелома. Стягиваем на время хомутом.
Пока сохнет изготавливаем из пластинок два бондажа. Один длинный на всю длинну заслонки, второй короткий на противоположную сторону перелома.
Сгибаем пластинку под углом в 90 градусов.
Удаляем временный хомут. Размешиваем эпоксидку и заливаем ею пустоты в оси по всей длине.
Накладываем бондажы и фиксирум их пластиковыми хомутами.
Обратите внимание, что бобышки хомутов могут за что-то цепляться поэтому это следует учесть при их размещении.
Особо обратите внимание на заслонку распределения потоков находящуюся над ремонтируемой заслонкой.
В нашем случае бобышки хомутов мешались и мы заменили пластиковые хомуты на 1 металлический.
Вот в общем и все. Сборку проведите в обратной последовательности ))))
В июле 2009 года наконец то завод сподобился выпустить ремкомплект отопителя Citroen С5-2 /Peugeot 407.
Номер для заказа запчастей: 6480 E3 .
В комплекте две заслонки и прокладка. Соответсвенно весь гемор с бондажем можно опустить.
Добрый День Дорогие драйвчане, сегодня мы рассмотрим автомобиль Ситроен С5 (аналог Пежо 407), с его излюбленной проблемой, а именно — поломка приводов климатических заслонок.
Еще совсем недавно при подобной неисправности в профильных сервисах меняли полностью блок отопителя с мотором, стоимость этого мероприятия лучше не озвучивать )), но со временем
стали появляться отдельные запчасти для ремонта климатического блока.
Итак, блок пластиковых заслонок состоит из двух частей.Пластиковые заслонки вращаются за счёт мощного мотора. Со временем пластик ломается, заслонка перестаёт двигаться, и воздух
направляется в том положении, в котором заклинило заслонку. То есть, воздух направляется только в сторону водителя или только в сторону пассажира. При этом система не реагирует на
попытки водителя переключить режим обдува.
Очень редко заклинивает две заслонки сразу. Обычно воздух не поступает только в одну из сторон. И если заклинило только одну сторону, то в любом случае нагрев или охлаждение салона
будет происходить. Хотя после поломки одной заслонки, вторая может также вскоре выйти из строя.
Ремонт заслонок отопителя в Ситроен С5 и Пежо 407, заключается в их замене. Причём современные заслонки изготавливаются особым способом – в самом слабом месте пластик дополнительно усилен.
Таким образом, после ремонта система климат-контроля будет работать безупречно ещё долгое время.
Замену заслонок должен проводить квалифицированный мастер, так как данная операция требует особой бережности и достаточного опыта. Прежде чем приступать в автомобиле Ситроен С5 к
ремонту заслонок, необходимо аккуратно слить фреон из системы кондиционирования, аккуратно разобрать салон сохранив все крепления, демонтировать рулевую колонку, центральную консоль,
приборную панель.Далее в моторном отсеке демонтируем жабо, механизм стеклоочистителя, трубки кондиционера, подводящие шланги и крепления отопителя.
Только после этого можно приступать к разбору и изучению блока отопителя на предмет его неиспрвности.
Иногда случается поломка ограничителя заслонки в самом блоке отопителя, если не произвести ремонт этого блока, то вновь установленные заслонки могут в скором времени выйти из строя.
Ремонт блока заключается в восстановлении ограничителей заслонок, техцентр AUTOPSA имеет огромный опыт в диагностике и ремонте отопительной системы климат контроля.
Ремонт заслонок отопителя в Ситроен С5 занимает 1 рабочий день.
Ориентировочная стоимость ремонта под ключ составляет 14000-15000р.
Аккуратно снимаем приборную панель, каждая клипса и шайба при обратном монтаже должна сохранить свое местоположение.
Читайте также: