Ремонт замка зажигания опель
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Начал заедать замок зажигания. Думаю не буду усугублять, обращусь в ремонт. Позвонил, зарядили $40, мол всё сложно, снятие руля и т.д. и т.п. несите бабки мы Вас разведём. Но чем думают эти люди рассказывая сказки, если почти у каждого в кармане смартфон, интернет, ютуб и т.д.
Итак лезем в инет и находим отличную статью с ссылкой на магазин где комплект пинов для замка стоит $20 на ремонт порядка 20 замков.комплект пинов
Но мне не надо 20 комплектов, мне надо 2, на зажигание и про запас на дверь, находим человека с большой коробкой и почтой покупаем у него не нужные остатки.Купить в розницу
Дальше разбираем кожух руля, выкрутив два шурупа, см.фото:
Поднимем кожух чтоб не мешал, руль не снимаем:
Вставляем ключ и поворачиваем в первое положение, нажимаем на фиксатор, см. фото:
Вытягиваем личинку с ключом:
При вставленном ключе пины торчат на один миллиметр:
У меня пины вынимались с трудом, применил плоскогубцы, но должны выниматься легко. Выкладываем как выняли, и на всякий случай фоткаем или записываем, чтоб не попутать:
Сравниваем новый и старый, на фото старый сверху, если присмотреться то видно на сколько он меньше жёлтенького, который под ним:
Всё помыли, протёрли, пружинки подрастянули и собрали, результат сразу виден:
Воткнули в замок до щелчка, собрали обшивку на место, по смазке я не советчик, смазал силиконовым спреем, но наверно куплю белую ликви.
Надеюсь пост будет полезен.
Первый этап поломки
Но вот ключ начинает, что-то заедать, потом опять всё нормально. Также бывает, что ключ просто можно вытащить из замка зажигания при работающем двигателе. Это первый звонок, надо разбирать и проверять, промыть и смазать.
Второй этап поломки
Ключ поворачивается, работает нормально, но когда выключишь зажигание — опять завестись не удаётся, ключ не поворачивается. Надо вытащить ключ и опять вставить, тогда работает.
Это уже второй звонок, тут надо быстрее в гараж и разбирать, пока ключ поворачивается.
Третий этап поломки
Ключ не поворачивается, но вытаскивается, руль заблокировался… ВСЁ… приехали. Теперь точно надо разбирать.
Ремонт замка зажигания
Первое, что надо сделать – это подготовить рабочее место, инструменты, убрать всё лишнее, обстоятельно всё рассмотреть.
При работе всё запоминать, что откуда снято. У кого есть цифровой фотоаппарат, пользуйтесь им, снимайте порядок разбора. Потом при сборе очень поможет.
Съём замка производиться без снятия руля
Применение кувалды, дрели, консервного ножа НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
Ваша задача с минимальными потерями добраться до личинки замка. Лучше без потерь!
Съем обоймы и личинки при первом и втором этапах поломки
1. Если имеется, снимаем рычаг наклона рулевой колонки (выкручиваем)
2. Снимаем фальш-накладку на замок зажигания.
3. Снимем защитный кожух рулевой колонки (нижняя часть) – снизу в углублениях выкручиваем 3 винта под крестовую отвёртку.
4. Для разъединения верней и нижней частей кожуха рулевой колонки надо вывернуть два самореза справа и слева руля. Для этого надо повернуть руль вправо и влево до открытия доступа к саморезам закрытых фальш-заглушками, которые снимаются легко ножом или тонкой отвёрткой.
5. Гвоздь, спицу, стальную проволоку изгибаем буквой Г, так чтобы загнутая часть была порядка 2 – 2.5 см.
6. Изогнутый в предыдущем пункте гвоздь (или другой инструмент) через технологическое отверстие нажимаем на стопор замка.
7. Поворачиваем ключом замок в положение II.
8. Аккуратно тянем обойму личинки из замка.
9. Стопор, который мы нажимали, хорошо виден.
10. Личинка в обойме, ключ в личинке. Теперь поворачиваем личинку, чтобы вытащить стопор с пружинкой.
11. Осторожно вытаскиваем личинку вместе с ключом из обоймы, ловим ещё один стопор с маленькой пружинкой (Рисунок 11).
12. На этой фото показан вытащенный из обоймы ключ с личинкой.
13. Придерживая пальцами ламели, вытаскиваем ключ. Ламели подпираются пружинками, поэтому очень аккуратно отпускаем личинку, иначе всё разлетится в разные стороны.
14. Теперь вытаскиваем по одной ламели и записываем место её нахождения. Проведите нумеровку гнёзд личинки. Например, от ключа: 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6 – 7 – 8 – 9 – 10. Если ламели не имеют номера, проведите маркировку сами, например аккуратно керном. Подробнее про промывку личинки смотрите ниже.
Разборка закончена, смотрим где проблемы. Основные причины неисправности: грязь, замялась ламель или пружина. Такие неисправности легко удаляются надфилем, промывкой и последующей смазкой. Если ламель или пружинка сломались, можно их убрать (тем самым понизив секретность замка), что приемлемо. Так же можно купить запасную личинку, но если не хотите менять ключ, то вам придётся попотеть при подгонке ламелей на место под родной ключ. В общем, варианты есть, при условии, что вы МАКСИМАЛЬНО старались сохранить личинку с ламелями. В итоге вы пользуетесь родными ключами.
Съём замка при третьем этапе поломкии
Выполняем 1 – 4 пункты из описания разборки ко второму этапу. Если руль заблокирован и разъединить верхнюю и нижнюю половинки не представляется возможным, придется сильно дёрнуть вниз нижнюю часть чтобы сломать посадочные места для саморезов. В дальнейшем придется или оставить так или купить кожух колонки на разборке.
1. Теперь освобождаем механизмы поворотников и дворников (крепятся на направляющих пластмассовыми защёлками сверху и снизу) и сдвигаем их влево и вправо соответственно, чтобы было видно болты крепления замка. Болты имеют срезаемую головку, которая срезается после закручивания болта. Поэтому для выкручивания болтов потребуется молоток (средний) и керн.
2. Выкручиваются болты очень легко, только не спешите и всё получится.
3. Руль освобождается, замок висит на проводах контактной группы (контактную группу лучше снимать после снятия замка с рулевой колонки).
4. Снимаем всю контактную группу. Она крепится на защёлках – 3 штуки. Сверху и с боку (со стороны водителя) защёлки доступны, нижняя нет. Поэтому тонкой отвёрткой отжимаем верхнюю и боковую защёлки на замке и выворачиваем сверху вниз. Делаем это очень осторожно: там два V-образных контакта и пружина поворотного механизма контактной группы. Запоминаем где, что и как стояло. Замок у вас в руках. Снимать контактную группу можно и по-другому: на Рисунке 5 хорошо виден винт, который держит посадочное место контактной группы. Выкручиваем его, сдвигаем контактную группу и всё разъединилось.
5. Всё, замок у нас в руках. Рисунок 5.
6. Пытаться развальцевать пластину не надо, это ни чего не даст.
7. Высверливать личинку насквозь или вырубать зубилом не нужно, потому что мы хотим сохранить всё МАКСИМАЛЬНО. Главное сохранить ламели и пружинки.
8. Чтобы вытащить личинку с обоймой из корпуса замка придётся пожертвовать самой личинкой, только аккуратно.
9. На Рисунках ниже хорошо видна крышка личинки, её надо поддеть отвёрткой и снять
10. Теперь смотрим на Рисунок: это уже снятая крышка и вытащенная личинка, но для нас главное – информация. Я уже ранее говорил, что придётся пожертвовать самой личинкой. Видите то место, куда вставляется ключ и откуда мы сняли крышку? Вот его то мы и должны удалить (выкусить, высверлить и т.п.), чтобы открылся доступ к ламелям. После чего отжимаем ламели внутрь с обеих сторон тонким шилом, спицей… Вставляем отвёртку вместо ключа, поворачиваем, нажимаем Г-образным инструментом стопор и обойма с личинкой у вас в руках.
11. Далее аккуратно вытаскиваем и пронумеровываем, как описано выше. Если у вас всё получилось как на Рисунке ниже, то можно считать вам повезло. Можно при желании оставить или удалить ламели, если есть сломанные, и собирать замок. В таком состоянии можно ездить, по крайней мере, пока не куплена новая личинка. А покупать надо, так будет правильнее. Да и секретность замка понижать как-то не хочется, хотя можно. Выбирайте сами.
Информация взята с Вектра клуба России, но так как там нет картинок, немного восстановил этот пробел в этой теме. Огромное спасибо автору статьи! Он очень помог лично мне своим трудом и думаю это поможет многим на Drive2.
Вот и у меня приключилась такая беда, о которой нас предупреждал Денчик, он же SWEETYK .
Дело было так, замок нормально себе работал-работал, без заеданий особых, были правда иногда небольшие заедания, но они вообще не доставляли никаких проблем, я немного просто пшикнул внутрь смазкой… и забил на это дело, как оказалось зря… И вот как-то раз заводить, и… ключ с неособой охотой проворачивается, подумал может смазка старая там придубела на морозе то таком, ну завелся и поехал, приехал, заглушил, ключ не вынимал из замка, опять заводится-не поворачивается, вынял — вставил ключ — все норм, это уже насторожило…как потом оказалось это был "второй этап поломки"…
Ну вот, собственно, на следующий день, при заводке ключ опять подклинило, но провернул, приехал и пошел по делам, собрался уезжать, ключ в замок — НИФИГА! Никакого намека на то, что он собирается поворачиваться… В общем 1,5 часа безуспешных попыток провернуть ключ, а время уже к 10 вечера, холодрыга, машина стоит в чужом районе далеко от дома. не хотелось ее никак оставлять там, ну вот, еще пару попыток повернуть ключ, и вот оно, путем нехитрых движений кое-как завожу (нашел типа алгоритм, нажать, повернуть до упора с небольшим усилием, и понемного его там как-бы трясти и он проворачивался), думаю, дай-ка заглушу (ой как не хотелось=)), дабы проверить прокатит ли еще раз мой способ проворачивания ключа — он прокатил, так я проездил с ночи пятницы и до субботы, а в воскресенье, предварительно проконсультировавшись с Дёней, пошёл реанимировать личинку замка зажигания…
Ну вот далее собственно и о ремонте
Утро, холод, опять снегопады)
Ну с чего собственно начать, мне еще повезло что ключ можно было провернуть, т.к. отделался снятием только обоймы с личинкой, что не так уж и сложно. Вот, для того чтобы забрать нужные детальки для их ремонта, нужно снять защитный кожух рулевой колонки, держится на 5 шурупах, паре защелок и надо выкрутить рукоятку регулировки высоты наклона руля, в общем ничего сложного
Для снятия обоймы с личинкой, я использовал велосипедную спицу (можно дротик, вязальную спицу, главное чтоб можно было подлезть и засунуть ее в отверстие)
Ну потом вставляю ключ, поворачиваю в положение II, нажимаю немного в отверстие и обойма сама выстрикивает из замка.
Вот уже снятая обойма, и этот стопор, на который мы получается и нажимаем через отверстие, ну это так, к слову
Обойму с личинкой выняли, еще момент, когда уже ставить назад обойму с личинкой, надо отстрикнуть стопор вниз, отверткой какой…
Ну вот, все что нам надо, уже дома, в тепле, начинаем разбирать и чинить)
Теперь надо извлечь личинку из обоймы, для этого извлекаем АККУРАТНО два стопора, чтобы пружинки не разлетелись, много там мелких пружинок и деталек парочка, так что не спеша все снимаем
Вынимаем ключ, придерживая пластинки-секретки, так называемые ламели, правда мои и не думали разлетаться в стороны из-за грязи, которая им мешала)
Потом их извлекаем из своих гнезд, запоминая, вернее каким-нибудь образом лучше запечатлить где и какая стоит (у каждой свой номер есть)
Под каждой ламелькой находится пружинка, так что и их не теряем
Когда разобрал личинку, оттуда вывалились такие кусочки металла
думал они и есть причина плохой работы замка, но через минуту, немного прикинув принцип работы замка, стало понятно, что дело в износившихся ламелях, которые прилично торчали и не давали нормально проворачиваться ключу
Всё естественно моем, чистим
И завершающая часть ремонта-профилактики — берем надфиль и подтачиваем ламели (уголки, которые стопорили), можно было конечно выбросить пару ламелей, понизив при этом секретность замка, но они у меня все, кроме одного торчали, так что решил подпилить и оставить их все)
Ну и готово, собираем все назад, проверяем работоспособность, смазываем и ставим на Опелёк) Все работает четко, без нареканий)
P.s. Можно было, конечно, отнести замок к мастеру-ключнику, он бы все это сделал бы, но так как на улице морозяка и идти многовато, да и автобусом туда не подкатить, решил всё сам)
Вооот, понаписывал тут) Не затягивайте с этим делом, потом будет сложнее…
Всем удачи!
- Ремонт, замена замка зажигания Opel Antara, Astra, Corsa
- Переборка замков зажигания Опель Frontera, Insignia
- Разблокировка руля Opel Kadett, Meriva
- Замена личинки замка, контактной группы
- Восстановление замков после попытки угона
- Вскрытие автомобиля Опель Mokka, Omega
- Изготовление ключей Opel Vectra, Zafira
- Antara
- Astra
- Corsa
- Frontera
- Kadett
- Meriva
- Mokka
- Omega
- Vectra
- Zafira
Услуги по ремонту замка зажигания Opel и других авто с выездом в Москве - выберите марку:
Ремонт замков зажигания Опель на месте - срочный выезд мастера!
Нужно поменять личинку замка зажигания Opel Commodore, Manta, Astra OPC, Campo? Заменим, не проблема!
Сколько стоит вызвать автомастера и отремонтировать замок зажигания на Опелье?
- 1. Ремонт личинки замка Опель: от 4000 рублей.
- 2. Переборка замка Opel под ключ: 6000 рублей.
- 3. Заменить замок в машине Opel на новый с выездом: от 8000 рублей.
- 4. Разблокировать руль Опель и завести: от 2500 рублей.
Сломался замок зажигания в авто Опель Astra, не поворачивается ключ? Закажите ремонт замка зажигания Opel Astra с выездом на дом!
Стоимость услуги ремонт замка зажигания Opel Astra:
| Наименование выполняемых работ | Цена на ремонт с выездом | Стоимость запчастей |
| 1. Консультация мастера |
Ремонт замка зажигания Opel Astra - фотографии:
Технические данные автомобиля Opel Astra
GTC хетчбэк 3-дв., OPC кабриолет 2-дв., OPC универсал 5-дв., OPC хетчбэк 3-дв., Sports Tourer универсал, Sports Tourer универсал 5-дв., TwinTop кабриолет 2-дв., Кабриолет, Кабриолет 2-дв., Купе 2-дв., Седан, Седан 4-дв., Универсал, Универсал 5-дв., Хетчбэк, Хетчбэк 3-дв., Хетчбэк 5-дв.
Читайте также: