Ремонт задних суппортов вольво 850
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Снова рад приветствовать всех ,кто читает эту тему.
на этот раз я решил перебрать задние суппорта ,заменить тормозные диски и тормозные трубки задних тормозов . ремкомплекты я купил , поршни мне выточили из нержавейки .
Итак начнём!
Для начала надо снять суппорта . Для этого нужно снять колесо ,ослабить штуцер тормозной трубки и открутить 2 болта на 13 ,которые держат суппорт , вот и всё . Сразу добавлю: очевидно что после того как снимем суппорт, тормозная жидкость вытечет , так вот чтобы этого не произошло я сделал 2 заглушки . Отрезал от кругляка Ф3см кусочек длинной где-то сантиметра 3. С одной стороны которого я просверлил отверстие на 9 ,а затем нарезал резьбу метчиком на 10 с шагом резьбы 1. С другой стороны на фрезерном сделал 4 грани под ключ на 17 (фрезеровать необязательно ,грани можно и болгаркой сделать) . поскольку суппорт у нас в руках ,нужно его разобрать и почистить .
для начала надо извлечь поршни . На 850 есть болезнь -закисают внутренние поршни и как следствие неравномерный износ тормозного диска .
Есть 3 способа достать поршни :
1. пока суппорт стоит на машине попытаться выдавить их(поршни) непосредственно через тормозную систему(снимаем поршень и вынимаем колодки) ,НО внутренний поршень закис ,следовательно ,когда будешь давить на тормоз ,вылезет наружный поршень . Можно конечно попытаться застопорить наружный поршень ,но ИМХО ,если поршень закис ,то не получится + ко всему тормозухи выльется. поэтому собственно я и снял суппорта с машины.
2. снимаем суппорта ,стопорим наружный поршень,нагреваем горелкой суппорт, затем охлаждаем поршень холодной водой (просто заливаем внутрь поршня и сжатым воздухом выдуваем внутренний поршень .(БЕРЕГИТЕ ПАЛЬЦЫ И ГЛАЗА. ) - пробовал я вынуть поршень этим способом ,но ничего не получилось -оочень закис сильно ,хотя внутрь вдавливался.
3. разбираем суппорт на 2 половинки и зажимаем в тиски поршни ,нагреваем суппорт и потихоньку тянем за суппорт(без кожаных перчаток никак. )и поршень остаётся в тисках .
Способом №3 я смог вынуть 3 поршня ,а вот 4 не поддавался никак . Кайму ,которая непосредственно давит на колодки я почти всю сломал ,т.е зацепиться не за что. Тогда решил сделать так : вварить внутрь поршня трубу (под руку попался кусочек той ,из которой я делал распорку Ф 22мм ,его я и вварил ) и нагреть суппорт ,залить в трубу воду ,чтобы охладить поршень ,зажать трубу в тиски и стягивать суппорт (стягивать потому что металл поршня хрупкий и от ударов откалываются кусочки поршня) ,сказано -сделано . вварил ,зажал стягиваю ,немного покручивая (иначе никак и тут ,поскольку металл поршня хрупкий и НЕ варится нормально , откалывается ещё часть поршня ,к которой была приварена труба (трубу я обварил вокруг ) . Мне повезло ,что всё-таки я смог немного вытянуть поршень(где-то 5 миллиметров) , эти 5мм я зажал в тиски ,опять нагрел суппорт и стянул его.
Теперь необходимо почистить суппорта ,для этого я воспользовался болгаркой и кордщёткой на болгарку + маленькой бормашинкой ,чтобы подлезть в труднодоступные места . затем всё аккуратно положил и помазал преобразователем ржавчины .
Все болты ,резиночки и прочую мелочь я почистил и сложил в разные коробочки( не люблю когда всё в куче ,хоть и одинаковое)
Чтобы не терять время думал снять металлический экран ,который стоит со внутренней части колеса и почистить его и покрасить . начал разбирать . потом пришло время снимать ступицу и тут я вспомнил ,что в ступица то состоит из 2-ух частей - наружную я стяну ,а внутренняя останется сидеть на прежнем месте -короче после этого ступицу в мусорку . собираю всё обратно и думаю поступить так:надыбал где-нить на разборе эту защиту и по её образцу сделаю со стекловолокна . всё равно найти живую невозможно -гнилые будут 100%
Чтобы не терять время я решил покрасить тормозные диски . Тут наверное для меня была самая большая сложность . Я знаю что это конечно смешно , но я не мог решить в какой цвет покрасить суппорта и диски подумал и решил ,что покрашу суппорта в бронзовый цвет ,как раз бутылочка бронзовой краски (выдерживает 150С ,предназначена для деталей, эксплуатирующихся в атмосферных условиях) у меня была. ,отмыл диски от консервационной смазки уайт-спиритом и аккуратно покрасил .
После того как краска высохла (15-20 минут) примерил диск на машину -вроде ничего Хотя эстетическая сторона мне не важна.
на сегодня пока всё , завтра посмотрим ,как там протравилось .
Сегодня всё полностью собрал и устроил тест драйв . Тест драйв прошёл успешно. Ручник только ещё испытать надо
Сборка суппортов . В принципе сборки особо сложного ничего нет. берём резиночку из комплекта и ставим вместо старой. для начала возьмём сальник(уплотнительное колечко) и поставим внутрь суппорта .затем тормозной жидкостью немного смажем поршень и вставляем поршень в суппорт. Поршень должен войти легко и также легко ходить в суппорте .Если не получается
протолкнуть поршень в суппорт ,то НЕ СЛЕДУЕТ ВДАВЛИВАТЬ ЕГО В ТИСКАХ И ПРОЧИХ ПОДОБНЫХ ИНСТРУМЕНТАХ-100% ПОВРЕЖДЕНИЕ РЕЗИНОК. Далее между половинками суппортов устанавливаем уплотнительные резиночки и стягиваем их болтами . Болты я решил посадить на клей для резьбовых соединений LOCTITE 243 . Я всё-таки его нашёл Далее ставим суппорт на место с предварительно установленными колодками. также я поменял тормозные трубочки ,предварительно изогнув их таким же образом также как и заводские . ставил медные фирмы WP . Думаю остальное будет понятно без слов ,так как всё очень просто.
Снова рад приветствовать всех ,кто читает эту тему.
на этот раз я решил перебрать задние суппорта ,заменить тормозные диски и тормозные трубки задних тормозов . ремкомплекты я купил , поршни мне выточили из нержавейки .
Итак начнём!
Для начала надо снять суппорта . Для этого нужно снять колесо ,ослабить штуцер тормозной трубки и открутить 2 болта на 13 ,которые держат суппорт , вот и всё . Сразу добавлю: очевидно что после того как снимем суппорт, тормозная жидкость вытечет , так вот чтобы этого не произошло я сделал 2 заглушки . Отрезал от кругляка Ф3см кусочек длинной где-то сантиметра 3. С одной стороны которого я просверлил отверстие на 9 ,а затем нарезал резьбу метчиком на 10 с шагом резьбы 1. С другой стороны на фрезерном сделал 4 грани под ключ на 17 (фрезеровать необязательно ,грани можно и болгаркой сделать) . поскольку суппорт у нас в руках ,нужно его разобрать и почистить .
для начала надо извлечь поршни . На 850 есть болезнь -закисают внутренние поршни и как следствие неравномерный износ тормозного диска .
Есть 3 способа достать поршни :
1. пока суппорт стоит на машине попытаться выдавить их(поршни) непосредственно через тормозную систему(снимаем поршень и вынимаем колодки) ,НО внутренний поршень закис ,следовательно ,когда будешь давить на тормоз ,вылезет наружный поршень . Можно конечно попытаться застопорить наружный поршень ,но ИМХО ,если поршень закис ,то не получится + ко всему тормозухи выльется. поэтому собственно я и снял суппорта с машины.
2. снимаем суппорта ,стопорим наружный поршень,нагреваем горелкой суппорт, затем охлаждаем поршень холодной водой (просто заливаем внутрь поршня и сжатым воздухом выдуваем внутренний поршень .(БЕРЕГИТЕ ПАЛЬЦЫ И ГЛАЗА. ) - пробовал я вынуть поршень этим способом ,но ничего не получилось -оочень закис сильно ,хотя внутрь вдавливался.
3. разбираем суппорт на 2 половинки и зажимаем в тиски поршни ,нагреваем суппорт и потихоньку тянем за суппорт(без кожаных перчаток никак. )и поршень остаётся в тисках .
Способом №3 я смог вынуть 3 поршня ,а вот 4 не поддавался никак . Кайму ,которая непосредственно давит на колодки я почти всю сломал ,т.е зацепиться не за что. Тогда решил сделать так : вварить внутрь поршня трубу (под руку попался кусочек той ,из которой я делал распорку Ф 22мм ,его я и вварил ) и нагреть суппорт ,залить в трубу воду ,чтобы охладить поршень ,зажать трубу в тиски и стягивать суппорт (стягивать потому что металл поршня хрупкий и от ударов откалываются кусочки поршня) ,сказано -сделано . вварил ,зажал стягиваю ,немного покручивая (иначе никак и тут ,поскольку металл поршня хрупкий и НЕ варится нормально , откалывается ещё часть поршня ,к которой была приварена труба (трубу я обварил вокруг ) . Мне повезло ,что всё-таки я смог немного вытянуть поршень(где-то 5 миллиметров) , эти 5мм я зажал в тиски ,опять нагрел суппорт и стянул его.
Теперь необходимо почистить суппорта ,для этого я воспользовался болгаркой и кордщёткой на болгарку + маленькой бормашинкой ,чтобы подлезть в труднодоступные места . затем всё аккуратно положил и помазал преобразователем ржавчины .
Все болты ,резиночки и прочую мелочь я почистил и сложил в разные коробочки( не люблю когда всё в куче ,хоть и одинаковое)
Чтобы не терять время думал снять металлический экран ,который стоит со внутренней части колеса и почистить его и покрасить . начал разбирать . потом пришло время снимать ступицу и тут я вспомнил ,что в ступица то состоит из 2-ух частей - наружную я стяну ,а внутренняя останется сидеть на прежнем месте -короче после этого ступицу в мусорку . собираю всё обратно и думаю поступить так:надыбал где-нить на разборе эту защиту и по её образцу сделаю со стекловолокна . всё равно найти живую невозможно -гнилые будут 100%
Чтобы не терять время я решил покрасить тормозные диски . Тут наверное для меня была самая большая сложность . Я знаю что это конечно смешно , но я не мог решить в какой цвет покрасить суппорта и диски подумал и решил ,что покрашу суппорта в бронзовый цвет ,как раз бутылочка бронзовой краски (выдерживает 150С ,предназначена для деталей, эксплуатирующихся в атмосферных условиях) у меня была. ,отмыл диски от консервационной смазки уайт-спиритом и аккуратно покрасил .
После того как краска высохла (15-20 минут) примерил диск на машину -вроде ничего Хотя эстетическая сторона мне не важна.
на сегодня пока всё , завтра посмотрим ,как там протравилось .
Сегодня всё полностью собрал и устроил тест драйв . Тест драйв прошёл успешно. Ручник только ещё испытать надо
Сборка суппортов . В принципе сборки особо сложного ничего нет. берём резиночку из комплекта и ставим вместо старой. для начала возьмём сальник(уплотнительное колечко) и поставим внутрь суппорта .затем тормозной жидкостью немного смажем поршень и вставляем поршень в суппорт. Поршень должен войти легко и также легко ходить в суппорте .Если не получается
протолкнуть поршень в суппорт ,то НЕ СЛЕДУЕТ ВДАВЛИВАТЬ ЕГО В ТИСКАХ И ПРОЧИХ ПОДОБНЫХ ИНСТРУМЕНТАХ-100% ПОВРЕЖДЕНИЕ РЕЗИНОК. Далее между половинками суппортов устанавливаем уплотнительные резиночки и стягиваем их болтами . Болты я решил посадить на клей для резьбовых соединений LOCTITE 243 . Я всё-таки его нашёл Далее ставим суппорт на место с предварительно установленными колодками. также я поменял тормозные трубочки ,предварительно изогнув их таким же образом также как и заводские . ставил медные фирмы WP . Думаю остальное будет понятно без слов ,так как всё очень просто.
Посоветуйте, может кто сталкивался, как снять суппорт заднего тормоза не вынимая колодок. Обьясню проблему. Что то развалилось в ручном тормозе внутри диска - стук и скрежет во время движения вплоть до заклинивания колеса. Пытался разобрать в "походных условиях"но не смог выбить шплинты колодок, да они и были уже заплющены. Снимется ли суппорт с колодками? icon_arrow
Константин940
Смотря насколько там все заплющено.
Как вариант - шплинты спилить чем угодно нафиг, если там не вытаскиваются. Купишь новые отдельно потом, должны продаватся.
Вынуть колодки, снять суппорт и в сторону его подвесить на веревочку например, снять тормозной диск и смотреть.
dendriver
Постоянный участник сообщества
Посоветуйте, может кто сталкивался, как снять суппорт заднего тормоза не вынимая колодок. Обьясню проблему. Что то развалилось в ручном тормозе внутри диска - стук и скрежет во время движения вплоть до заклинивания колеса. Пытался разобрать в "походных условиях"но не смог выбить шплинты колодок, да они и были уже заплющены. Снимется ли суппорт с колодками? icon_arrow
Снимается.
Чтобы снять суппорт, надо разжать колдки от тормозного диска(ответркой или гебельсами) обычно 1-3 мм достаточно на каждой колодке.
Откручиваешь два болта, крепящие суппорт и вытаскиваешь его вместе с колодками.
Далее болтик на 10, крепящий тормозной диск к ступице, снимаешь тормозной диск.
Я свой вылечил вымачиванием в WD40. Поможет если подклинивать стало из за попадания влаги и, соответсвенно, коррозии. А ну и пыльники в этом случае тоже поменять.
Чингис-Хан
Основной способ - разработать суппорт.
Если то суппорт типа "плавающая скоба" - то надо смотреть ещё состояние направляющих и их чехлов. Чехлы должны быть целыми, без разрывов, а скоба должна скользить по направляющим свободно, без заеданий, от руки.
Какой суппорт клинит - задний, передний?
у самого была такая проблема и мне кто то на форуме (сори забыл ник) посоветовал купить рем.комплект (набор резинок на передние и задние суппорта). купил, поменял все резинки и помогло. тоже думал надо менять суппорт, но все обошлось малой кровью
з.ы. но это при условии, что поршни целые и нет сколов и зазубрин на зеркальной поверхностию
stalker
Speedy
прям как у меня. Но я точно знаю, это направляющая нижняя у меня, смотрел. Брызгал WD-40 непомогло, надо снимать и чистить.
Чингис-Хан
Разбирать и чистить направляющие, для начала. Заодно посмотреть состояние пыльника цилиндра. Если он порван - менять и разабатывать цилиндр. Это всё без сливания жидкости.
А если цилиндр не разрабатывается, то или его разбирать, чистить, менять резиновое уплотнение на поршне, пыльник, или менять цилиндр.
В любов случае почистить направляющие и смазать их, лучше всего графитовой смазкой.
stalker
stalker
Сегодня , несмотря на дождь, я все таки занялся тормозами. Картина маслом: на переднем левом
суппорте(кстати он и подклинивал)порвана пезинка на нижней направляющей, а на правом
порван чехол и песка там уже огого!
Оба поршня залил wd-шкой.
Слышал о том что на жукова в "маршале" в отделе volvo можно принести старый суппорт и с доплатой
поменять его на перебраный, что скажите об этом ?
Слышал о том что на жукова в "маршале" в отделе volvo можно принести старый суппорт и с доплатой
поменять его на перебраный, что скажите об этом ?
Комментарии, думаю, не требуются.
stalker
А что тогда скажете о переборке "родного " суппорта и где лучше сделать , самому как то не хочется играть с тормозами :-)
А что тогда скажете о переборке "родного " суппорта и где лучше сделать , самому как то не хочется играть с тормозами :-)
sknight
А что тогда скажете о переборке "родного " суппорта и где лучше сделать , самому как то не хочется играть с тормозами :-)
На самом деле ничего страшного в ремонте суппортов нет.
Я вот купил V40, долго стояла у предыдущего владельца. Подклинивало переднее левое и заднее правое колеса, уже грешили на главный тормозной цилиндр. Перебрал суппорты и стало мне счастье. Оказалось что у переднего правого нижняя направляющая заклинила (не ходила вообще) - залил WD40, отмокла, почистил и забил смазкой. Взял ремкомплект, заменил все пыльники и манжет внутренний. Разработал суппорт, пока он пальцами не стал вдавливаться. Поставил все обратно. Задний суппорт тоже все заменил из ремкомплекта и разработал.
Работы на полдня (это если вдумчиво и первый раз). Ремкомплекты недорогие, я брал оригинал, можно взять испанские (подешевле), но не советовал бы.
И еще одно. На задних суппортах тросик ручника где подходит есть болтик с головой под звезду. Я у себя их сразу поменял на обычные под ключ. Потому как один на раз выкрутил, а со вторым помучался.
Ну и тормоза прокачать потом надо все колесики конечно
Читайте также: