Ремонт задней полки нива шевроле
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Ни для кого не секрет, что Нива, по мимо отличных внедорожных качеств, колоссальной ремонтопригодности и определенного "простора для творчества" имеет и множество недоработок и недостатков, да и особым комфортом тоже не отличается. Исходя из этого - предлагаю небольшую подборку "лайфхаков" по, "пятиминутной" и не только, доработке Нивы.
1. Ветровики боковых стекол . Они позволяют приоткрывать стекла в дождь и снег, что само по себе устраняет запотевание, что, по мимо всего прочего, положительно влияет на нашу безопасность , а при включении печки помогает не потеть в салоне. Если не сэкономить при покупке, они действительно не ломаются и не отклеиваются даже в 30 градусный мороз . На вкус и цвет все фломастеры разные, так что о внешнем виде говорить не будем (хотя мне внешний вид автомобиля с ветровиками нравится). Единственное - между окончанием дефлектора и началом крепежного треугольника зеркала может возникать зазор (как на фото ниже) , через который может прилетать вода из луж от встречных автомобилей, поэтому этот недостаток нужно учитывать.
2."Ноздря" на воздухозаборник капота. "Ноздря" способствует более интенсивному обдуву от штатной печки самотеком. На скорости 40 км\ч уже ощущается небольшой поток теплого воздуха, на трассе-же, часто, приходится прикрывать заслонку. Так же, по заявлениям некоторых нивоводов, она уменьшает запотевание стекол в дождь, но, как по мне, это утверждение крайне сомнительно. Ноздря ставится без каких-либо дополнительных отверстий, но иногда может быть щель между капотом и "ноздрей". Путей решения множество, но самый простой - прозрачный герметик.
3. Накладка тоннеля с подстаканниками (не урбан) . Можно купить центральный пластик Урбан, но у него оба подстаканника маленькие и расположены очень близко к рычагу понижайки, так что использовать их по назначению неудобно. Какой конкретно вариант купить - решать вам, но мое мнение - эта доработка "маст хэв" и мало того, что добавляет много удобства при езде, так еще и дает ощущение "уюта" в салоне и улучшает внешний вид.
Но сначала пара слов о моменте инерции швеллера. Шучу, для укрепления багажных полок в автомобилях это знать не обязательно.
Начнем пожалуй.
Берем полку багажника и отмеряем швеллера так, чтобы их можно было установить во впадины снизу полки. Далее ножовкой по металлу пилим на две части.
Карандашом или чем либо еще размечаем центральное отверстие. Потом, отступив от края 10-15 мм, еще по отверстию с каждой стороны. Положение остальных отверстий получаем делением отрезков между уже размеченными отверстиями пополам.
Далее нужно сверлить. Перед сверлением нужно накернить отверстия, чтобы сверло не увело в сторону. Для крепления профиля к полке у меня есть винты М5 с декоративной головкой. Соответственно сверло нужно брать диаметром 6 мм.
После сверления нужно не забыть счистить заусенцы напильником.
Мягкий алюминий налипает на сверло и оно начинает хуже работать. Хотя я подозреваю, что оно просто было тупым.
Сверлить отверстия в самой полке лучше по месту. Сначала центральное. Затем крепим за него швеллер и сверлим следующее отверстие от центра, потом снова крепим и сверлим и т.д. Окончательно затягивать болты нужно в последовательности от центрального к крайним.
На фотографии видно, что осталась небольшая деформация. Но это не страшно.
Под головку винта лучше подложить широкую шайбу, иначе есть риск, что она вдавится в полку.
Вот итоговый результат укрепления задней полки. Вроде сверху выглядит нормально. А снизу не видно. Возможно стоило подумать о том, чтобы винты располагались симметрично. Ну да ладно.) Торчащие снизу полки части швеллера рвать вещи не будут потому, что там все сделано с закруглениями.
А это так, хулиганство на последок. Что бывает, если вместо сверла в дрель вставить деревянный чопик для мебели.
Не нравится мне задняя полка Шевроле Нива в штатном исполнении. У нее есть несколько минусов, которые сейчас я вам перечислю. Во-первых, стандартная полка обладает не очень высокой механической прочность, а попросту говоря, ее очень легко сломать. Во-вторых, ее крайне неудобно фиксировать в верхнем положении. Ну и в-третьих, слишком большая транспорантность препятствует нормальному освещению в отсеке. Но сыну машина нравится, он на полку не обращает никакого внимания.
Постараюсь устранить все минусы доступными методами, начну с первого - механическая хрупкость. Снял я старую полку и на ее место поставил новую, которая сделана из МДФ. Так я смог установить динамики скрытым образом, ну и прочность элемента увеличилась в несколько раз, это реально чувствуется. При выборе из МДФ и акустической фанеры я сперва склонялся к второму варианту, потому что полка из МДФ была очень тяжелой. Но вот эта масса, оказывается, является большим плюсом, а не минусом, потому что во время движения она не скрипит, не двигается. Потратил на новую полку 900 рублей. Лучше сразу докупить опорные пальцы и установить их на клей, в противном случае вы потеряете их при первом же демонтаже.
Теперь по поводу неудобной фиксации полки в верхнем положении. Новая полка крепится наверху так же, как и старая, на поясок. Вот здесь большая масса является скорее недостатком, здесь одной рукой манипулировать практически не удается. Берем поводок для прогулок с собакой, отсюда нам пригодится рулетка. Расширяем дырку в полке, чтобы она совпадала с диаметром юбки карабина. Демонтируем карабин, просовываем туда ремень рулетки наружу. Вместо карабина ставим полукольцо и фиксируем рулетку внутри полки суперклеем. Теперь достаточно взяться за полукольцо, накинуть туда крючок, приподнять полку и все. Окончательная фиксация происходит после нажатия на дополнительную кнопку.
Теперь переходим к освещению в багажнике. Здесь все просто - демонтировал стандартный плафон, туда поставил новый, трехпозиционный со светодиодами - работает замечательно.
Появилась возможность повозиться с машинкой и вот что получилось.
Знак аварийной остановки хорошо укладывается под полку (стандартную), там имеется ниша как раз по размерам. Было сделано 4 отверстия ножиком и в отверстия просунута черная лента и вот что получилось:
1.
Далее при погрузке в багажник пакетов с покупками или другого скраба приходилось все время поднимать и придерживать полку, что натолкнуло меня на мысль сделать чтобы полка поднималась при надобности при открытии багажника как у иномарок.
2. Были просверлены отверстия в проушинах крепления газовых упоров и в них вкручен шуруп.
3.Далее сделано отверстие в самой полке.
4.Веревочки сделаны из шнурков в верхней части петелька затянутая чуть ниже черным хомутом для проводов. Можно снять с петель и полка ляжет в стандартное положение.
В итоге хочу сказать что лучше просверлить отверстия дальше от салона, а не так как я полка при поднятом багажнике будет выше подниматься.
P.s. Продолжение следует
Есть большой минус. На полочку удобно становятся бутылка, стаканы и закуска, или кружки с чаем и еда. Я в походах использую её как столик, а тебе каждый разверёвочки отвязывать.
Так там вроде с шурупов петельки скинул и полка не поднимается.
А у меня при поднятии полка очень плотно входит между катушками задних ремней. Захотел оставил закрытой, захотел - между катушками зажал.
на свою 2121 примерял старую с 099 в принципе подходит,поставлю фото выложу
[ Posted from Niva-Club Mobile ]
Две деревянные рейки 40х20 прикручены саморезами к полке снизу. Не сильно жестко получилось, но на кочках спрыгивать с места перестала. С металлическими усилителями связываться не хочу, т. к. тяжелые они.
Скрипит не полка, а боковые панели на которых она крепиться. Я решил эту проблему сделав жесткий каркас под эти панели. Каркас делал из уголка и 6мм фанеры.Сверху все закрыл родными пластмасками, так что снаружи ни чего не заметно. Даже большие динамики установил и ни чего не шатаеться.Полка ложиться на свое место немного внатяг, поэтому и не шабарчит. А раньше я полку резинкои прикреплял к нижней рамке.Перед тем как поднять полку просто отстегивал крючек.
я ее приварил . не скрипит
просто автомобиль иногда бывает в таких ситуациях, что без хорошей полки вот тот чудный домкратик от камаза может очутиться в лучшем случае на заднем сидении
Но сначала пара слов о моменте инерции швеллера. Шучу, для укрепления багажных полок в автомобилях это знать не обязательно.
Начнем пожалуй.
Берем полку багажника и отмеряем швеллера так, чтобы их можно было установить во впадины снизу полки. Далее ножовкой по металлу пилим на две части.
Карандашом или чем либо еще размечаем центральное отверстие. Потом, отступив от края 10-15 мм, еще по отверстию с каждой стороны. Положение остальных отверстий получаем делением отрезков между уже размеченными отверстиями пополам.
Далее нужно сверлить. Перед сверлением нужно накернить отверстия, чтобы сверло не увело в сторону. Для крепления профиля к полке у меня есть винты М5 с декоративной головкой. Соответственно сверло нужно брать диаметром 6 мм.
После сверления нужно не забыть счистить заусенцы напильником.
Мягкий алюминий налипает на сверло и оно начинает хуже работать. Хотя я подозреваю, что оно просто было тупым.
Сверлить отверстия в самой полке лучше по месту. Сначала центральное. Затем крепим за него швеллер и сверлим следующее отверстие от центра, потом снова крепим и сверлим и т.д. Окончательно затягивать болты нужно в последовательности от центрального к крайним.
На фотографии видно, что осталась небольшая деформация. Но это не страшно.
Под головку винта лучше подложить широкую шайбу, иначе есть риск, что она вдавится в полку.
Вот итоговый результат укрепления задней полки. Вроде сверху выглядит нормально. А снизу не видно. Возможно стоило подумать о том, чтобы винты располагались симметрично. Ну да ладно.) Торчащие снизу полки части швеллера рвать вещи не будут потому, что там все сделано с закруглениями.
А это так, хулиганство на последок. Что бывает, если вместо сверла в дрель вставить деревянный чопик для мебели.
Читайте также: