Ремонт задней арки ауди а6 с5
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Повреждение кузова провоцируется массой причин. Это и халатное отношение водителя, и ДТП, дорожные ямы или удары от камней. Любой, вовремя не устраненный дефект металлической поверхности, ведёт к коррозии, после чего требуется более сложный кузовной ремонт Audi A6 . Именно эта часть автомобиля больше всего подвергается различного рода воздействиям в процессе эксплуатации.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Кузовные работы Audi A6 цена:
Кузовной ремонт
Если после дорожно-транспортного происшествия кузов автомобиля помялся, может потребоваться ремонт и замена крыла Audi A6 . Боковые столкновения приводят к деформации крыльев; дешевый ремонт с обильным использованием шпаклевки может усугубить проблему. В профессиональном автосервисе крыло Audi A6 восстанавливается до исходной формы, затем заново покрывается лакокрасочным слоем. Когда это невозможно, деталь заменяют.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт крыла Audi A6 цена:
Кузовной ремонт
Случайно нарвался, снял локеры чтобы кромку арки крыла нормально подготовить под окрас. А там такое! Причем изначально выглядело как крапинки ржавчины, а под щеткой потом слезало чуть не пластами, причем половина ржа половина корродирующий цинк (он белый) но грунтовку дерут оба одинаково хорошо. Успел до сквозных дыр. Причем внутренние полости (заглушки снимал) в идеале, как вчера с завода, даже жиром каким то забрызганы изнутри. Самое интересное — точки сварки даже сквозь мастику заводскую умудряются ржаветь, вроде все нормально, а проходишь по пузырьку щеткой, резину рвет а там ржа или цинк окисленный. В итоге после полной санации арки в заводском покрытии остается процентов 10-15, остальное голый металл. Причем он ржавеет моментально, прям на воздухе почти, если сыро. Красным обведено заводское покрытие.
ЧТО делать?:
Тоже долго вникал (почти год) в тему автомалярки, т.к. решил красить сам и вот "Дядя Олежа" привет ему внятно объяснил почему так надо делать. Сначала все зачищаем и в тот же день обрабатываем "Цинкарем" (производитель Агат), причем я сначала металл подогревал феном, и на горячее мазал цинкарь, и идем спать, цинкарь долго реагирует до полного высыхания (перестает быть липким). Кому быстро надо — смывается ацетоном. Потом опять все зачищаем по новой (у меня второй раз цинкарить духу не хватило, хотя надо по идее под покрас). Причем никакого зеркального блеска металла ! Все царапать нещадно шкуркой, я 80-ой делал и скотчбрайтом, где не подлезть было. Обезжириваем! (я сначала прохожу "универсальным обезжиривателем" потом антисиликоном) И грунтуем ЭПОКСИДНЫМ грунтом, никаких кислотных, фосфатирующих и прочей херни, тем более из баллончика (кроме эпоксидных, но это — легенда :), "UNDER 395" ). Причем пистолет надо с нижним бачком :). И идем спать. Проходим эпоксидник скотчбрайтом слегка. Потом уже по эпоксиднику ставим на место заглушки под герметик для швов (типа НВ 999) потом мастикой резино-битумной ну там уже на свой вкус. Я мовильну, потому как за бак не добраться. А снимать его неохота, придется залить там все наглухо.
Скатался на пескоструй и залил кислотным грунтом и поверх пушсалом с трансмиссионным маслом и чуть керосина, так же вскрыл все заглушки и пролил все внутри и закрыл подкрылок, думаю про ржавчину в тех местах можно забыть
Audi A6 2000, двигатель бензиновый 2.8 л., 193 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 15
Грунт из балончика?
Тоже брал в балончике, фирмы jeta pro, обрабатывали локально пескоструем рыжики на хлопушке опеля. Так он зараза нормально не пристал, вспучилось спустя какое то время, хотя все по технологии делали, сох чуть ли не сутки. После взял в банке для краскопульта, он более концентрированный, но запах пипец. Вот он держит на ура, два года без намека ка рыжики. Дай Бог чтоб у тебя держался крепко, а то такой объем работы проделан.
Будет всё ок потому что, сало эта такая хрень которая ползет во всех направлениях да ещё и с керосином металл пропитает будь здоров
Читайте также: