Ремонт заднего суппорта шевроле лачетти
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Выход из строя суппорта приводит к отсутствию нормального функционирования тормозной системы на одном из колес. Наиболее часто происходит заклинивание поршня внутри цилиндра. В результате колодки либо не соприкасаются с диском во время торможения, либо всегда зажимают диск независимо от положения педали тормоза. Это вызывает увод автомобиля в сторону, что может привезти к созданию аварийной ситуации. Поэтому при возникновении любых проблем с суппортом, требуется неотложно предпринять меры по их устранению.
Артикул и стоимость оригинальных суппортов и их аналогов
Оригинальный передний правый суппорт Chevrolet Lacetti производства General Motors имеет артикул 96549789. Его цена составляет 2500-3000 рублей. Хорошие аналоги переднего правого суппорта представлены в таблице ниже.
Таблица — Перечень аналогов фирменного переднего правого суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Артикульный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| KAP | 96549789 | 2000-2700 |
| DAC | 96549789 | 4000-4600 |
| Shikoo | 96549789 | 2000-2300 |
| CRB | 96549789 | 1600-2000 |
| Onnuri | 96549789 | 1800-2100 |
Артикульный номер переднего левого суппорта — 96549788. Его стоимость находиться в пределах 2500-3000 рублей. Хорошие аналоги оригинального изделия от сторонних производителей приведены в таблице.
Таблица — Перечень аналогов оригинального переднего левого суппорта Лачетти.
| Бренд | Артикульный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| X2 | 96549788 | 1400-1900 |
| DAC | 96549788 | 4000-4600 |
| Shikoo | 96549788 | 2000-2300 |
| CRB | 96549788 | 1600-2000 |
| NBN | 96549788 | 1200-1500 |
Задний правый оригинальный суппорт General Motors обладает каталожным номером 96800086. Цена фирменной продукции составляет порядка 6000-8000 рублей. Наилучшие альтернативные варианты заднего суппорта от сторонних производителей находятся в нижеприведенной таблице.
Таблица — Перечень аналогов оригинального заднего правого суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Артикул | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Rebuilt | 96800086 | 1800-2000 |
| A.B.S. | 726172 | 1850-2100 |
| TRW | BHN1036E | 7000-7500 |
Левый задний фирменный суппорт для Шевроле Лачетти обладает каталожным номером 96800085. Цена за оригинальную деталь составляет 6000-8000 рублей. Аналоги от сторонних производителей, позволяющие выполнить ремонт заднего левого суппорта приведены в таблице ниже.
Таблица — Перечень аналогов оригинального заднего левого суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Каталожный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| TRW | BHN1035E | 2600-2700 |
| DAC | 96800085 | 800-1000 |
| NK | 215027 | 7500-8200 |
| Fenox | CTC3201 | 4000-4500 |
| A.B.S | 726171 | 9000-11000 |
| FTE | RX329814A0 | 5000-5600 |
Ремкомплект суппортов
В случае выхода из строя суппорта, его замена не всегда является обязательной. В большинстве случаев достаточно приобрести специальный ремкомплект и работоспособность тормозной системы будет полностью восстановлена. Стандартный набор, позволяющий выполнить ремонт, может включать в себя нижеприведенный перечень:
- смазка, которая наноситься на направляющие и поршень;
- приспособление для регулировки;
- уплотнители;
- направляющие суппорта;
- болт регулировки;
- пыльник;
- поршень.
Оригинальный ремкомплект General Motors имеет артикул 93742635. Стоимость за набор находиться в пределах 1000-1500 рублей. Сторонние производители также выпускают комплекты для ремонта суппорта. Наилучшие их варианты приведены в нижерасположенной таблице.
Таблица — Перечень аналогов ремкомплекта переднего суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Артикульный номер | Цена, рубль |
|---|---|---|
| FSO | 93742635 | 180-200 |
| ZAZ | 93742635 | 160-170 |
| CRB | 13094003 | 240-250 |
| Frenkit | 810075 | 340-350 |
Устранить стук и выполнить ремонт заднего суппорта поможет оригинальный ремкомплект Лачетти с каталожным номером 93740249. Стоимость фирменного набора составляет около 1000-2500 рублей.
Таблица — Перечень аналогов ремкомплекта заднего суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Номер по каталогу | Цена, рубль |
|---|---|---|
| Autofren | D4705 | 140-150 |
| ERT | 400794 | 190-200 |
| Frenkit | 232020 | 120-130 |
Описание замены суппортов на Шевроле Лачетти
Для того, чтобы выполнить замену суппорта Lacetti рекомендуется воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.
- Утопить поршень в цилиндр. Для этого удобно использовать отвертку в качестве рычага.
- Пережать тормозной шланг для предотвращения вытекания тормозной жидкости.
- Открутить болты, которые крепят направляющие к поворотному кулаку. После этого демонтируются скоба и тормозные колодки.
- Установить новый суппорт в порядке обратном снятию.
- Проконтролировать уровень тормозной жидкости.
- Развоздушить контур.
- Проверить работу тормозов.
Описание ремонта суппортов на Chevrolet Lacetti
В случае необходимости ремонта следует придерживаться нижерасположенной инструкции.
Вот и пришло время отремонтировать задний аварийный суппорт.
Начнем с того что поднимаем машину на домкрат предварительно зафиксировав все остальные колеса, чтобы не поехала никуда. Далее снимаем колесо заднее и кидаем под порог, откручиваем два болта с направляющих ключом на 12 и отжимаешь колодки от суппорта ( я всегда отверткой аккуратно отделяю) После чтобы не напрягать тормозной шланг сразу откручиваем болт на 14 (вроде) от суппорта, который идет со шлангом на суппорт и я по совету S2jet прикрутил туда болт-гайку на М10.
Дальше тормозной шланг можно с помощью пластикового хомута зафиксировать к верхней трубке как на фото и одеть сверху пакетик, да бы избежать протечки тормозной жидкости. И уже потом снять корпус суппорта, открутив с задней стороны тормозного диска 2 болта на 14.
Я понял что, в основном причина заклинивания тормозных поршней в 50% случаев это направляющие пальцы.
Забрал я суппорт домой и сварил суппортный супчик сначала с содой, солью а затем отдельно с уксусом)
Варил 3 или 4 часа в общей сложности и вот результат
Дальше приступил к дополнительной чистке, подготовка к покраске.
Да, кстати, вот ремкомплект суппорта и направляющие а также смазки и всякая мелочь.
По сравнению с изношенными деталями новые что поршень, что направляющие почему то короткие но функционирует все четко.
В общем, после чистки я воткнул на все дырки бумажную салфетку, разогрел метал на электроплите и покрасил черной краской (то что, была под рукой) несколькими слоями и в конце лаком прозрачным
На вид не очень, но от ржавчины спасет это точно.
После покраски через полчаса начал уже сборку а схему сборки позаимствовал у niyaz-kzn и спасибо ему за четкое объяснение всех действий.
Смазал кольцо, установил в посадочное место:
Далее смазал посадочное место пыльника поршня а сам пыльник натянул снизу на поршень
После установил в суппорт и просто придавил пальцем без труда
Перед полным погружением смазал верхнюю выемку поршня и посадил полностью на место
Полуфинал сыграл уже с направляющими, только вот советую вам пыльники направляющих посадить толстой стороной к суппорту а не в сторону направляющих т.к, при контрольной проверке 2-3 раза просто тупо выскочили с места.
Проверяйте свои суппорта регулярно да бы избежать больших трат и неприятностей. У меня пока все…
По осени начал на ЛАЧике подклинивать задний правый тормозной суппорт . Времени на ремонт не было, кое как расшатал поршень очистителем тормозов . Ну и на всякий случай прикупил ремкомплект для суппортов .
До сего дня суппорт вёл себя отлично, не беспокоил . Но раз был уже звоночек, то надо менять .
Сегодня выбрал для этого время и вперёд …
Домкратим авто, снимаем колесо, откручиваем тормозной шланг от суппорта
Приготовил заранее вот такое приспособление :)
Откручиваем до конца болт, крепящий тормозной шланг и устанавливаем приспособу
Далее утапливаем поршень в суппорте, я это делаю отвёрткой, на излом, заводя отвёртку в "окно" суппорта и опираясь на наружную колодку тяну отвёртку наружу .
Далее откручиваем два болта, крепящих суппорт
Итак, вернёмся к нашему суппорту . Сняв защитный пыльник, видим такую картину
Затем через отверстие под шланг выбиваем выколоткой поршень
Далее всё замачиваем в очистителе тормозов
Очищаем канавку под защитный пыльник .
Берём ремкомплект
Снимаем старое уплотнительное кольцо, устанавливаем новое и смазываем посадочное место под пыльник
Одеваем вот таким способом защитный пыльник на поршень
Вставляем паз защитного пыльника в посадочное место/канавку в суппорте
И утапливаем поршень . Если всё встало ровно, без перекосов, то поршень опускается легко
Утапливаем поршень практически до конца, чтоб верхний край пыльника вылез за край поршня и заворачиваем внутрь верхний край пыльника/манжеты и устанавливаем в паз на поршне .
Всё, ремонт суппорта на этом завершён !
Устанавливаем суппорт и тормозной шланг на место .
Прокачиваем тормозной контур, до заполнения резервуара суппорта тормозной жидкостью и выхода пузырьков воздуха
На этом пока всё, до новых встреч …
Всем мира и добра !
Запчасти
Chevrolet Lacetti 5D 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 126
Андрюха привет, подскажи про свою приспособу)) колечки пластиковые от чего взял?) А то мне менять оба поршней задних суппортов надо, вот и готовлюсь
Александр, колечки силиконовые, для газовых баллонов
Я так понимаю и от кислородных редукторов тоже подойдёт, понял спасибо, буду ждать выходных, потом выложу, а смазку трв брал и пальца и поршень мазал, правильно я понимаю?
Ага, и пальцы и поршень ей . Но говорят для поршней надо — Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902-0501.2) или новый арт. 03.9902-0511.2
Хотя сами ТРВ собирают свои суппорта именно на TRW PFG 110
Да ценник Кусь Кусь прям))( буду думать время есть ещё)))
А по новому артикулу смотрел цену 03.9902-0511.2 ?
Но зато тюбик огромный )))
Ну куда деваться, тут и у сестралета тоже заклинил суппорт задний, буду менять аж три штуки в выходные)) так что будем покупать)
Но зато тюбик огромный )))
он не огромный, здоровенный просто, его на 100 лет хватит, больше зубной пасты тюбик в два раза) жесть просто здоровый))
Александр, колечки силиконовые, для газовых баллонов
а какой размер винта М8 или М10
Андрюха привет, подскажи про свою приспособу)) колечки пластиковые от чего взял?) А то мне менять оба поршней задних суппортов надо, вот и готовлюсь
Посмотри там ниже коменты, как можно без приспособы .
Цитата из комента :
Еще один "легкий способ", чтоб жидкость не уходила.
Нажимаем педель тормоза до упора, вставляем между педалью и сиденьем палку, чтоб педаль была нажата в пол.
Откручиваем аккуратно прокачной штуцер — сбрасываем давление. После этого снимаем, что хотим и как хотим))
Ещё цитата :
Приветствую.
Чтобы жидкость через шланг не уходила, можно крышку бачка через пленку полиэтиленовую закрутить. Болт, конечно, лишним тоже не будет.
Замена поршня суппорта на реальном примере с фото и видео. Замена поршня суппорта не является сложной процедурой, но требует правильного подбора смазок и аккуратности.
Тормозной суппорт является надёжным и долговечным механизмом. Если регулярно следить за состоянием пыльников и периодически проводить профилактику, тогда суппорт прослужит очень и очень долго.
Также очень важно производить эту профилактику правильно и пользоваться правильными смазками. Но как показывает практика, автовладельцы по неопытности смазывают суппорта совершенно не теми смазками, которые приводят к заклиниванию поршня и направляющих, а также к разрушению пыльников.
В конце увидите, к чему может привести вовремя не замеченный изношенный пыльник поршня суппорта.
Чтобы в будущем не тратить довольно не малые деньги на замену поршня суппорта, необходимо всегда выполнять эти не сложные условия:
-
каждые 2-3 года. Тормозная жидкость очень гигроскопична и поэтому впитывает в себя много влаги. Через два года влага в тормозной жидкости достигает значений, при которых начинается коррозия тормозной системы, в том числе и поршня.
- Регулярно смазывать поршень суппорта и направляющие правильными смазками. Чем смазывать суппорт подробно изложено на этой странице. Как смазывать суппорт можно посмотреть на примере этой статьи
- Если обнаружено разбухание или разрушение пыльника, тогда необходимо в срочном порядке произвести замену пыльников, чтобы избежать коррозии поршня. Как это сделать показано на странице Ремонт суппорта своими руками
Но если эти моменты упущены и поршень уже пришёл в негодность, тогда остается только его замена.
Замена поршня тормозного суппорта
Для работы нам понадобятся следующие инструменты и материалы:
Этот комплект для ремонта переднего суппорта обошелся в 330 грн. Комплект без поршня обойдётся в 100 грн. Обратите внимание, что, допустим, на Лачетти хэтчбек предлагают поршень 48 мм, хотя по факту там обычно стоит поршень 54 мм, как и на седане с универсалом!
Также в комплекте имеется смазка, но я ей не пользуюсь, а пользуюсь проверенными материалами.
Под крышку тормозного бачка подкладываем пакет, чтобы при отключении тормозного шланга жидкость сильно не уходила
Демонтируем суппорт с автомобиля. Как это сделать, показано по ссылкам выше.
Через отверстие, где был прикручен тормозной шланг, выдавливаем или выбиваем поршень из цилиндра. Если есть компрессор, тогда можно подать воздух через это отверстие и поршень выйдет
Хорошо вымываем цилиндр суппорта и добросовестно вычищаем пазы установки манжеты и пыльника
Поршень был на столько в плохом состоянии, что работал с перекосом, и это можно увидеть по потёртостям на стенках цилиндра
Если перекос был очень долго, тогда, возможно, заменой только лишь поршня уже не обойтись, а придётся заменить колодки и вероятно тормозной диск, чтобы новый поршень не принял положение перекоса из-за криво изношенных колодок и диска.
Вот такой красавец отправляется в металлолом
А вот он со своим наследником, за которым будут следить лучше, чтобы больше такого не повторилось
Смазываем смазкой для поршня посадочные места манжеты и пыльника на цилиндре суппорта. Также смазываем ей саму манжету и устанавливаем на своё место
Теперь смазываем сам поршень
Одеваем сзади на поршень пыльник, но ту часть пыльника, которая вставляется в паз цилиндра, оставляем немного свисать
Теперь вставляем пыльник в паз и сразу же вставляем поршень. Можно помочь себе отвёрткой в тех местах, где пыльник не попал в паз. Только аккуратно, чтобы не порвать пыльник! К слову сказать, он вставляется довольно легко, когда там всё смазано
Теперь под пыльник наносим ещё этой же смазки. Это удобно сделать, если выдавить смазку в шприц и шприцем нанести под пыльник
Утапливаем поршень и лишняя смазка вылезет из под пыльника. Значит воздуха там осталось минимально и у поршня меньше шансов быть подверженным коррозии.
Теперь тщательно вычищаем посадочные места направляющих и их пыльников
Всё вытираем и высушиваем. Также поступаем с направляющими колодок
Теперь самое главное! В виду своеобразного крепления пыльников направляющих на передних суппортах, не стоит сразу после чистки устанавливать пыльники!
Необходимо сначала смазать всё внутри. Для этого выдавливаем смазку для направляющих и при помощи направляющей равномерно распределяем её внутри
Если мы сделаем наоборот, то при установке направляющей, пыльник снимет с неё всю смазку!
Теперь можно установить пыльники и нижнюю направляющую на свои места
Устанавливаем это всё дело на своё место и смазываем торцы и заднюю часть колодки высокотемпературной смазкой
Устанавливаем колодки на место. Смазку кладите тонким слоем, чтобы она не попала на рабочую поверхность колодок и тормозной диск!
Смазываем верхнюю направляющую и устанавливаем её вместе с цилиндром на место
Прикручиваем торм озной ш ланг, не забыв поменять медные уплотнительные шайбы или хотя бы проходим по ним напильником перед установкой. Откручиваем крышку бачка и убираем пакет. Откручиваем прокачной штуцер и ждём, пока не пойдёт из него тормозная жидкость.
К слову сказать, я не устанавливал новый штуцер из ремкомплекта, а оставил старый, так как новый штуцер оказался под ключ на 11 мм, а также его грани мне не внушили доверия.
Жидкость вытеснит из цилиндра воздух и после этого штуцер можно закрутить.
Желательно после этого кого-то попросить несколько раз накачать педаль тормоза и немного прокачать тормоза. Если не знаете, как это делается, то посмотрите на этой странице.
Внимание! Не забудьте перед выездом нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршень занял своё рабочее положение!
На этом замена поршня суппорта окончена.
На последок выложу несколько фото, которые предоставил один из наших уважаемых участников сообщества. Что будет, если не следить за состоянием суппорта…
Во время не замеченный изношенный пыльник и отсутствие смазки привели к ужасной коррозии поршня
Вследствие чего поршень заклинил и тормозная система на этом колесе не работала.
Что привело к полному ремонту суппорта
И замене тормозного диска…
Берегите себя и свой автомобиль!
Вот видео всего этого процесса на примере заднего колеса
Вот и пришло время отремонтировать задний аварийный суппорт.
Начнем с того что поднимаем машину на домкрат предварительно зафиксировав все остальные колеса, чтобы не поехала никуда. Далее снимаем колесо заднее и кидаем под порог, откручиваем два болта с направляющих ключом на 12 и отжимаешь колодки от суппорта ( я всегда отверткой аккуратно отделяю) После чтобы не напрягать тормозной шланг сразу откручиваем болт на 14 (вроде) от суппорта, который идет со шлангом на суппорт и я по совету S2jet прикрутил туда болт-гайку на М10.
Дальше тормозной шланг можно с помощью пластикового хомута зафиксировать к верхней трубке как на фото и одеть сверху пакетик, да бы избежать протечки тормозной жидкости. И уже потом снять корпус суппорта, открутив с задней стороны тормозного диска 2 болта на 14.
Я понял что, в основном причина заклинивания тормозных поршней в 50% случаев это направляющие пальцы.
Забрал я суппорт домой и сварил суппортный супчик сначала с содой, солью а затем отдельно с уксусом)
Варил 3 или 4 часа в общей сложности и вот результат
Всем традиционное здрям !
По осени начал на ЛАЧике подклинивать задний правый тормозной суппорт . Времени на ремонт не было, кое как расшатал поршень очистителем тормозов . Ну и на всякий случай прикупил ремкомплект для суппортов .
До сего дня суппорт вёл себя отлично, не беспокоил . Но раз был уже звоночек, то надо менять .
Сегодня выбрал для этого время и вперёд …
Домкратим авто, снимаем колесо, откручиваем тормозной шланг от суппорта
Приготовил заранее вот такое приспособление :)
Откручиваем до конца болт, крепящий тормозной шланг и устанавливаем приспособу
Далее утапливаем поршень в суппорте, я это делаю отвёрткой, на излом, заводя отвёртку в "окно" суппорта и опираясь на наружную колодку тяну отвёртку наружу .
Далее откручиваем два болта, крепящих суппорт
Итак, вернёмся к нашему суппорту . Сняв защитный пыльник, видим такую картину
Затем через отверстие под шланг выбиваем выколоткой поршень
Далее всё замачиваем в очистителе тормозов
Очищаем канавку под защитный пыльник .
Берём ремкомплект
Снимаем старое уплотнительное кольцо, устанавливаем новое и смазываем посадочное место под пыльник
Одеваем вот таким способом защитный пыльник на поршень
Вставляем паз защитного пыльника в посадочное место/канавку в суппорте
И утапливаем поршень . Если всё встало ровно, без перекосов, то поршень опускается легко
Утапливаем поршень практически до конца, чтоб верхний край пыльника вылез за край поршня и заворачиваем внутрь верхний край пыльника/манжеты и устанавливаем в паз на поршне .
Всё, ремонт суппорта на этом завершён !
Устанавливаем суппорт и тормозной шланг на место .
Прокачиваем тормозной контур, до заполнения резервуара суппорта тормозной жидкостью и выхода пузырьков воздуха
На этом пока всё, до новых встреч …
Всем мира и добра !
Цена вопроса: 140 ₽ Пробег: 93700 км
Chevrolet Lacetti 5D 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Chevrolet Lacetti, 2008
Chevrolet Lacetti, 2006
Chevrolet Lacetti, 2007
Chevrolet Lacetti, 2008
Смотрите также
Комментарии 120
Андрюха привет, подскажи про свою приспособу)) колечки пластиковые от чего взял?) А то мне менять оба поршней задних суппортов надо, вот и готовлюсь
Александр, колечки силиконовые, для газовых баллонов
Я так понимаю и от кислородных редукторов тоже подойдёт, понял спасибо, буду ждать выходных, потом выложу, а смазку трв брал и пальца и поршень мазал, правильно я понимаю?
Ага, и пальцы и поршень ей . Но говорят для поршней надо — Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902—0501.2) или новый арт. 03.9902—0511.2
Хотя сами ТРВ собирают свои суппорта именно на TRW PFG 110
Да ценник Кусь Кусь прям))( буду думать время есть ещё)))
А по новому артикулу смотрел цену 03.9902—0511.2 ?
Но зато тюбик огромный )))
Ну куда деваться, тут и у сестралета тоже заклинил суппорт задний, буду менять аж три штуки в выходные)) так что будем покупать)
Но зато тюбик огромный )))
он не огромный, здоровенный просто, его на 100 лет хватит, больше зубной пасты тюбик в два раза) жесть просто здоровый))
Андрюха привет, подскажи про свою приспособу)) колечки пластиковые от чего взял?) А то мне менять оба поршней задних суппортов надо, вот и готовлюсь
Посмотри там ниже коменты, как можно без приспособы .
Цитата из комента :
Еще один "легкий способ", чтоб жидкость не уходила.
Нажимаем педель тормоза до упора, вставляем между педалью и сиденьем палку, чтоб педаль была нажата в пол.
Откручиваем аккуратно прокачной штуцер — сбрасываем давление. После этого снимаем, что хотим и как хотим))
Ещё цитата :
Приветствую.
Чтобы жидкость через шланг не уходила, можно крышку бачка через пленку полиэтиленовую закрутить. Болт, конечно, лишним тоже не будет.
Выход из строя суппорта приводит к отсутствию нормального функционирования тормозной системы на одном из колес. Наиболее часто происходит заклинивание поршня внутри цилиндра. В результате колодки либо не соприкасаются с диском во время торможения, либо всегда зажимают диск независимо от положения педали тормоза. Это вызывает увод автомобиля в сторону, что может привезти к созданию аварийной ситуации. Поэтому при возникновении любых проблем с суппортом, требуется неотложно предпринять меры по их устранению.
Артикул и стоимость оригинальных суппортов и их аналогов
Оригинальный передний правый суппорт Chevrolet Lacetti производства General Motors имеет артикул 96549789. Его цена составляет 2500—3000 рублей. Хорошие аналоги переднего правого суппорта представлены в таблице ниже.
Таблица — Перечень аналогов фирменного переднего правого суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Артикульный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| KAP | 96549789 | 2000—2700 |
| DAC | 96549789 | 4000—4600 |
| Shikoo | 96549789 | 2000—2300 |
| CRB | 96549789 | 1600—2000 |
| Onnuri | 96549789 | 1800—2100 |
Артикульный номер переднего левого суппорта — 96549788. Его стоимость находиться в пределах 2500—3000 рублей. Хорошие аналоги оригинального изделия от сторонних производителей приведены в таблице.
Таблица — Перечень аналогов оригинального переднего левого суппорта Лачетти.
| Бренд | Артикульный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| X2 | 96549788 | 1400—1900 |
| DAC | 96549788 | 4000—4600 |
| Shikoo | 96549788 | 2000—2300 |
| CRB | 96549788 | 1600—2000 |
| NBN | 96549788 | 1200—1500 |
Задний правый оригинальный суппорт General Motors обладает каталожным номером 96800086. Цена фирменной продукции составляет порядка 6000—8000 рублей. Наилучшие альтернативные варианты заднего суппорта от сторонних производителей находятся в нижеприведенной таблице.
Таблица — Перечень аналогов оригинального заднего правого суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Артикул | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Rebuilt | 96800086 | 1800—2000 |
| A.B.S. | 726172 | 1850—2100 |
| TRW | BHN1036E | 7000—7500 |
Левый задний фирменный суппорт для Шевроле Лачетти обладает каталожным номером 96800085. Цена за оригинальную деталь составляет 6000—8000 рублей. Аналоги от сторонних производителей, позволяющие выполнить ремонт заднего левого суппорта приведены в таблице ниже.
Таблица — Перечень аналогов оригинального заднего левого суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Каталожный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| TRW | BHN1035E | 2600—2700 |
| DAC | 96800085 | 800-1000 |
| NK | 215027 | 7500—8200 |
| Fenox | CTC3201 | 4000—4500 |
| A.B.S | 726171 | 9000-11000 |
| FTE | RX329814A0 | 5000—5600 |
Ремкомплект суппортов
В случае выхода из строя суппорта, его замена не всегда является обязательной. В большинстве случаев достаточно приобрести специальный ремкомплект и работоспособность тормозной системы будет полностью восстановлена. Стандартный набор, позволяющий выполнить ремонт, может включать в себя нижеприведенный перечень:
- смазка, которая наноситься на направляющие и поршень;
- приспособление для регулировки;
- уплотнители;
- направляющие суппорта;
- болт регулировки;
- пыльник;
- поршень.
Оригинальный ремкомплект General Motors имеет артикул 93742635. Стоимость за набор находиться в пределах 1000—1500 рублей. Сторонние производители также выпускают комплекты для ремонта суппорта. Наилучшие их варианты приведены в нижерасположенной таблице.
Таблица — Перечень аналогов ремкомплекта переднего суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Артикульный номер | Цена, рубль |
|---|---|---|
| FSO | 93742635 | 180-200 |
| ZAZ | 93742635 | 160-170 |
| CRB | 13094003 | 240-250 |
| Frenkit | 810075 | 340-350 |
Устранить стук и выполнить ремонт заднего суппорта поможет оригинальный ремкомплект Лачетти с каталожным номером 93740249. Стоимость фирменного набора составляет около 1000—2500 рублей.
Таблица — Перечень аналогов ремкомплекта заднего суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Номер по каталогу | Цена, рубль |
|---|---|---|
| Autofren | D4705 | 140-150 |
| ERT | 400794 | 190-200 |
| Frenkit | 232020 | 120-130 |
Описание замены суппортов на Шевроле Лачетти
Для того, чтобы выполнить замену суппорта Lacetti рекомендуется воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.
- Утопить поршень в цилиндр. Для этого удобно использовать отвертку в качестве рычага.
- Пережать тормозной шланг для предотвращения вытекания тормозной жидкости.
- Открутить болты, которые крепят направляющие к поворотному кулаку. После этого демонтируются скоба и тормозные колодки.
- Установить новый суппорт в порядке обратном снятию.
- Проконтролировать уровень тормозной жидкости.
- Развоздушить контур.
- Проверить работу тормозов.
Описание ремонта суппортов на Chevrolet Lacetti
В случае необходимости ремонта следует придерживаться нижерасположенной инструкции.
Читайте также: