Ремонт заднего суппорта рено вел сатис
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
У моего соседа на вел сатис и без троса ручного тормоза куча чего навернулось ) Здравствуйте. Подскажите как самому отрегулировать lx470, какая высота должна быть? Спасибо.
Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по тросу ручного тормоза ) Огромное спасибо за видео, очень помогло, уже хотел покупать новый замок водительской двери, а тут вы, еще раз спасибо.
Не на всех автомобилях на приборной панели горит сигнал о затянутом ручнике. Это очень неудобно и я уже один раз проехался так. Еще такой вопрос - в билетах на теории был вопрос на какие колеса действует ручник. Правильный ответ или на задние или на передние. Значит не только на задние, как Вы говорите.
Мне приятель сказал на vel satis с тросом ручного тормоза до сих пор все в ажуре ) Спасибо тебе за простое и понятное разъяснение, почему не зажмет корзину!
День добрый. Такой вопрос: пришло время менять аморт. передние на сандеро степвей в первом кузове 2013 г.в. Родные стоят маслянные монро, встал перед выбором, какие поставить, жесткие не хочу. Сфоткал номер на родных и каково было моё удивление, что поиск в магазине мне выдает, что это задние амортизаторы, такое вообще возможно? Вот номер 562107788R Заранее благодарю. Авто 1.6 16 кл. Желательно в деталях рассказал бы по тросу ручного тормоза )))
Вы прикалваетсь тормозуху лить оно же сгниет все. Туда или отаботку или масло или сухим оставить. Периодические геморрои с тросом ручного тормоза подзадолбали )
Сколько времени люди затратили на такие модернизации, каждые выходные в гараже, если в ето время зарабатывать деньги то можно просто машину получше и не заниматься мазохизмом,
Не знал,сегодня врубил заднюю вместо первой по запарке,из-за того что давить пришлось сильнее чем при начале движения
Поршень выкрутил трубным ключем(следы на ободке поршня).зачем было рассказывать про спец.ключ,которого нет и . с ключем ушм. У меня и без троса ручного тормоза на вело сатис полно чем заниматься,
в мануале написано затянуть до фиксации и на 5 зубцов оттянуть, 1.5 это мало, так как будут тереть колодки о диск и потом будет привет ступичному подшипнику. а так, лайк и все дела) Есть видео по замене подшипников задней ступицы?
Не частые геморрои с тросом ручного тормоза не так и страшны ;) Можно ли сие чудо установить на Lexus GX470?
Приветствую всех посетителей моего б/ж. На этот раз разговор пойдет о задних суппортах моего автомобиля. Как то рание я менял Задние колодки, еще тогда я заметил что как то не равномерно идет износ колодок да и пыльник надорванный заметил. И вот как то я учуял скрежет колодок о диск. Заехал в гараж и вижу картину внутренняя колодка стерта в ноль а наружняя почти как новая. Почитав интеренет и облазив бортжурналы многих людей пришел к выводу что нужно делать что то с суппортами и попробывать их перебрать. Взяв волю в кулак, заказав все необходтмые деталюги двинулся в гараж. Весь мой закуп ниже:
Предварительно насмотрелся в ютубе видосов по разборке и сборке задних суппортов полетел в гараж дабы повторить подвиг блогеров ютуба))
И айда:
1. Быстро скидываем колесо снимаем суппорт и старательно его вычищаем как можем.
2. Далее на пути возникла сложность по снятию прижимных пружин на суппорте. Машина у меня уже 3 года во владении и я не разу их не удосужился снимать. Поэтому при попытке достать их они просто поломались а кончики остались торчать в суппорте.
Выделены места… в одном месте остался обломанный кусочек. На втором же суппорте, прижимная пружина обламалась в 2 местах.
3. Для того чтобы достать обломанные кончики оставшиеся в суппорте, необходимо с внутренней стороны почистить сам суппорт и найти сквозное отверстие. И тонким и прочным, чем нибудь попавшимся под руку, инструментом, а так же при помоши молотка, выбить эти злочастные обломанные кусочки.
Вот выделены места с внутренней стороны суппорта куда воходит сквозное отверстие для прижимных пружин. В это отверстие под углом наставляем что то острое и немножко помучавшись вибиваем обломанные куски.
4. После я снял большую пружину что стоит на рычаге ручника, а так же фиксатор(ограничитель) рычажка ручного тормаза.
5. Выкручиваю поршень, снимаю старый порваный пыльник.
Разбираю полностью поршень. Достаю пружину, шайбу, подшипник, резьбовую часть. На резьбовой части меняю монжетик. Чищу поршень внутри от грязи. Собираю все обратно.
6. Далее необходимо вызвалить 6-ти зубый фиксатор стоящий внутри суппорта
Вот тот самый 6-ти зубик))… достать его несоставило какого-то труда длинная головка на 24 и легенький ударчик молотком сделали свое дело, а вот поставить на место для меня оказалось той еще задачей… но по итогу я его победил))
7. После извлечения фиксатора с 6-ти зубьями Дастаем этот винт.
8. Достаем рычажок ручника.
9. Достаем пыльник который защищает игольчатые подшипники от грязи и видим сами подшипники. Чищу посадочное под новый пыльник.
10. Вычищаю сам цилиндр. Выглядит он вроде неплохо. Там же достаю старое уплотненте. Чищу всю грязь скопившуюся под старым уплотнением и ставлю взамен старого новое.
17. Вот кучка запчастей от суппорта
18. Тчательно вычистив посадочное место под пыльник поршня, начал обратную сборку суппорта.
Чистил как мог… все чем попадалось под руку… если с переди еще удобно подлезть вычистить все, то сзади пришлось помучаться и убить по 20 минут на каждом суппорте именно только на чистку посадочного места под пыльник поршенька.
19. После сборки суппорта во единое целое. Проверил работоспособность механизма ручника. Проверил хорошо ли сидит пыльник суппорта, пару раз вкрутил и выкрутил поршень. Вроде все работает, пыльник сидит, механизм ручника работает.
20. Далее с супорта достал старые пыльники направляющих пальцев. Под ними оказалась целая куча окисла, которую необходимо было очистить перед устоновкой новых пыльников и пальцев. После чего суппорт был установлен на свое законное место, к нему были подсоеденены все возможные троссы ручника и тормазные трубки. И пошла замена старой тормазной жидкости на новую. Конечно же я ожидал чего то лучшего чем это…
Конечно для меня это был шок увидеть такую тормазную жидкость в своей тормазной системе. Я был в ах…ужасном состоянии))
Конечно с 1л тормазухи я помелочился что-то. И необходимо еще докупить одну литрушечку. Чтоб воообще все было шикардосно))…
Спасибо за ваше внимание и понимание! Надеюсь мои труды окупяться…
Было интересно, освоить что-то новое… единственнное что еще надо былобы сделать, дак это качественно покрасить суппорта…
Суппорт и тормоза состоят из ряда частей. Замена элемента требуется в нескольких случаях. Обслуживание и восстановление испорченной запчасти проводят в сервисном центре из‐за сложности работы. Есть много неисправностей, которые приводят к серьезным дефектам, а также полной потере работоспособности тормозов.
Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов renault vel satis
Типичные неисправности
Часть неисправностей возникает из‐за неаккуратного обслуживания или его отсутствия. Для восстановления потребуется проводить замену деталей. Ремонт заднего суппорта Renault Vel Satis, а также промывка системы проводится мастерами, так как это дает получить хороший результат, сохранить целостность хрупких элементов.
Все неисправности взаимосвязаны. Примером будет поломка штуцера, что означает невозможность обслуживания суппорта. Произойдет завоздушивание, а также появится течь. Среди последствий поломки запчастей:
- давление начинает падать;
- проваливание педели или облегчение ее нажатия;
- после нажатия педали тормоза срабатывают не сразу;
- значительное ухудшение качества торможения.
Эти недостатки и проблемы устраняют с помощью обслуживания системы и замены элементов. Нельзя пытаться самостоятельно пробовать заменить деталь без требуемых инструментов. Это приведет к усложнению повреждений.
Особенности ремонта
Основной характеристикой ремонта считают сложность, так как при этом можно испортить посторонние запчасти.
При неаккуратной работе есть возможность повреждения самого суппорта и элементов, что приведет к вторичному обслуживанию, увеличению стоимости процесса. По этим причинам требуется обращаться в сервисы, обладающие инструментами и мастерами, которые делали указанную установку. После завершения работы также проводится проверка, что дает увидеть результат замены.
Диагностика включает комплекс мер, указывающих на имеющиеся недостатки. Метод устраняет часть проблем, которые относят к износу агрегатов. Соблюдение порядка установки оберегает механизмы от повреждений, возникающих из‐за неверной работы.
Компания DDCAR предоставляет набор услуг. Работы проводятся согласно установленного времени и имеют гарантию. При замене деталей также действует гарантия от производителя. Дополнительно выделяют возможность получения скидок, экономию за счет честного ремонта без накруток и ненужных трат.
О том, что нужно делать ремонт заднего суппорта Рено Вел Сатис , вам скажет скрип в районе заднего колеса. Поскольку с помощью суппорта происходит торможение, могут возникнуть проблемы при торможении, вплоть до блокировки задних тормозов. Педаль обычно мягкая, автомобиль тянет в сторону при движении и др. Кроме того, на диске могут видны потеки тормозной жидкости, тормозные диски и колодки изнашиваются неравномерно, так же как и проблемная покрышка. При неисправных направляющих суппорт болтается и гремит, тормозной диск подклинивает. Только в наших сервисных центрах при диагностике вам точно скажут, что проблема именно в суппортах.
Суппорта бывают двух типов – с плавающей скобой и фиксированные. Фиксированные устанавливаются на заднюю подвеску или кулаки и работают с задними колесами, устанавливаются симметрично с обоих сторон диска, в разведенном состоянии колодки удерживаются с помощью пружин.
Стоимость ремонта заднего суппорта:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Диагностика суппорта | 600 руб. |
| Ремонт заднего суппорта | от 1200 руб. |
| Ремонт заднего суппорта с эл. ручником | от 1500 руб. |
Где делают ремонт заднего суппорта в Санкт-Петербурге:
Ремонт заднего суппорта Рено Вел Сатис может включать в себя разборку, смазку, обязательно замену пыльников и сальников, уплотнительных колец, замену поршня, если видны следы коррозии, замену направляющих, пыльников направляющих, пружин, если они вышли из строя. Если изношены колодки, диски, покрышки, то их тоже заменим. При необходимости заменим еще и тормозную жидкость. После ремонта заднего суппорта Рено Вел Сатис в наших сервисных центрах обязательно сделают прокачку тормозов.
Все, что связано с ремонтом тормозной системы, очень ответственно. Не стоит без должных знаний и навыков заниматься этим самостоятельно, на наших станциях профессионалы сделают все максимально грамотно и быстро, и вы можете после ремонта не опасаться за свой автомобиль.
Важно следить за состоянием суппортов, вовремя менять смазку, пыльники, сальники. Тогда суппорта прослужат долго, а поездки на вашем автомобиле будут безопасными.
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Рено Вел Сатис по цене от 1 100 до 2100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Vel Satis [1, 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Профильный техцентр - проведение ТО и ремонт Рено. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы.
Ремонт и обслуживание любой сложности Renault. ТО с сохранением гарантии. Профессиональная диагностика. Все работы сертифицированы. Сервис 1000 кв. метров. Сложный электротехнический ремонт. Проточка дисков
Профильный автосервис Рено - обслуживание и ремонт. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Цех доп. оборудования. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт рулевой рейки. Есть цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы.
Ремонт и обслуживание иномарок на дилерском уровне. Слесарный ремонт, покрасочные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж, чип тюнинг, детейлинг.
Техобслуживание и ремонт автомобилей Рено. Слесарный и кузовной цеха, современное диагностическое оборудование
Читайте также: