Ремонт заднего привода шевроле каптива

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.

С помощью еще одного механика поднимите автомобиль за задний бампер как можно выше. Медленно опустите бампер, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение.
Измерьте расстояние от земли до середины бампера.
Надавите на бампер, а затем медленно отпустите, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение относительно колес.
Измерьте расстояние от земли до середины бампера.

Разность между результатами двух указанных измерений должна быть менее 12,7 мм (0,50 дюйма). Если разность больше этого предельного значения, то проверьте на повреждения или износ рычаги.

Амортизатор обладает функцией самовыравнивания. Эта функция предназначена для регулировки постоянной высоты автомобиля при разнообразных условиях нагруженности. Амортизатор не подлежит обслуживанию.

Отрегулируйте давление воздуха в шинах до значения, указанного в табличке с техническими данными шин.

Опора
Штанга стабилизатора
Стойка стабилизатора
Буфер хода сжатия пружины
Верхняя опорная чашка пружины
Цилиндрическая пружина
Нижняя опорная чашка пружины
Амортизатор задней подвески
Нижний рычаг подвески
Верхний рычаг подвески
Кулак задней подвески
Тормозная колодка и щит тормозного механизма в сборе
Узел задней ступицы
Задний диск
Продольный рычаг
Кронштейн продольного рычага
Рычаг схождения задней подвески

Снимите суппорт заднего тормоза в сборе и диск. См. Часть 4Е. Задние тормоза.
На автомобилях с приводом на все колеса снимите гайку шпинделя вала привода колес.

Установите датчик скорости колеса на колесный подшипник/ступицу в сборе.
Установите колесный подшипник/ступицу в сборе на поворотный кулак.
Установите монтажные болты колесного подшипника/ступицы.

Приподнимите и установите автомобиль на опоры.
Снимите шины и колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Снимите глушитель и резонатор в сборе. См. Часть 1G2/1G3. Выпускная система двигателя.
Снимите штангу стабилизатора. См. в этой части раздел "Штанга стабилизатора".
Снимите нижний рычаг подвески с опоры в сборе.
Отсоедините верхний рычаг подвески от опоры в сборе.
Отсоедините рычаг схождения от опоры в сборе. См. в этой части раздел "Рычаг схождения".

Подведите опору в сборе к автомобилю.
Установите болты крепления опоры к кузову.

Приподнимите и установите автомобиль на опоры.
Снимите шину и колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Снимите колесный подшипник/ступицу в сборе.
Затяните гайку и болт крепления верхнего рычага подвески к поворотному кулаку.

Установите поворотный кулак на нижний рычаг подвески. Установите болт и наденьте гайку.

Затяните гайку и болт крепления поворотного кулака к нижнему рычагу подвески до достижения момента 160 Н•м (118 фунт-футов).
Затяните гайку и болт крепления поворотного кулака к верхнему рычагу подвески до достижения момента 160 Н•м (118 фунт-футов).
Затяните гайку и болт крепления поворотного кулака к рычагу схождения до достижения момента 160 Н•м (118 фунт-футов).
Затяните болты крепления поворотного кулака к продольной лопатке до достижения момента 110 Н•м (81 фунт-фут).

Приподнимите и установите автомобиль на опоры.
Снимите болты крепления кронштейна продольного рычага к кузову.

Установите верхний рычаг подвески на поворотный кулак.
Установите болт и наденьте гайку крепления верхнего рычага подвески к поворотному кулаку.

Затяните болт крепления верхнего рычага подвески к опоре до достижения момента 160 Н•м (118 фунт-футов).

Затяните болты крепления кронштейна продольного рычага к кузову до достижения момента 110 Н•м (81 фунт-фут).

Приподнимите и установите автомобиль на опоры.
Снимите шину и колесо.
Снимите гайку крепления стойки стабилизатора к нижнему рычагу подвески.

Внимание! Опустите домкратную подставку медленно, в противном случае сила сжатия пружины может привести к серьезным телесным повреждениям механика.

Подведите нижний рычаг подвески к опоре и затяните руками болт и гайку.
Подведите пружину с резиновыми изоляторами к автомобилю.
Используйте домкратную подставку винтового типа для сжатия пружины.

Затяните гайку и болт крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку до достижения момента 160 Н•м (118 фунт-футов).

Сразу после покупки автомобиля, выяснилось, что у меня не работает задний привод. Внешне это никак не проявляется, нигде не высвечивается, а просто не работает. Сказать, что я расстроился, это ничего не сказать, причин как говорят разные сервисы может быть куча, но все как один говорят вышла из строя муфта бери новую или на разборе и меняй. Приплыли блин… Короче наши городские сервисы мне уже давно не внушают доверия, думаю нужно ехать в Магнитогорск к оффициальному дилеру Шеви, вдруг сделают муфту, заодно сделаю ранжировку муфты. Едем к оффициалам, точнее к тому, что от них осталось, вернее ничего не осталось, делают тех осмотр и ремонты какие то. Подключили сканер проверили ошибки, нет связи с блоком АБС. Круто, АБС мы еще не подозревали. Мастер сказал, сбросим ошибки и проверим. Ошибки сбросили, проблема не пропала. Предложили обновить прошивки ВСЕХ блоков поочереди. ВСЕХ БЛОКОВ, на вопрос нах…ера ВСЕ? сказали а вдруг поможет. Ого думаю прикольно, спрашиваю сколько это действие стоить будет, озвучили 500 р. за каждый блок. Их там много, по деньгам вышло бы тысяч 16. Я если честно офигел от такого предложения. НО мастер успокоил, говорит шить будем до тех пор пока не поможет, если поможет отдашь только 500 р. за тот блок который помог. Думаю да фиг с ним, 500 р. проще отдать, чем новую муфту покупать. Обновляем сбрасываем ошибки, фиг там… Мастер извинился сказал больше ничего сделать не можем, но вот тебе номер электрика Саши, который 100% поможет. С Вас 600 рублей за диагностику. Ну, диагностика то же работа, денег стоит, отдаем 600 рублей и звоним Саше. Диалог:
-Александр, Добрый день!
-Добрый
-Не работает задний привод на каптиве, сделать сможете?
-Смогу через неделю!
-Точно сможете?
-100%
-А знаете что такое ранжировка муфты?
-Ха ха, конечно знаю…
-Саша я из Белорецка, бываю в Магнитогорске не часто, можно я подъеду, для успокоения что это все таки не замена муфты и диагностики на всякий случай?
-Блин некогда конечно да и места нет
-Сашааааааааааа плиииизззззз…
-Сейчас прямо можете?
-Конечно, уже лечу

Приезжаю туда, машин море в основном GM, ребята в основном специализируются именно на нем.
Выходит Саша… Охренеть, мы с этим Сашей вместе росли в другом городе, потом я уехал в др. дом и связь оборвалась, я его не видел лет 20. Вот это встреча, он меня не помнит, но я его очень хорошо. Разговорились он более 10 лет проработал у официалов Шеви, имеет кучу сертификатов, знает тачки вдоль и поперек. После закрытия ДЦ решил работать на себя, купил оборудование и работает вобщем. Загнали машину подключили сканер, ошибка блока АБС. Ну да все правильно говорит, блок АБС связан с муфтой, загоняй на подъемник. Подняли машину, залез с тестером сзади и говорит, вот смотри видишь, здесь есть питание, а здесь нет, восстановим питание и все заработает. ПИПЕЦ! и ВСЕ? и ВСЕ))). И сколько это стоить будет? Сейчас не могу, смогу или через неделю или через две стоить будет 1000 рублей. Короче уехал, в пятницу звонок от Саши,
— Привет, машину не сделал еще?
— Нет, не сделал, жду твоего звонка.
— Сегодня сможешь к вечеру?
— Смогу к 7 или 7-30, пока доеду из Белорецка
— Блин, хотел сегодня пораньше уйти, да по фигу приезжай
Беру жену, что бы не скучно было бродить по городу и к Саше.
Короче опять загнал на подъемник, Саша все там расковырял, снял фишку с муфты прозвонил все провода, потом поменял их все, залил все полностью клеевым пистолетом, подключил сканер, сбросил ошибки, сделал ранжировку муфты и ВСЕ заработало!

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Вывернуть сливную пробку (1).

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снять приемную трубу глушителя. См. Раздел 1G1, Выпускная система двигателя - 2.0 Дизель;Раздел 1G2, Выпускная система двигателя - FAM II 2.4D;Раздел 1G3, Выпускная система двигателя - HFV6 3.2L.
Снять карданный вал. См. Раздел 3B, Задний ведущий мост.
Отсоединить правую полуось. См. Раздел 3A, Передний ведущий мост.

Установить раздаточную коробку в коробку передач с главной передачей в сборе.

Затянуть болты крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 90 Н•м (66 фунт-футов).

Затянуть сквозной болт (1) крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к кронштейну моментом 90 Н•м (66 фунт-футов).

Затянуть монтажные болты и гайку (2) заднего кронштейна коробки передач с главной передачей в сборе моментом 90 Н•м (66 фунт-футов).

Затянуть остальные четыре болта крепления (5) кронштейна раздаточной коробки моментом 60 Н•м (44 фунт-фута).

Снять раздаточную коробку с автомобиля. См. "Раздаточная коробка" в этом разделе.

Важно: Расположить 2 отвертки или два монтажных рычага в области фланца картера привода для облегчения снятия.

Важно: Установочные штифты (6) половинок раздаточной коробки заменять только в случае повреждения. Проверить коробку на наличие похожих повреждений.

Установить оправку и съемник зубчатого фланца J-08614-A на фланец (2) заднего вторичного вала.
Используя ключ с трещоткой с насадкой на 30 мм или J-29873, снять гайку (1) шестерни заднего выходного привода раздаточной коробки.

Снять фиксатор полуоси (1), уплотнительное кольцо (2) и фиксаторы (3) подшипников промежуточного вала привода передних колес с вала.

Проверить все компоненты и субкомпоненты и выполнить любой ремонт, необходимый для устранения повреждений. Если повреждения не удается устранить, заменить компонент или субкомпонент, согласно указаниям.
Промыть левую и правую раздаточную коробку в чистящем растворителе и высушить струёй воздуха.

Важно: Проверить на наличие трещин, разрушенных зон или других повреждений. Раздаточную коробку в сборе требуется заменить при обнаружении повреждений.

Важно: Заменить раздаточную коробку в сборе, если подшипник быстро вращается или если обнаружены трещины.

Проверить все компоненты и субкомпоненты и выполнить любой ремонт, необходимый для устранения повреждений. Если повреждения не удается устранить, заменить компонент или субкомпонент, согласно указаниям.
Промыть все компоненты в чистящем растворителе и высушить струёй воздуха.

Важно: Заменить маслоотражатель при наличии повреждений, трещин, неплотного прилегания или деформации.

Проверить на наличие трещин, разрушенных зон или других повреждений.
Проверить обоймы подшипников на наличие неровностей, вмятин на поверхностях качения или точечной коррозии.
Проверить желобок уплотнительного кольца на наличие пористости или повреждений.

Проверить все компоненты и субкомпоненты и выполнить любой ремонт, необходимый для устранения повреждений. Если повреждения не удается устранить, заменить компонент или субкомпонент, согласно указаниям.
Промыть все компоненты в чистящем растворителе и высушить струёй воздуха.

Важно: Не следует использовать отвертку или зубило для снятия уплотнения. Применение отвертки или зубила для снятия уплотнения может привести к повреждению уплотняющей поверхности алюминиевого картера.

Используя приспособление для установки уплотнения первичного и вторичного вала DT-48074 и направляющую ручку J-8092, установить правое уплотнение (1) первичного вала раздаточной коробки.

Используя приспособление для установки уплотнения первичного и вторичного вала DT-48074 и направляющую ручку J-8092, установить левое уплотнение (1) первичного вала раздаточной коробки.

Важно: DT-48078 устанавливает уплотнение на заданную глубину. Другие методы установки могут привести к тому, что уплотнение не будет посажено на рабочую глубину.

Используя пресс с универсальным съемником подшипников J-22912-01, установить узел подшипника промежуточного вала привода передних колес.

Установить сепаратор подшипника (2) на задний вторичный вал (1) раздаточной коробки.
Используя пресс с J-5590, установить картер (3) и подшипник (4) на вторичный вал.

Затянуть гайку (1) шестерни заднего выходного привода раздаточной коробки моментом 235 Н•м (173 фунт-фута).

Установить установочные штифты (1) половинок раздаточной коробки.
Установить вал (2) заднего выходного привода раздаточной коробки и первичный вал (3) раздаточной коробки одним комплектом, когда шлицы находятся в зацепление.
Установить уплотнение раздаточной коробки (4) на раздаточную коробку (5).
Установить 11 болтов (6) крепления половинок раздаточной коробки.

Важно: Не следует использовать забивной молоток, когда шлицы не находятся в зацеплении. Применение забивного молотка, когда шлицы не находятся в зацеплении, приведет к повреждению зубьев вторичного вала привода.

Важно: Применение струйного сушильного аппарата позволяет при сборке облегчить юстировку болтовых отверстий относительно картера.

Затянуть болты (4) картера вала заднего выходного привода раздаточной коробки моментом 29 Н•м (21 фунт-фут).

Важно: Следует иметь в виду, что длина промежуточного вала различается в зависимости от того, для какой коробки передач с главной передачей в сборе он предназначен, механической или автоматической. Следует выбрать вал необходимой длины. В противном случае неправильный выбор приведет к износу промежуточного вала.

1. Поставить сливной поддон под блоком заднего привода. 2. Вывернуть сливную пробку из нижней части блока заднего привода и заливную пробку с левой стороны блока заднего привода. 3. Слить жидкость.

4. Снять боковой кронштейн чашки дифференциала в сборе.

5. Отсоединить разъем контроллера муфты и снять контроллер муфты с картера блока заднего привода.

6. Снять и выбросить в отходы гайку зубчатого фланца. 7. Снять зубчатый фланец.

8. Снять муфту сцепления в сборе, картер и уплотнение.

9. Снять боковую крышку и уплотнение чашки дифференциала в сборе. 10. Снять уплотнения заднего вала привода колес.

Порядок действий при сборке

Необходимое оборудование

DT-48254 Приспособление для установки уплотнения заднего вала привода колес. 1. Установить боковую крышку и уплотнение чашки дифференциала в сборе. Затянуть Затянуть болты крепления бокового кронштейна чашки дифференциала в сборе с моментом 29 Н·м (21 фунт-фут).

2. Установить уплотнение заднего вала привода колес с помощью приспособления для установки уплотнения вала привода DT-48254.

3. Установить муфту сцепления в сборе, картер и уплотнение. Затянуть Затянуть болт крепления картера муфты сцепления в сборе с моментом 26 Н·м (19 фунт-футов).

4. Установить зубчатый фланец. 5. Установить новую гайку зубчатого фланца. Затянуть Затянуть гайку зубчатого фланца с моментом 203 Н·м (150 фунт-футов).

6. Установить контроллер муфты на картер блока заднего привода и присоединить разъем контроллера муфты. Затянуть Затянуть болт крепления контроллера муфты с моментом 10 Н·м (71 фунт-фут).

7. Установить боковой кронштейн чашки дифференциала в сборе. Затянуть Затянуть болт бокового кронштейна чашки дифференциала в сборе с моментом 29 Н·м (21 фунт-фут).

8. Тщательно очистить резьбу пробки сливного отверстия и нанести герметик для резьбы, каталожный номер GM: 12346004 (каталожный номер для Канады 10953480), на резьбу пробки. Затянуть Затянуть пробку с моментом 42 Н·м (31 фунт-фут). 9. Заполнить RDM смазкой до тех пор, пока она не будет переливаться через край заливного отверстия. 10. Тщательно очистить резьбу пробки заливного отверстия и нанести герметик для резьбы, каталожный номер GM: 12346004 (каталожный номер для Канады 10953480), на резьбу пробки. 11. Установить пробку заливного отверстия. Затянуть Затянуть пробку с моментом 42 Н·м (31 фунт-фут).

Видео про "Блок заднего привода - ремонт" для Chevrolet Captiva

[VLOG] Captiva C100. Моя проблема с АБС, как поменять задний датчик АБС, перетерся провод. Замена сайлентблоков задней подвески! Опель Антара 6v 4wd Opel Antara (Chevrolet Captiva)! Замена подшипника промежуточного вала опель антара

Читайте также: