Ремонт вискомуфты мерседес 124

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток мерсоводы) вообщем такая проблема. с наступлением весны машина начала жутко греться. долго ломал голову в чём дело, потом понял что вентилятор то у меня не крутится как надо. решил заменить вискомуфту, но не получается её снять. ремень зажимаю , но всё равно прокручивается((( Подскажите пожалуйста.
Авто Мерседес 124 103 мотор

Спасибо конечно) но это видео я видел и у меня там всё по другому, это 111 мотор , а у меня 103.. более старый

Спасибо конечно) но это видео я видел и у меня там всё по другому, это 111 мотор , а у меня 103.. более старый

Е280.124-й. мкпп. 1993г.в. двиг103-й.серебристый металлик. Любимая бибика.
Е300.124-й. акпп. 1993г.в. двиг103-й. фирматик! Темнозелэный на велюре. Бибика для Жены, а мне игрушка.

очень смешно)))
x-calibr ты у себя на 103 не менял вискомуфту? не подскажеш?

очень смешно)))
x-calibr ты у себя на 103 не менял вискомуфту? не подскажеш?

Конечно менял! неделю назад, после 7ми лет эксплуатации авто.
Открутить не сложно; надо лишь иметь хороший шестигранник, и шкив который зараза все время
проскальзывает, зажать ремнем по всему его радиусу. И не пытаться его сорвать рывками
а тянуть пока не сорвется.

Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский

внутри на ступице шкива привода вискомуфты есть дырка , а на корпусе ступицы (передняя крышка ДВС) - две отливки . Берём шестигранник длинный на 3 и его немного подрезаем под длине , чтобы зашел в дырдочку и при этом упирался в отливки . Всё , ступица , шкив и болт вискомуфты застопорены , откручиваем болт воротком и трубой . И никаких проблем .

W126 300SE АКПП 1990 2011-.

W126 300SE АКПП 1986 2021-.

W124 300E покаХЗ 1991 2021-.

внутри на ступице шкива привода вискомуфты есть дырка ,

Нет ее там! я лично разобрал вискомуфту! ни в ней ни в шкиве такой дырочки нет!
Хотя в книге то же самое написано было.
И еще! ни в старой ни в новой муфте этих дырочек не было! и повторюсь. в шкиве то же.

насчёт дырок на шкиве согласен, я сам сегодня их обыскался)))
x-calibr
спасибо)) зажать ремнем ты имееш ввиду каким то рычагом ремень натянуть?

насчёт дырок на шкиве согласен, я сам сегодня их обыскался)))
x-calibr
спасибо)) зажать ремнем ты имееш ввиду каким то рычагом ремень натянуть?

Либо рычагом на ремень который будет и дальше работать.. Но без фанатизма или любым ,хоть
жигулевским (конусным) полностью обернув шкив, делаешь оборот ремня стягивая шкив, чем то вроде ломика,
и натягом срываешь болт.
И самое главное! всю Германию прокленать не надо, не помогает Лично я знаю! везде нужен
опыт Удачи

Нет ее там! я лично разобрал вискомуфту! ни в ней ни в шкиве такой дырочки нет!

Дырок в муфте и шкив и не должно быть.
Есть дырочка в части вала к которой крепиться шкив, на куске который крепится к двигателю есть что-то типа паза (отливка).
Смотрите внимательней.
Самое идеальное взять электрод загнуть конец и сделать как описано выше.
Я на своем муфту могу снять за 5 минут, не торопясь.

Дырок в муфте и шкив и не должно быть.
Есть дырочка в части вала к которой крепиться шкив, на куске который крепится к двигателю есть что-то типа паза (отливка).
Смотрите внимательней.
Самое идеальное взять электрод загнуть конец и сделать как описано выше.
Я на своем муфту могу снять за 5 минут, не торопясь.

Вы про электро магнитную муфту говорите. а тут речь о вискомуфте.
Может я и ошибаюсь; но разобрав все! я так и не понял как без ремня ее можно раскрутить.

Для уточнения! касаемо вискомуфты.
На передней крышке коленвала, установлен корпус (без прокладок и герметиков) с валом для
вискомуфты, и направляющего ролика. И на данном корпусе и вале, я не нашел не выемки, не
проточек, для демонтажа муфты.

Спасибо, завтра попробую - отпишусь) А я проклинал Германию на чем свет стоял, может из-за этого не получилось))))

а и ещё как крутить по часовой или против?

а и ещё как крутить по часовой или против?

ОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите провод массы с аккумулятора и вспомогательный приводной ремень.
2. Отвинтите винты и снимите пластиковые кожухи, расположенные сверху и под радиатором. При наличии извлеките шланг охлаждающей жидкости из скобы крепления на верхнем кожухе.
3. На моделях с кожухом вентилятора радиатора в виде одной детали снимите металлические пружинные скобы и отсоедините кожух от радиатора. Снимите кожух с вентилятора и расположите его между двигателем и крыльчаткой вентилятора.
4. При наличии снимите фиксатор, поверните направляющий кожух влево и снимите его с кожуха вентилятора радиатора. Расположите направляющий кожух между двигателем и крыльчаткой вентилятора радиатора.
5. Снимите металлические скобы, отсоедините кожух вентилятора радиатора от радиатора и извлеките его из моторного отсека вместе с направляющим кожухом.
6. На моделях с бензиновым двигателем поверните шкив вентилятора радиатора в такое положение, пока блокирующее отверстие на шкиве не совместится с выемкой в кронштейне. Для фиксации шкива от проворачивания вставьте специальный инструмент или стальной стержень диаметром 4 мм через отверстие в шкиве (см. рис. Использование специального инструмента для фиксации шкива вентилятора радиатора от проворачивания).
7. На моделях с дизельными двигателями для фиксации шкива вентилятора радиатора от проворачивания необходимо использовать только специальный инструмент, который захватывает край шкива вентилятора радиатора и вспомогательный ремень.
8. Отвинтите винты и снимите крыльчатку вентилятора радиатора с муфты. На моделях с кожухом вентилятора в виде одной детали извлеките кожух из моторного отсека (см. рис. Отвинчивание болтов крепления крыльчатки вентилятора радиатора, Снятие крыльчатки вентилятора радиатора с муфты).
9. Вывинтите центральный болт и снимите муфту со шкива вентилятора радиатора. При необходимости отвинтите болты и снимите шкив с вала (см. рис. Отвинчивание центрального болта крепления муфты вентилятора радиатора, Снятие муфты вентилятора радиатора, Снятие прокладки со шкива вентилятора радиатора, Снятие шкива вентилятора радиатора).

Велик CUBE

Вы про электро магнитную муфту говорите. а тут речь о вискомуфте.
Может я и ошибаюсь; но разобрав все! я так и не понял как без ремня ее можно раскрутить.

На картинках выше всё наглядно показано.

Спасибо мужики огромное за подсказки, наконец то поменял и сразу почувствовал разницу в охлаждении и звуке))) Теперь когда даеш газу как будто идёш на взлет)) Правда я взял китайскую вискомуфту (других в городе нету) и выявился недостаток конструкции, муфта заблокирована постоянно, тоесть даже на холодной машине крутиться начинает быстрее когда даёш газу, зимой будет тяжеловато, но ничего, главное, что летом можно ездить нормально)

Имеем в наличии 2 вискомуфты и М104 (124 мерс). Одна летом перестала заклинивать и не блокировалась, была отложена в коробочку. Вторая со спринтера работала отлично, но при замене ремня и устройства его натяжителя была снята на неделю и так пролежала эту неделю.

После чего, ставим что одну что другую и вуаля - обе ЗАКЛИНЕНЫ постоянно.

Внимание вопрос - шо делать, искать третью, или можно как-то сделать хоть одну, чтобы была НЕзаклиненная (зима впереди). Потому как ускорение и набор оборотов у меня сейчас как у реактивного двигателя и по пробкам народ сильно шугается и косится.

кроме того, на трассе температура чуууууть выше 80.

кроме того, повышенное давление на крыльчатку (особенно учитывая что по трассе двигаюсь со скоростью 110-130)

Раньше читал что можно снять пластину и разработать шток, уже проделано на старой вискомуфте, которая летом была заменена в связи с тем что НЕ клинила. Итог - НЕ помогло, клинит все равно (самопочинилась за пару месяцев)))

Спасибо за мнения и советы, поиском по диагонали четкого ответа не нашел

м 104. 2.8. АКПП.r6. 1994 г.в.

Нужно ОСАГО? обращайтесь.

Всем привет.

После чего, ставим что одну что другую и вуаля - обе ЗАКЛИНЕНЫ постоянно.

кроме того, на трассе температура чуууууть выше 80.

кроме того, повышенное давление на крыльчатку (особенно учитывая что по трассе двигаюсь со скоростью 110-130)

Спасибо за мнения и советы, поиском по диагонали четкого ответа не нашел

Что-то слышал, что их если снимаются при ремонте класть плашмя нельзя. Только в рабочем положении держать.

Пытался найти варианты переборки с заменой жидкости, ничего не нашел. Если буду менять, наверное поменяю на электрическую муфту как на М102, ОМ601. Насосы вроде одинаковые, значит заменить реально.

Спасибо конечно) но это видео я видел и у меня там всё по другому, это 111 мотор , а у меня 103.. более старый

Спасибо конечно) но это видео я видел и у меня там всё по другому, это 111 мотор , а у меня 103.. более старый

очень смешно)))
x-calibr ты у себя на 103 не менял вискомуфту? не подскажеш?

очень смешно)))
x-calibr ты у себя на 103 не менял вискомуфту? не подскажеш?

Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский

W126 300SE АКПП 1990 2011-.

W126 300SE АКПП 1986 2021-.

W124 300E покаХЗ 1991 2021-.

внутри на ступице шкива привода вискомуфты есть дырка ,

насчёт дырок на шкиве согласен, я сам сегодня их обыскался)))
x-calibr
спасибо)) зажать ремнем ты имееш ввиду каким то рычагом ремень натянуть?

Нет ее там! я лично разобрал вискомуфту! ни в ней ни в шкиве такой дырочки нет!

Дырок в муфте и шкив и не должно быть.
Есть дырочка в части вала к которой крепиться шкив, на куске который крепится к двигателю есть что-то типа паза (отливка).
Смотрите внимательней.
Самое идеальное взять электрод загнуть конец и сделать как описано выше.
Я на своем муфту могу снять за 5 минут, не торопясь.

а и ещё как крутить по часовой или против?

а и ещё как крутить по часовой или против?

Велик CUBE

Вы про электро магнитную муфту говорите. а тут речь о вискомуфте.
Может я и ошибаюсь; но разобрав все! я так и не понял как без ремня ее можно раскрутить.

На картинках выше всё наглядно показано.

Спасибо конечно) но это видео я видел и у меня там всё по другому, это 111 мотор , а у меня 103.. более старый

Спасибо конечно) но это видео я видел и у меня там всё по другому, это 111 мотор , а у меня 103.. более старый

очень смешно)))
x-calibr ты у себя на 103 не менял вискомуфту? не подскажеш?

очень смешно)))
x-calibr ты у себя на 103 не менял вискомуфту? не подскажеш?

Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский

W126 300SE АКПП 1990 2011-.

W126 300SE АКПП 1986 2021-.

W124 300E покаХЗ 1991 2021-.

внутри на ступице шкива привода вискомуфты есть дырка ,

насчёт дырок на шкиве согласен, я сам сегодня их обыскался)))
x-calibr
спасибо)) зажать ремнем ты имееш ввиду каким то рычагом ремень натянуть?

Нет ее там! я лично разобрал вискомуфту! ни в ней ни в шкиве такой дырочки нет!

Дырок в муфте и шкив и не должно быть.
Есть дырочка в части вала к которой крепиться шкив, на куске который крепится к двигателю есть что-то типа паза (отливка).
Смотрите внимательней.
Самое идеальное взять электрод загнуть конец и сделать как описано выше.
Я на своем муфту могу снять за 5 минут, не торопясь.

а и ещё как крутить по часовой или против?

а и ещё как крутить по часовой или против?

Велик CUBE

Вы про электро магнитную муфту говорите. а тут речь о вискомуфте.
Может я и ошибаюсь; но разобрав все! я так и не понял как без ремня ее можно раскрутить.

На картинках выше всё наглядно показано.

Всем привет ! На повестке дня вискомуфта. В интернете увидел ролик как мужик за пару минут поменял вискомуфту и решил попробовать по его методике.

Что нужно?
1) Ключ на 36 и на 15

Ключ на 36 предварительно нужно сточить чтоб потоньше было, для того чтоб открутить вискомуфту не разбирая пластиковый кожух вентилятора.

Ключ стачиваем для того чтоб пролезть сюда, см. Фото

Далее, после того как всё подготовили показываю что делать дальше…

Ключ на 15 одеваем одним концом на ролик натяжителя, вторым концом упираем вал вискомуфту, чтоб при откручивание вискомуфты, вал не вращался

После того как упёрли ключ на 15, можно откручивать муфту ключом на 36. Крутим слева на право! То есть по часовой стрелке, для того чтоб открутить.

После того как резьба пошла, достаём ключ на 15, аккуратно чтоб не уронить вниз. Дальше вискомуфту можно руками открутить.

Далее откручиваем шестиграником на 5 мм три болта

После того как перекинули новую муфту, идем закручивать обратно на место.
Для этого 15 ключ больше не нужен, только 36 нужен.

Совет: будете аккуратны в начале когда только начинаем откручивать 36 ключом, чтоб термостат не сломать. А то есть случаи когда люди слишком сильно дернули ключ и задели термостат. Рука сорвалась. В моем случае всё чётко получилось.
По времени это занимает 10 минут, если заранее ключ стачили )))

Читайте также: