Ремонт вискомуфты ленд ровер фрилендер 1 своими руками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Кода резко поворачивал, пищала резина на задних колёсах, как при блокировке, разбило трипоид.Когда карданы снял.вискомуфту отсоединил,зажал в тиски и газовым ключом не смог её провернуть.В ю тубе мужик с небольшим усилием руками прокручивал. Поэтому и решил,что работал постоянный полный привод.

Так всё таки в каких местах отверстия сверлить,а то сегодня на вечер с токарем договорился.

На корпусе муфты со стороны валов впрессованы какие то небольшие шарики. Может их высверлить,или рядом просверлить?

Да на ютубе масса вариантов. Я вот просто подумал,если в круглой части,в смысле сверху-снизу просверлить, вроде как должно промыть лучше,а если со стороны валов,как то аккуратнее будет,когда потом болты закрутишь. В общем с токарем посоветуюсь, что он скажет.

Вариантов действительно иного.Советую сделать как в теме аискомуфта тд 4 фотоотчёт.А для толкового токаря определиться со сверлением и пробками не проблема.

Попробую, Только он кардан не снимал,а я уже всё разобрал . Придётся при промывке газовым ключом в тисках прокручивать. Большое спасибо всем за советы!

Всё получится,удачи! Черкни по окончанию работ как всё прошло мероприятие.

Вчера вечером токарь посверлил дырки , нарезал резьбу , поточил штуцеры . По дороге домой купил10 л. бензина . Приехал , все подготовил , удлинили провода на бензонасосе, все подсоединил , поставил на подзарядку аккумулятор с семерки . Сегодня буду пробывать промывать.

Добрый день! Промыл муфту. Промывка прошла нормально,всё получилось. Сначала компрессором выдул сколько смог старой смазки,затем муфту зажал в тиски, вкрутил штуцера,подсоединил шланги, бензонасос, опустил в ведро с бензином, подключил к аккумулятору, и понеслась. Сразу муфта не прокручивалась, потом понемногу начала. Сначала газовым ключом, потом и руками. Пока качал насос,почти непрерывно прокручивал. Бензин менял несколько раз. Когда стал выходить чистый, закончил. Использовал 10 литров . В принципе ничего сложного.Когда всё промыл, заметил косячки. Токарь коснулся сверлом дисков . С одной стороны дырка полностью просверлилась,на дисках виден след от сверла. С другой центр просверлипся, по бокам остались небольшие заусенцы. И всё равно след от сверла на дисках заметен. Крутится всё легко, руками. Как скажутся небольшие вмятинки от сверла на работе вискомуфты? Как я понял,там неподвижные диски и подвижные. Неподвижные немного выше подвижных и находятся почти вплотную к корпусу. Их то сверло и задело. Да, отверстия сверлил как в фотоотчёте на круглой части по диоганали с противоположных сторон.

Или в ней все диски вращаются?На моей в отверстия видно, как диски те,что пониже вращаются, те,что повыше, нет.

Шума нет, но если прислушаться, слышно как диски трутся при вращении. Вращается легко. Заказал смазку форумчанину Роберту из Самары. Скоро буду заправлять.

Извиняюсь,тема пока в этом разделе.продолжу. Вчера получил ПМС 10000,спасибо форумчанину Роберту! Заправил вискомуфту, смазал резьбу болтиков резьбовым клеем,закрутил. Но вот кажется мне всё это как то не надёжно. Может их обварить?

Извиняюсь,тема пока в этом разделе.продолжу. Вчера получил ПМС 10000,спасибо форумчанину Роберту! Заправил вискомуфту, смазал резьбу болтиков резьбовым клеем,закрутил. Но вот кажется мне всё это как то не надёжно. Может их обварить?

Нужно посмотреть:
1. не будет ли давить ПМС через резьбу после некоторого пробега, а после этого если полный привод работает нормально , то зачем обваривать?
2. ты обварил пробки , а полный привод плохо работает вследствие того, что нужно добавить ПМС и ты будешь опять сверлить?

спасибо! Все правильно. Не буду варить.

Хотелось бы узнать результат эксплуатации! Отпишите, пожалуйста, себе собираюсь подобную процедуру сделать, да многие отговаривают.

Хотелось бы узнать результат эксплуатации! Отпишите, пожалуйста, себе собираюсь подобную процедуру сделать, да многие отговаривают.

А кто отговаривает и почему? Какие альтернативы предлагают? Знают ли чем грозит заклинившая виска?
Накатал около 40 тыс. Езжу как по дорогам, так и по направлениям.

Проехал около 70 тыс , тоже по разным дорогам

У меня всё отлично было, пока главная пара в раздатке не навернулась. Полетела не из за виски, на снятом кардане одной рукой держу кардан, за вал с небольшим усилием кручу. Думаю, одна из двух причин, когда машину купил, не в курсе был про вискомуфту, а она заклиневшая была. Я из Питера до дома проехал 1500 км и гнал хорошо. Потом дома ещё какое то время ездил. Да и до меня не известно как ездили.Предыдущий хозяин уверял, сто всё ок. Может уже изношенная была раздатка. Или из за того, что у меня кардан на ходу открутился.Ехал ночью, какой то клацающий звук появился, посмотрел с фанариком под днище, всё на месте, маслом не ссыт, думал доеду потихоньку. Ни фига, упал на ходу кардан. Наверное пока откручивался, добил раздатку. Потом час под машиной лежал, кардан снимал.Домой доехал, масло через сальник немного выгоняло.Потом по совету Семёна Bravo, снял хвостовик, всё промыл, поставил заглушку , залил масло и езжу на переднем приводе. А на заправленной вискомуфте проехал 5-6 тысяч км. Зимой вообще балдел. Никогда не задумывался, почистили дорогу, нет, вспомнил армию, как на БТРе гонял.На охоту по таким сугробам ездил. Зима в этом году снежная была,часто забуксовавших вытаскивал.Один раз только в рыхлый снег по тёмному с дороги слетел, почти по окна, двери еле открыл, трактор спасал.

В прошлом году промывал вискомуфту кардана и заправил ее свежим ПМС-1000. После промывки она крутилась с трудом от руки и подклинивала в одном положении. Мне казалось, что это нормально для старой муфты. Отъездил зиму успешно и в один момент она словила клина ОЧЕНЬ РЕЗКО — это и есть показатель клина подшипника. Оказывается в муфте 2 подшипника, один внутри и постоянно смазывается силиконовым маслом. Второй подшипник (передний по ходу движения) сидит на валу, входящем в муфту, и он всё время сухой.
ПОЭТОМУ КРАЙНЕ РЕКОМЕНДУЮ при промывке вискомуфты этот подшипник по возможности промыть хоть ВД-40, хоть чем ещё, забрызгать туда побольше и покрутить вал. Смазку туда набить проблематично (зазор очень мелкий), но если в обычном шприце смешать смазку для подшипников и ВД-40 (чтобы пожиже была), можно попробовать туда ее загнать. Я про этот подшипник при промывке не подумал и результат — его клин.

В общем в этот раз муфта была разрезана у токаря на станке, толщина резца примерно 3,5 мм., потом на предприятии лазерной резки была заказана шайба, которая заполнила при сборке место разреза. Все внутренности муфты уже были помыты вручную и аккуратно собраны назад. Муфта заварена, скоро поедет в сборе с карданом на балансировку.

Land Rover Freelander 1998, двигатель бензиновый 1.8 л., 120 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 19

Не подскажите, снял муфту, пробег на авто 200 тысяч, в течение месяца пытался расклинить только ее, расклинить получилось, жижу старую соответственно всю слил, но вот в чем вопрос от руки она не проворачивается ну в снятом виде, а проворачивается только с помощью железной трубки и внутри небольшие хрусты, я так понимаю это подшипнику хана?есть ли смысл заполнять муфту ПМСом и ставить ее на авто, если она такие звуки издает, просто боюсь раздатку повредить такой муфтой, б/ушную соответственно боюсь покупать, остаётся только новую брать, а она от 35 тыщ стоит. Или если получилось ее расклинить и промыть значит можно залить ПМС и все будет хорошо?Что посоветуете?

Если есть такой хруст- подшипник выходного вала муфты под замену. Советую сделать так, как я делал. Тогда муфты еще на 200 тысяч хватит без проблем.

Да. Это он. При заказе лучше поговорить с продавцом. Сейчас уже появились эти подшипники с резиновой юбкой (защитным сальником). Лучше такой. У родного никакой защиты.

Машина без кардана реально едет! Была раздолбана коробка и раздатка. То есть, я год отъездил на одном заднем приводе. Из-за этого постоянно выходили из строя крестовины, и в конечном итоге заклинило вискомуфту. Купил контрактные коробку и раздатку. Неделя — пока полет нормальный

Всем доброго времени суток! Извиняюсь, что влазию в тему. Мужики, подскажите! Фрилендер 98 года, МКПП, 1,8, 120 лошадей. Заклинила муфта. Нагрелась до дикой температуры, смазку из нее выдавило, и раскидало по днищу. Сняли кардан, думал, на передке пока поезду, а машина не трогается с места совсем. Мастер при мне позвонил какому-то спецу, и тот заявил, что без кардана эта машина не ездит. Что за бред? И кстати, ни у кого нет вискомуфты на продажу? Не могу в Самаре найти ремонт. Заранее спасибо всем

Без кардана машина едет. Смотри шлицы на левом переднем приводе колеса (шрусы) в первую очередь. Второе — шлицы в КПП.

Спасибо, Олег! Так и знал, что лажа какая-то! Машина три недели стоит

Спасибо за информацию буду пробовать!

Приветствую! У меня отец промыл вискомуфту, а толку ноль задок не подключается, че только распиливать и менять подшипник?

Сначала проверь, заклинена ли муфта. Если задок не включается, то она наоборот выходит, слишком свободно вращается. Проверь, если муфта поворачивается, то клина нет, пилить не надо. Скорее всего при заправке новыми маслом ПМС в муфте остался воздух. Когда муфту заправляешь, торопиться нельзя. Типа медитации весь процесс должен проходить. Заправил немного, подождал, покрутил (если сил хватает) хоть немного, если уже много залил и не крутиться, качай ее в разные стороны. Масло очень густое, пузырьки воздуха легко остаются, надо все выгонять. Если заправил и воздух хоть немного остался — зад не будет подключаться. Муфта начинает работать и в ней из-за воздуха масло вспенивается, получается оно не твердеет типа, а наоборот становится как пористый шоколад, теряет вязкость. Вот муфта и крутиться тогда свободно. И чем больше нагрузка на муфту, тем свободнее крутиться (температура воздуха поднимается внутри, он начинает давление создавать- масло ещё больше пенится). Проверяй, если муфта не в клине, открывай заново отверстия заправочные, шатай муфту, верти в руках, ключом газовым пробуй повернуть, чтобы воздух вышел. Вместо вышедшего воздуха надо ПМС долить, и все у вас будет хорошо. Удачи. Я так зиму одну поездил после промывки, вроде зад немного толкал, а на бордюр заехать не мог, на льду проверял резко трогаясь, не проскальзывали задние колеса и все тут. Потом, когда вал второй раз уже муфту пилил, от нагрева на станке, воздух засвистел оттуда сразу, потом масло сливал их разреза. Тогда понял. Заправлял уже медленно, шприцом по маленьку, так, чтобы воздух из шприца в муфту в конце не загонять. Залил треть и муфту наклонил, постояла, покрутил газовым ключом, опять наклонил. Все движения медленные. Так и заправил без воздуха под завязку. Муфта стала работать, как зверь. Перед чуть проскользнет- зад уже включается. Не успеваешь заметить. Так-что из опыта говорю, не расстраивайся, воздух выгоняйте.

ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Карданный вал - задний.

ВНИМАНИЕ: Снимая и устанавливая компоненты, связанные с вязкостной муфтой, нужно полностью вывешивать фланец со стороны шлицов. Ни в коем случае не передавать нагрузку через подшипники вязкостной муфты.

3. Пометьте положение опорных подшипников вязкостной муфты.

4. Установите опорные призмы на стол пресса, как показано на рисунке, обращая внимание на то, чтобы призмы не находились в контакте с маслоотбойным кольцом.

5. С помощью напарника установите вязкостную муфту на стол пресса.

6. Установите оправку LRT-37-011/2 на шлицы вязкостной муфты.

7. С помощью напарника выпрессуйте шлицевой конец вязкостной муфты сквозь опорный подшипник. Не позволяйте муфте упасть, когда она освободится от опорного подшипника.

Установка

Протрите маслоотражатель, шейку вала под подшипник и опорные подшипники.
Проверьте, чтобы полости между подшипником и наружным корпусом были набиты консистентной смазкой Texaco Novatex EP2.

3. Используя помощь напарника, установите вязкостную муфту на рабочий стол пресса так, чтобы бурт муфты упирался в призмы, как показано на рисунке.

4. Установите оправку LRT- 60-010/1 на внутреннюю обойму подшипника и напрессуйте подшипник на вязкостную муфту.

5. Снимите вязкостную муфту со стола пресса.

6. Проверьте свободу вращения подшипника.

7. Установите на место передний карданный вал.

ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Карданный вал - передний.

ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Карданный вал - задний.

ВИСКОМУФТА ПРОМЫВКА ЛЕНД РОВЕР, LAND ROVER FREELANDER 1.Диагностика муфты.Как промыть муфту?

Вискомуфта. Что это такое, принцип работы, плюсы и минусы. Просто о сложном

Land Rover Service differential FREELANDER ВИСКОМУФТА часть 9 1

Ленд ровер Фриландер слабые места Недостатки и болячки б/у Land Rover Freelander I

ВНИМАНИЕ: При извлечении трёхроликового шарнира из раздаточной коробки необходимо соблюдать осторожность. Чтобы не повредить чехол, его не нельзя полностью растягивать, корпус шарнира нужно беречь от ударов.

14. Отверните 3 гайки крепления демпфера к картеру вала привода заднего моста.

15. Снимите демпфер.

16. Отсоедините шланг сапуна от картера раздаточной коробки.

17. Установите емкость для сбора вытекающей охлаждающей жидкости.

18. Ослабьте хомут и отсоедините шланги системы охлаждения от раздаточной коробки.

19. Отверните болт крепления нижней поперечины к кронштейну на поддоне.

20. Снимите нижнюю поперечину крепления двигателя.

21. Отверните 3 болта крепления кронштейна нижней поперечины к поддону и снимите кронштейн.

22. Отверните верхний болт крепления кронштейна раздаточной коробки к блоку цилиндров.

23. Выверните 5 болтов крепления кронштейна к раздаточной коробке.

24. Выверните 3 болта крепления кронштейна раздаточной коробки к поддону и снимите кронштейн.

25. Отверните 4 болта крепления раздаточной коробки.

26. С помощью напарника отделите раздаточную коробку от коробки передач и снимите раздаточную коробку.

27. Снимите с раздаточной коробки кольцевое уплотнение и утилизируйте его.

Установка

Очистите привалочные поверхности раздаточной коробки и коробки передач.
Смажьте новое уплотнительное кольцо и установите его на место.
С помощью напарника установите раздаточную коробку.
Вверните болты крепления раздаточной коробки к коробке передач и стяните вместе их привалочные поверхности, не затягивая болты окончательно.
Установите кронштейн раздаточной коробки и стяните вместе привалочные поверхности.
Окончательно затяните болты крепления раздаточной коробки к коробке передач. Момент затяжки 90 Нм.
В указанной ниже последовательности окончательно затяните болты крепления кронштейна раздаточной коробки:

Пять болтов крепления кронштейна к раздаточной коробке моментом 50 Нм
Один болт крепления кронштейна к блоку цилиндров моментом 45 Нм
Три болта крепления кронштейна к поддону моментом 88 Нм.

8. Установите кронштейн нижней поперечины на поддон, вверните болты и затяните их моментом 100 Нм.

9. Установите нижнюю поперечину двигателя, вверните болт крепления поперечины к кронштейну коробки передач, но не затягивайте его.

10. Присоедините шланги системы охлаждения и закрепите их хомутами.

11. Присоедините шланг сапуна к раздаточной коробке.

12. Установите демпфер на картер вала привода заднего моста, наживите гайки и затяните их моментом 25 Нм.

13. Очистите фланец карданного вала и ответный фланец.

14. Установите карданный вал на ведущий фланец раздаточной коробки так, чтобы совместились ранее нанесённые метки. Затяните гайки и болты моментом 40 Нм.

15. Проверьте состояние сальника приводного вала и замените его, если он повреждён или изношен.

16. Очистите приводной вал и шлицы.

17. Установите новое стопорное кольцо на конец приводного вала.

18. С помощью напарника сдвиньте ступицу наружу и вставьте приводной вал в раздаточную коробку, стараясь не повредить сальник.

ВНИМАНИЕ: Надавите на приводной вал, чтобы убедиться в том, что стопорное кольцо вошло в свой паз и удерживает вал.

19. Установите грязезащитную панель и закрепите её болтами.

20. Установите приёмную трубу системы выпуска.

КОЛЛЕКТОРЫ И ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА: МОД. К,объём 1,8, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Приёмная труба.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Передний подрамник.

22. Окончательно затяните болт крепления нижней поперечины к кронштейну поддона моментом 80 Нм.

23. Залейте масло в картер раздаточной коробки до требуемого уровня.

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА, РЕГУЛИРОВКИ, Замена трансмиссионного масла в раздаточной коробке: кроме стран Североамериканского рынка.

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - PG1, РЕГУЛИРОВКИ, Замена трансмиссионного масла в коробке.

25. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

26. Залейте в двигатель охлаждающую жидкость.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: МОДИФИКАЦИЯ К, объём 1,8, РЕГУЛИРОВКИ, Заполнение системы охлаждения.

ЛЕНДРОВЕР Фрилендер 2001 ремонтируем раздатку

Ремонт раздатки Land Rover / Range Rover DD295

Ленд ровер Фриландер слабые места Недостатки и болячки б/у Land Rover Freelander I

Ленд Ровер Фрилендер/Land Rover Freelander 1 НЕДОРОГОЙ, АКТУАЛЬНЫЙ, ВОЗРАСТНОЙ КРОССОВЕР видео обзор

Приветствую!
Вопрос по промывке вискомуфты у владельца Фрила возникает не редко, так как ее обслуживание не предусмотрено изготовителем,
а срок службы 170-190 т.км.

Стоимость новой виски (вискомуфты) в магазинах, слишком высока:

по этой причине вопрос покупки таковой отпадает, у 99% фриловодов.

Так какой выход?
Их два: 1-й покупка на разборке вискомуфту
2-й ее промывка.

Первый пункт под большим вопросом, т.к. б/у виска может быть такая же "мертвая"как и твоя.
По этому я рассмотрю второй пункт.

Долгие вопросы и рассуждения форумчан что залито в виску на заводе, не привели к однозначным ответам.
По этому было принято решение, что ближайший аналог, по свойствам это - ПМС (полиметилсилоксановая жидкость) имеющаяя в своей основе, кремний органические соединения полимеров.
Какую именно,а их несколько видов (различаются по вязкости) заливать, решать самому.
Лично я заливаю 1000 +10 000. 50*50 %.

Как это сделать?
Да вобщем не сложно, человеку который видел сверло и метчик, знает как им пользоватся.
Изначально промывка велась на снятой карданной группе:

Но этот процесс долгий, трудоемкий и требует снятие карданов с вискомуфтой.

Подумав, и решив что: чей-то,как-то сложно,форумчане: HippoCat, alex79, nikola и при моем, согласительно-кивательном участии , решили:
пусть моет сама себя.

И. Она моет сама себя.

Все просто: 1-вывешивается переднее колесо, одно
2-сверлится муфта и прикручиваются штуцеры
3-шланги и насос для перекачки промывочной жидкости (бензин или растворитель силиконов)
4-емкость для промывочной жидкости
5- ОТКЛЮЧАЕМ разъем АБС. АККУРАТНО!хрупкий!
6-включаем насос и несколько раз проворачиваем колесо от руки,
начинает легче крутится, заводим машинку.

Периодически полностью меняем бензин в емкости,как только он темнеет.
Промывка минут двадцать -тридцать.
Промоется, проехать не много на машине, с виски вылетит сто там осталось(бензин,жижа)

Читайте также: