Ремонт вентилятора печки на фольксваген поло седан
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Всем привет!
07.10.16г. вышел утром, завел, прогрел, поехал и обнаружил, что не работает вентилятор печки.
Дисплей климата работает, предохранители целые, а вентилятор не крутит.
За день до этого все работало исправно. На протяжении 4-ех лет вентилятор ни разу не "подавал голоса".
Так как есть хороший знакомы работающий у ОД менеджером. Решил съездить сделать диагностику.
Приехал как обычно, помыли, загнали, подождал, заплатил 1 тыс. руб. получил вердикт:
не работает блок управления отопителем 6Q1907521B. цена от 4000-5500р.
Решил, что нужно заказывать и менять. Параллельно написал на Д2 "коллегам по цеху", то есть Вам.
Мол, так и так не работает вентилятор. Подскажите как поменять блок управления отопителем самостоятельно.На что, мне вот этот человек Kok100 (За что ему огромное спасибо!) написал, что бы я не торопился заказывать блок и первым делом разобрал вентилятор и смазал его. Я подумал, а вдруг действительно поможет и денежку сэкономлю.
Вечером снял вентилятор и попытался его провернуть вручную. Вал ротора закис на столько, что пришлось прикладывать значительное усилие, что бы его провернуть.
Грязи было очень много. По консистенции она напоминала обувной крем.
Мыл вентилятор полностью опуская под воду. В итоге я победил грязь!)).
Просушив после мойки феном, залив все wd-40 и оставил на сутки.
На следующий день решил подключить на прямую к разъему и проверить
и о ЧУДО ОН ЗАРАБОТАЛ!))
Встал вопрос чем же смазать?
Вариантов было было предложено много:
1. Моторное масло
2. Моторное масло с графитовой пылью.
3. Силиконовое масло
4. Масло для швейных машин
5. Силиконовая смазка
6. Литиевая смазка
7. Литол 24
8.LM Wartungs-Spray weiss — Грязеотталкивающая белая смазка
9. multilube смазка
10 RAVENOL® Arctic Green Grease AGG 2
11 VERYLUBE Проникающая густая смазка ANY WAY
12 XADO Суперсмазка
13 чудосредство "супротек"
Я остановился на смазке RAVENOL Arctic Green Grease AGG 2. Смазывал по совету Kok100 зажав кончик вала в патрон шуруповерта.
В итоге я в шоке, с "диагностов" ОД. Взяли с меня 1 тыс. руб. и не установили причину.
Предъявлять претензии к ОД не стал только из уважения к своему приятелю. Он сделал все, чтобы меня без очереди и записи загнали в цех в конце рабочего дня. Эти му.ки даже шумку обратно не поставили когда собирали торпеду.
Советы из личного опыта:
1. Не бойтесь и опускайте весь вентилятор под воду. Это значительно облегчит процесс мойки. Самое главное после тщательным образом продуть и просушить.
2. При обратной установке вентилятора, заводите сперва нижнюю часть, а потом верхнюю оттягивая при этом нижнюю планку торпеды.
3. При смазке старайтесь не испачкать контактную группу, что бы при работе вентилятора смазка не начала выгорать выделяя неприятный запах и тем более ядовитые пары.
Запчасти
Volkswagen Polo Sedan 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 24
Привет.как ты провода вытащил из корпуса? Сам моторчик вынул, а как проводку, непонятно
Замена вентилятора отопителя (печка), J+P Group в стоимость включены следующие детали:
Замена вентилятора отопителя (печка), J+P Group в стоимость включены следующие работы со скидкой 10% :
Подробнее о ремонте и обслуживании Volkswagen POLO седан в нашем автосервисе в г. Москве
Замена вентилятора отопителя VW Polo 1,6 (с 2010 по н.в.)
автомобиль: Volkswagen Polo седан
двигатель: 1,6 105 л.с. CFNA и 1,6 85 л.с. CFNB
выпуск: с 2010 г.в. по 2015 г.в. и с 2015 г.в. по н.в.
Схема системы отопления, вентиляции и кондиционирования VW Polo седан: 1 – компрессор; 2 – вентилятор системы охлаждения двигателя; 3 – трубопровод низкого давления; 4 – клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода низкого давления; 5 – расширительный клапан; 6 – вентилятор отопителя; 7 – отопитель; 8 – заслонка регулятора температуры; 9 – радиатор отпителя; 10 – испаритель; 11 – щиток передка; 12 – клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода высокого давления; 13 – трубопровод высокого давления; 14 – радиатор системы охлаждения двигателя; 15 – ресивер; 16 – конденсатор; 17 – датчик давления хладагента.
Вентилятор отопителя прокачивает воздух через дефлекторы системы вентиляции и обеспечивает поступление теплого воздуха в салон автомобиля Volkswagen Polo седан. Когда он сломан, внутреннее пространство машины не прогревается, и нахождение в ней в холодное время года становится невозможным. Причиной выхода из строя вентилятора отопителя может быть неисправность электродвигателя, повреждение узла управления, механический износ вентилятора. Довольно часто замена вентилятора отопителя целесообразней поверхностного ремонта.
Замена вентилятора отопителя, выполненная специалистами нашего автосервиса поможет обеспечить оптимальный комфорт для водителя и пассажиров при эксплуатации транспортного средства.
В стоимость работ по замене вентилятора отопителя включена цена вентилятора JP Group. Страна изготовитель Дания.
Достал свист печки, решил починить. Перед проведением ремонтных работ я снял обе клеммы с аккумулятора, побоялся, что подушка выстрелит.
1. Без этой книги, я естественно никуда бы не полез.
2. Необходимо иметь нужный инструмент. Для этой процедуры вроде мне понадобилась 1 бита торекс (размер не помню)
3. Откручиваем 3 самореза, крепящие полку - обозначены стрелками.
4. Снимаем резиновый коврик. Откручиваем 2 самореза под ним. Немного отгибаем то, что открутили и там откручиваем 2 самореза (обозначено стрелками).
Позже я догадался, что можно снять всю панель, где расположена ручка КПП. Достаточно открутить 2 самореза под ковриком, взяться за панель справа и слева от ручки КПП и потянуть вверх, она легко снимется.
5. Полка откручена и держится на липучке. Тянем полку на себя и убираем в сторону.
6. Откручиваем 6 саморезов, крепящих перчаточный ящик. Места обозначены стрелками.
7. Убираем ящик, и видим интересную картину - это двигатель печки.
Цифры на картинке:
1. Отрезаем 2 пластиковых стяжки
2. По направлению стрелки снимаем с направляющих пучок проводки на рельсах.
3. Отсоединяем штекер.
4. Откручиваем по периметру саморезы цвета золота.
8. После этого движок сам упадет вам в руки, и картина сменится на такую
9. Ниже фотография движка. Но чтоб он был таким, его нужно вытащить из корпуса (забыл сфотографировать этот процесс). Для этого утапливаем отверткой 4 резиновых подушки-фиксатора (показаны стрелками) и вытаскиваем из корпуса разъем электропроводки.
10. Дальше я обильно поливал в места, указанные стрелками жидкой силиконовой смазки. После каждой заправки смазкой, я подключал, не собирая всей конструкции, движок к разъему под панелью приборов и прокручивал его от сети. БЕРЕГИТЕ РУКИ, на 4 скорости крыльчатка крутится очень быстро и движок норовит вылететь из рук.
11. Собираем все на место.
p.s. Позже я вычитал на форуме, что в идеале нужно было снимать крыльчатку, вытаскивать ротор и смазывать густой смазкой все это дело. Пока и так не скрипит ( но пару раз попискивало), если заскрипит, разберу ещё раз и смажу погуще ))
blagoy
Rahmulik
пшлинах
Спасибо! Хороший отчет!
Тот же процесс на климате Фольксваген Гольф 4 я проделывал:
В общем перебрал сей чудный механизьм, все предельно просто. На гольфах с климатом, как выяснилось, можно даже бардачек не снимать, а просто скинуть разъем с вентилятора. Два болта крышки снизу и моторчик вываливается вниз. РАзбирается он не сложно, главное аккуратно спресовать крыльчатку, не повредив ее и не погнув. Из пластикового корпуса моторчик вынимается нажатием на резиновые прокладки. Внутри все очищается от угольной и уличной пыли, смазываются втулки и собирается все в обратной последовательноси. После сборки хорошо бы проверить его, запитав от 5 до 12В
моторчик стаскивается вниз:
нажимаем на резовые фиксаторы в этих местах:
и вентилятор вытаскивается из корпуса, повисая на проводах.
Тонким острым предметом подгибаем фиксаторы на клеммах
и вытаскиваем их из корпуса:
Аккуратно (. ) поддеваем завальцованное основание втулки:
и снимаем ее с ротора:
далее не менее аккуратно спресовываем крыльчатку с вала, предварительно несильно нагрев:
смазываем вторую втулку, очищаем коллектор и проверяем состояние щеток.
Собираем все в обратной последовательности также аккуратно и вдумчиво =)
Проверяем как крутится моторчик от 5В и до 12В, ставим его на место.
Последующий анализ показал, что снимать бардачек нужно только что бы легче добраться до разъема вентилятора, т.ч. если у Вас получилось подлезть под бардачек и снять разъем, все дальнейшие операции вполне доступны снизу. Вроде как-то так.
.
Продолжение истории с тираном-вентилятором!
Замучали нестабильные обороты, иногда в промороженной машине вообще отказывался вращаться, приходилось шаманить с бубном.
Приговор - повторное вскрытие и выяснение причин. Второй раз вентилятор снимал не снимая бардачек, а только немного сместив его, открутив 6 доступных саморезов (3 вверху и 3 внизу). Моторчик подвергся полной разборке на этот раз снятием щеточного узла и крыльчатки с ротора. Сразу стало понятно, что причиной такого поведения отопителя был грязный коллектор ротора. Очищается он мелкозернистой наждачкой (850-1200 ед.) и растворителем. Так же очищаются щетки и другие соседние конструкции.
Собрал, еще раз смазал, поставил и рабости не было предела - работает отлично, ровно, а на максимуме мощности как турбина, раньше такого не было.
Кстати, моторчик на климе управляется ШИМом (в отличие от печка+кондей), мерял частоту мультиметром изменяя скорость на *цензура*оке климата, а уровень напруги всегда 11,75 В.
Замена вентилятора отопителя (печка), неоригинал в стоимость включены следующие детали:
Замена вентилятора отопителя (печка), неоригинал в стоимость включены следующие работы со скидкой 10% :
Подробнее о ремонте и обслуживании Volkswagen POLO седан в нашем автосервисе в г. Москве
Замена вентилятора отопителя VW Polo 1,6 (с 2010 по н.в.)
автомобиль: Volkswagen Polo седан
двигатель: 1,6 105 л.с. CFNA и 1,6 85 л.с. CFNB
выпуск: с 2010 г.в. по 2015 г.в. и с 2015 г.в. по н.в.
Схема системы отопления, вентиляции и кондиционирования VW Polo седан: 1 – компрессор; 2 – вентилятор системы охлаждения двигателя; 3 – трубопровод низкого давления; 4 – клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода низкого давления; 5 – расширительный клапан; 6 – вентилятор отопителя; 7 – отопитель; 8 – заслонка регулятора температуры; 9 – радиатор отпителя; 10 – испаритель; 11 – щиток передка; 12 – клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода высокого давления; 13 – трубопровод высокого давления; 14 – радиатор системы охлаждения двигателя; 15 – ресивер; 16 – конденсатор; 17 – датчик давления хладагента
Вентилятор отопителя прокачивает воздух через дефлекторы системы вентиляции и обеспечивает поступление теплого воздуха в салон автомобиля Volkswagen Polo седан. Когда он сломан, внутреннее пространство машины не прогревается, и нахождение в ней в холодное время года становится невозможным. Причиной выхода из строя вентилятора отопителя может быть неисправность электродвигателя, повреждение узла управления, механический износ вентилятора. Довольно часто замена вентилятора отопителя целесообразней поверхностного ремонта.
Замена вентилятора отопителя, выполненная специалистами нашего автосервиса поможет обеспечить оптимальный комфорт для водителя и пассажиров при эксплуатации транспортного средства.
В стоимость работ по замене вентилятора отопителя включена цена неоригинального вентилятора.
Читайте также: