Ремонт вентилятора охлаждения форд транзит

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

не нашел не где как снять муфту вентилятора охл. жидкости (гидра муфту).
Подскажите кто может быть уже снимал.

Димчик

Активный участник

Несоффсем понял. тебе снять вентилятор? тада одеваешь ключ и резко бъёшь по нему в сторону отворачивания.. Ключ рекомендую заранне чем-нить привязать, шоб далеко "неушел". в радиатор, например. :twisted:

barracuda

Старожил форума

Акулыч

Велик и всемогущ!

Ключ на 36. Можно брать совецкий, только спилить один прилив. Откручивать против часовой стрелки, резким ударом. Для попытки фиксации, как вариант, я открутил один винтик крепления шкива и сунул туда шестигранник, в кач-ве стопора. Вчера только снимал.

barracuda

Старожил форума

ЭндрюС

продал душу мопару :)

Володя

Участник

Ни один совет про резкий удар не помог, про всякие удерживатели и стопора тоже. У меня лично было СИЛЬНО закручено и выход был один. Подобрал болт длиннее штатного, но чтоб можно было его туда вставить для закрутки. Заворачиваем его, теперь он с обратной стороны немного торчит. Брем трубочку и одеваем на болт, упираем в помпу с другой стороны. У меня было закручено так, что первый болт не выдержал и его слизало трубкой (а болт там 8мм), второй раз пошло. А вы говорите про какой-то удар хе хе хе.

Володя

Участник

Честно сказать вообще ублюдочней конструкции не видел. На ВСЕХ машинах это простейшая 5-минутная операция. Тут был секас на 2 дня, куча матов в адрес ублюдков американских и облегчение когда пошла. Форд это ублюдская тупорылая фирма, вчера уже точно убедился, когда на тормозных шланчиках (оригинал) на левом стоит заводское клеймо R, на правом L. Или у них через жопу и стороны авто располагаются. Но это уже другая история.

Акулыч

Велик и всемогущ!

Володя
Про ублюдочные и тупорылые авто-фирмы, а так же их конструкции, я тебе много могу чего рассказать. Не один Форд не сравниться.
Если ремонтировать любую машину подручными разводными ключами, то ругаться будешь на каждую конструкцию. Вообще-то для снятия виски есть специальное приспособление Форда. Снимается любая зажатая виска на раз-два. И никаких проблем, я пробовал

ЭндрюС

продал душу мопару :)

Акула +1
а еще снимать муфту удобней,когда ремень одет))))
а про ублюдочные конструкции,так просто сначала думать надо,затем озаботится инструментом правильным и уж после этого лезть туда,а не игратся в очумелые ручки

Акулыч

Велик и всемогущ!

Так что считай нам просто повезло. И подлезть есть куда и руки просунуть и при необходимость кувалдочкой йопнуть, размахнувшись. Самая безпроблемная авто из тех что у меня была - Вольво 740. Везде подлезешь, все откручивается. Великолепный аппарат. Был.

Всем Привет!
Спустя пару недель после заправки кондиционера, моё наслаждение прервалось…
Я реально говорю, какая то порча с кондиционером у меня… Хотя я в это не верю, всё это стечение определенных обстоятельств…)))))
Включая кондиционер, я услышал сильный треск, сразу же выключил кондиционер, но треск остался определенное время… Сразу стало понятно что проблема с вентилятором кондиционера. Так как при включении кондиционера сразу включается вентилятор и работает постоянно…
Полез смотреть, так и есть, сам вентилятор сильно болтался…
Было принято решение снимать его и смотреть что и как…
Скажу сразу, по мучался я чтоб снять его… Он идёт с диффузором в сборе. Чтоб снять вентилятор, нужно вытянуть весь диффузор… Изначально хотел снять через низ открутив только подшипник шкива вискомуфты, но так он не полез, затем через верх, но так тоже никак не пошёл… Вискомуфту сразу не было чем открутить, потом у мужиков взял ключи, и открутил вискомуфту ключом на 32 и лёгким ударом кувалды по ключу, при этом фиксируя спец ключом шкив вискомуфты…
И вытянул диффузор через верх, при этом открутил немного термостат от блока и как всегда ничего гладко не проходит, сломал на термостате клапан воздуха (вроде так называется)…(((((
Обо всем понемногу или по многу с фото…)))

Вытащил в конце концов его.

Номерок вентилятора и диффузора… Кстати, новый вентилятор купить можно только в сборе с диффузором, и ценник его у нас около 100$, продается только оригинал, без проблем есть в наличии…

Вот здесь где саморез закручен, на корпусе термостата обломал клапан сброса воздуха (я думаю что он так называется), какой то он хлипкий, или я криворукий…))))

Проблемы с вентилятором охлаждения радиатора! ⇐ Transit. Система охлаждения и отопления

транзит 2001 г.2л.дизель.Моргает лампа прогрева свечей,двигатель поднимает обороты до1000,включается .вентелятор.Прибор показывает температуру около 50 градусов,шланги малого круга действительно чуть тёплые.Поработает 20-30мин.вентелятор не выключается.В парке все сломали головы не знаем .

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

lfxybr
Благодарю за совет!Диагностика показала мертвый датчик,звоним его, рабочий,пошли по проводам,перетёрся во всём пучке, где много проводов именно он. Хочу сказать БОЛЬШОЕ СПАСИБО. Всем кто создал сайт и его посетителям.СПАСИБО за советы.Одна голова хорошо, а1000000000 лучше!

Всем привет!Совсем недавно после езды в дождь или мойки машины Керхером включаются оба вентилятора радиатора.Работают без остановки,пока не вытащищь предохранители которые в мотрном отсеке,вроде 29 и 33.Крутиться они перестают,езжу так пару дней,где-то что-то просыхает,ставлю преды на место и езжу до следующего дождя или мойки.Больше ничего не происходит,в смысле ошибок.Двигун при мойке не мою,капот не открываю.Вода попадает только через решетку радиатора.Кондюк есть,исправен.Машина 2002 года,мотор FIFA 125сил,привод переднй.Коллеги,кто что думает по данному поводу?

Привет всем, форд транзит, 2012, 155 лошадей, машине полгода, подскажите в чем дело, с утра летом заводишь и на холодную сразу включается муфта вентилятора, проезжаешь километра 2 и отключается, я думал сначала так положено, но в последнее время утром как включиться и не выключается пока не заглушишь движок и не постоишь минутки 3, заведешь, тронулся пару метров проедешь и выключается муфта! А иногда и днем на холодную бывает такая беда, в чем дело? Хана приходит муфте?

Man777, Скорее всего у вас переключатель направления обдува , стоит в крайнем правом положении на лобовое стекло, попробуйте перевести в другое положение салон или ноги.

GARPUNOV, а причем тут переключатель обдува печки салона и муфта вентилятора системы охлаждения. В чем связь.

Man777, Если у вас есть кондиционер, то при переводе переключателя направления обдува в крайнее правое положение на лобовое стекло, происходит кратковременное включение кондиционера, что в свою очередь включает вентилятор даже на холодном двигателе.

GARPUNOV, кондера нет, и это происходит не всегда, на горячиий движок нет таких проблем, а как остынет заводишь и сразу работает вентилятор и до тех пор пока не прогреется, заглушишь, постоит минуты 3 и после повторного запуска перестает работать муфта.

вчера приехав на стоянку решил попровать вариант с переключателем, хоть и нет кондиционера! Поставил переключатель в ноги, сегодня утром заведя авто, вроде как муфта не сработала, может это совпадение, но попробую понаблюдать несколько дней, после отпишусь.

не пойму, то отключается сразу муфта, то не отключиться пока не заглушишь и не постоишь минут 5, и при положении на стекло вроде чаще клинит, но как может положение обдува влиять, если у меня не стоит кондиционер, не пойму.

Я ваще без винта езжу уже второе лето , но встречал заводской вспомогательный электровентилятор (там их два штуки) на турбодизеле с кондером 97года.

У меня тоже 2 вентилятора,а муфты нет вообще
Ford Transit 150L,1997 г.в.,2,5D,длинный,средний. Вот так

От старого хозяина досталась заклинившая муфта, а у меня валялся волговкий двигатель с печки и лопасти с таврии. Собрал все в кучу, прикрутил на металическую полосу за радиатором. Разрезал нижний патрубок, вставил кусок трубы с привареной гайкой под датчик включения вентилятора, кажется с девятки (долго выбирал по темп. включения). Вывел на приборку лампочку, чтоб видно было когда включился. Включатель (принудительно) поставил недавно, Когда летом в Крыму по горам, бывало что и закипал, с включателем нет.
Вентилятор практически не включается, только иногда на светофорах, а пробок у нас не бывает. На зиму картонку ставлю перед радиатором, чтоб термостат небыл еле открытым, пусть работает, меньше ломаться будет. Фотки как нибудь скину, у меня много переделок.
Ford Transin 89г/в 2л бензин кузов 100 низкий пассажир 8+1
Ключник :)

Картонка сама по себе, термостат сам по себе - никакой связи нету.
Также нет связи между картонкой и надежностью термостата.

Картонка сама по себе, термостат сам по себе - никакой связи нету. Также нет связи между картонкой и надежностью термостата.

Связь есть, в t ож поступающей в двигатель, чем больше разница, тем меньше её количество т.е термостат еле открыт. А в мороз двигателю хватает радиатора отопителя салона. Потому наверно и салон хрен нагреешь.
Ford Transin 89г/в 2л бензин кузов 100 низкий пассажир 8+1
Ключник :)

ssspit, скинь свои наработки или список с описанием работ очень интересно
1992 год. низкий-короткий, белый, 2,5 дизель. Краб. Грузовые мосты.

Вот фото вентилятора (со всех сторон ) питание "+" брал от насоса омывателя, значит и предохранитель общий, если не выдержит, поставь мощнее. Полосу под крепление двигателя выгнул под него и выкрутил пропеллером, и жосче, вибрации нет, и крепить удобнее.
Долго искал гайку под датчик, нашел подходящую в сантехнике, но все равно сажал на герметик. Выше немного соврал, склероз. вспомнил когда фоткал, шланг не разрезал, на всякий случай (вдруг работать не будет), а просто добавил кусок. Лампочку поключил паралельно двигателю, поначалу просто для интереса и проверить при какой температуре включается, чтоб поменять на другой (в продаже есть с разной t срабатывания), а потом понял что это предупреждение к перегреву (если движешся, а вентилятор включился). Было что патрубок потек.
Тумблер принудительного включения, сделал специально для горного Крыма, когда груженный там ползаешь, вентилятор позно включается и неуспевает охладить, а может у меня просто лопасти маленькие. Тумблер подает "+" на тотже провод что идет к лампочке от "+" двигателя вентилятора. счас схемку нарисую. Если у тебя омыватель включается плюсом, то надо будет его брать с АКБ и ставить предохранитель. У меня "+" там постоянно.

Ford Transin 89г/в 2л бензин кузов 100 низкий пассажир 8+1
Ключник :)

9 лет

Проблема следующая:
в -35 градусов можно сколько угодно долго ехать по трассе или КАД со скоростью 120 км/ч и температура будет строго 90 (или сколько она там должна быть, стрелка вертикально), но стоит только притормозить, как температура падает вполовину практически за 5 сек. причем реально падает, а не только стрелка - ощитимо холодней становится воздух из печки. притормозишь еще - вообще в начало зоны падает и из печки чуть-ли не холодный воздух дует. проедешь какое-то время без тормозов - начинает температура восстанавливаться.

У кого-нибудь было такое? Куда копать?

andreypet
Как на холодной машине может быть разница температур?

Мишуха
Бензин.

14 окт ября 2013

AleksSychev
Короче меняй термостат,других нт вариантов, ну и утепляйся в -35.
И уровень тосола проверь. У тебя термостат приоткрыт.

В общем после замены термостата все нормально стало. Не зря с отверткой мучался.
Спасибо всем за подсказку - даже на СТО не смогли сказать, в чем может быть дело!

Обнаружил вчера подтекание антифриза. Под вечер вытек весь расширительный бачок. Течь была из-под корпуса термостата. Сегодня разобрал - откололся кусок корпуса, рядом с уплотняющей прокладкой. Прокладку выперло - все вытекло. Заказал сегодня корпус не оригинальный 1900 руб. + купил термостат 160 руб. (думаю в нем и была причина долгого прогрева моей лошадки - на холодную оба патрубка радиатора нагреваются сразу). Единственное чего не найти - уплотнительной прокладки между блоком цилиндров и корпусом термостата. Даже в eclat ее нет. Дождусь корпус, может там в комплекте идет. Поменяю выложу фото и в Номера деталей. К стати, у фокусоводов треснутый корпус - болезнь. Никто еще не сталкивался?

19 мар та 2011

Поменял сегодня корпус термостата вместе с термостатом. Термостат перед заменой сходил поменял у него была щель в закрытом состоянии. У того, на который поменял тоже есть щель, но меньше. Меня это несколько смущает. По идее, так быть не должно. Но на термостате, который стоял, есть клапан, может эта щель просто его заменяет?

Да. Корпус термостата пришел вместе с крышкой.

Mavjach
А фото этой приблуды пож-та.
Крпуса эти у меня друг на сервисе приноровился ремонтировать. уже 2 шт отрихтовал Он POXIPOLом склеивает и кромку напильником выравнивает. как-то так объяснял..
Следующий такой случай попрошу чтобы сфотографировал все действия.

Сберегите корпус - пригодится. может

цитата:

А фото этой приблуды пож-та.

Пожалуйста. Откололся кусок от внутреннего бортика.

Не знаю как неделю на этом отъездил.
Фото нового термостата не выкладываю, т.к. не знаю даже фирмы. Только на коробке вот это:

Потек, потек дешевенький корпус термостата. Видимо потек по шву. Кто чем посоветует заделать?
andreypet
POXIPOL хорошо держит?

11 окт ября 2013

Новый корпус термостата для ФФ1 zetec-E оригинал. продает оригинальный корпус, если интересно тебе.
А будет держать Поксипол или нет, зависит от повреждения, если будут термические деформации в шве, может и потечь, проще старую проклеить на которой внутренний бортик отвалился

Я бы еще прокладку эту заменил, на более подходящую, уж больно она большая, вот и выдавливает ее, может даже втулкой металлической при расширении. Поставить два кольца, если глубина желобка не позволяет одним обойтись.

Mavjach
Если ты читал тему из фокусовской ветки, про эти корпуса, то должен понять, что так можно всю жизнь промучиться, я бы старый поставил с кольцом, и выточил вставку внутрь.

18 апр еля 2011

цитата:

выточил вставку внутрь.

Хорошо зацентровать в станке трудно будет
Но если сделаеть по предложенному с подбором шорошей резинки решение будет на всегда.

цитата:

Клеить тока оригинальную крышку.

Почему так? У не оригинала пластик другой?
Попробую загерметизировать новую. Там просто шов плохо проварен, а в остальном все в порядке. Если не получится буду варганить че-нить из старого корпуса.

Mavjach
Так там первая же тема про это, читай как не стоит делать, а как можно. Обрати внимание на варианты с корпусом от Мондео, и кольцом, как я посоветовал. Кольцо (тороид) лишено этой проблемы, как с родной прокладкой, в виду своих свойств. Если есть возможность (по фото не видно), я бы сошлифовал немного привалочную поверхность, уменьшив глубину канавки.

может мне подскажите? температура воздуха +32 скорость 100-120 стрелка на середине ехал на юг движок не глушил 12 часов потом смотрю стрелка около нуля остановился все патрубки горяченные работа двигла не меняется так и не понял антифриз в норме 1.8 TDCI коник

слава-13
Если будет врубаться вентилятор, то смотри датчик температуры двигателя. А так приборка вальтить может.

Не совсем по теме, но был такой случай- в самую жару, этим летом понесло меня на черноморское побережье работу работать. В машине железок около тонны, да авто коник дизель 1,8л.90л.с. TCDI, вобщем мчу на затяжной подъем в районе Михайловского перевала, пятая передача, кидаю все тазы те которые обогнали меня по ровному, весь довольный, на удевление машинка уверенно тащит в верх набирая скорость! Где-то в конце подъема бросаю взгляд на приборы, мать ити стрелка температуры ползёт к красной отметки со страшной скоростью, врубаю печку и вентилятор её на всю, стрелка также быстро вернулась в нормальный режим. Чуть дальше остановился, открыл капот охл.жидкость немного выбросило но незначительно, я так понял вентилятор охл.двигателя не включился или включился поздно. Продолжил поездку сильно не наступая на педальку и пялясь на табло всю дорогу, температура больше не поднималась. Вернувшись домой решил разобраться, выяснил, что датчик температуры для стрелки он же включает вентилятор, верней блок управления двигателя получает команду от него, а блок включает реле, сначало одно(малые обороты ), а затем другое(большие обороты) если температура не успеват снизится. Беру помошника и потонциометр вместо датчика, один крутит потик, другой смотрит на табло. Короче мозг так медленно реагирует на изменения потонциометра, что при жаре и большой нагрузке очень легко закипеть. Одно обрадовало при обрыве провода, выхода из строя датчика мозги включают вентилятор на полную в авари йный режим. Т.е. дополнительный датчик вентилятора от классики в разрыв штатного рулит. Честно говоря более козьей системы не встречал, она не для юга с переваломи(летом).

Читайте также: