Ремонт вентилятора лансер 10

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Проблемы в эксплуатации

Вентиляторы (с крыльчатками) в сборе с кожухом закреплены на радиаторе и предназначены для охлаждения рабочей жидкости (антифриз) путем обдува. Включение системы на малой или большой скорости происходит по сигналу электронного блока управления.

Не работает вентилятор:

термостат находится в открытом положении, что препятствует достижению рабочей температуры двигателя;
не работает датчик включения системы вентилирования;
вышел из строя модуль управления;
сбой программы компьютера.

Постоянная работа вентилятора:

термостат заклинило в закрытом положении (температура выше рабочей);
малое количество охлаждающей жидкости;
поломка датчика включения вентиляторов;
сбой программы компьютера.

Рассматривая причины неисправности, сначала следует удостовериться в рабочем состоянии термостата. Один из вариантов проверки: снять его и положить в емкость с кипящей водой. Если клапан откроется, значит, проблема не в термостате.

Замена электродвигателя или крыльчатки

Вентилятор Lancer X регулируется посредством катколлектора системы управления двигателем, куда идет сигнал с датчика температур. В случае выхода из строя электродвигателя системы охлаждения, его следует заменить на новый.

Сборка узла производится в обратном порядке.

Контур системы регулируется реле 26 и предохранителем 28.

Ремонт блока управления вентиляторами

Довольно часто у автолюбителей возникает проблема с блоком управления вентиляторами (БУВ) — при запуске на холодном двигателе начинается обдув в хаотичном режиме, а при повышении температуры выше критической, вентиляторы охлаждения не запускаются. Вся работа блока заключается в плавном раскручивании вентиляторов и плавной остановке.

Время от старта до максимальных оборотов приблизительно 5-7 секунд, и с максимума до полной остановки тоже 5-7 секунд. Управляющий сигнал на блок приходит с компьютера при низкой температуре — 0вольт, при нагреве появляется 5 вольтовая пила.

Она то и не дает блоку раскрутить вентиляторы на полную мощность. Далее при увеличении температуры, частота пилы увеличивается, обороты вентилятора растут. При включении кондиционера с компьютера на блок идет сигнал 5 вольт постоянного напряжения, что соответственно раскручиванию на полную мощность.

Блок разборный, его можно попытаться отремонтировать или не рисковать — поменять на новый. Перед началом работы нужно отсоединить и убрать аккумуляторы. Затем снять трубку воздухозаборника, под которым находится блок, удерживающийся на двух болтах. Открутив их и сняв разъемы, можно начинать разборку устройства.

Последовательность разборки модуля управления

На наружной крышке блока находятся фиксаторы, которые нужно отогнуть для отделения крышки. После удаления герметика, снимается вторая крышка. Далее следует аккуратно отломать контакты (припаяны), идущие с платы, срезать герметик с радиатора и открыть еще одну крышку, после чего освободить плату, тщательно соскребая полимерное покрытие. Прозвонив отдельные узлы микросхемы, используя определенный алгоритм, по данным дисплея определить неисправность и произвести замену поврежденных элементов.

Печка в автомобиле является важным элементом, обеспечивающим водителю и пассажирам необходимый комфорт при неблагоприятных погодных условиях.

При каких-либо неисправностях (гудит, плохая смазка в моторчике, работает с перебоями) печки, устранять их следует незамедлительно, иначе эксплуатация автомобиля в зимний период будет практически невозможна.

Артикулы и стоимость запчастей

Существует 2 элемента в отопительной системе Mitsubishi Lancer X, какие могут выйти из строя: радиатор печки или электродвигатель, создающий воздушный поток.

Родной моторчик отопителя имеет артикул 7802А217. Цена на данную деталь составляет 4650 рублей, также необходимо учесть стоимость доставки, которая может обойтись владельцу автомобиля в 3-5 долларов.

При выборе радиатора, автомобилиста ждёт большая свобода. Польский производитель Thermotec предоставляет аналог (от чего подходит деталь) под номером D61004TT, по цене от 1677 рублей. Более дорогие печки (от 3665 рублей) изготавливает компания Nissens (артикул – 707074). Средней ценовой политикой обладают изделия компании Magneti Marelli – 2641 рубль (350218330000). В сети только положительные отзывы на данные детали.

Последовательность замены мотора отопителя

Если вышел из строя моторчик отопителя Лансер 10, необходимо сделать следующее:

На внутренней поверхности бардачка Митсубиси, с правой стороны, расположен небольшой шток, фиксирующий пластик. Его необходимо достать из своего посадочного места.
Для снятия бардачка достаточно одновременно нажать на него по бокам, и когда конструкция начнёт выходить из пазов – потянуть на себя.
В нижней части будет расположен белый цилиндр и пластиковая поверхность, для фиксации которой используют клипсы. При отгибании клипс нужно пользоваться только пластиковыми предметами.
Электропитание моторчика осуществляется по синему и жёлтому проводам. Их необходимо отстыковать. Теперь моторчик удерживают только 3 болта, которые откручиваются фигурной отвёрткой. Моторчик можно достать и приступить к его замене.

Если моторчик не работает, на это могут быть другие причины:

сгорел предохранитель;
вышел из строя транзистор или резистор на блоке управления (ремонт будет дорогостоящим).

Последовательность снятия и прочистки радиатора печки

Но частой проблемой в Митсубиси Лансер 10 становится то, что вентилятор дует холодным воздухом или слишком шумит. Причиной этому может стать засорение радиатора печки. Чтобы в салон поступал тёплый воздух, радиатор необходимо снять и прочистить.

Если перестала работать печка или загудела, то необходимо:

Процедуру необходимо начать со снятия нижней накладки торпедо салона, которая закреплена с помощью двух саморезов.
Чтобы двигаться дальше, надо демонтировать ручку, открывающую капот. Для её снятия достаточно открутить 2 самореза, и, воспользовавшись ключом на 10, один болт.
Теперь надо снять бардачок. Это действие подробно описано в предыдущем абзаце.
Открутив 2 болта и один небольшой саморез, можно снимать фильтрующий элемент (и поменять его на новый или самодельный), через который в салон поступает воздух. Сразу можно прочистить воздуховоды.
Разобрать небольшую панель, где находятся кнопки аварийной остановки, и можно приступать к демонтажу панели приборов. Верхняя её часть закреплена на двух саморезах, а приборка – на трёх крепёжных элементах. После их снятия, чтобы панель покинула своё штатное место, её необходимо развернуть к себе нижней частью.
Необходимо снять все элементы, расположенные снизу: пластиковые пластины, корпус радиатора, отстыковать несущую трубку и снять рулевую колонку.
Снимаются педали тормоза и газа, а также пластиковые накладки КПП.
Радиатор свободен и его необходимо аккуратно достать наружу (видео процесса представлено в сети).

С наступлением холодов, все чаще и чаще можно было насладиться жужжанием моторчика, думал купить сразу новый, но блин, он же работает, нужно просто чуточку уделить ему внимания)))Хоть и не на долго продлится жизнь, но все-же, приготовиться к замене на новый хватит))
По многим записям, понял что это болезнь втулок, которые изнашиваются и их желательно сменить на подшипники.У меня был и осевой люфт и межосевой, хоть и не значительные, поэтому решил делать)
Добраться до моторчика проще простого, меньше минуты даже так можно сказать))
1)Снимаем перчаточный ящик (с обеих сторон по защелке) и справа есть амортизатор, тоже легко снять дернув его в сторону)
2)Защитная крышка на двух защелках
3)Сама печка на трех саморезах, заблаговременно стяните патрубок и отсоедините клемник)
4)Снимаем крыльчатку белую, откручиваем гайку и стягиваем
5)Вынимаем сам мотор с корпуса (внизу есть шуруп, его выкрутить)
6)В руках сам моторчик
7)Начал разбирать верхнюю крышку, там где метал (по советам на форумах, чтобы не повредить якорь (хотя разници не заметил, не знаю как там что-то можно повредить)
8)Плоскогубцами отгибаем металлические усики и снимаем стопорное кольцо с прокладками
9)Снимаем стопорное с нижней части, снимаем защелки со щеток и все)Мотор разобран
10)Подготавливаем посадочное со стороны металла, выломал жестяной держатель втулки и внутри высверлил торчащие усики, а потом шлифанул наждачной бумагой
11)Со стороны пластмассы подшипник запрыгнул сам, после удаления жестяного держателя втулки разумеется)), вокруг подшипника залил эпоксидкой (и оставил стопорное кольцо)
12)Со стороны метала было чуть сложнее так как подшипник не хотел влазить, но все по итогу вышло, так само защелкваем стопорное и оставил парочку пластик (дабы не появились в будущем биения)

Итог, потрачено максимум 2 часа времени, 180грн на подшипники, и тихо работающий моторчик, экономия епт))

Особой неожиданностью это для меня не было, так как я знал о данной болезни Лансер 10, но поскольку сейчас зима, я решил в ближайшее время снять вентилятор отопителя салона и произвести небольшое обслуживание, чтобы не остаться без ценного тепла зимой.

Но к сожалению, через пару дней, мотор отопителя салона стал запускаться через раз, подклинивать. А потом и вовсе заклинил.

Я почитал отзывы на драйв2, там очень много статей по реанимации данных моторчиков: ставят новые подшипники, меняют медные втулки, щетки и т.п.

Но я читал также и комментарии, из которых понял одно, что решения эти временные, кому-то хватает на год, а кому-то на пару месяцев. Поэтому принял решение ставить полностью новый мотор отопителя салона.

В идеале ставить оригинальный вентилятор отопителя салона Mitsubishi 7802A217, но ждать его неделю и стоит он 10 тысяч рублей. А я напоминаю, у нас сейчас холода минус 20 градусов.

Так что решил ставить неоригинал. Из всех неоригинальных моторчиков, хорошие отзывы были о Luzar LFh 1104 и Termal 4028952M.

В моем городе, в наличии был Termal 4028952M. Его и купил. Внешне, оригинальный мотор отопителя и Termal, практически одинаковые.

Установка крайне простая. Снимаем бардачок и нижнюю часть под бардачком.

Отсоединяем разъем, снимаем трубку.

Сам мотор крепится на 3 саморезах, откручиваем их и вынимаем мотор. В обратном порядке устанавливаем новый.

Поездив пару дней, в целом, работает все отлично. Единственное Termal 4028952M работает чуть шумнее оригинального моторчика, но это никак не отвлекает, просто как факт.

Видео замены мотора отопителя салона на Лансер 10

Читайте также: