Ремонт вариатора пежо 4007

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

НАЖМИТЕ , ЧТОБЫ УЗНАТЬ ДЕТАЛИЗАЦИЮ СТОИМОСТИ РЕМОНТА ВАРИАТОРА

_______________________________________
ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЙ РЕМОНТ

В стоимость полного профилактического ремонта входит:

Снятие/установка АКПП полный привод: - демонтаж / монтаж подрамника,
- демонтаж / монтаж электропроводки,
- демонтаж / монтаж элементов ходовой части,
- демонтаж / монтаж АКПП.

Ремонт гидротрансформатора.
Ремонт АКПП: - разборка,
- мойка,
- дефектовка,
- замена сальника ГДТ,
- замена сальников левого и правого привода,
- замена комплекта тефлоновых уплотнений,
- замена клапана масляного насоса,
- замена масляного фильтра,
- замена трансмиссионного масла,
- сборка.

Масло трансмиссионное Auto CVT Evo (208L) (10 л.).
Сальник ГДТ.
Сальник привода правого.
Сальник привода левого.
Комплект тефлоновых уплотнений.
Клапан масляного насоса номинальный Sonax.
Фильтр масляный АКПП.

_______________________________________
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
В стоимость полного капитального ремонта входит:

Снятие/установка АКПП полный привод: - демонтаж / монтаж подрамника,
- демонтаж / монтаж электропроводки,
- демонтаж / монтаж элементов ходовой части,
- демонтаж / монтаж АКПП.

Масло трансмиссионное Auto CVT Evo (208L) (10,4 л.).
Ремень толкающий.
Конусы.
Масляный насос.
Втулка первичного вала
Поршень пакета сцепления вперед.
Поршень пакета сцепления назад.
Сальник ГДТ.
Сальник привода правого.
Сальник привода левого.
Комплект тефлоновых уплотнений.
Клапан масляного насоса номинальный Sonax.
Фильтр масляный АКПП.

ЕСЛИ ВАМ НЕОБХОДИМО УЗНАТЬ ТОЧНУЮ СТОИМОСТЬ РЕМОНТА ВАШЕГО ВАРИАТОРА,
ВЫ МОЖЕТЕ НАЖАТЬ КНОПКУ "РАССЧИТАТЬ СТОИМОСТЬ РЕМОНТА" И ЗАПОЛНИТЬ ФОРМУ,
УКАЗАВ СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ИЛИ НЕОБХОДИМЫЙ ОБЪЕМ РАБОТ!

демонтаж / монтаж подрамника,
демонтаж / монтаж электропроводки,
демонтаж / монтаж элементов ходовой части,
демонтаж / монтаж АКПП.

разборка,
мойка,
дефектовка,
замена сальника ГДТ,
замена сальников левого и правого привода,
замена комплекта тефлоновых уплотнений,
замена клапана масляного насоса,
замена масляного фильтра,
замена трансмиссионного масла,
сборка.

Масло трансмиссионное Auto CVT Evo (208L) (10 л.).
Сальник ГДТ.
Сальник привода правого.
Сальник привода левого.
Комплект тефлоновых уплотнений.
Клапан масляного насоса номинальный Sonax.
Фильтр масляный АКПП.

демонтаж / монтаж подрамника,
демонтаж / монтаж электропроводки,
демонтаж / монтаж элементов ходовой части,
демонтаж / монтаж АКПП.

разборка,
мойка,
дефектовка,
замена сальника ГДТ,
замена сальников левого и правого привода,
замена комплекта тефлоновых уплотнений,
замена фрикционных и стальных дисков,
замена конусов,
замена или ремонт гидроблока,
замена толкающего ремня,
замена ступицы,
замена втулок,
замена обрезиненных поршней,
замена подшипников,
замена масляного насоса,
замена масляного фильтра,
замена трансмиссионного масла,
сборка.

Масло трансмиссионное Auto CVT Evo (208L) (10,4 л.).
Ремень толкающий.
Конусы.
Масляный насос.
Втулка первичного вала
Поршень пакета сцепления вперед.
Поршень пакета сцепления назад.
Сальник ГДТ.
Сальник привода правого.
Сальник привода левого.
Комплект тефлоновых уплотнений.
Клапан масляного насоса номинальный Sonax.
Фильтр масляный АКПП.

СПЕЦИАЛЬНАЯ УСЛУГА "РЕМОНТ ЗА 24 ЧАСА"

Жужжащий шум при нагреве говорит об утрате физико - химических свойств масла, или нехватки жидкости, или о засоренности фильтра грубой очистки. В случае, если шум носит гудящий или воющий характер, то это износ подшипников на конусах.

Ориентировочная стоимость ремонта – от 8 000 до 74 000 рублей.

Такие симптомы появляются при обрыве ремня, но не всегда. Еще, встречаются случаи разрушения гидротрансформатора.

А так же, длительная эксплуатация авто с явными характерными признаками: толчки, дрожь при наборе скорости.
Стоимость ремонта, в таком случае, колеблется от 94 000 до 150 000 рублей.

Пробуксовка ремня относительно конуса: ощущение вибрации кузову автомобиля, дрожь, встряска, скачки оборотов с сильным толчком при переходе на вторую передачу от 40 до 80 км/ч в зависимости от динамики ускорения.

Это, как правило, говорит о плачевном состоянии агрегата и, соответственно, требует максимальных вложений!
Стоимость ремонта – от 120 000 до 150 000 рублей.

Снятие поддона,
Чистка магнитов,
Замена фильтра тонкой очистки и кольца маслосливной пробки,
Фирменное масло с сертификатом и результатами тестов.

Замена масла в вариаторе Пежо

Среди автомобилистов часто можно встретить ОШИБОЧНОЕ мнение о том, что менять масло в вариаторе не нужно.

К сожалению, рано или поздно масло прекращает выполнять свои функции. Наши специалисты рекомендуют менять масло в вариаторе каждые 60 000 км. Тем не менее, частоту замены масла в вариаторе каждый автолюбитель должен определить для себя сам – это зависит от способов эксплуатации автомобиля. Если владелец хорошо прогревает двигатель, не гоняет на больших скоростях или по бездорожью, то масло в вариаторе может прослужить до 100 000 км. Также, в этом вопросе стоит учитывать погодные условия и взаимодействие с окружающей средой.

Масло помогает обеспечить смазку всех важных подвижных частей. При этом возникает усиление трения, которое, в свою очередь, способствует правильному функционированию автомобиля. Наши специалисты рекомендуют использовать только свежее масло, т.к. техническая жидкость должна одновременно и смазывать детали двигателя, и увеличивать трение.

Масло для автоматического типа трансмиссии – это еще и комплекс присадок к нему. Наши специалисты помогут подобрать Вам как рекомендованную производителем, так и аналогичную техническую жидкость для вашего вариатора (если эта опция возможна – производители на всех вариаторов допускают к использованию аналоги, т.к. это может повредить Вашему авто).

Мы специализируемся на замене масла во всех вариаторах Peugeot и используем в своей работе исключительно рекомендованные производителями технические жидкости для долговременной работы и безупречного функционирования вариатора Вашего автомобиля!

Автомобиль: Пежо 4007
Модель вариатора: JF011E
Причина обращения: Автомобиль поступил к нам из другого автотехцентра, машина после ДТП, в коробку попал антифриз. До аварии были жалобы на работу вариатора (подергивания).

— Поврежденный теплообменник от удара. Произошло смешение жидкостей.

— Фильтр вариатора основной.

— Шарики ведущего конуса, размолотило один шарик из 6-ти.

— Задиры на ремне вариатора.

— Пострадала юбка поршня, запрессован металл.

— Задиры на конусах.

— Задиры на клапане масляного насоса.

! ! ! При согласовании работ и необходимых запчастей для восстановления трансмиссии в рабочее состояние, автовладелец отказался менять комплект конусов и ремень вариатора. От ремонта масляного насоса владелец тоже отказался, попросил просто поменять клапан. Соответственно на работоспособность трансмиссии мы гарантию не даем.

Работы, которые проводились с вариатором:
— Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
— Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти, которые использовались: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект фрикционных дисков, клапан масляного насоса, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость ремонта трансмиссии — 52 950 руб.

Дополнительные расходы по работам: промывка системы охлаждения, замена подушки ДВС, замена троса АКПП, замена радиатора.

Дополнительные расходы по запчастям: подушка ДВС, теплообменник в сборе, промывочная жидкость, антифриз, трос селектора АКПП, радиатор.

P.S. другой отчет по ремонту вариатора JF011E (Ситроен С-Кроссер) смотрите здесь.

Пежо 4007 - это бюджетный среднеразмерный кроссовер, который выпускался в период с 2007 по 2012 года. Машина получила несколько бензиновых и дизельных двигателей, оснащалась шестиступенчатыми механиками и автоматами, также на неё устанавливали бесступенчатую трансмиссию от Жатко, которая зарекомендовала себя как достаточно надежная. Ремонт вариатора Пежо 4007 выполнялся на пробегах за 200 тысяч, это позволило полностью восстановить трансмиссию, существенно продлевая ее срок службы.

Модификация вариатора JF011E была сконструирована специалистами компании Жатко для автомобилей с объемом двигателя до 2,5 литров и передним приводом. Бесступенчатая трансмиссия получила проверенную временем классическую конструкцию с бошевским ремнём, а для повышения износоустойчивости конусов они имели специальное напыление, которое предупреждало их быстрый износ.

Ремонт Вариатора Пежо 4007 от 40 000 рублей с гарантией 1 год!

* Указана цена ремонта вариатора под ключ.

* Включено: фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.

Снятие и установка вариатора;
Замена масла в вариаторе; ;
Ремонт Вариатора;
Тест драйв.

Ремонт Вариатора Peugeot 4007 производится в присутствии клиента!

Peugeot 4007	2009 - 2010	2.4	передний	JF011E (CVT)
Peugeot 4007	2009 - 2010	2.4	полный	JF011E (CVT)

Характерные поломки

Из типичных неисправностей этого вариатора отмечают растяжение ремня, который требовалось менять на постоянной основе.

Железо тут достаточно надежное, если не злоупотреблять резкими разгонами. При выполнении общего ремонта вариатора Пежо 4007 менялась солнечная шестерня с хабом, разбитые стальные диски, подшипники и другое железо.

Также на больших пробегах требовалось менять сломанный степ-мотор, у масляной помпы мог заклинивать клапан, которые меняли на новый ремонтный.

Допускать длительной эксплуатации трансмиссии на старом масле не следовало, так как от этого не только страдала помпа, но и забивался гидроблок, после чего требовалась замена соленоидов и капитальное восстановление плиты.

Масляный сервис

В эту трансмиссию рекомендовалось заливать дорогую синтетику NS3, которая по своим параметрам была оптимизирована для использования на вариаторах. Наличие в составе масла парафина и специальных добавок позволяло повысить сцепные свойства ремня с конусами, исключая их проскальзывание и повышенный износ железной части.

Замена масла тут проводилась каждые 60 тысяч, одновременно с этой процедурой менялся наружный фильтр-картридж. При выполнении ремонтных работ вскрывался поддон, после чего осматривались магниты, которые улавливали из масла металлическую стружку. Большое количество такой отработки на магнитах свидетельствовало о существенном износе железа, после чего трансмиссия требовала полной переборки.

Эксплуатационный ресурс

Эксплуатационный ресурс вариатора JF011E существенно различался, в зависимости от манеры езды водителя. Такая коробка передач плохо переваривала постоянные ускорения и повышенную нагрузку, она была предназначена исключительно для спокойной и размеренной езды.

При условии качественного масляного сервиса и соблюдения всех рекомендаций производителя такой вариатор могут прослужить под 300 тысяч, требуя лишь плановых ремонтов и замены расходников.

Качественный сервис и ремонт

Вопросам правильного сервиса и квалифицированного ремонта вариатора Пежо 4007 следовало уделить должное внимание. Именно от того, насколько правильно выполняется обслуживание трансмиссии, зависит отсутствие её критических поломок. В нашей компании собрана команда специалистов, опытные мастера смогут правильно обслужить ваш вариатор на кроссовере Пежо. Мы предложим доступные расценки на ремонт, устанавливаем на такую работу гарантию, используя при восстановлении вариаторов исключительно качественные запчасти.

Какие запчасти могут понадобиться для ремонта

Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера.

CVT: Ремонт вариатора своими руками Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser

Что сподвигло на сие занятие-
1. отсутствие в нашем городе (Барнаул) возможности качественно отремонтировать сей узел.
2. Отсутствие возможности купить новый вариатор ( жаба давит).
3. Контрактный - кот в мешке. Значит ремонтируем!
Сразу оговорюсь - неисправности бывают разные, в моём случае было жужание при движении на малой скорости,типа работает электродвигатель, громко работает, при начале движения ощущались лёгкие удары и глухие щелчки, будто чтото проскакивает в трансмиссии. С этими болячками проездил 2 года (20000 км), но терпижу больше не было, ездить и ждать когда окончательно накроется авто в пути. Обратился в "Автомат сервис", послушали, прокатились, внятно ничего не ответили типа " посмотрим, но гарантий что сделаем не дадим" ценник конский завернули, вобщем было понятно , что заниматься этим вопросом им не хотелось. Про позицию официалов все знают. Да авто 2007 года , пробег 84000 км. Начал собирать информацию, почитал ,посмотрел, пообщался в интернете со знающими людми, решился.

Первое на что необходимо обратить внимание: Провести диагностику сканером на наличие ошибок (обратился к официалам) ,проверили, при всех косяках, ошибки не вылазили ( в дисплей сканера пялился лично ,чтобы не об. и), тоесть гидроблок работал нормально, давление в контурах в норме,клапана работают коректно, причём постороннии звуки и движение рывками сервис-мены не почувствовали " всё в норме, так и должно быть" . Вывод- гидроблок не трогаем. Заказываю через "нет"
1. рем комплект РТИ для ремонта вариатора (прокладки, уплотнения, сальники, всякие резинки) оригинал от произвадителя Джатко,
2. комплект подшипников 4 шт, для конусов, по паре на конус, оригеналы,
3. ремень(пришёл BOSCH евский),
4. сами конуса ( новые не нашёл,взял б/у почти без износа).,
5. маслянный насос Каябовский ( в принципи можно было не брать,но решил раз разбираю то поменяю на всякий случай.)
6. 8 литров масла CVT F J-1.
Ну вот вроди всё.
Если проблемы с гидроблоком то данный вариант ремонта вам не подходит.
Снять "коробку" самому без подъёмника проблема, обратился в сервис за 4000 р сняли,привёз в гараж. Вот так он выглядит ,отсутствует раздатка, теплообменник остался на шлангах, гидротрансформатор отсутствует он просто вытаскивается ( с виду похож на мину ). конец первой части.

Миниатюры

На автомобилях Peugeot 4007 установлен вариатор JF011E, который попадает в ремонт в серденм на 100-120 тыс. км пробега. В таком случае требуется ремонт вариатора Пежо 4007. Нашими специалистами осуществляются ремонтные работы в присутствии клиента. Если у вас нет возможности присутствовать лично, мы сделаем подробный фотоотчет о проделанных работах. Гарантия на ремонт вариатора - 12 месяцев, без ограничения пробега!

Стоимость ремонт вариатора Пежо 4007

Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль) - 20000 руб.
Ремонт гидротрансформатора от 6000 до 8000 руб.

Цена указана без учета запчастей. Стоимость ремонта с запчастями индивидуальна, зависит от проблемы с вариатором. По симптомам неисправности наши специалисты могут примерно проконсультировать по стоимости необходимых запчастей.

Неисправности ариатором Пежо 4007

Движение возможно только на одной виртуальной передаче.
Машина не едет вперед.
Нажатие на газ увеличивает обороты, но авто едет медленно.
Посторонние шумы (вой, гул) со стороны вариатора.

Качественная диагностика способна выявить основные поломки и назначить ремонт вариатора Peugeot 4007 в Москве. Очень часто появляются задиры на ремне и конусах. Они работают в паре, поэтому неисправность одного элемента приводит к поломке второго. Если ремень сильно изношен, появляются задиры на конусах, и наоборот.

Ремонт вариатора Пежо 4007 требуется в случае заклинивания клапана масляного насоса. В основном, требуется полная замена насоса из-за большое количества метла.стружки в нем.

Резкие старты транспортного средства приводят к поломке солнечной шестерни. В этом случае автомобиль перестает ехать вперед.

Самой плачевной ошибкой, при которой нужен ремонт вариатора Пежо 4007, считается ошибка P0868. Она свидетельствует о том, что неправильное давление масла в трансмиссии, которое приводит к усиленному износу механической части вариатора. В данном случае чаще всего при ремонте вариатора Пежо 4007 требуется замена: конусов, ремня, масляного насоса и восстановление гидротрансформатора.

Необходимость в серьезном ремонте вариатора JF011E можно отсрочить, если вовремя проходить техническое обслуживание в нашем спецсервисе.

Услуги Пежо 4007

Снятие / установка АКПП

с 01 до 31 марта 2022г.

скидка действует на ремонтные работы: снятие/установка АКПП, при условии комплексного ремонта у нас

Читайте также: