Ремонт вариатора митсубиси асх

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Если вовремя не обслуживать бесступенчатую трансмиссию, вскоре понадобится оплатить дорогой ремонт вариатора Митсубиси либо потратить еще больше денег на замену этого агрегата.

Минимизировать урон можно путем скорейшего обращения в сервис, пока неисправность не усугубилась. Но какие признаки указывают на поломку и как можно устранить проблему?

Какие вариаторы установлены на автомобилях Mitsubishi

Впервые вариаторы на автомобилях японской марки Mitsubishi начали устанавливаться в 2007 году. В те годы производитель отдал предпочтение агрегатам от местной компании Jatco и не прогадал с выбором.

Сегодня бесступенчатую трансмиссию японского бренда можно встретить в конструкции моделей Outlander, Colt, Colt Plus. Также CVT устанавливались в автомобили Dion, Dingo, Lancer Cedia, Lancer и Mirage.

В качестве CVT для Mitsubishi Outlander с 2009 по 2014 года выпуска использовалась модель W1CJA, она же F1CJA, если рассматривать внутреннюю классификацию производителя.

Модель вариатора W1CJC (F1CJC) Модель вариатора W1CJA

История вариаторов на Mitsubishi

Японский автомобильный производитель Mitsubishi на протяжении истории компании использовал несколько моделей бесступенчатой трансмиссии от бренда Jatco.

Кроме уже упомянутых выше W1CJA и W1CJC, применялась коробка JF015E. Ставилась она на автомобили Mitsubishi Lancer 2013 и 2014 годов.

Вариаторы Mitsubishi Модель JF015E

Плюсы и минусы вариаторной коробки

Популярность автомобилей Mitsubishi с бесступенчатой коробкой передач обусловлена рядом преимуществ:

У вариатора есть и недостатки. Например, проблемы с надежностью по сравнению с той же механической или обычной автоматической трансмиссией. CVT-коробка не любит динамичную езду, а ремонт, если он вдруг понадобится, обойдется в ощутимую сумму, как и замена.

При всех плюсах и минусах вариатора, авто с ними все же пользуются популярностью среди автомобилистов.

Автомобиль Mitsubishi

Обслуживание вариатора Mitsubishi

Предполагается, что бесступенчатая трансмиссия – это необслуживаемый и не подлежащий ремонту агрегат. На практике же заправленное производителем масло достаточно быстро теряет первоначальные свойства из-за накопления металлической стружки и иного рода загрязнений.

В связи с этим на машинах Mitsubishi с пробегом до 100 тыс. км рекомендуется выполнять замену смазки не реже одного раза на 60 тыс. км.

Фильтрующие элементы

Советуем ознакомиться с видео-обзором на замену масла и фильтров автомобиля Митсубиси.

Основные неисправности вариатора Митсубиси

Не надо быть профессионалом в сервисном обслуживании автомобилей, чтобы понять, что вариатор работает не так, как задумано производителем, и пора отправлять его на ремонт в сервис. Далее рассмотрим характерные признаки поломки.

Нарушение плавности хода

Замечаете рывки, скачки и подергивания автомобиля во время движения? Скорее всего, из строя вышел редукционный клапан масляного насоса в результате износа.

Давление скачет, из-за чего происходят разногласия в работе шкивов. Это приводит к нарушению плавности хода.

Редукционный клапан масляного насоса

Скрипящие звуки в вариаторе

Гул, скрип, металлический лязг, скрежет и другие посторонние звуки, доносящиеся из вариатора Mitsubishi, – симптомы, указывающие на сильный износ или разрушение подвижных элементов.

Часто виновниками посторонних звуков становятся подшипники конусов, на которых надет ремень.

Подшипники вариатора Ремень вариатора Конусы и ремень

Медленно набирает разгон

Если машина долго набирает скорость, плохо и долго отзывается на нажатие педали акселератора и в целом стала ехать хуже, чем раньше – незамедлительно обратитесь в сервисный центр для диагностики и дальнейшего ремонта. Ожидание приведет лишь к усугублению неисправностей.

Можно ли отремонтировать вариатор самостоятельно

Ремонт бесступенчатой трансмиссии на Митсубиси своими руками – плохая идея. Как минимум нужен опыт в обслуживании авто, понимание внутреннего устройства вариатора конкретной модели, набор профессиональных инструментов и специальные условия для работы.

Перечисленное выше есть в сервисном центре, но отсутствует у подавляющего большинства автомобилистов. Делая ремонт самостоятельно, рискуете допустить ошибки, усугубить поломки и добавить новые неисправности. В совокупности это увеличивает стоимость и сложность ремонта Mitsubishi.

Ремонт CVT Митсубиси в автосервисе

Если нет опыта и навыков в обслуживании автомобилей Mitsubishi, а вариатор дает о себе знать не в лучшем смысле слова – не откладывайте, и обращайтесь в сервисный центр Jatco уже сегодня. Мы специализируемся на ремонте и замене японских CVT-трансмиссий от бренда Jatco с 2008 года.

Для обслуживания коробок передач используем профессиональное оборудование и качественные расходники. Замена ремня вариатора, масла, фильтров, а также другие виды работ не потребуют много времени и финансовых затрат. Цены наших услуг одни из самых привлекательных в Москве.

Диагностика вариатора

Первый этап работы – диагностика бесступенчатой трансмиссии. Мастер определяет, что именно вышло из строя и по какой причине это произошло. Для этого используется прибор с установленным специальным программным обеспечением, подключающийся к авто.

Проверка дает понять, что нужно сделать для восстановления работоспособности CVT-коробки и во сколько это обойдется владельцу машины.

Дефектовка и ремонт

Дефектовка предполагает визуальный осмотр вариатора на Mitsubishi на предмет наличия повреждений и/или визуальных дефектов. Сразу за ней выполняется демонтаж и ремонт бесступенчатой трансмиссии с использованием оригинальных комплектующих либо их аналогов по усмотрению автовладельца.

Предлагаем к просмотру видео-ролик на разбор и дефектовку вариатора на примере модели jf017e.

Сборка и установка вариатора

Когда ремонт будет успешно завершен, CVT собирается в обратном порядке и устанавливается в конструкцию автомобиля. Многие сервисы этим и ограничиваются, но мы не отпускаем клиента до тех пор, пока не убедимся в том, что отремонтированный вариатор функционирует исправно.

Проверка

Заключительный этап обслуживания – повторная диагностика CVT-коробки с целью определить, правильно ли выполнен ремонт либо замена, или нужно провести дополнительные работы.

От чего зависит цена ремонта или замены

В большей степени стоимость ремонта либо замены вариатора на Mitsubishi зависит от того, какие конкретно комплектующие вышли из строя, какую модель надо установить вместо старой трансмиссии.

Например, одна из уязвимых деталей – 71 модуль Mitsubishi TCM/CVT/AT/4WD/ACD стоит 7 тысяч рублей. Есть как более, так и менее дорогие запчасти, но в целом компоненты стоят недешево.

Стоимость самого ремонта вариатора в сервисе Jatco фиксированная. Если трансмиссия стоит в автомобиле, ценник равен 17 тысячам рублей. Обслуживание предварительно демонтированного агрегата обходится дешевле – 10 тысяч рублей. Остальная часть цены – стоимость деталей.

Можете сэкономить и приобрести не оригинальные комплектующие, а аналоги, и привезти в сервис.

Стоимость нового и б/у вариатора Mitsubishi

Цена вариатора зависит от модели. Стоимость трансмиссии W1CJA на вторичном рынке достигает 84 тыс. рублей, однако можно найти контрактные модификации и за 55 тыс. рублей. За модель W1CJC в б/у состоянии придется отдать в районе 120-150 тыс. рублей. Немного дешевле коробка JF015E – найти хорошие варианты реально по цене от 65 до 80 тыс. рублей.

Если хотите купить новый вариатор, будьте готовы отдать на 30-50% выше стоимости б/у агрегата. Некоторые модели вовсе стоят 200-300 тыс. рублей, и их замена – дорогое удовольствие.

Отзывы автовладельцев

Чтобы определиться, действительно ли вариатор – это лучшее решение, или все же стоит отдать предпочтение традиционным коробкам, стоит ознакомиться с отзывами автовладельцев.

Вопросы читателей с ответами

Владельцев автомобилей Mitsubishi с бесступенчатой трансмиссией Jatco много, а вот вопросы у них в большинстве своем совпадают. Ниже рассмотрим ответы на популярные запросы.

Можно ли на Mitsubishi с вариатором поставить дополнительный радиатор?

Да, установка дополнительного радиатора для охлаждения трансмиссионного масла актуальна, особенно для рестайлингового Outlander XL, у которого с завода нет теплообменника. Для установки нужен радиатор, уплотнительное кольцо, фильтр АКПП, термостат, шланги и хомуты.

Радиатор охлаждения CVT

Как определить, что пора менять вариаторную коробку?

Замена вариатора – крайняя мера, которая предпринимается в случае, если ремонт является нецелесообразным с точки зрения затрат усилий, времени и денег. Речь о серьезных поломках: частичное разрушение корпуса и внутренних механизмов, сильное засорение стружкой и так далее.

Можно ли заливать масло другой марки, а не то, что было?

Производитель Mitsubishi рекомендует заливать в вариатор только оригинальные масла. Можно использовать смазочные материалы и от альтернативных брендов. Главное, чтобы старая и новая жидкости соответствовали друг другу по части вязкости, допусков и стандартов.

Ремонт вариатора Mitsubishi лучше доверять профессионалам, так как самостоятельные попытки могут только усугубить ситуацию и стать причиной выхода из строя важных узлов трансмиссии.

А как ведет себя ваш вариатор? Доводилось ли заниматься его ремонтом? И по какой причине произошла поломка?

Поделитесь личным опытом в комментариях.

Статья помогла 2

Перечислим самые распространённые (их легко зафиксировать):

вибрации и посторонний шум
рывки при переключении передач в районе 60-70 км/ч
вялый разгон
подтеки ATF в месте соединения

ЧТО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ?

Самая распространенная причина, которая вызывает необходимость в ремонте гидротрансформатора — это износ фрикционной накладки поршня блокировки (тормоз). При ремонте старую накладку удаляют, очищают место от остатков клея и наклеивают новую фрикционную накладку. Без этой накладки или со стёртым фрикционом гдт вполне может работать и мало кто замечает разницу в задержке блокировки или ее нештатной работе. Но если накладку вовремя не заменить, то износившиеся и отслоившиеся обрывки фрикциона и клеевого состава попадают в масло и забивают каналы гидроблока акпп Митсубиси АСХ, приводя к цепной реакции масляного голодания, нагрева, повышенного износа, сгорания муфт, ступиц, втулок и т.д.

В новых поколениях гидротрансформаторов (в основном в 6АКПП), у которых рабочая температура масла 120-130 градусов и используется режим проскальзывания, существует другая проблема: фрикционная накладка изнашивается быстрее остальных расходных материалов (не приклеивается, а сама является сменным фрикционным диском (см. Рис. 1). Соответственно, всё что изнашивается то загрязняет масло.

Рис. 1 Фрикционная накладка

Сам по себе этот фрикцион из графита более термостоек и долговечен, чем бумажный используемый в более старых типах акпп. Но имеет большой минус в абразивности и прилипаемости для гидромеханического блока и его соленоидов.

Подстёртый фрикцион все хуже держит контакт и все сильнее проскальзывает, еще сильнее нагревая корпус гдт и масло. Самое опасное от изношенного фрикциона — его остатки (клеевой слой), с помощью которого накладка приклеивается к металлу. Именно частицы клея фрикциона наиболее вредны для блока клапанов.

Перегретое масло (более 140 гр 5 и более ступенчатых коробок, более 100 для 4-х ступенчатых акпп) за несколько дней влёгкую убивает резину сальников и уплотнителей и остатки фрикциона. Любите зажигать? Тогда производите замену масла в акпп Mitsubishi ASX почаще, контролируйте состояние!

Также, в следствии старения, могут подвести сальники и уплотнения. Перечислим ещё возможные проблемы (хотя они встречаются реже):

поломки лопастей турбинного колеса (определяется при вскрытии)
перегрев и разрушение ступицы (возможно определить без вскрытия)
разблокировка, полное заклинивание обгонной муфты
изношенные подшипники
сгорает хаб (он передает вращение коробке)

ЧТО и КАК РЕМОНТИРУЮТ?

разборка: срез сборочного шва, затем диагностика и замена изношенных частей, полная очистка.
сборка: сварка корпуса, проверка на герметичность и финишная балансировка

В итоге остаточный ресурс отремонтированного гидротрансформатора Митсубиси АСХ составляет около 80% от нового.

Необходимость ремонта вариатора Митсубиси АСХ возникает при рывках, гуле во время работы и появлении ошибок на приборной панели (Slow Down или Service Required). Для выявления неисправности часто нужна компьютерная/визуальная диагностика, демонтаж и разборка узла, проверка зазоров, замена масла и неисправных элементов.

Автовладелец должен знать, какой вид CVT установлен на Mitsubishi ASX, как определить неисправность и устранить ее: самому или на СТО.

Какой вариатор установлен на Mitsubishi ASX

За время выпуска на Митсубиси АСХ устанавливались следующие типы вариаторов:

Вариаторы Mitsubishi

Устройство и принцип работы коробки

Вариатор Mitsubishi ASX состоит из:

механизма передачи момента вращения;
вариаторной передачи;
планетарного редуктора;
блока управления.

Принцип действия построен на перемещении ремня по ведущему/ведомому шкиву и, соответственно, изменении диаметра.

В процессе разгона расстояние между элементами возрастает, ремень проходит по меньшему диаметру и передает больший момент вращения к колесам. Для поддержания скоростного режима диаметры ведущего/ведомого шкивов почти идентичны.

Вариатор на Mitsubishi ASX Устройство вариаторной коробки

Эксплуатационный ресурс вариатора

При правильной эксплуатации и своевременном ремонте вариатор Митсубиси ASX способен отходить не менее 200 000 км. Многое зависит и от стиля вождения, поэтому при покупке машины на вторичном рынке нужно проводить детальную диагностику уже через 100 000 км.

Внимания заслуживают плюсы и минусы этой АКПП.

Mitsubishi ASX

Обслуживание CVT Митсубиси ASX

Для продления срока службы АКПП в Mitsubishi ASX важно своевременно проводить обслуживание и ремонт. В первую очередь это касается замены масла, которая осуществляется с периодичностью раз в 40 000 — 50 000 км. Частота может уменьшиться при эксплуатации в холодное время года, постоянных нагрузках из-за прицепа и неправильном применении.

Замена масла

Замена смазки может осуществляться частично или полностью. В первом случае подразумевается доливка через каждые 500 км, а во втором — полный слив и заливка новой трансмиссионной жидкости.

Замена масла на коробке автомат:

Поставьте Mitsubishi ASX на яму и заблокируйте колеса.
Откройте капот и снимите защиту, которая закрывает патрубок впуска.
Снимите клеммы с аккумулятора, уберите АКБ и открутите площадку для ее установки.
Открутите сливную пробку и дождитесь стекания масла. Около 500 мл нужно слить с поддона.
Почистите магниты и промойте внутреннюю полость поддона.
Открутите две пары болтов и снимите маслообменник. и прокладку (по желанию).
Снимите картер вариатора для очистки/замены фильтра грубой очистки.
Демонтируйте фильтр и промойте его бензином/спиртом. Если нужно, замените.
Поменяйте прокладку картера.
Закрутите сливную пробку и залейте масло через верхнее отверстие (где установлен щуп).
Проверьте уровень масла и заведите мотор. Подержите ручку вариатора в каждом положении по пять секунд.

Советуем к просмотру видео-обзор на замену масла и фильтров в вариаторе Mitsubishi ASX.

При выборе масла нужно ориентироваться на следующие данные.

Тип КПП	Масло	Объем	Артикул	Цена
F1CJA/W1CJA (JF011E)	Mitsubishi CVT Fluid J1	4 л	S0001610	5000 р
Nissan CVT NS-2	4 л	KLE52-00004	5000 р
CASTROL TRANSMAX CVT	4 л	156CA6	3000 р
F1CJC и W1CJC (JF016E)	Mitsubishi CVT Fluid J4	4 л	MZ320262	5600 р
Nissan CVT NS-3	4 л	KLE53-00004	5500 р
Lukoil CVTF	4 л	3146925	2100 р
Митсубиси АСХ 1.8 и 2.0 2012/2013/2014 годов выпуска	Mitsubishi CVT Fluid J1	4 л	S0001610	5000 р
Kixx CVTF	4 л	L251944TE1	2500 р

Объем трансмиссионной жидкости — 7,9-8,1 л.

Nissan CVT NS-2 Масло Nissan NS-3

Характерные поломки вариатора Митсубиси ASX

Эксплуатация вариаторной АКПП выявляет ряд проблем, требующих оперативного решения. Неисправности могут касаться ремня, фильтра, радиатора и других элементов. Ниже рассмотрим основные симптомы и поговорим об особенностях ремонта.

Авто медленно набирает разгон

Причиной могут быть проблемы с вариатором — перепады рабочей жидкости из-за редукционного клапана или загрязнения масла. Для решения проблемы необходимо:

сменить масло в CVT;
заменить фильтры;
очистить радиатор.

При наличии датчика старения жидкости его нужно поменять.

Шум и скрежет в вариаторной коробке

Причиной может быть неплотно закрепленные подшипники конуса или их повреждение, износ одного или нескольких из них. В таком случае нужна диагностика узла, разборка и замена/ремонт, замена неисправного подшипника. Такую работу лучше делать на СТО.

Подшипники вариатора

Коробка встает в аварийный режим

повреждение блока управления;
окисление/обрыв контактов;
повреждение соленоидов/электронных регуляторов давления;
выход из строя датчиков расхода воздуха / заслонки дросселя.

Во всех случаях вариатор Митсубиси АСХ можно отремонтировать, но для этого лучше съездить на СТО для определения неисправности. Ремонт не займет много времени.

Выскакивают разные ошибки

Необходимо правильно фиксировать и интерпретировать ошибки. Они часто свидетельствуют о низком первичном давлении, сбоях в работе оборудования и иных проблемах. Если своевременно не отреагировать на проблему и не сделать ремонт, АКПП Mitsubishi ASX может выйти из строя.

Рывки при езде

Провалы и рывки во время движения Митсубиси АСХ могут свидетельствовать о неисправности подшипников или редукционного клапана. Проблема часто диагностируется при попадании ремня на неровные участки конусов.

Для устранения неисправности требуется ремонт/замена конусов, клапана/подшипников в зависимости от ситуации.

Конусы и ремень

Почему лучше ремонтировать вариатор в специализированном автосервисе

Если возникла потребность отремонтировать вариатор Митсубиси АСХ, лучше не экспериментировать самому, а сразу обратиться к профессионалам. Приезжайте в сервис Jatco и гарантированно получите следующие преимущества:

Алгоритм ремонта вариатора в сервисе

Ремонт вариаторной АКПП Mitsubishi ASX на сервисе проходит следующим образом:

Компьютерная диагностика CVT путем сканирования данных.
Расшифровка кодов ошибок.
Получение представления о возможных поломках.
Осмотр корпуса на факт повреждений и состояния датчиков.
Снятие вариатора с автомобиля.
Разборка и дефектовка узлов.
Рекомендации в отношении замены неисправных элементов.
Восстановление устройства. с помощью лицензионного ПО и его адаптация к двигателю.
Обучение выбору диапазонов скоростей для разных оборотов.

Предлагаем ознакомиться с видео-роликом на процесс калибровки вариатора.

От чего зависит стоимость ремонта вариатора Mitsubishi ASX

Ремонт вариатора на Митсубиси АСХ зависит от многих факторов:

тип неисправности;
сложность ремонта;
необходимость замены запчастей;
требования к скорости работ и т. д.

Точная цена ремонта определяется после выявления неисправности и согласования дальнейших шагов с владельцем.

Когда нужна полная замена вариатора

Необходимость заменять вариаторную АКПП в Митсубиси АСХ возникает при невозможности ее восстановления путем ремонта и калибровки. Иными словами, когда речь идет о необратимой неисправности.

Стоимость новой КПП для Митсубиси АСХ — около 220 000 рублей, а за б/у версию нужно заплатить от 60 до 150 тысяч рублей в зависимости от типа, года выпуска и состояния.

Предлагаем вам к просмотру видео-обзор на замену вариатора на примере Ниссан Серена.

Вопросы и ответы по теме

В процессе пользования, обслуживания и ремонта вариаторной КПП может возникать ряд вопросов.

Можно ли отремонтировать вариатор самому в гараже

Все зависит от типа неисправности. Если необходимо поменять трансмиссионную жидкость, с этим не возникает проблем. Если требуется диагностика, ремонт или замена элементов — лучше обратиться на СТО.

Для выполнения работ требуется привлечение специалистов высокой квалификации и специального оборудования. Любые ошибки могут привести к еще большим проблемам.

Можно ли присутствовать при разборке коробки

На это нет запретов. Наоборот, в таком случае мастер сможет сразу определить неисправность и согласовать с владельцем дальнейшие шаги по ремонту. По желанию автовладелец может не принимать участия и доверить работу специалистам.

Можно ли заменить вариатор на автомат у Mitsubishi ASX

Теоретически замена на коробку автомат реальна, но это сопряжено с трудностями, связанными с:

прошивкой ЭБУ;
подстройкой разъемов;
настройкой взаимодействия с двигателем.

Стоимость таких работ высокая и часто не имеет смысла.

Какая нормальная температура масла в вариаторе при движении

Рабочая температура смазки в вариаторной КПП — 60-80 градусов.

Отзывы автовладельцев вариаторных Mitsubishi ASX

При выборе Митсубиси АСХ с вариатором необходимо изучить отзывы владельцев о таких авто. Приведем несколько:

Ремонт вариатора Митсубиси АСХ стоит доверить профессионалам. В обычном гараже можно только заменить масло или фильтры. А для диагностики, более масштабного ремонта или даже замены вариаторы лучше ехать в сервис.

Компактный Митсубиси ASX выпущен в начале 2010 года и производится сегодня. Эта машина получила экономичные двигатели, высокотехнологичные коробки передач и вариаторы, которые позволяли эффективно реализовывать мощность силовых агрегатов. Ремонты вариаторов Митсубиси ASX продлевали срок службы трансмиссии, избавляя автовладельца от критических неисправностей этой коробки передач.

На Митсубиси ASX устанавливали современный вариатор модификации JF017E. Эта трансмиссия разработана специалистами Жатко, она имела улучшенную конструкцию, усиленное железо и полностью управлялась электроникой, что позволяло оптимизировать работу трансмиссии под особенности используемых двигателей.

Ремонт Вариатора Митсубиси ASX от 40 000 рублей с гарантией 1 год!

* Указана цена ремонта вариатора под ключ.

* Включено: фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.

Снятие и установка вариатора;
Замена масла в вариаторе; ;
Ремонт Вариатора;
Тест драйв.

Ремонт Вариатора Mitsubishi ASX производится в присутствии клиента!

MITSUBISHI ASX	2010-	1,5	передний	JF017E
MITSUBISHI ASX	2012-2017	2,0	полный	JF017E

Характерные поломки

К типичным неисправностям этого вариатора относят проблемы с клапаном и насосом, который изнашивался от применения некачественного масла. При проблемах с помпой неизменно страдал весь вариатор, ухудшалось состояние железа и загрязнялся гидроблок. В конечном счете, требовались ремонты вариаторов Митсубиси ASX, коробку вскрывали, выполняли замену расходников и изношенного железа.

На автомобилях первых годов выпуска настройки автоматики были таковы, что трансмиссия чрезмерно нагружала железо, что в итоге приводило к его быстрому износу. В последующем настройки ЭБУ были изменены, что позволило существенно продлить срок службы трансмиссии. На старом грязном масле забивался гидроблок, в котором требовали замены соленоиды и выполнялась прочистка клапанной плиты.

При длительных перегревах, что характерно для агрессивного стиля управления автомобилем, появлялись глюки электроники, сбоил как сам блок управления, так и его многочисленные датчики.

В целях профилактики следовало устанавливать дополнительный радиатор охлаждения масла, избегать агрессивной резкой езды, что позволяло предупредить критические поломки, устранение которых обходилось в солидную сумму.

Масляный сервис

Масло на этой коробке использовалось стандарта NS3, его меняли путем частичной замены каждые 50-60 тысяч пробега. Эта коробка получилась критичной к качеству масла, поэтому при появлении горелого запаха проводилась его замена, а при возможности трансмиссию вскрывали и меняли изношенные расходники.

Также одновременно с АТФ-жидкостью меняли фильтр-картридж, который имел наружное расположение. При ремонтах вариаторов Митсубиси ASX вскрывали картер и очищали поддон от металлической стружки.

Эксплуатационный ресурс

Ресурс этого вариатора составлял более 200 тысяч без капремонта, но при этом необходимо было учитывать стиль управления автомобилем.

При быстрой и агрессивной езде требовалась частая замена масла, существенно увеличилась нагрузка на ремень, который требовалось менять при выполнении плановых ремонтов вариаторов Митсубиси ASX. С условием бережного использования автомобиля вариатор не доставлял особых хлопот автовладельцу, а его капремонт требовался на пробегах более 300 тысяч.

Качественный сервис и ремонт

Специалисты, работающие в нашей компании, обладают большим опытом работы с коробками передач Митсубиси, поэтому мы сможем правильно обслужить и отремонтировать вариатор на вашем кроссовере. Даже с самыми сложными поломками мы справимся в короткий срок, правильно подберем необходимые запчасти и установим на выполненные работы гарантии качества. Даже самый сложный ремонт вариатора ASX будет иметь доступную стоимость.

Какие запчасти могут понадобиться для ремонта

Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера.

Читайте также: