Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024
Renault scenic 1.9 dci, 75 KW, 2000g. Проблема заключается в тормозах. Педаль тормоза каляная, не продавить! Все патрубки которые отходят от вакуумного насоса в порядке, дыр и повреждений нет! Замерили количество атмосфер которые создаёт сам вакуумный насос и их оказалось недостаточно ( в пределах красной шкалы прибора), НО когда газуешь вакуум создаётся в пределах зелёной шкалы. То есть на ходу при езде вакуум создаётся на одно нажатие педали тормоза. на холостых педаль каляная (не продавить). Поменяли 2 вакуумных насоса - ситуация та же! Купил новый вакуумный насос - ситуация та же!
В сервизах разводят руками.
Круглая хрень от которой шланг идёт к вакуумному насосу?
а какой смысл его проверять если сам насос не создаёт нужное количество атмосфер?
А вы завидите авто погазуйте, заглушите мотор. И через пару минут нажмите на педаль тормоза. Если вакуумник и клапан исправны педаль будет "мягкой". Столько замен насосов(установленного на распредвале) а результата нет,наводит на мысль неисправности вакуумника, клапана, тормозной системы.
А вы завидите авто погазуйте, заглушите мотор. И через пару минут нажмите на педаль тормоза. Если вакуумник и клапан исправны педаль будет "мягкой". Столько замен насосов(установленного на распредвале) а результата нет,наводит на мысль неисправности вакуумника, клапана, тормозной системы.
Круглая хрень от которой шланг идёт к вакуумному насосу?
а какой смысл его проверять если сам насос не создаёт нужное количество атмосфер?
Renault scenic 1.9 dci, 75 KW, 2000g. Проблема заключается в тормозах. Педаль тормоза каляная, не продавить! Все патрубки которые отходят от вакуумного насоса в порядке, дыр и повреждений нет! Замерили количество атмосфер которые создаёт сам вакуумный насос и их оказалось недостаточно ( в пределах красной шкалы прибора), НО когда газуешь вакуум создаётся в пределах зелёной шкалы. То есть на ходу при езде вакуум создаётся на одно нажатие педали тормоза. на холостых педаль каляная (не продавить). Поменяли 2 вакуумных насоса - ситуация та же! Купил новый вакуумный насос - ситуация та же!
Привет Мегановоды. На этот раз хочу поделиться опытом на счёт не додува турбы и вялостью машины. Я начал замечать что машина едет как-то не так. Разгоняться совсем не хочет. 2500 об/мин а там как за зад кто тянет. Но по расходу топлива всё было норм. И турба новая и движок после капиталки что не так-то. Думал или с топливной системой что или клапана (так как это единственные места куда я ещё свой нос не засунул), ну может ещё датчик какой накрылся. Ах да, тормоза иной раз становились дубовыми. Такое ощущение что вакуумный усилитель просто отсутствует. Давишь, а она не тормозит. Думал усилитель под замену. Но однажды проезжал мимо вывести диагностика CR.
Позвонил и оказалось есть время свободное у них. Диагностика комп. 20 руб. Время 20-30 минут. Думаю, дай заеду. Хоть узнаю что-нить. Вообщем подключили комп, меня всё расспрашивали на что жалуюсь. Топливная в норме. Я говорю так не едет же… Мастер нажал так на педальку газа аж дым чёрный пошёл. Думаю…ну всё, хана форсункам, по любому одна из них ссыт, а не распыляет. Но мастер опытный малый оказался, сказал садись поедем тестить на трассе. Он сел рядом на пассажирском со своим ноутом. Да и кольцевая как раз под боком была. Ну я в жарил уже по кольцу. Покатали, вернулись обратно он и говорит… Турба не дует…((( Должна 1,4Мпа выдавать, а дует всего 0,6. Я в шоке, как не дует… Ёпт! 10тыс. ещё не отходила уже не дует. Но этого малого я не зря мастером окрестил. Он сказал подожди…сейчас разберёмся. Актуатор турбы при газовке вообще не срабатывал. Я думал эл.магнитный клапан опять накрылся. Но мастер принёс вакуумметр и подсоединил к насос вакуумному. И говорит не сосёт )))…насосу хана. Стрелка на манометре очень медленно опускалась. И до должной метки (0,5) не доходила. В среднем 0,3. Вот так! Как оказалось этот насос, очень редко выходит из строя. Но видимо не в моём случае и не в этой машине. Под боком у них даже есть разборка французов.
Насос б/у стоит 30 руб. Сняли прямо с движка при мне. Заодно посмотрел как снимается. Если кто не в курсе, насос это стоит на ГБЦ с правой стороны, если стоишь лицом к лобовику.
Менял конечно сам. Он крепится всего на двух болтах TORX.
Главное когда снимаете, будьте осторожны чтобы из насоса ничего не выпало.
Ставим всё обратно. Поджимаем. Заводим и смотрим на герметичность. У меня поначалу был неприятный стук от насоса. Похожий на клапана. Но спустя секунд 15 прекратился. Видимо пока масло набрал. Сел, проехал… Да, машина едет совсем по другому. Тормоза работают как надо. Даже меньше на педаль сейчас давить надо. В жизни бы не подумал на ваккуумник. Мастеру респект. )))
Вакуумный усилитель тормозов ремонту не подлежит. При эксплуатации заменяются воздушный фильтр усилителя и обратный клапан.
Снятие:
Проверка усилителя
Рисунок 7.23. Замена воздушного фильтра усилителя тормозов: А – зона надреза воздушного фильтра; F – место установки воздушного фильтра
Для замены фильтра снимать вакуумный усилитель
не необходимости: под опорой педалей управления с
помощью отвертки или металлического крючка уда-
лите старый фильтр (F).
В новом фильтре (А) сделайте радиальный раз-
рез т наденьте фильтр на тягу вакуумного усили-
теля. Заведите фильтр на место и расправьте его.
Проверка уплотнения
Манометр и переходники. Mot. 1311-01
1. Проверьте состояние уплотнения между главным тормозным цилиндром и вакуумным усилителем.
При наличии следов утечек замените уплотнение, см. "Главный тормозной цилиндр".
2. Установите манометр Mot. 1311-01 между вакуумным усилителем и впускным коллектором:
а) Снимите вакуумный шланг.
б) Наденьте на штуцер обратного клапана (1) технологический кусок шланга.
в) Закрепите хомутами (2) переходник (В) из набора Mot. 1311-01.
г) Подсоедините шланг манометра к штуцеру впускного коллектора. Кран манометра должен расположиться со стороны впускного коллектора. Откройте кран.
3. Запустите двигатель на холостой ход на одну минуту.
4. Закройте кран манометра и выключите двигатель.
5. Манометр должен регистрировать разрежение порядка 613 мбар. Если разрежение уменьшается со скоростью больше 33 мбар за 15 секунд, то в системе имеются утечки (либо в обратном клапане, либо в самом усилителе). При негерметичности усилителя замените его в сборе.
Видео по теме "Рено Симбол. Вакуумный усилитель тормоза - снятие и установка"
Замена вакуумного усилителя тормозов на Renault Logan
Признаки неисправности вакуумного усилителя и его замена
Renault 11. ГТЦ от 2108.
Привет Мегановоды. На этот раз хочу поделиться опытом на счёт не додува турбы и вялостью машины. Я начал замечать что машина едет как-то не так. Разгоняться совсем не хочет. 2500 об/мин а там как за зад кто тянет. Но по расходу топлива всё было норм. И турба новая и движок после капиталки что не так-то. Думал или с топливной системой что или клапана (так как это единственные места куда я ещё свой нос не засунул), ну может ещё датчик какой накрылся. Ах да, тормоза иной раз становились дубовыми. Такое ощущение что вакуумный усилитель просто отсутствует. Давишь, а она не тормозит. Думал усилитель под замену. Но однажды проезжал мимо вывести диагностика CR.
Позвонил и оказалось есть время свободное у них. Диагностика комп. 20 руб. Время 20-30 минут. Думаю, дай заеду. Хоть узнаю что-нить. Вообщем подключили комп, меня всё расспрашивали на что жалуюсь. Топливная в норме. Я говорю так не едет же… Мастер нажал так на педальку газа аж дым чёрный пошёл. Думаю…ну всё, хана форсункам, по любому одна из них ссыт, а не распыляет. Но мастер опытный малый оказался, сказал садись поедем тестить на трассе. Он сел рядом на пассажирском со своим ноутом. Да и кольцевая как раз под боком была. Ну я в жарил уже по кольцу. Покатали, вернулись обратно он и говорит… Турба не дует…((( Должна 1,4Мпа выдавать, а дует всего 0,6. Я в шоке, как не дует… Ёпт! 10тыс. ещё не отходила уже не дует. Но этого малого я не зря мастером окрестил. Он сказал подожди…сейчас разберёмся. Актуатор турбы при газовке вообще не срабатывал. Я думал эл.магнитный клапан опять накрылся. Но мастер принёс вакуумметр и подсоединил к насос вакуумному. И говорит не сосёт )))…насосу хана. Стрелка на манометре очень медленно опускалась. И до должной метки (0,5) не доходила. В среднем 0,3. Вот так! Как оказалось этот насос, очень редко выходит из строя. Но видимо не в моём случае и не в этой машине. Под боком у них даже есть разборка французов.
Насос б/у стоит 30 руб. Сняли прямо с движка при мне. Заодно посмотрел как снимается. Если кто не в курсе, насос это стоит на ГБЦ с правой стороны, если стоишь лицом к лобовику.
Менял конечно сам. Он крепится всего на двух болтах TORX.
Главное когда снимаете, будьте осторожны чтобы из насоса ничего не выпало.
Ставим всё обратно. Поджимаем. Заводим и смотрим на герметичность. У меня поначалу был неприятный стук от насоса. Похожий на клапана. Но спустя секунд 15 прекратился. Видимо пока масло набрал. Сел, проехал… Да, машина едет совсем по другому. Тормоза работают как надо. Даже меньше на педаль сейчас давить надо. В жизни бы не подумал на ваккуумник. Мастеру респект. )))
Вакуумный усилитель тормозов ремонту не подлежит. При эксплуатации заменяются воздушный фильтр усилителя и обратный клапан.
Снятие:
Проверка усилителя
Рисунок 7.23. Замена воздушного фильтра усилителя тормозов: А – зона надреза воздушного фильтра; F – место установки воздушного фильтра
Для замены фильтра снимать вакуумный усилитель
не необходимости: под опорой педалей управления с
помощью отвертки или металлического крючка уда-
лите старый фильтр (F).
В новом фильтре (А) сделайте радиальный раз-
рез т наденьте фильтр на тягу вакуумного усили-
теля. Заведите фильтр на место и расправьте его.
Проверка уплотнения
Манометр и переходники. Mot. 1311-01
1. Проверьте состояние уплотнения между главным тормозным цилиндром и вакуумным усилителем.
При наличии следов утечек замените уплотнение, см. "Главный тормозной цилиндр".
2. Установите манометр Mot. 1311-01 между вакуумным усилителем и впускным коллектором:
а) Снимите вакуумный шланг.
б) Наденьте на штуцер обратного клапана (1) технологический кусок шланга.
в) Закрепите хомутами (2) переходник (В) из набора Mot. 1311-01.
г) Подсоедините шланг манометра к штуцеру впускного коллектора. Кран манометра должен расположиться со стороны впускного коллектора. Откройте кран.
3. Запустите двигатель на холостой ход на одну минуту.
4. Закройте кран манометра и выключите двигатель.
5. Манометр должен регистрировать разрежение порядка 613 мбар. Если разрежение уменьшается со скоростью больше 33 мбар за 15 секунд, то в системе имеются утечки (либо в обратном клапане, либо в самом усилителе). При негерметичности усилителя замените его в сборе.
Видео по теме "Рено Симбол. Вакуумный усилитель тормоза - снятие и установка"
Замена вакуумного усилителя тормозов на Renault Logan
Признаки неисправности вакуумного усилителя и его замена
Renault 11. ГТЦ от 2108.
