Ремонт вакуумного насоса мерседес ом601
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Если на заглушенной машине нажать тормоз и завести, педаль медленно уходит до середины хода.
Сейчас я на нем не езжу, по двору (т.е. сокрости не больше 30 км) педаль тормоза тугая, и чтобы оставить машину приходится сильно нажимать.
Когда все это началось, ехал по трассе - педаль тогда ушла до упора в пол.
Может ли вакуумный насос подсасывать воздух и тем самым не создавать нужного разряжения (просто у меня из под клапанной крышки протекало масло, и насос немного залило, сейчас течь устранена)?
Может кто подскажет номер прокладки под вакуумный носос?
Как по внешнему виду внутрянки насоса определить что насос живой и будет нормально работать?
W123, 2.4D, 1982 г., АКПП
Как по мне, так раз педаль провалилась до пола, то виноват главный тормозной цилиндр или где-то утечка. Но если иногда тормоза работают нормально, значит утечки нет и остаётся главный тормозной цилиндр.
А если при заводке педаль засасывает, значит с вакуумом всё ок.
Если на заглушенной машине нажать тормоз и завести, педаль медленно уходит до середины хода.
Сейчас я на нем не езжу, по двору (т.е. сокрости не больше 30 км) педаль тормоза тугая, и чтобы оставить машину приходится сильно нажимать.
Когда все это началось, ехал по трассе - педаль тогда ушла до упора в пол.
Может ли вакуумный насос подсасывать воздух и тем самым не создавать нужного разряжения (просто у меня из под клапанной крышки протекало масло, и насос немного залило, сейчас течь устранена)?
Может кто подскажет номер прокладки под вакуумный носос?
Как по внешнему виду внутрянки насоса определить что насос живой и будет нормально работать?
еще вариант такой - тормоза клинят задние во время долгой езды нагреваються до кипения и тормозов почти нет,потом остынут и все в поряде,у самого такое было,посмотри суппорта все в норме?
WDB12312310231103 2.4D 4MКПП 1980г. - продан , эксплуатируется под присмотром.
WDB1241201B838923 таксишка 2,0 дизель АКПП 1992г.
Если на заглушенной машине нажать тормоз и завести, педаль медленно уходит до середины хода.
Сейчас я на нем не езжу, по двору (т.е. сокрости не больше 30 км) педаль тормоза тугая, и чтобы оставить машину приходится сильно нажимать.
Когда все это началось, ехал по трассе - педаль тогда ушла до упора в пол.
Может ли вакуумный насос подсасывать воздух и тем самым не создавать нужного разряжения (просто у меня из под клапанной крышки протекало масло, и насос немного залило, сейчас течь устранена)?
Может кто подскажет номер прокладки под вакуумный носос?
Как по внешнему виду внутрянки насоса определить что насос живой и будет нормально работать?
Дело в том что симптомы вакуумного насоса иные.. это когда пытаешься заглушить авто а оно не глушится, либо педаль деревянная но в пол уходить не будет .. по вин коду можно заказать ремкомплект прокладок на вакуумный насос .. если педаль тормоза уходит в пол то это главный тормозной.. либо суппорта.. либо шланги смотри на утечку жидкости
мерседес 123.130, 1977г., 300 D 617.
Утечки жидкости тормозной нет, проверял каждую поездку, когда началась эта чехорда.
А как тогда объяснить что в одно и тоже время стали некорректно работать и тормоза и коробка?
Единственная связь между ними - вакум.
Я лет 5-6 назад уже менял вакуумный насос, т.к. коробка плохо переключалась, а потом и машина перестала глушится.
Сейчас симптомы мне кажется похожие или я слишком себя обнадеживаю?
А номер прокладки между движком и вакуумным насосом на 616 мотор не подскажите? А то в разных сервисах пробивается по разному, да еще и в наличии нигде нету.
Найду, попробую поменять вакуумный насос для начала.
W123, 2.4D, 1982 г., АКПП
Прокладка - A 616 011 03 80, только оригинал, поэтому и в наличии нигде нет. Можно старую герметиком намазать без фанатизма и прикрутить насос.
Прокладка - A 616 011 03 80, только оригинал, поэтому и в наличии нигде нет. Можно старую герметиком намазать без фанатизма и прикрутить насос.
Проще ремкомплект купить!
99902442
Прокладка отдельно и в ремкомплект не входит.
Друзья, будут еще какие-то варианты?
Проверил еще раз тормоза сегодня: педаль тугая и тормозит плохо, снял трубку с магистарли, вакуум есть. Педаль тормоза проваливается, когда машину заводишь.
Коробка выше второй не переключается.
Что делать то? Вакумник менять или главный тормозной цилиндр?
W123, 2.4D, 1982 г., АКПП
А подскажите номер на ремкомплект поршневого насоса, пожалуйста! Нужен очень клапан!)
Насос пирбург 7.20547.50.0
Прокладка отдельно и в ремкомплект не входит.
Друзья, будут еще какие-то варианты?
Проверил еще раз тормоза сегодня: педаль тугая и тормозит плохо, снял трубку с магистарли, вакуум есть. Педаль тормоза проваливается, когда машину заводишь.
Коробка выше второй не переключается.Что делать то? Вакумник менять или главный тормозной цилиндр?
была такая прроблема с тормозами прямо на ходу педаль провалилась, благо ехал не быстро, но по городу ручником пришлось работать , оказался виновник , главный тормозной, заменил все заработало.. надо всё таки новый прикупить тормозной все эти рем комплекты ничего хорошо не приносят..ну это как говориться Имхо, да есле у тебя дизель то легко проверить на подсос вакуума есле при заглушеном двигателе флажок на ТНВд не поднимаеться вверх значит всё путём ну и наоборот, оо..так тебя АкПП?? на днях тоже повозился с ней, трубка с модулятора на АКПП чуток слетела ,можно проверить заглушив эту трубку и опять же флажк как интикатор.
w123 240D (616.912) 1984г. АКПП 722.116
У меня подшипники разваливались. Прям на дороге в горах в Сочи. Исключил вакумник ездил так. В итоге расквасился через 2 месяца в Москве рядом с домом.
Mercedes - Benz W123 250 переделал в 300D
Mercedes - Benz 190D 2.5 automatic
Mercedes - Benz NG 1217- здоровенный корабль Ом 352
доброго времени суток! Суть проблемы с вакумного насоса дуром бежит масло как я понял отремонтировать его не возможно.
предлагают за не дорого новый насос производитель автовельт .как он. стоит ли его брать , или копить на новый питбург,
заранее спасибо!
w123 Белый .Мотор 115 .Год 1977
w123 Белый.Автомат.Мотор617.Год1976.
доброго времени суток! Суть проблемы с вакумного насоса дуром бежит масло как я понял отремонтировать его не возможно.
предлагают за не дорого новый насос производитель автовельт .как он. стоит ли его брать , или копить на новый питбург,
заранее спасибо!
w123 Белый .Мотор 115 .Год 1977
w123 Белый.Автомат.Мотор617.Год1976.
с наружнои завальцованои крышки.снизу капли висят.
Видел фотоотчет вроде на 201 клубе человек крышку развальцовывал делал из чего то прокладку или из герметика а потом на болты сажал
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
а есть ли там место куда болты зацепить,
w123 Белый .Мотор 115 .Год 1977
w123 Белый.Автомат.Мотор617.Год1976.
а есть ли там место куда болты зацепить,
Прикрепленные изображения
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
предлагают за не дорого новый насос производитель автовельт .как он. стоит ли его брать , или копить на новый питбург,
заранее спасибо!
Шайтан машын W126 S500SEL черная кожа, корень ореха, климат.
Установлен OM606.910 DIESEL POWER!
А кто подскажет сколько манометр должен показывать на х.х. - давление вакуумного насоса??
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
А кто подскажет сколько манометр должен показывать на х.х. - давление вакуумного насоса??
Там не давление , а разрежение и манометр соответственно вакуумметр ,от 0 до -1.
спасибо, и за мои неточности
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
Прикрепленные изображения
Настоящее имя Миша.
проверка. двигатели 605-606
Прикрепленные изображения
Настоящее имя Миша.
Прикрепленные изображения
Настоящее имя Миша.
Прикрепленные изображения
Настоящее имя Миша.
да ничего там сложного, если тормоза нормальные то тупо развольцовуешь или меняешь прокладку или садишь герметик " рейнц" завольцовуешь и все , я так делал себе, ничего не течет из без болтов уже 5 лет
Дабы не плодить темы задам вопрос опытным дизелистам. Где то читал что износ дизеля по картерным газам
не определить т.к. вакуумный насос может вбрасывать избыточное давление в блок и соответственно дизель
будет сапунить. возможно ли такое и если да то как с этим бороться.
Дабы не плодить темы задам вопрос опытным дизелистам. Где то читал что износ дизеля по картерным газам
не определить т.к. вакуумный насос может вбрасывать избыточное давление в блок и соответственно дизель
будет сапунить. возможно ли такое и если да то как с этим бороться.
Чтобы вносить существенный вклад в объем картерных газов утечка вакуума должна быть весьма серьезной. Тогда и вакуумный усилитель тормозов работать не будет.
Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.
Воооот. Твоя ВЕРХНЯЯ
Не влезли обозначения:
1 - ТНВД
2 - регулятор
4 - вакуумное устройство увеличение холостых оборотов
5 - розетка ADA (только экспорт)
6 - вакуумное устройство "СТОП"
61b - дроссель 0,5 мм (оранжевый)
62 - фильтр вентиляции
62а - фильтр вентиляции с дросселем 0,3 мм
67 - вакуумный насос
128а - термоклапан, закрывется при +30 град С
128 - термоклапан, закрывается при +17
130 - термоклапан открывается при +17
a - вентиляционный трубопровод к салону
b - к замку рулевой колонки
c - остальные потребители (
d - вакуумное устройство АКПП
е - штуцер тормозного усилителя
Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.
Принёс книжку. Щаз отсканю и выложу картинку
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Расшифровку магичтралей отскань еще
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Маркировку трубок по цвету надо.
Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.
Маркировку трубок по цвету надо.
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Я вакуумную ветку, которая отвечает за повышение оборотов ХХ переделал по-своему. Началось с того, что не работали термоклапана 128 и 130. Купил (недешёвые нихрена) Купил. Один через пол-года отказал. У второго обломили штуцерок, когда капиталили мотор. Покупать снова клапана по 900 руб за штуку - жаба задавила. Я сделал вот что:
1. Вакуум насос
2. Регулятор АКПП (сбоку на ТНВД)
3. Вакуумный ресивер повышения оборотов ХХ (сзади на ТНВД)
4. Трёх-ходовой клапан (с бензинового Мерса М103)
5. Электронная схемка термореле (спаял сам)
6. Термодатчик
Смысл вот в чём: когда мотор холодный, термореле 5 подаёт напряжение на 3-х ходовой клапан и вакуум идёт по трубкам a - b. Устройство 3 подтягивает рейку и обороты повышаются. Когда мотор прогревается, термореле 5 снимает напряжение с клапана, канал а - b перекрывается, а открывается канал a - c. Остаточное разряжение в ресивере 3 сбрасывается, обороты падают до номинала.
Работает как часики. Температуру срабатывания термореле можно регулировать, я отрегулировал по шкале штатного термометра, примерно на 40 градусов.
Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.
Этот клапан вообще не от вакуумной системы. Это клапан от системы омывания стекла. Обратный клапан, что бы жидкость в бачёк не уходила.
A 000 860 08 62Клапан обратный Сверь с надписью на твоём клапане.
На моем номер 126 800 00 78, сбоку на клапане написано MOTOR-ENGINE, клапан продувается в обе стороны, так же стоит дата производства 21.11.88. Еще раз говорю что снимал этот клапан с донора, он так на нем и стоял, когда я движку вытаскивал, донор как раз 1988 года.
WDB1241201A874912 - W124 E200D (черный)неожиданно стал донором
WDB1240301A057975 - W124 300E (золотистый)
MercedesA . 78Клапан обратный
17 дн. 812,84р.
10 дн. 862,83р.
Предложения по заменителям Помощь
Febi10. 98Клапан кондиционера
4 3 дн. 154,87р.
Febi10. 98Клапан кондиционера
6 2 дн. 163,06р.
Febi10. 98Клапан кондиционера
9 1 дн. 190,10р.
SWAG10. 03Обратный клапан
4 2 дн. 228,20р.
SWAG10. 03Обратный клапан
6 3 дн. 233,94р.
VaicoV3. 00Startventil lu
3 1 дн. 439,20р.
Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.
Не должно быть там этого клапана - это КЛАПАН КОНДИЦИОНЕРА. Выкинь его нахрен.
Схему для МКПП видел.
Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.
Этот клапан как раз от вакуумной системы
Спасибо за схему, я просто подключил с отвода на регулятор корректора фар, а с регулятора коректора фар на сами фары. но все равно нихера не работает. А по твоей схемке можно попробывать экономайзер подключить (у меня приборка от 3 литровой бензинки, там есть экономайзер), как руки дойдут, обязательно попробую. Только вот вопрос, а где там к заслонкам то подключать . И на клапан разрежения каким цветом трубочка подключается . Просто я еще две трубочки нашел, одна белая идет под водительской передней стойке двери и выходит под капот, а вторая, фиолетовая с белой полосой выходит из под переднего левого крыла. У меня подголовники откидывающиеся, но тоже не работают. может какая то из них должна быть подключена .
WDB1241201A874912 - W124 E200D (черный)неожиданно стал донором
WDB1240301A057975 - W124 300E (золотистый)
Воооот. Твоя ВЕРХНЯЯ
Не влезли обозначения:
1 - ТНВД
2 - регулятор
4 - вакуумное устройство увеличение холостых оборотов
5 - розетка ADA (только экспорт)
6 - вакуумное устройство "СТОП"
61b - дроссель 0,5 мм (оранжевый)
62 - фильтр вентиляции
62а - фильтр вентиляции с дросселем 0,3 мм
67 - вакуумный насос
128а - термоклапан, закрывется при +30 град С
128 - термоклапан, закрывается при +17
130 - термоклапан открывается при +17a - вентиляционный трубопровод к салону
b - к замку рулевой колонки
c - остальные потребители (
d - вакуумное устройство АКПП
е - штуцер тормозного усилителя
Спасибо, я так понял что пункт "С" идет на замок зажигания, правильно ? а пункт "А" выходит в салон и там обрывается, так . Может моя черная трубочка это и есть этот самый пункт "А" .
WDB1241201A874912 - W124 E200D (черный)неожиданно стал донором
WDB1240301A057975 - W124 300E (золотистый)
Не должно быть там этого клапана - это КЛАПАН КОНДИЦИОНЕРА. Выкинь его нахрен.
Схему для МКПП видел.
Выкинул . Интерестно, а откуда он там, у меня у донора комплектация "пустой барабан". Кстати ту машинку которую сейчас собираю, тоже нашел такой клапан, с таким же номером, только дуется он в одну сторону и как то прерывисто. хотя кондиционера тоже нет, зато задние откидывающиеся подголовники. можеттуда попробывать его приспособить, а то они у меня не работают, видимо отключена трубочка. У тебя схемки там никакой нет про подголовники .
Схему для МКПП посмотрел, спасибо.
WDB1241201A874912 - W124 E200D (черный)неожиданно стал донором
WDB1240301A057975 - W124 300E (золотистый)
И где там этот клапан.
Проверь электроклапан управления подголовниками который находится под задней сидушкой слева
№ 20 на схеме.
Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.
И где там этот клапан.
Проверь электроклапан управления подголовниками который находится под задней сидушкой слева
№ 20 на схеме.
Напиши пожалуйста все обозначения. каким цветом эта трубочка должна быть . Я просто еще две нашел, первая белая, идет из под капота (около ВУТа начинается) в салон, и уходит как раз по стойке передней двери водителя, вниз (как на схеме), вторая фиолетовая с белой полосой, идет из под капота (около ВУТа начинается) и уходит в переднее левое крыло (тоже считай как на схеме).
WDB1241201A874912 - W124 E200D (черный)неожиданно стал донором
WDB1240301A057975 - W124 300E (золотистый)
ООООО. Цвет надо на машине посмотреть.
Жёлтые трубки - это всё что касается центрального замка. А магистраль подголовников цвет - не помню
Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.
А что ты ОМ601 поставил. Не едет на нём 124-й. Да и шумноват. ОМ603 надо было искать. Атмосферник с АКПП
Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.
А что ты ОМ601 поставил. Не едет на нём 124-й. Да и шумноват. ОМ603 надо было искать. Атмосферник с АКПП
Да там долгая история. короче поменял я опель омегу 89 года на мерс 124 88 года с ом601, на мерсе были сгнивши кронштейны подрамника сзади, хотя я его своим ходом пригнал с Уренгоя, это 400 км. до меня, думал восстановить со временем, а потом плюнул. Так он и стоял 5 месяцев. А потом увидел объявление в дроме что продается 124, 85 года, кузов идеал для своего года, днище целое, за 50тыс. рублей, он был 3 литровым бензином, но уже свапнутый на 601 и уже перегретый. из плюсов электролюк который не работает и подголовники задние которые тоже не работают, навернутый стартер. Ну решил глянуть, скатался к продавцу, осмотрел машину, днище вообще целое, ржавчина только на арке заднего крыла, я прям ох.ел. Завели с толкоча и 40 км. на перегретой движки еще своим ходом проехали. Очень большой плюс это то что машинка в России с 1998 года и не поверишь оба бывших хозяина в Ноябрьске жили (считай соли на ней вообще нет). Вот так имея уже на руках донора с 601 мотором, я более не вкладываясь хочу получить хорошую машинку)))
Некоторые говорят что 601 мертвый двигатель, типо не тянет. Мне пофиг я на ней исключительно по городу собираюсь кататся с населением в 50 тыс. человек. и ведь ЯНАО не ХМАО,у нас везде 40 и 60 ограничение и мало кто нарушает. Думаю самое то для меня))) Тем более сам знаешь как на севере много солярки (а у нас походу конкретный избыток), так что всеядный 601 идеальный авто для моего региона )))
З.Ы. кстати тот опель что я на первого мерса обменял, стоил мне 25 тыс руб, так что мое авто вместе с донором обошлось мне в 75 тыс)))
WDB1241201A874912 - W124 E200D (черный)неожиданно стал донором
WDB1240301A057975 - W124 300E (золотистый)
Всем добрый день, начал я значит копать дальше и искать источники стука, мне предлагали посмотреть форсунку, но с тем как стучит форсунка я уже сталкивался, там при нагреве бывает клинит распылитель и бывает неправильный распыл или вовсе его не бывает, там звук более умеренный и акцентированный, а у меня больше распоясавшийся. Бывает это на старых изживших форсунках, либо паршивых китайских распылителях. Этот вариант я сразу отбрасываю.
Далее мне посоветовали проверить ваакумный насос, но перед тем, как до него добраться желательно частично снять механизм натяжителя.
У меня уже с ним были проблемы, он был расслаблен, я скидывал в бортжурнал запись, можете вниз пролистать, там есть так же инструкция — как его разбирать, если кому интересно
Разбираю я значит и тут на тебе первый сюрприз — разбиты втулки амортизатора натяжителя, по кругу забил тонкую железку, втулки стали каменными какими и должны быть, просто не вижу смысла новый покупать, если можно этот в порядок подручными средствами привести
Далее я открутил крышку ваакумного насоса и всё-таки захотелось снять и коромысло, и тут здравствуйте подшипники убитые в хлам
Подшипники заменил, меняются очень просто, снимается стопорное кольцо и об деревяшку какую-нибудь выбиваете палец (болт), нашёл подшипники в магазине подшипников на авторынке 1шт-50₽, их там 2.
Теперь поговорим о ваакумном насосе. Что ж там может быть испорчено?
Далее может, что туда попало и ваакум работает неправильно, ставите на пол крышку и нажимаете ладонью в район подшипников, качаете короче, если там будет какая-то неполадка вы почувствуете, нажиматься должно туго, у меня он в норме, ставим обратно
По кругу смазал температуростойким красным герметиком и ставим обратно, прокладку не менял она в порядке
Одну из причин стучания я думаю решил, это убитые подшипники на коромысле натяжителя.
Но не спешил я заводить и проверять…
Чуть позже скину последнюю самую интересную думаю — 3 часть поисков
MB 208D 601дв Помогите разобраться с вакуумным насосом ⇐ Т1 207-410D. Тормозная система
Поменял мотор,забыл куда подсоединить трубку с вакуумного насоса. Одна трубка толстая идет на вакуум а другая не помню подскажите пожалуйста
1 от троиника (в толстой трубке) к замку
2 от замка к верхнему клапану на тнвд (глушилка)
3 от вак. насоса к тнвд
4 от тнвд к акпп
А кто подскажет Что за торпеда(видом похожое на торпеду) находитса за порогом пасажыра она чото связана с тормозами потому что случайно услишыл когда нажымаеш на тормоз то там воздух пшикает. ах да и сама то торпеда пласмасовая.
не было фотика под руками сфоткал бы. в книге о не ни слова.
это ресивер для вакума, позволяет дольше нажимать на тормоз при остановленном двигателе, стоит у тех кого вакумный усилитель "маленький".
Здорово мужики, помогите купил т 1.Проездил на нем 2 месяца торможу,педаль колом.Смотрю форум все говорят вакумный насос
снял вакумный насос хрюкает как парасенок но звездочка вся в царапинах и в крошке подскажите что делать.
Поменял заднии цилиндры прокочал двигатель 601 боюсь что этот насос не предназначен для этого двигателя на шестерне когда снял есть какие то крошки и царапины,все пишут про какую то горку,может есть это горка на шестерне двигателя-она вся сточена.
ALAN239: Здорово мужики, помогите купил т 1.Проездил на нем 2 месяца торможу,педаль колом.Смотрю форум все говорят вакумный насос
снял вакумный насос хрюкает как парасенок но звездочка вся в царапинах и в крошке подскажите что делать.
Поменял заднии цилиндры прокочал двигатель 601 боюсь что этот насос не предназначен для этого двигателя на шестерне когда снял есть какие то крошки и царапины,все пишут про какую то горку,может есть это горка на шестерне двигателя-она вся сточена.
Читайте также: