Ремонт угловой передачи volvo xc90

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Полноприводные автомобили славятся своими внедорожными качествами. Однако, чтобы они долго радовали своих владельцев, важно своевременно ухаживать за ними и следить за их техническим состоянием.

Особенно это касается раздаточной коробки передач, которая выполняет функцию передачи мощности от ДВС к передним и задним осям машины.

Признаки неисправности раздаточной коробки

Первыми признаками неисправности раздаточной коробки передач могут быть:

Появление вибрации при разгоне автомобиля;
Наличие подтеканий масла;
Возникновение повышенного шума в раздаточной коробке передач;
Появление признаков подклинивания при движении с выкрученным рулем;
Возникновение трудностей выбора и переключения передач;
Самопроизвольное выключение передач при движении авто.

Если вовремя не обратить внимание на эти признаки, то могут появиться более серьезные проблемы, которые приведут к тому, что стоимость ремонта раздаточной коробки может увеличиться в разы.

Ремонт раздаточной коробки Hyundai IX55

Ремонт раздаточной коробки или так называемый ремонт угловой передачи можно рассмотреть на основе примеров из автомобильных сервисов.

Hyundai IX55 является хорошей машиной, но достаточно редкой. Поэтому при подборе запасных частей и ремонте иногда могут возникать трудности. На этот аппарат ставят автоматическую коробку передач компании ASIN.

Причиной обращений в сервис стал отказ работы полного привода. Заказчик ремонта предположил, что оборвалось шлицевое соединение на валу раздатки и в дифференциале автоматической коробки переключения передач.

Причиной возникшей проблемы стало коррозионное воздействие, которое истончило шлицы. В результате под воздействием большого момента от ДВС шлицы просто срезало.

Решить проблему можно монтажом новой чашки дифференциала автоматической коробки переключения передач и установкой нового вала раздаточной коробки. После монтажа выполняется регулировка главной пары углового редуктора.

Также меняются подшипники раздатки и дифференциала автоматической коробки переключения передач. В завершении в раздаточную коробку и автоматическую коробку переключения передач заливается свежее масло.

Ремонт угловой передачи автомобиля Volvo хс90

С автомобилем Вольво хс90 произошла несколько иная история. Изначально с машиной не было никаких проблем. Владелец ездил на ней постоянно и не знал проблем.

Но через некоторое время при старте и при движении на поворотах стал появляться лязгающий металлический звук. Водитель не стал дожидаться поломки и отправился к официальному дилеру, чтобы провести диагностические мероприятия.

Они показали, что необходима замена редуктора угловой передачи. В итоге стоимость его замены у официального дилера составила бы 1,5 сотни тысяч рублей.

Для владельца Volvo хс90 ремонт угловой передачи оказался довольно дорогим удовольствием. К тому же у него на тот период не было столь больших денег, а также планировались другие расходы.

Поэтому он решил обратиться в частный сервис, где стоимость запасных частей и оказываемых услуг на порядок ниже. В результате в сервизе предложили поставить редуктор, бывший в употреблении, который обошелся всего в 40 тысяч рублей.

При снятии редуктора была выявлена причина неисправности, в том числе источник скрежета металла. Оказалось, что на входном валу угловой передачи были полностью срезаны шлицы.

В результате на редуктор с автоматической коробки переключения передач вращение просто не передавалось. При старте муфта прокручивалась вокруг вала, вследствие чего и появлялся тот металлический скрежет.

При увеличении скорости моменты вращения муфты и вала выравнивались, в результате пропадал и неприятный звук. Однако при захождении в поворот из-за разницы момента вращения колес звук появлялся вновь.

Кроме замены редуктора пришлось заменить муфту, ведь ее шлица также подверглись значительному износу. Весь ремонт вместе с поиском запасных частей и проведением ремонтных работ занял около недели. Решение обратиться в частных сервис позволил владельцу автомобиля Volvo XC90 сэкономить порядка 100 тысяч рублей.

После диагностики в сервисе сообщили что угловая передача приказала долго жить.
в чем выражается? - гудит как в тролейбусе.
Чем опасно? - ответа не последовало.
Может масла нет? - масло есть.
Что делать? - менять на новую.
Можно ли починить? - нет.
Сколько стоит? ~ 45т.р.

Вот такой был диалог.

Поделитесь соображением а лучше опытом.

Gray1

диагностировали точно? может это ступица? От частоты вращения колеса, скорости автомобиля, нагрузки на ось - гул не меняется? Если гуд от ступица, то цена вопроса на порядок меньше.

asmoscow

[email protected]

asmoscow

Т.е. при равномерном прямолинейном движении гул пропадает?Тогда похоже,и по пробегу похоже на правду,а 45 за новую,это божески. чинить там мало что можно,и при этом там обычно проблемы с корпусом,новые запчасти в оригинале не поставляются(кроме втулок,которые снаружи),поэтому ремонт выглядит так - из 2-3 штук в разном состоянии собирают одну рабочую,но это только от безысходности вариант,предполагаемый ресурс вообще непонятен..только на продажу если.

[email protected]

Спасибо за информацию. Опасения оправдываются. ТОлько вот мне пока непонятно как срочно я должен это сделать? И к чему приведет если я этого срочно не сделаю?

asmoscow

сначала чревато увеличением вибраций в раздатке и в дальнейшем разбиванием того что к ней прикручено и к чему она прикручена по валам,а это куда как дороже. может и рассыпаться чего-нибудь,мне отсюда не слышно. лучше не затягивать,обычно процесс идёт лавинообразно.

[email protected]

asmoscow

если вдруг не жалко и если будете менять,то нельзя ли гудящую раздатку получить для экспериментов по ремонту,т.к. проблема уже пошла в массы и возможно будет решать её менее болезненным путём,чем замена на новую. пока к сожалению имею только один экземпляр,но там внутри каша из железа и мало познавательного,очень хотелось бы иметь не размолотый экземпляр..денег не могу предложить,но пива и какую-либо посильную помощь касательно Вашего авто-обещаю. Питер меня не пугает,попрошу ребята заедут заберут.

[email protected]

asmoscow

KRUIZ

Сам поменял в Обухове вместе с работой за 69 т.р.
Честно: моя не гудела, но сказали - что надо готовится. Деньги были - поменял.
Вобщем, если кому нужна "угловая", б//у - 80000 км., пишите. 10000 рублей.

Andry XC90

Mike_Engel

Принимайте нового члена "клуба по замене раздатокdash2". Не успел еще свыкнуться с мыслью о том, что скоро может накрытся коробка, как из сервиса уже сообщили, что раздатка на последнем издыхании + привода. Теперья знаю куда деть "не нужные" 100 тыс. рублейsuicide + потенциальная замена коробки.japrotiv

Вячеслав1985

Добрый день!
у меня такая же проблема,приехал менять колодки и попросил глянуть что за посторонний звук появился,сказали нужно менять угловую передачу.Точнее вторую часть((какойто подшипник в хвостовике)может что-то не правильно написал,не очень разбираюсь).Вобщем сказали ,что она продается только в сборе.Если есть информация,где можна приобрести по самой низкой цене?
Заранее Спасибо

Т6 американец,пробег 95т. миль

Чингис-Хан

Т6 американец,пробег 95т. миль

У меня тендер по поставке мне угловой передачи сиречь "раздатки" выиграл Anarkh (Архаров Андрей), писать ему сюда или в личку.

Вл 111

Похоже, у меня та же проблема: гудит как убитый дифференциал на грузовике при разгоне на 1-3 передачах, причем на 1й еще колеса поддергивает, а свыше 100 км в час затихает.

В результате дефектовки у asmoscow выявилось, что накрылась цепная передача в раздатке - вытекло масло, загудели подшипники, перегрелась и растянулась цепь (она и дергала колеса).

Andry XC90

А поделитесь, пжст: какие симптомы были перед выходом угловой передачи из строя. И что делали по ремонту(или просто заменили на новую?). Дело в том, что у меня был удар(не от того, что на что нибудь наехал), а потом подвесил машинку, а кардан крутится рукой и при включении D, передние колеса крутятся, а задние нет:dn Раздатка вся сильно "запотевшая" в свежем масле. Официалы говорят, что даже если сорвало только муфту, то все равно угловую надо разбирать полностью и садить на герметик. Вот думаю, а стоит ли половинить раздатку? Не будет ли она, потом, гудеть в следствие неправильной сборки, или там, при сборке невозможно нанести ущерб?

asmoscow

надо делать полную ревизию,могло барабан подшипника замять и сальники продавить,могли также кусочки отколоться и там всё перемелет. делать имеет смысл при наличии запчастей(подшипников,уплотнений,муфты со шлицами),иначе это путь в один конец. если всё есть,то нужен некоторый опыт и прямые руки,а также оправки,при сборке там есть несколько нюансов,но если при разборе отмечать как всё собрано было(на сколько затянуто),то проблем не будет.

2.5 Т, 2004 г. АКПП
Купил сервисный набор GP там внутри два сальника и болты. Что еще можно (нужно) поменять, если не разбирать саму раздатку? По форуму нашел номера сальников (например 01034061B) но это с разбором угловой, или нет? Смотрю на схемуу угловой и акпп и нифига не понимаю! Подскажите, пожалуйста! Может еще и с номерами!

little

Valera-3

Набор уже есть. Может сальники другие (кортеко) заказать? Но какие? Втулка производит хорошее впечатление-серьезная!

little

Valera-3

Поясню. Я еще НИЧЕГО не ставил и прошу совета у форума! Что бы не накосячить, Спрашивая про номера сальников, которые, можно поменять не разбирая угловую передачу. А теперь, прочитайте Ваши советы (или как это назвать?)! Ну и что мне покупать?

Maeglin

Шовинист

Езжу уже год на этой втулке и сальниках, специально покупал именно ее, т.к. зацеп у шлицов сильнее родного, и натягивается она с усилием, что очевидно сделано специально, поскольку это ремкомплект для провернутого вала. Если будете половинить раздатку, сажайте болты на фиксатор резьбы, а стыки половинок сажайте на герметик - течь по стыку это родовая болезнь у них, а на моей еще и болты отвинчивались почему-то.

little

Valera-3

Что еще можно (нужно) поменять, если не разбирать саму раздатку? Или сальники gp не ставить, а заменить на другие? Какие? И какие еще сальники купить?

asmoscow

большой сальник,такой как из комплекта -ставить надо оригинал 8636194,сама втулка от ГП нареканий не имеет,есть машина,проехавшая более 100 тык. с ней и пара ещё более 50 тык.,садится действительно несколько плотнее оригинала,большие сальники у меня текли потом на паре машин,но их отдельно клиенты сами привозили и ставились они на б/у втулки,короче кроили,маленький -это не сальник,это пыльник,особой роли в его качестве нет.

Valera-3

Если честно, то я запутался. Так ставить ЭТОТ ремкомплект(GP)? Или поменять сальники на другие? Половинить не хочу, так как течи (потения) по шву нет. Только из под сальника, там где втулка. По картинке в экзисте сальников минимум 5. Не могу понять, какие можно поменять без разбора раздатки, в этом и вопрос!

Ну вот опять Вы меня выручаете! Кратко и по делу. Спасибо! Заказал сальник оригинал. Там больше ничего менять не надо? При условии, что корпус не потеет?

Volvo XC60. Замена втулки угловой передачи по причине износа.

Причина поломок втулки угловой передачи Volvo.

Износ шлицевого соединения самой втулки — является причиной всех бед. При износе шлицов зацепление между коробкой передач и раздаточной коробкой просто отсутствует и крутящий момент двигателя не будет передаваться на карданный вал, то есть на заднюю ось, таким образом, Вы будете эксплуатировать автомобиль на переднем приводе.

Необходимый комплект для замены, которой состоит из двух сальников и самой втулки.

Ресурс.

Процесс замены втулки угловой передачи. Автомобиль Volvo XC60

Проверка работоспособности втулки угловой передачи.

При каждом техническом обслуживании рекомендуется проводить проверку работоспособности изделия. Проверка выполняется двумя специалистами. В условиях СТО автомобиль поднимается на подъемнике. Один механик находится в автомобиле и переводит селектор в положение Drive и нажимает на педаль газа. Другой механик находится у автомобиля и контролирует вращение колес. При такой проверке дополнительно диагностируются подшипники ступиц и карданный вал.

Угловая передача Volvo XC60, демонтированная с автомобиля

Внимание. Еще раз подчеркнем, что данная процедура выполняется только в условиях технического центра, требует повышенных мер безопасности и должна выполняться опытным механиком. После диагностики происходит удаление ошибок по системе ABS и курсовой устойчивости. Выполняя такую проверку самостоятельно, Вы рискуете не только получить травмы, но и получить ошибки на панели приборов.

Изношенные шлицы соединительной втулки угловой передачи Volvo XC60

Стоимость ремонта и запасных частей. Применение запасных частей стороннего производителя.

Комплект состоит из нескольких деталей — самой втулки и двух резиновых уплотнений. Мы рекомендуем применять оригинальную продукцию завода изготовителя. Стоимость комплекта составит не более 10 тысяч рублей. Стоит помнить, что втулка угловой передачи Volvo XC60, Volvo XC70 и XC90 весьма ответственная деталь, поскольку передает часть крутящего момента на заднюю ось и подвержена ударным нагрузкам.

Новая втулка угловой передачи Volvo.

Завод изготовитель оригинальной продукции, обладая технической документацией, предлагает изделие, которое обладает значительным ресурсом и не способно привести к механическому износу валов угловой передачи и коробки передач. Применяя деталь стороннего производителя — существует вероятность низкого ресурса самой втулки, и повреждения ответных шлицов вала коробки передач. То же самое касается и резиновых уплотнений. Через некоторое время после установки будет очень обидно, когда сальник начнет пропускать масло, а для устранения данной проблемы потребуется еще раз демонтировать агрегаты.

Изобретение и внедрение в производство муфты Haldex позволило автопроизводителям совершить технический скачок в системах полного привода. Распределение тягового усилия стало не механическим, а интеллектуальным, текущие динамические параметры движения автомобиля не только учитываются при распределении, но являются важными составляющими процесса подключения приводов. Учитываются многочисленные параметры - скорость, углы крена, тангажа и атаки, режимы подачи горючего и процессы торможения двигателем. Переход на муфты Haldex безболезненно сказался на стоимости производства автомобилей, так как сама муфта имеет небольшие размеры и фактически заменяет вискомуфту, которая применялась в прежнем приводе.

По команде ЭБУ двигателя, при постоянном мониторинге входящих параметров, подаётся сигнал на муфту для подключения заднего привода.

Конструкция муфты представляет собой: пакета фрикционов, часть из которых соединены с входным валом муфты, часть с выходным. Для включения передачи крутящего момента между валами необходимо сомкнуть между собой фрикционы. Происходит это под давлением масла, нагнетаемого встроенным в муфту насосом. В муфтах первого и второго поколений насос активируется в момент ускорения ведущего вала относительно ведомого, в муфтах последующего поколения используется электродвигатель.

Но внедрение такой системы имеет определенный недостаток – относительно небольшой ресурс эксплуатации, впрочем, это характерно для всех современных агрегатов и автомобилей.

При пробеге больше 100 000 км появляется износ шлицевой втулки, соединяющей КПП и вал угловой передачи. Первым признаком износа является люфт в шлицевом соединении втулки. При наличии люфта во втулке следует незамедлительно заменить саму втулку.

Несвоевременная замена втулки приводит к последующему срезанию шлицов самой втулки. Это приводит к появлению на шлицах вала угловой передачи существенной выработки.

Установка новой втулки, взамен уже провернутой, в лучшем случае приведёт к небольшой отсрочке ремонта шлицевого соединения вала угловой передачи и к дополнительным затратам, связанным с повторным приобретением новой втулки при ремонте шлицевого соединения вала угловой передачи. Как результат, крутящий момент на заднюю ось не передаётся или передаётся не полностью, полный привод не работает.

Сидя за рулем, об отсутствии полного привода можно понять по нехарактерному поведению вашего Вольво на дороге (при резком ускорении, на скользкой поверхности автомобиль начинает вяло реагировать на газ, на щитке начинает моргать треугольная лампочка желтого цвета, указывающая на предотвращение пробуксовки), это значит Вам уже давно пора произвести осмотр и диагностику этого узла.

На сегодняшний день у проблемы существует как минимум три пути решения:
1) Покупка и установка новой угловой передачи. Достаточно дорого, средняя цена нового агрегата составляет около 130 000₽.
2) Покупка б/у агрегата. Стоимость от 30 000₽, если ориентироваться на стоимость агрегата с дизельного автомобиля. Вариант не плохой, но проблема в данной ситуации заключается в том, что найти б/у агрегат со шлицами как у новой практически невозможно, а значит новая втулка на таком агрегате уже заведомо будет иметь люфт и на сколько хватит запаса прочности никому не известно.
3) Ремонт Вашего агрегата в наших сервисных центрах Инавто+. Мы предлагаем Вам наиболее приемлемый вариант, т.к. стоимость ремонта составляет всего 19 000₽, шлицевая часть вала угловой передачи имеет минимально допустимый люфт во втулке.

Фотографии процесса сборки:

С марта 2020 года мы осуществляем полный цикл ремонта узла угловой передачи на автомобили Вольво следующих моделей: XC90, XC70, XC60, S80. На выполненные работы мы даём полноценную гарантию, в отличии от варианта с приобретением агрегата бывшего в употреблении. Стоимость восстановления в наших сервисных центрах по состоянию на апрель 2021 года составляет 19 000₽.

Будем рады Вас видеть ежедневно с 09:00 до 21:00. Все доступные варианты для связи на странице контактов.

Позаботьтесь о Вашем автомобиле заранее, чтобы избежать дорогостоящего ремонта в будущем!

Читайте также: