Ремонт турбины мерседес вито 638

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Показания для ремонта

Все двигатели, оснащенные турбинным аппаратом, рассчитаны на эксплуатацию в тяжелых условиях, а значит, есть вероятность появления различных неисправностей. Чтобы избежать проблем с этим узлом, обязательно прислушивайтесь к нашим советам. Обязательно нужно обращать внимание на первые признаки поломок:

Пропала тяга (мощность);
Изменение цвета дыма из выхлопной трубы;
Работающий мотор издает свист или другой нестандартный звук;
Увеличился расход масла;
Нестабильные показатели давления в цилиндрах.

Заполнение формы на веб-сайте на осуществление ремонта или оформление заявки в телефонном режиме;
Уточнение условий доставки и цены;
Отправка агрегата экспресс-почтой в один из наших сервисных центров;
Проведение диагностики нашими сотрудниками;
Согласование стоимости турбины на Мерседес Вито 2.3, составляющих частей и услуг с заказчиком;
Осуществление ремонтных манипуляций;
Получение обновленного турбокомпрессора клиентом.

Эта простая и эффективная схема позволит вам сэкономить время и деньги на поиски квалифицированного специалиста. Все наши станции технического обслуживания обеспечены новым современным оборудованием, инструментами и высококвалифицированным персоналом, который выполняет поставленные задачи качественно и в сжатые сроки. Вы можете убедиться в нашей квалификации на собственном опыте, а большей уверенности вам придаст двухлетняя гарантия от фирмы.

Профилактика

Турбинное устройство способно полноценно функционировать более 10 лет при должном обслуживании и бережной эксплуатации. Наши эксперты сделали подборку основных требований, которые помогут автовладельцам продлить срок службы их силовых агрегатов:

Своевременная замена воздушного и масляного фильтров;
Смена моторного масла должна происходить каждые 7000 километров;
Используйте оригинальное масло с соответствующими допусками и качественное топливо;
Держите на контроле показатели давления наддува;
Обязательно давайте мотору прогреться и остыть перед и после запуска, соответственно;
Регулярно проводите диагностику и обслуживание.

Почему ремонт турбины Mercedes-Benz Vito можно доверить именно нам?

Точная диагностика на современном оборудовании;
Опытные мастера по восстановлению ТКР Mercedes-Benz Vito;
Оперативное выполнение сервисных работ за 3 часа;
Прозрачные условия сотрудничества, допуск в цех;
Никаких скрытых и дополнительных платежей! Точная стоимость услуг называется после осмотра и проведения диагностики;
При ремонте используются только качественные, оригинальные комплектующие;
Предоставляем гарантию на выполненные работы 1 год.

Каталог ремонта турбокомпрессора Mercedes-Benz Vito

Garrett, на Mercedes-Benz Vito 110 CDI (W638)

Garrett партийный номер 720477-5001S, на Mercedes-Benz Vito 110 CDI (W638) с дизельным ДВС OM611.980 модели, мощностью 102 л.с., объёмом 2151 см 3 комплектуется с 07. 2001 года.

IHI, на Mercedes-Benz Vito 110 CDI (W639)

IHI партийный номер VV20, на Mercedes-Benz Vito 110 CDI (W639) с дизельным ДВС 639.701/ 639.703/ 639.705 модели, мощностью - л.с., объёмом - см 3 комплектуется с - года.

IHI, на Mercedes-Benz Vito 110 CDI (W639)

IHI партийный номер 6510900086, на Mercedes-Benz Vito 110 CDI (W639) с дизельным ДВС 651.94 модели, мощностью 141 л.с., объёмом 2148 см 3 комплектуется с 09. 2010 - 08. 2014 года.

BorgWarner, на Mercedes-Benz Vito 110 D (W638)

BorgWarner партийный номер 53039880020, на Mercedes-Benz Vito 110 D (W638) с дизельным ДВС OM 601.970 модели, мощностью 98 л.с., объёмом 2299 см 3 комплектуется с 10. 1996 года.

BorgWarner, на Mercedes-Benz Vito 110 D (W638)

BorgWarner партийный номер 53039880007, на Mercedes-Benz Vito 110 D (W638) с дизельным ДВС OM601.970 модели, мощностью 98 л.с., объёмом 2299 см 3 комплектуется с 1996 года.

IHI, на Mercedes-Benz Vito 111 CDI (W639)

IHI партийный номер VV19, на Mercedes-Benz Vito 111 CDI (W639) с дизельным ДВС OM646DELA (evo) модели, мощностью 116 л.с., объёмом 2148 см 3 комплектуется с 01. 2006 - 12. 2010 года.

EVB Turbo, на Mercedes-Benz Vito 111 CDI (W639)

EVB Turbo партийный номер VV19ET, на Mercedes-Benz Vito 111 CDI (W639) с дизельным ДВС OM646DELA (evo) модели, мощностью 116 л.с., объёмом 2148 см 3 комплектуется с 01. 2006 - 12. 2010 года.

IHI, на Mercedes-Benz Vito 113 CDI (W639)

IHI партийный номер VV20, на Mercedes-Benz Vito 113 CDI (W639) с дизельным ДВС 639.701/ 639.703/ 639.705/ 639.601 модели, мощностью - л.с., объёмом - см 3 комплектуется с - года.

IHI, на Mercedes-Benz Vito 115 CDI (W639)

IHI партийный номер VV14, на Mercedes-Benz Vito 115 CDI (W639) с дизельным ДВС OM646DE22LA модели, мощностью 150 л.с., объёмом 2148 см 3 комплектуется с 01. 2003 года.

BorgWarner, на Mercedes-Benz Vito 116 CDI (W639)

BorgWarner партийный номер 10009880074, на Mercedes-Benz Vito 116 CDI (W639) с дизельным ДВС OM651DE22LA модели, мощностью 163 л.с., объёмом 2143 см 3 комплектуется с 01. 2009 года.

Garrett, на Mercedes-Benz Vito 120 CDI (W639)

Garrett партийный номер 765155-5008S, на Mercedes-Benz Vito 120 CDI (W639) с дизельным ДВС OM642 модели, мощностью 204 л.с., объёмом 2987 см 3 комплектуется с 01. 2006 - 12. 2008 года.

IHI, на Mercedes-Benz Vito 2.2 CDI

IHI партийный номер VV13, на Mercedes-Benz Vito 2.2 CDI с дизельным ДВС OM646DE22LA модели, мощностью 88 л.с., объёмом 2148 см 3 комплектуется с 01. 2003 года.

EVB Turbo, на Mercedes-Benz Vito 211 CDI/311 CDI

EVB Turbo партийный номер VV14ET, на Mercedes-Benz Vito 211 CDI/311 CDI с дизельным ДВС OM646DE22LA модели, мощностью 150 л.с., объёмом 2148 см 3 комплектуется с 01. 2003 - 12. 2009 года.

Процесс дефектовки турбокомпрессора

Подготовительный этап

Если турбина для Mercedes-Benz ремонтопригодная, то она передаётся в цех на реставрацию. Процесс восстановления проходит по схеме: турбокомпрессор разбирается, осматривается корпус, картридж, вал ротора, колесо компрессора и скольжение втулок. Специалист по ремонту сообщает причину поломки и передаёт информацию мастеру приёмщику о состоянии агрегата. Следующим этапом проходит замена запчастей, потерявших работоспособность.

Подбор и согласование цены

Комплектование деталей для ТКР необходимо выполнять по официальным каталогам компаний изготовителей запчастей Jrone, Melett и EVB Turbo. Каждый бренд отличается страной производителем и ценой. От выбранных запчастей зависит итоговая сумма восстановления турбины. С клиентом в обязательном порядке согласуется стоимость дефектовки турбокомпрессора Mercedes-Benz Vito.

Сборка и настройка

Корпус ТКР полностью очищается от ржавчины и грязи. Если меняется ремкомплект картриджа, производится процесс балансировки в допусках, не превышающих, 3—4 tvl., деталь в сборе проверяется на течь масла. Турбина собирается и проходит испытание на разгонном стенде EVB Turbo. Станок сообщает оператору данные о наддуве ТКР пропорционально расхода воздуха на вращение ротора. Полученные значения сравниваются с базой.

Стоимость работ по ремонту турбокомпрессора Mercedes-Benz Vito

Точно установить причину неисправности можно после демонтажа турбины и проверки всех элементов. Не исключено, что потребуются дополнительные работы: программирование клапана ЕГР, удаление катализатора, сажевого фильтра, настройка электронного актуатора, перепрограммирование блока управления, отключение вихревой заслонки.

Замена ротора турбины

Выполняется замена детали с последующей балансировкой картриджа в сборе на станке SYNTHESIS.

Цена: от 2500 руб.

Замена ремкомплекта

Специалист производит замену тех деталей, которые потеряли работоспособность в процессе работы ТКР.

Цена: от 5500 руб.

Замена картриджа

Меняется картридж в сборе. Цена рассчитывается отдельно в зависимости от производителя детали EVB, Jrone, Melett.

Цена: от 3500 руб.

Балансировка вала

Балансировка вала позволяет устранить биение на высоких оборотах при работе турбины.

Цена: от 2000 руб.

Ремонт актуатора

Производим работы по ремонту актуатора, для подстройки используем программатор ТР-ТАСТ.

Цена: от 2500 руб.

Замена геометрии

Работы по замене и регулировки положений открытия и закрытия геометрии (VNT) на продувочном станке LEONARDO.

Цена: от 3500 руб.

Оставьте заявку на консультацию

Позвоните нам

Ваш звонок очень важен для нас

Если вы хотите принести турбину на ремонт или получить консультацию, достаточно позвонить к нам по телефону. Позвоните и мастер подробно проконсультирует по вопросам восстановления турбины на Mercedes-Benz Vito.

Москва, ул.Гаражная, д.4

Следите за нами вVK

Политика конфиденциальности сайта

Настоящая Политика конфиденциальности персональной информации (далее — Политика) действует в отношении всей информации, которую Сайт может получить о пользователе во время использования им сайта. Согласие пользователя на предоставление персональной информации, данное им в соответствии с настоящей Политикой в рамках отношений с одним из лиц, входящих в Администрацию сайта, распространяется на все лица.

Запарил меня Вито. Коробка накрылась. Стекла не открываются. Обдув перестал работать. Закрывается со второго раза. Мечта а не машина. И весело гниют двери. Испанцы уроды. ((А еще автономка не работает. И возможно турбина. В общем идеальное авто. Тоже интересно послушать про турбину

И вообще, качество лакокрасочного покрытия у Мерсов упало- в 2002 году брал новый С220 в 203 кузове мерин в салоне в Израиле, а там сухо 10 месяцев в году, так вот, через 3 года пошли гнить двери- заменил по гарантии. Вот так! Так что испаньола ещё ничего, держится ))))

На 110 снимал и ставил за 40 минут, только хитрость в том, что нафига снимать всю турбину когда можно поменять только картридж. он легко меняется сверху, нужно только клапанную крышку снять, ну а там накидной ключ на 10 (желательно с трещоткой) и 8 болтов и один штуцер подачи масла. Ставить так же только нужно снять слив масла турбины с блока.

Так никто и не написал. Сегодня полезу. Потом напишу. В 112 моторе турбина другая, чем в 110. Но снизу, вроде, залезть можно, судя из мануала.

а че с турбиной то?я вот тоже думаю менять,она работает,но весь воздуховод в масле или черте в чем.на сервисе за замену хотят 7000.думал сам поменять,но как то стремно,с этим движком фиг подлезешь куда.Если че выдет напиши обязательно.
PS:611 движок,да?

Сегодня залез. ..опа была с коллекторными болтами- за 10 лет их не крутили и вот. 2 пригорели напрочь, открутился самый хеновый- верхний, слава Б-гу. Нижние два срезал маленькой болгаркой, а то хрен залезешь. Снял турбину и что там увидел. Как иписал выше, подозревал, что упала в воздуховод шайба на м6- там её и нашёл. Что она сделала- на снимке. Лопатки подравнял- завтра буду ставить на место. Болты спиленные, точнее шпильки от них, залил уксусом, а завтра, навернув гайки и подварив их попробую выкрутить. Вот и вся песня ))))

Лазить в яме под машиной не просто. Нужно запастись табуреткой с подставками разной высоты на неё под попу, а то стоя кончится можно за 6 часов. Из них 2,5 пилил болты и ездил за болгаркой. Звёздочными коловками на Е12 или на Е14 запастись и вперёд!

Снял турбину и что там увидел. Как иписал выше, подозревал, что упала в воздуховод шайба на м6- там её и нашёл. Что она сделала- на снимке. Вот и вся песня ))))

И что? опилки в цилиндры не попали? Ставить ЭТУ турбину на место? Видать мало ОДИН раз промудохался со снятием.

Опилки в интеркуллере остануться, если будут, но только от чего? Почему бы не поставить с обработанными лопастями? Турбина работает нормально, номашину за зад как-будто до сих пор кто-то держит. Будем смотреть что виной. Клапана турбины новые стоят. Так что в чём-то другом проблема, интеркуллер посмотрю, но мыл год назад, и шланги на герметичность.

За зад держало вот что- не закрутил хомут шланга к компрессору турбины, поэтому шланг сорвало сразу, по-видимому, и работала машина гоняя воздух наружу. Хорошо, что так. Какие фрагменты стружки если и были- улетели наружу. Поставив шланг на место, машина пошла. но при резком разгоне до 3000 оборотов включается EDC, и глохнет мотор, как и раньше. Нужно разбираться.

Правильно, что нужно готвиться было к замене, ибо нарушение геометрии приводит к выработке. Прошла турбина после косяка 50 000 км. По дороге из Украины пошло масло в мотор и машинка схватила на масле, вовемя заглушил 4 передачей. На верёвке 500 км по горам проехал- кайф, ночью за камазом с севшей батареей. Заказал Гаррет за 39 рублей. Поставлю- отпишу. Да, по дороге заправился в Саратовской области дерьмовой солярой, в Пугачёве сливал с промывкой и диагностикой, так она не показала проблем с движкой, кроме турбины, так что ЕДС загоралось от турбины скорее всего, от неправильной работы её. Сейчас масло слил в моторе ( хорошо что не всё вылетело, заметил по лампочке уровня, ибо ехал ночью и дыма сзади не видел) и в интеркуллере с трубопроводом литра полтора, завтра промою, и через 4 дня воткну новую турбинку. Да, сколько в промывку- 4 литров хватит, или больше заливать, в плане 4 литров хватит маслозаборник закрыть в картере?

Замена изношенных или поврежденных запчастей производится на новые и оригинальные. Мы не устанавливаем дешевые китайские аналоги, которые негативно влияют на работу турбокомпрессора. Также у нас вы можете приобрести ремкомплект для самостоятельной замены элементов. В наличии брендовая автомобильная продукция, одобренная производителями.

Наши СТО находятся практически во всех городах Украины. Точные адреса и контактные телефоны указаны на нашем сайте.

Признаки поломки турбокомпрессора

Своевременное выявление проблем с турбированным мотором помогает сэкономить приличную сумму денег. Чем дольше вы тянете, тем дороже вам обойдется восстановление силового агрегата, либо его полная замена, что существенно ударит по карману.

Для того чтобы не пропустить первые звонки о том, что турбокомпрессор требует ремонта, обращайте внимание на работу вашего автомобиля. Если вы заметили:

Посторонние скрипы, скрежеты или громкий свист;
Выхлопной дым синего, серого или черного цвета;
Резкое увеличение расхода топлива и масла;
Увеличение времени разгона автомобиля;
Снижение маневренности машины.

Тогда необходимо пригнать авто на СТО, чтобы механики провели компьютерную диагностику.

Как влияет неисправный турбокомпрессор на состояние автомобиля?

Многие водители не уделяют должного внимания состоянию турбокомпрессора, и продолжают ездить на неисправном автомобиле. Часто главная причина кроется в низких показателях давления масла или в плохом качестве смазки. Абразивные частицы способствуют деформации подшипников и крыльчатки. А, если вы используете неподходящее для конкретного типа движка масло, то в скором времени вы столкнетесь с потерей мощности авто.

При изношенных или поврежденных сальниках нарушается герметичность, и техническое масло попадет внутрь турбины. При этом высокая температура буквально сжигает смазку, поэтому она теряет свои свойства. Это становится причиной полного выхода из строя подшипников и лопастей турбины. Последние оставляют осколки внутри агрегата, что приводит к окончательной деформации.

Масляное голодание двигателя – это серьезная проблема. Она может стать главной причиной попадания в аварию, так как автомобиль теряет свою маневренность.

Поэтому столь важно вовремя обратиться в автосервис за консультацией специалистов. К тому же, затягивание решения проблемы обойдется намного дороже владельцу ТС.

Как производится ремонт турбокомпрессора?

Ремонт турбированного двигателя производится в несколько этапов:

Демонтируется турбина;
Деталь тщательно очищается от загрязнений: технической смазки, нагара и так далее. А затем отправляется в пескоструйную камеру;
Производится замена изношенных или поврежденных запчастей на новые и оригинальные;
Выполняется балансировка и финальная сборка картриджа и улитки;
Тестирование агрегата на работоспособность.

Все манипуляции выполняются на современном и сертифицированном оборудовании и стендах. На все работы автомехаников есть гарантия от нашей компании, на оригинальные запчасти – от производителя (сроки ее действия уточняются отдельно).

Почему ремонт турбины Mercedes-Benz Vito можно доверить именно нам?

Точная диагностика на современном оборудовании;
Опытные мастера по восстановлению ТКР Mercedes-Benz Vito;
Оперативное выполнение сервисных работ за 3 часа;
Прозрачные условия сотрудничества, допуск в цех;
Никаких скрытых и дополнительных платежей! Точная стоимость услуг называется после осмотра и проведения диагностики;
При ремонте используются только качественные, оригинальные комплектующие;
Предоставляем гарантию на выполненные работы 1 год.

Каталог ремонта турбокомпрессора Mercedes-Benz Vito

Garrett, на Mercedes-Benz Vito 110 CDI (W638)

IHI, на Mercedes-Benz Vito 110 CDI (W639)

BorgWarner, на Mercedes-Benz Vito 110 D (W638)

IHI, на Mercedes-Benz Vito 111 CDI (W639)

EVB Turbo, на Mercedes-Benz Vito 111 CDI (W639)

IHI, на Mercedes-Benz Vito 113 CDI (W639)

IHI, на Mercedes-Benz Vito 115 CDI (W639)

BorgWarner, на Mercedes-Benz Vito 116 CDI (W639)

Garrett, на Mercedes-Benz Vito 120 CDI (W639)

IHI, на Mercedes-Benz Vito 2.2 CDI

EVB Turbo, на Mercedes-Benz Vito 211 CDI/311 CDI

Процесс дефектовки турбокомпрессора

Подготовительный этап

Подбор и согласование цены

Сборка и настройка

Стоимость работ по ремонту турбокомпрессора Mercedes-Benz Vito

Замена ротора турбины

Выполняется замена детали с последующей балансировкой картриджа в сборе на станке SYNTHESIS.

Цена: от 2500 руб.

Замена ремкомплекта

Специалист производит замену тех деталей, которые потеряли работоспособность в процессе работы ТКР.

Цена: от 5500 руб.

Замена картриджа

Меняется картридж в сборе. Цена рассчитывается отдельно в зависимости от производителя детали EVB, Jrone, Melett.

Цена: от 3500 руб.

Балансировка вала

Балансировка вала позволяет устранить биение на высоких оборотах при работе турбины.

Цена: от 2000 руб.

Ремонт актуатора

Производим работы по ремонту актуатора, для подстройки используем программатор ТР-ТАСТ.

Цена: от 2500 руб.

Замена геометрии

Работы по замене и регулировки положений открытия и закрытия геометрии (VNT) на продувочном станке LEONARDO.