Ремонт трубки кондиционера фольксваген туарег

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Фреон убежал :(
После диагностики приговорили трубку обратки от заднего контура, ценник на эту трубку космос 11к

Было решено восстанавливать, ниже фото как все было и получилось, смотрим

Дабы не рисковать и не переделывать второй раз, большая часть трубки была вырезана и заменена резиновой, аргонной сваркой вварены штуцера, опрессованы шланги, конечный результат на фото.

Если нужен контакт мастера что делал стучитесь в личку, находится на 94 км МКАД.

ЗЫ:
- шланг - специальный, для холодильных установок (фреоностойкий, обычный не пойдет, его разъедает и ошметки пападают в компрессор)
- первые фото старая трубка, черные точки потенциальные дырки (через неделю/год)

ЗЫЫ: уложился в 7.5к

BVP (27.08.2015), bred (03.06.2014), Dimbay (02.06.2015), krys (01.06.2014), Pavel74 (30.05.2014), Staind (25.08.2019), SU500 (02.06.2014), X888oo (01.04.2018), ZhurkoFF (02.06.2014)

Блин народ, я один чтоль такой нищий извращенец чтоли .
Ну хоть чтоньто напишете а :(

ЗЫ: прошло 2 дня, сегодня +28 морозит аж коки сводит, горели на вентиляторе 3 шишки, ставил климат на +20, катался 2 часа по городу.

Варить нельзя,рванет мало не покажется,давление слишком велико,либо искать б.у.,либо новую.можно поискать контору которая делает трубки высокого давления.

maRabunta, Я на Крайслере подобное делал (на обратке), но делал из за того что, в середине лета надо было ждать оригенал 1,5 месяца. На 2 лета хватило, а потом по заводской сварке у штуцера лопнула, пришлось заменить на оригенал (благо было ждать 2-3 дня).

И я сегодня отремонтировал трубку кондея, прогнила трубка высокого давления (тонкая-с заправочным клапаном). Заменили кусок трубки на шланг. Всё ОК!

Моя новая стоила почти 12к + ремонт + заправка = 17к
Я отдал за все 7.5к, экономия 10к, есть смысл ? ;)

Renik177,
За ремонт самой трубки отдал 2тр . Новая стоит 7500. Вырезали и заменили на шланг четверть трубки- именно всё что было в коррозии. Остальное как новое . Я поглядел на трубку и заглянул в кошелёк и начал улавливать смысл.

У меня старая за год спускала 200 гр фреона, найти дырку просто не реально, если только дорогой нюхач есть, так что есть сомнения, что после того как заварил не будет пропускать, время покажет, и опять снять поставить и новая трубка как итог, думаю скупой платит дважды

Дырку не заваривают, а вырезают весь кусок в котором сомневаются. А ищут это место уф лампой . Масло которое в системе - светится от ультрафиолета.

Renik177, нафиг таких кондейщиков. Мне в Выборге такие умельцы тоже ничего найти не могли. Приборы подключали, с у/ф лампой лазили и умничали что мол все, кирдык, найти невозможно. Надо все разбирать. Приехал в другое место, ребята с простыми манометрами и распрыскивателями с мыльным раствором все нашли и устранили.

Xpress,
+100 500
Светили лампой и нюхали спец приборчиком (газоанализатор). Тем более что все опытные кондейщики знают где может сифонить. Как правило это под хомутами.

Во во, и я о томже, истинные профи (любящие свое дело) знают и как заправлять по одному манометру (не зная объема) и как течи искать, а такие "крутые профессионалЫ" с дорогущими заправочными станциями, только и могут на бабло разводить, да и менять все подряд в надежде что может заработает.

maRabunta, Я так же обваривал трубку два года назад, только поверх одевал алюминиевую манжету большего диаметра, сделанную из наконечника-клемника под силовой провод- просто обрезал кольцо ножовкой по металлу, а из оставшейся трубки сделал манжету, в которую завел два конца сломанной трубки и обварил аргоном. Два года кондей уже работает без замены хладагента.
А цена новой трубки, конечно, впечатляет))))))

, Я так же обваривал трубку два года назад, только поверх одевал алюминиевую манжету большего диаметра, сделанную из наконечника-клемника под силовой провод- просто обрезал кольцо ножовкой по металлу, а из оставшейся трубки сделал манжету, в которую завел два конца сломанной трубки и обварил аргоном

Я так было хотел и предложил мастеру, на что получил ответ "я те сделаю, но ты вернешься, будет дырка в др месте" и показал мне на потенциальные дырки, а их ой как много !
см первые фото, поэтому и поменял полностью.

У меня есть 126 там 12фреон,я ради хохмы издеваюсь над такими заправщиками,они мне молл 12 запретили теперь везде льют 134,я спрашиваю надолго его хватит в моей системе(хотя газы абсолютно разные)да будет все зашибись типа небоись.
Я задаю встречный вопрос,давай запраляй только мне 50000 косарей положи на капот если ты уверен что газы одинаковые,и будем заправлять если через два дня газ не улетит я верну твои деньги.сразу заднюю.
Приехал к другим все тот же 126,у них есть газ но вопрос штуцера не подходят,у меня видите ли большие,нужно ехать точить переходники,а это с заправкой будет стоить 6000+диагностика,я ему ты че меня лечишь олень,мои штуцера у тебя появятся когда ты свои вентили открутишь.
Я к чему:толковых мастеров холодильщиов категорически НЕТ. я нашел чисто случайно через знакомого,его знакомого,парень работает только с кондеями туристических автобусов,в этом он весь.газ у него есть любой,делает все на совесть без разводов и езды по ушам,компрессоры он не перебирает.Строго не реклама.кому надо могу дать контакт,но только в личку.

Поехали тут на дачу… а кондей не алё. Беда. Начали разбираться.

Нагуглили, что самая распространенная проблема — трубка кондиционера в районе переднего левого колеса. Приехал к другу на сервис, подключили прибор, и обнаружили утечку — как раз в этой самой трубке.

Новая трубка стоит около 12 рублей. При том, что новая оригинальная трубка не вылечит саму болезнь. Опять долбанет когда-нибудь. Дальнейшее гугление вывело нас на человека, который занимается ремонтом кондиционеров, причем у него самого такой же Туарег. Поэтому обратился к нему.

Договорились, приехал. Подключили манометр и дунули воздуха:

Услышали шипение в районе колеса. :)

В общем сняли трубку. А она полный треш, пополам развалилась.

Отремонтировали… При том многие скажут типа вот ремонт трубки не сделает ее новой. А я вот скажу что наоборот. Ремонт трубки сделает трубку лучше, чем новая. :) Хотя бы просто потому, что после ремонта всю эту трубку упаковали в двойной слой термоусадки, и теперь доступа реагентов и прочих окислителей тупо нету, и гнить не будет. :)

После установки трубки, дуем в систему 10 бар и пока собираем, смотрим, стравливается ли давляк из системы. Давляк остается на месте. :) Собсна система герметична. Подключаем приборчик для закачки фриона. Делаем вакуумный тест, который тоже показывает, что все огонь, и вливаем 1050 мг фриона (как по шильдику для 4х зонного климата).

Ключ на старт, климат на минимум. Суем термометр в воздуховод и наблюдаем снижение температуры вплоть до:

На самом деле я там видел и 3.5С, но не сфоткал.

Короче поговорив с Павлом (мастером кондейщиком) он сказал, что на 4х зонном климате задний холодильник тоже очень часто отваливается по тем же самым причинам гнилых трубок. То есть сейчас мы вылечили одну проблему, но не факт, что например завтра не отвалится другая трубка. Потенциальная опасность теперь сзади.

Есть три пути решения проблемы в дальнейшем:
1) Решать проблему по мере окисления трубок. Тупое решение, так как периодически ездить чинить трубки не варик.
2) Перевести задний холодильник целиком на резиновые шланги. Метод достаточно трудозатратный и дорогой, хотя система останется рабочей на все 100%.
3) Тупо заглушить задний контур нафиг и оставить работать один передний холодильник. По сути большинство туарегов так и катаются в связи с отсутствием 4х зонного климата. Это нам повезло с нашей достаточно неплохой комплектацией, что у нас два холодильника на один туарег. :) Павел сказал, что это самое разумное решение, так как кондиционер в нашем регионе нужен пару месяцев в году, и в эти пару месяцев и передний полностью исправный и хорошо заправленный кондей справится на ура.

В общем пока починили только переднюю трубку. Когда отвалится зад, будем уже думать как поступать. Но скорее всего думаю откажемся от заднего кондея. Жарко — не холодно. :) Посмотрим в общем.

Ехал домой — получил обморожение морды лица. Люто шарашит морозом. :)

Было решено восстанавливать, ниже фото как все было и получилось, смотрим

Если нужен контакт мастера что делал стучитесь в личку, находится на 94 км МКАД.

ЗЫЫ: уложился в 7.5к

BVP (27.08.2015), bred (03.06.2014), Dimbay (02.06.2015), krys (01.06.2014), Pavel74 (30.05.2014), Staind (25.08.2019), SU500 (02.06.2014), X888oo (01.04.2018), ZhurkoFF (02.06.2014)

Блин народ, я один чтоль такой нищий извращенец чтоли .
Ну хоть чтоньто напишете а :(

Моя новая стоила почти 12к + ремонт + заправка = 17к
Я отдал за все 7.5к, экономия 10к, есть смысл ? ;)

Volkswagen Touareg NF

Внеочередная “летняя” проблема застала нашего клиента врасплох – отключился кондиционер, от слова совсем. В такую жару – сами понимаете, приятного мало. После предварительной диагностики – выяснилось, что газа в системе нет, соответственно, есть утечка…

Предыстория: ремонт кондиционера туарег

Мы пригласили владельца на предварительную диагностику, в ходе которой, в систему был заправлен специальный краситель, одновременно с перезаправкой фреоном. Далее автомобиль “отпустили” для обычной эксплуатации, в ходе которой – краситель должен был себя проявить и обнаружить место утечки. В конечном итоге – место было найдено. Газ выходил через негерметичную трубку кондиционера к заднему испарителю. Далее – была заказана деталь и назначен день ремонта. ремонт кондиционера туарег

Ремонт: ремонт кондиционера туарег

Для того, чтобы поменять необходимую часть магистрали – нужно работать с левой задней и средней частью кузова автомобиля. Трубки проходят по днищу, под защитной накладкой под левым порогом. Перед тем, как приступить к демонтажным работам – необходимо осушить систему кондиционирования, разумеется, если там что-то еще есть 🙂 ремонт кондиционера туарег

Итак, следующие операции предстоит выполнить: ремонт кондиционера туарег

Подключить установку для обслуживания климатических систем
Откачать фреон из системы
Снять левое заднее колесо
Снять пластиковый молдинг крыла
Снять задний левый подкрылок колесной арки
Снять левую пластиковую накладку порога
Открутить болты крепления блока управления контроля давления в шинах, вывесить блок
Открутить хомуты крепления магистрали кондиционера
Открутить болты крепления трубок кондиционера в задней арке, вытащить трубки из гнезд
Открутить болты крепления трубок в средней части автомобиля под левым порогом, отсоединить трубки к заднему испарителю
Демонтировать трубки задней части магистрали
Установить новые трубки, затянуть болты крепления с требуемым заводом-изготовителем усилием
Подсоединить установку для обслуживания климатических систем
Заполнить систему кондиционирования газом и маслом
Проверить систему на утечки посредством вакуумирования
- Далее сборку производить в обратной последовательности
ремонт кондиционера туарег

Заправляем систему газом и маслом

После вакуумирования и заправки системы – включаем кондиционер и проверяем эффективность его работы. В нашем случае – все в порядке, кондиционер холодил исправно. Стоит отметить, что при работах с кондиционером – стоит всегда обращать внимание на состояние масла в системе. Если оно имеет примеси, металлическую стружку или темный цвет – крайне желательно выполнить промывку системы. Это достаточно долгая операция, но она позволит не допустить выхода из строя компрессора кондиционера. Также, хотелось бы отметить, что при разгерметизации системы – не стоит затягивать с ремонтом, чтобы избежать попадание грязи внутрь системы, которая, также, может вывести из строя компрессор. Все работы по ремонту – занимают примерно 2 часа, если не требуется промывка системы.

Автомобиль готов, можно наслаждаться прохладным бризом внутри салона, даже в самую сильную жару, хотя этим летом, это, скорее, экзотика… 😉 ремонт кондиционера туарег

Тестируем эффективность охлаждения

Ниже, по традиции, можно посмотреть другие фото ремонта: ремонт кондиционера туарег

⚠️ Инструкция по ремонту – внутри.
ℹ️ *Ссылку на описание проблемы потери антифриза для двигателя CASA – Вы найдете в конце этой страницы.

Переключающий (запорный) клапан системы охлаждения

“Стабильность или постоянство?”

Какой бы Вы Туарег не купили – он будет постоянен в своих потребительских качествах, и будет стабильно давать Вам то, что он может дать как автомобиль.. Но, так уж сложилось, что и некоторые проблемы с двигателями у Туарегов – практически одни и те же, и связаны с потерей технических жидкостей (антифриза или моторного масла). Однако, конструкция двигателей немного отличается, поэтому и “отчётов” на нашем сайте – несколько. А сегодня – течь антифриза Туарег 3.0tdi CRCA!

На двигателях CRCA – как правило, первым выходит из строя переключающий (запорный) клапан системы охлаждения. Он начинает пропускать антифриз наружу, в результате чего образуется течь и целый мини-бассейн из антифриза в развале блока цилиндров. Если уровень антифриза в системе охлаждения – периодически снижается и автомобиль требует долить охлаждающую жидкость – можно смело ехать на осмотр и диагностику, и далее приступать к ремонту.

Суть проблемы “течь антифриза Туарег 3.0tdi”:

Итак, есть 2 варианта неисправности:

– 1. Уходит антифриз (вытекает и собирается в развале блока цилиндров),

– 2. Течь моторного масла (все в тот же развал блока цилиндров).

Причины у них разные, но находятся они очень рядом, и любят появляться с почти одновременно, т.е. всё начинается с №1, НО – если устранить только эту проблему – с великой долей вероятности, Вам вскоре снова потребуется ремонт в этой же части двигателя, т.е. проявится проблема №2 (по сути – придется выполнять практически ту же самую работу). Согласитесь, не очень приятно платить 2 раза за одно и то же фактически..

В этой связи – мы устраняем сразу обе проблемы , чтобы ремонт имел долгосрочный результат, и эти проблемы не беспокоили владельца в ближайшем будущем. Но что же является причиной неисправности?

– В первом случае (проблема №1) неисправность кроется в переключающем (запорном) эл. клапане, который просто даёт со временем течь. Течет сам корпус, который выполнен из пластика. Клапан подлежит замене (он на 2-ом фото сверху).

– Во втором случае (проблема №2) неисправность вызвана нарушением герметичности соединения масляного радиатора с блоком цилиндров из-за “дубеющей” со временем резиновой прокладки. Резиновые уплотнения подлежат замене.

Устранив обе эти проблемы сразу – Вы избавите себя от лишней, повторной головной боли и дополнительных финансовых затрат. 😉

Что по ремонту?

Для наших читателей, которые ограничены во времени – мы предлагаем посмотреть “ускоренный” ролик процесса ремонта. Текстовое описание процедуры – Вы найдете чуть ниже, под видео.

Для того, чтобы заменить переключающий клапан ОЖ необходимо:
- Слить охлаждающую жидкость
- Снять впускной коллектор
- Отсоединить вакуумные шланги и шланги ОЖ
- Выкрутить винты и снять радиатор системы рециркуляции ОГ с опоры движением вверх
- Открутить винты и снять патрубок системы рециркуляции ОГ на турбонагнетателе
- Выкрутить винты и снять запорный клапан со штуцером системы охлаждения
- Отсоединить вакуумный шланг
- Ослабить хомут и снять патрубок системы охлаждения
- Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: Указание Заменить прокладки и уплотнительные кольца, Для крепления всех соединений шлангов использовать оригинальные хомуты, аналогичные устанавливаемым на заводе
По времени – процедура не быстрая, пол дня примерно на все это уходит.

Заботьтесь о здоровье своих железных коней вовремя, и они Вас не подведут! 😉

Читайте также:

Ремонт трубки кондиционера фольксваген туарег

Предыстория: ремонт кондиционера туарег

Ремонт: ремонт кондиционера туарег

“Стабильность или постоянство?”

Суть проблемы “течь антифриза Туарег 3.0tdi”:

Что по ремонту?