Ремонт трапеции стеклоочистителя опель антара

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

1. Поводки без съемника снимаются? Хочу ржавчину подкрасить.

2. Что мешает зафиксировать пружину в натянутом положении, на время операций?

Подливаю масло в огонь.

поводок без сьемника не снимешь. если до этого его не снимал и не смазывал шлицы.
зачем ее фиксить? натяг у пружины огромный. ее снять выгнуть скобу и прставить все обратно.
подкрасы рычагов не надолго. по заводу он красится порошковой. другая краска на этом покрытии не лежит. Поводок Проще купить новый или поискать б.у. в хорошем стане.
Срветую втарить крюк , можно дешевый на али или есть дорогой по jtc.
Мне крюк давно необходим. Пользую при работе с барабанами, соскобами суппортов ate, для вот поводков, да даже колпаки на авто снимать за проволоку.

Блин! Не знаю, что случилось. Но раньше дворники кажись вели себя по другому.

В общем, после опрыскивания Стекла, дворники срабатывают только два раза! А потом через какое то время, когда уже поздно, сек 10-20! Еще один раз, оставляя разводы.

Пытался, как то обучить их по мануалам.

Ничего не выходит. Объясните, как плиз.

Ну а чего ты хотел.. У дизеля обороты вдвое меньше. У меня так дворники машут четыре раза и еще взмах через пять сек.
А ваще хз из за чего.

Подливаю масло в огонь.

Да не парится. взмахи эти по-разному бывают . от скорости зависяят.

как не парится! если это бесит, не вели они себя так. Говорят, можно как то настроить, но у меня не получается.

Взмах 2 и 1 через 15-20 сек, даже на стоячем авто! Мне надо 3 взмаха сразу, это оптимально.

Потом как настроить взмахи в Первом положении рычага?

Ну тогда, хотя бы в движении, интервал, у меня ничего не получается, бестолковая машина, меня не слушается

Подливаю масло в огонь.

конечно у нас есть датчик дождя, только вот дождя нет, а дворники работают как хотят.

Да и кстати, как повысить время отклика ДД? Я хз как он работает. Бывает снега полкапота навалит, все стекло в грязи, а он только срабатывает.

При том, когда Я уже вручную все сделал.

конечно у нас есть датчик дождя, только вот дождя нет, а дворники работают как хотят.
Да и кстати, как повысить время отклика ДД? Я хз как он работает. Бывает снега полкапота навалит, все стекло в грязи, а он только срабатывает.
При том, когда Я уже вручную все сделал.

Лобовое меняли? Такое ощущение, что там пылинка у вас в ДД. Ну, либо снимите фишку с ДД, и тогда сможете настраивать количество и скорость взмахов в первом положении выключателя.

Подливаю масло в огонь.

конечно у нас есть датчик дождя, только вот дождя нет, а дворники работают как хотят.
Да и кстати, как повысить время отклика ДД? Я хз как он работает. Бывает снега полкапота навалит, все стекло в грязи, а он только срабатывает.
При том, когда Я уже вручную все сделал.

Ребят! Случилось неожиданность, миничп, каким то фигом при движении на шоссе, выскочила Щетка заднего стекла

Думал, ну невелика потеря, щас доеду и куплю.

АГА! Подхожу смотрю и понимаю, что ни один ПЕРЕХОДНИК не подходит! Я хз что там за щетка и что за разъем такой?

Что Я помню, там стояла гибридная щетка, летом я менял резинку без снятия щетки.

Памагите, где ее найти, какие подходят?

Наверное точнее, в каких Сетях они могут быть, чтобы не ждать, а купить на месте?

Подливаю масло в огонь.

Черт. Купил на днях обычную дешманскую щетку 12" на зад под крючек, как спереди, у родной резинка порвалась. Думал на свету заменить, а тут оказывается не все так просто. Есть у кого мурзилка как снимать родную заднюю щетку?

Родная задняя щётка снимается в 2 движения: поднять поводок дворника и потянуть за щётку. Там хиленький пластиковый зажим, который еле-еле её держит. )

А вот, коллеги, подскажите: нет ли способа заменить родные поводки с долбаным крюком на side pin, как у астр?

Снимается легко, перегибом. А меняются обычно только резинки.

Ребят! Случилось неожиданность, миничп, каким то фигом при движении на шоссе, выскочила Щетка заднего стекла

Думал, ну невелика потеря, щас доеду и куплю.

АГА! Подхожу смотрю и понимаю, что ни один ПЕРЕХОДНИК не подходит! Я хз что там за щетка и что за разъем такой?

Что Я помню, там стояла гибридная щетка, летом я менял резинку без снятия щетки.

Памагите, где ее найти, какие подходят?

Наверное точнее, в каких Сетях они могут быть, чтобы не ждать, а купить на месте?

Починка трапеции своими руками при неисправности дворников

Немалое количество владельцев не слишком новых автомобилей сталкивались с ситуацией, когда щетки очистителя лобового стекла резко начинают функционировать намного медленнее, после чего могут и вовсе остановиться.

Нередко это может случиться и на половине хода, в средней части стекла. Вина в это лежит не на дешевом предохранителе, а на трапеции.

Простое объяснение. Трапеция дворников представляет собой именно тот механизм, благодаря которому, вращательное движение моторчика преобразуется в поступательное движение щеток. Поначалу может показаться, что в ней нет ничего сложного: некоторое количество тяг, соединений шарнирного типа и втулок. В этом свете является еще более непонятным тот факт, что именно там может быть подвергнуто поломке. Причиной этого становится засорение грязью и проявление признаков коррозии, в результате чего снижается скорость их движения, а потом они и вовсе останавливаются.

Вторым вариантом развития событий может стать выход из строя, а именно, перегорание моторчика. Но лучше не дожидаться подобного развития событий, а заниматься ремонтными работами. При обращении в сервис, за такую работу могут попросить различные деньги, в пределах от 500 до 1000 рублей. Не слишком много, но немало людей захочет разобраться в причинах неисправности самостоятельно. В самой работе имеется немаловажный положительный момент - для ее выполнения не потребуется сложных технических приспособлений, вполне достаточно будет отвертки, набора ключей, графитовой смазки и WD-40. Устройство практически всех трапеций одинаковое, и проблемы у них появляются в одном и том же месте.

Крепления и гибкость пальцев. Первое, что необходимо сделать - это отсоединить поводки дворников. Ничего сложного в этом нет, достаточно снять защитные колпачки, открутить гайки и стащить их с собственной оси. Следующим этапом будет демонтаж жабо из пластика. Чаще всего оно состоит из двух частей - верхней и нижней. Крепление верхней половины производится обыкновенными защелками, без проблем сдвигаемыми отверткой. Самое главное - крепко удерживать их пальцами, чтобы они в последний момент куда-либо не улетели, например, в моторный отсек. Успешно снятые защелки необходимо сложить вместе с поводками дворников, гайками и шайбами от них, после чего вытащить резинку уплотнения и снять нижнюю часть жабо. Все это также не представляет труда. Здесь трапеция уже хорошо видна, поэтому многие предпочитают остановиться на этом этапе и снять ее. Для большего удобства можно открутить еще два болта для снятия нижней части жабо, после чего доступ будет намного комфортнее.

Сама же трапеция закреплена на трех болтах, открутив которые, можно осторожно вынимать саму трапецию. Осторожность требуется, так как к ней подведены провода, которые желательно сохранить целыми. Оптимальным вариантом будет снятие клеммы, что будет доступно при небольшом вытаскивании трапеции. Но самую сложную часть еще предстоит выполнить.

Сила и немного умения. Большая часть разновидностей шарнирных соединений выполняются из полиформальдегида, представляющего собой достаточно прочный материал с большим коэффициентом трения. В автомобилях он применяется при производстве соединений с минимальной силой трения и необходимостью высокой износостойкости. Вторым его преимущество является устойчивость к коррозии. Разборка шарниров не несет особой практической пользы, а делать это ради интереса бессмысленно. Если же все-таки разборка была выполнена, не лишним будет вычистить оттуда имеющуюся грязь. Закисание трапеции главным образом происходит во втулках с осями поводков. Здесь поможет молоток, WD-40. Если все получилось, ось нужно хорошо смазать.

Итог. При выполнении разборки данной детали стоит дозировать применяемую силу, так как сама площадка для установки мотора выполнена из сплава высокой степени хрупкости, который может не выдержать сильных ударов молотком. Решением станет приобретение новой трапеции, выбор которой зависит уже от возможностей автовладельца.

Opel Astra J

Снятие и установка трапеции и моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна

2. Снимите решетку короба воздухопритока и защитный кожух стеклоочистителя (см. Снятие и установка решетки короба воздухопритока).

3. Сожмите пассатижами усики держателя жгута проводов…

4. …и отсоедините жгут проводов от трапеции стеклоочистителя.

5. Выверните болты правого…

7. …и левого креплений трапеции стеклоочистителя.

8. Отведите трапецию от кузова.

9. Сожмите фиксатор…

10. …отсоедините колодку жгута проводов от моторедуктора стеклоочистителя…

11. …и снимите трапецию стеклоочистителя в сборе с моторедуктором.

12. Пометьте взаимное расположение кривошипа и вала моторедуктора, чтобы при обратной установке не нарушить регулировку трапеции.

13. Отверните гайку крепления кривошипа и отсоедините его от вала моторедуктора.

Ремонт стеклоочистителя пятой двери.

Выкладываю материал по проблеме заднего стеклоочистителя встающего в "стойку" в зимний период эксплуатации.
1. Вид демонтированного привода стеклоочистителя. Вид спереди и с тыла.

Для демонтажа понадобится следующий инструмент.
а. Ключи на "10","12","22".
б. Отвертка "Тоrx Т15".
На самом приводе установлен контроллер для его управления.
2. Раскручиваем винты Тоrx и половиним корпус пополам. Верхняя часть и нижняя.

Состояние внутренней смазки и деталей в удовлетворительном состоянии и только где проникла грязь потемнела смазка.
После полной разборки и тестировании на столе вылезли первые проблемы.
Одна из них передний подшипник электродвигателя выделенным на фото красным, он просто "сухой" и создает уже повышенное трение при старте мотора, а в зимний период и того хуже, так как металл сжимается.
Вторая проблема - это проникновение влаги и грязи через сальники вала дворника.

Видно как алюминиевый сплав стал гнить. А подшипник вала набрал в себя грязи.
3. Разобранный корпус контроллера. Вид сверху и снизу.

Контролер собран на микроконтроллере фирмы Microchip PIC 12F675 в корпусе SOIC 8 для поверхностного монтажа.
В этом контроллере меня не устраивает алгоритм работы дворника при включение омывателя заднего стекла. Т.е дворник делает через мерное количество взмахов. Попытался считать данные с микросхемы, но наскоком не получилось дамп выдает только одни нули. Буду пробовать дальше.
4. И всякие тесты с подключением на столе.

5. Попутно сделал виброшумоизоляцию обивки подъемной двери.

Привод заднего стеклоочистителя. Часть 2.

1. Моем все детали от загрязнений.

2. Смазываем детали.
Передний и задний подшипник якоря смазываем моторным маслом Mobil 1 0W-40.

Остальные детали пластиковые и металлические смазываем консистентной силиконовой смазкой.

3. Производим подсборку.

Пластиковую проставку и внутренний сальник сажаем на герметик с температурным диапазоном -40/+50 Гр.
4. Для сборки понадобятся новые детали.

Резинопластиковый внешний сальник номер Opel / GM - 4803833 / 96661304.
Гайка М16х1.0 номер Opel / GM - 4803834 / 96661306.
5. После полной сборки пошли тесты с источником питания 12В. И тут произошло самое неожиданное, при подключении питания на прямую к мотору минуя контроллер, привод начинал само произвольно останавливаться при непродолжительной его работе. При этом срабатывает защита по току на источнике питания. Пришлось искать проблему в электрических цепях и тут выяснилось, что для защиты двигателя используются защитные цепочки по напряжению, току и температуре. Но фотке видны эти элементы.

Синий элемент - это конденсатор и варистор в одном корпусе производителя Epcos.
Тех. документация.
Leaded__SHCV.pdf 668,62К 690 Количество загрузок:
Этот элемент нужен для защиты мотора от импульсов высокого напряжения и в совокупности с катушкой образует LC контур для уменьшения радиопомех генерируемых коллекторным узлом мотора.
Следующий элемент - это тепловое реле.

Этот элемент нужен для защиты мотора от сверх токов возникающих при блокировке ротора и повышение температуры мотора.
Маркировка 6АР производитель Sensata торговая марка Klixon.
Тех.документация.
6ap.pdf 181,81К 656 Количество загрузок:
При тестировании все неприятности свелись к тепловому реле. Конструктивно оно выполнено на биметаллической пластине которая изгибается и создает дребезг контактов. Сделал ему тренировку, жалом паяльника нагревал его корпус до отчетливого срабатывания контактов и так несколько раз. После этого привод стал работать абсолютно адекватно и больше не было дребезга. реле стало работать правильно.
6. Собираем весь привод.

7. Устанавливаем привод на место.

Вкручивая два винта и следим за центрированием вала привода на заднем стекле в своем гнезде.
Подключаем всю проводку.
Устанавливаем резинопластиковый сальниик. С обратной стороны этого сальника есть монтажные усики которыми он центрируется относительно стекла.

И затягиваем гайкой.

Далее устанавливаем защитный колпачок.

Перед тем как установить поводок очистителя нужно установить привод в начальное положение. Для этого несколько раз включаем прерывистый режим работы заднего стеклоочистителя. Устанавливаем поводок со щеткой и еще раз включаем прерывистый режим и выставляем поводок относительно нижнего края стекла. На этом все, вся конструкция работает плавно и не зависает в "стойке".

Ремонт трапеции стеклоочистителя Opel Antara

Обломилась внутри втулки и она слетала с шарнира при движении. Всего там 3 втулки. Главная проблема Antara (Captiva), нет ремкомплекта. Выход менять комплект трапеции — за 3500 руб.😁 Или … вариант первый это просверлить отверстие в штатной ( сломанной) втулке и в шарнире и закрепит все это делал на болтик или вариант как на фото ниже.

Вариант второй — это втулка от Ховера, Great wall 5205011-D01 цена 28 за шт. — она идеально садится на шарнир, но не подходит в отверстие трапеции. Выход необходимо подрезать отверстия в трапеции — крестом. ( об этом я узнал поздно) да и делал ночью в гараже — чем пилить не нашёл все равно … Фото ниже

Вариант третий : эпоксидный смола ;) как не старался изначально впихнуть втулки ховера, не получалось — сломав крепления на 2 втулках, решил сделать как на подобие штатного варианта (на всякий заказал ещё 2 втулки) крепления в шарнире сидит хорошо, а из трапеции вылетает… Тогда взял сетку для гипса и все дело залил эпоксидный смолой. В итоге получилось все хорошо и крепко))) Самое главное все работает )

5. Попутно сделал виброшумоизоляцию обивки подъемной двери.

Продолжение следует.

Привод заднего стеклоочистителя. Часть 2.

1. Моем все детали от загрязнений.

2. Смазываем детали.
Передний и задний подшипник якоря смазываем моторным маслом Mobil 1 0W-40.

Остальные детали пластиковые и металлические смазываем консистентной силиконовой смазкой.

3. Производим подсборку.

Пластиковую проставку и внутренний сальник сажаем на герметик с температурным диапазоном -40/+50 Гр.
4. Для сборки понадобятся новые детали.

Резинопластиковый внешний сальник номер Opel / GM - 4803833 / 96661304.
Гайка М16х1.0 номер Opel / GM - 4803834 / 96661306.
5. После полной сборки пошли тесты с источником питания 12В. И тут произошло самое неожиданное, при подключении питания на прямую к мотору минуя контроллер, привод начинал само произвольно останавливаться при непродолжительной его работе. При этом срабатывает защита по току на источнике питания. Пришлось искать проблему в электрических цепях и тут выяснилось, что для защиты двигателя используются защитные цепочки по напряжению, току и температуре. Но фотке видны эти элементы.

Синий элемент - это конденсатор и варистор в одном корпусе производителя Epcos.
Тех. документация.
Leaded__SHCV.pdf 668,62К 717 Количество загрузок:
Этот элемент нужен для защиты мотора от импульсов высокого напряжения и в совокупности с катушкой образует LC контур для уменьшения радиопомех генерируемых коллекторным узлом мотора.
Следующий элемент - это тепловое реле.

Этот элемент нужен для защиты мотора от сверх токов возникающих при блокировке ротора и повышение температуры мотора.
Маркировка 6АР производитель Sensata торговая марка Klixon.
Тех.документация.
6ap.pdf 181,81К 700 Количество загрузок:
При тестировании все неприятности свелись к тепловому реле. Конструктивно оно выполнено на биметаллической пластине которая изгибается и создает дребезг контактов. Сделал ему тренировку, жалом паяльника нагревал его корпус до отчетливого срабатывания контактов и так несколько раз. После этого привод стал работать абсолютно адекватно и больше не было дребезга. реле стало работать правильно.
6. Собираем весь привод.

7. Устанавливаем привод на место.

Вкручивая два винта и следим за центрированием вала привода на заднем стекле в своем гнезде.
Подключаем всю проводку.
Устанавливаем резинопластиковый сальниик. С обратной стороны этого сальника есть монтажные усики которыми он центрируется относительно стекла.

И затягиваем гайкой.

Далее устанавливаем защитный колпачок.

Перед тем как установить поводок очистителя нужно установить привод в начальное положение. Для этого несколько раз включаем прерывистый режим работы заднего стеклоочистителя. Устанавливаем поводок со щеткой и еще раз включаем прерывистый режим и выставляем поводок относительно нижнего края стекла. На этом все, вся конструкция работает плавно и не зависает в "стойке".

5. Попутно сделал виброшумоизоляцию обивки подъемной двери.

Продолжение следует.

Привод заднего стеклоочистителя. Часть 2.

1. Моем все детали от загрязнений.

Facebook Если у вас не работает этот способ авторизации, сконвертируйте свой аккаунт по ссылке ВКонтакте Google RAMBLER&Co ID

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

Ремонт втулки трапеции дворников без её снятия

На самом деле, сложного там ничего нет, понадобилось только открутить один винт из тех, которыми крепится пластиковая накладка над трапецией, чтобы её край можно было немного отогнуть, и снял крышку с блока предохранителей, дабы не мешалась. Ну а дальше можно было подлезть двумя руками к проблемному месту, так что всё нормально.

Понятно, что старая втулка прикипела намертво, но я её банально выплавил – разогрел на газовом резаке толстый шестигранник и, за несколько подходов, расплавил втулку, полностью освободив от неё тягу (вернее, расплавил я её верхнюю часть, а нижняя уже снялась без проблем).

Аккуратно, чтобы не поджечь, нагрел шайбу и, ура, после этого она без проблем встала с первого раза. Так что вот вам лайфхак, как можно просто и без проблем эти шайбы ставить. Только не переусердствуйте – надо нагреть, но не поджечь!

В итоге, соединил я тяги и был уверен, что дело сделано. Хорошо хоть решил, на всякий, проверить, и включил дворники. Увы, жигулёвская втулка конскую тягу не держала – каждый второй взмах дворников трапеция рассоединялась. Ну, может быть, конечно, и пластик на самом пальце трапеции истёрся (там ведь палец железный, а сверху пластиковая накладка), не буду утверждать, что жигулёвская втулка вообще не годиться, может с новым пальцем и держалась бы. Но мне она не подошла.

В эту дыру изначально планировал поставить винт и закрутить сверху на шайбу, но подходящего вина под рукой не оказалось, так что решил пока обойтись тем, что было. А был гвоздь, который я, предварительно одев на него шайбу и пластиковую втулку для уменьшения трения, вставил снизу, а сверху просто загнул, как штифт. Естественно, что всё обильно смазал, чтобы исключить трение.

Получилась вполне рабочая система, при этом родной палец трапеции не повреждён, ибо дыра идёт внутри, не затрагивая крепление. Так что, если поставить родную втулку, то можно спокойно всё это соединить, как положено.

Единственный минус, это люфт, возникающий из-за жигулёвской втулки – при работе дворников он есть, на работу не влияет, но, думаю, со временем это расшатает механизм, так что всё равно надо будет искать оригинальную втулку, но это уже в рабочем порядке, без спешки.

Вообще, знама такое дело, не надо было даже пытаться жигулёвскую втулку поставить – достаточно было сразу просверлить дырку через родную втулку и поставить тот же гвоздь – было бы на века. Но кто ж знал…

Вот такая получилась история. Краткие выводы из неё – менять втулку можно без снятия трапеции, жигулёвская втулка на "Коня" не подходит, а вот ремонт при помощи отверстия и стержня есть вполне себе рабочее решение (только надо сверлить аккуратно, чтобы по центру получилось).

Читайте также: