Ремонт трапеции дворников митсубиси каризма

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Началось все с того, что как и у многих один из дворников начал просто летать над стеклом, прижимаясь слегка только на концах щетки. Отмечу, что давно это назревало, т. к. люфт был уже давно, периодически появлялся сильный скрип, но щетки терли пока нормально, а от скрипа временно спасали пара капель машинного масла.

Итак, если сами дворники в направляющих не болтаются и за капот не задевают, то снятие трапеции нам НЕ потребуется. Из инструментов: Вороток, головки на 10 и 13, 2 отвёртки, зубило, молоток, прямоугольный напильник и шириной одной из граней не более 5-7мм.
В любом ВАЗовском магазине, или на рынке, покупаем ремкомплект трапеции от ВАЗ 2110 (стоимость 200р. за комплект из 4-х втулок, я купил поштучно по 50р.):
Запасаемся головками на 10 и 13, парой отвёрток и приступаем к демонтажу износившегося узла. Как добраться до механизма, расписано неоднократно, поэтому повторяться не буду. После снятия поводков и пластиковой накладки видим перед собой чудо инженерной мысли.
Далее, если у Вас слетела тяга с моторчика, то с помощью двух отвёрток отщёлкиваем тягу с трапеции (место позволяет без проблем добраться), извлекаем саму тягу из подкапотного пространства, откручиваем мотор, который крепится 4-мя болтами на 10. Если слетела тяга с трапеции, то сразу откручиваем мотор и извлекаем его вместе с тягой (вытаскивается очень легко). Несём тягу и мотор в тепло (если на улице зима, а Вы не в гараже).
Далее, сдёргиваем тягу с мотора (если она ещё там). С помощью зубила (или отвётки по которой можно лупить молотком), самого молотка и всем известной матери, выбиваем износившуюся втулку.
Наружный диаметр втулки была, как и положено миллиметра на 2…3 больше, чем внутренний диаметр отверстия в треугольнике, поэтому он нуждался в рассверливании. Как оказалось это не самая простая задача, потому как рассверливать с диаметра 13 до диаметра 15 имея в запасе только сверла на 14, 14.25 и 15 это совсем не айс.

Берём в руки напильник и делаем пропил в тяге, т.к. у ТАЗовской втулки есть выступ антипрокрутин:
На просторах интернета ходит легенда о том, что для внедрения втулки в тягу, эту втулку нужно нагреть-не верьте, сие не наш случай. На Каризму втулка встаёт как родная. Втыкаем втулку в дырку и фиксируем стопорным кольцом (возможно придётся повозиться пару минут).
Обильно смазываем внутренности втулок и шарик кривошипа мотора графиткой (на крайняк литолом), защёлкиваем тягу на моторе и несём внедрять всё это в подкапотное пространство.
Ставим на место мотор с тягой, смазываем шарик трапеции, защёлкиваем тягу на трапеции и чувствуем себя героями. Самое сложное (ага, прям очень сложное-работы было минут на 10) позади.
Собираем всё в обратной последовательности, и получаем удовольствие от сэкономленных денег.

приобретаем 4 втулки стартера от ВАЗ 2109, которые идут в коробку, медно-графитные, 50р. штука:
В строительном магазине покупаем перьевое сверло на 14. Не лохонитесь как я, купив 15мм, т.к. наружный диаметр втулки 15мм, я и купил такое перо, а просверлилось на 1мм больше
В данном случае нам потребуется полное извлечение трапеции. Опять же всё расписано и ничего сложного. Снимаем поводки, пластик, отщёлкиваем тягу от трапеции, окручиваем 6 гаек на 10, которые крепят трапецию к кузову, извлекаем трапецию на свет Божий, несём в тепло.
С помощью тонкой отвёртки извлекаем стопорные шайбы с кронштейнов и снимаем кронштейны с пальцев. Если пальцы без смазки и подзаржавели, то мелкой шкуркой их обрабатываем. Берём дрель или шуруповерт, сверло на 14 и сверлим кронштейны с двух сторон на высоту втулок. Втыкаем втулки в кронштейн (если слегка не лезет, то втулки можно нагреть и вплавить, держаться будет лучше). Затем обильно смазав той же графиткой (литолом), собираем узел и несём устанавливать.

з.ы. Все болты и гайки, которые откручивали, при сборке обязательно смажьте-закручиваться будет легче и потом, года через два-три, когда придёт черёд опять разбирать. Проверил в работе – все работает бесшумно и относительно надежно, сами себе спасибо скажете!

Как показывает практика, частая проблема Японских авто-слёт тяги трапеции из-за износа втулок. Сам сталкивался с этим на предыдущем Ниссан Примьера П11, теперь и на Карьке. Долго болтался на просторах интернета, но решение всё же нашёл.
Итак, если сами дворники в направляющих не болтаются и за капот не задевают, то снятие трапеции нам НЕ потребуется. Из инструментов: Вороток, головки на 10 и 13, 2 отвёртки, зубило, молоток, прямоугольный напильник и шириной одной из граней не более 5-7мм.
В любом ВАЗовском магазине, или на рынке, покупаем ремкомплект трапеции от ВАЗ 2110 (стоимость 200р. за комплект из 4-х втулок, я купил поштучно по 50р.):
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Запасаемся головками на 10 и 13, парой отвёрток и приступаем к демонтажу износившегося узла. Как добраться до механизма, расписано неоднократно, поэтому повторяться не буду. После снятия поводков и пластиковой накладки видим перед собой чудо инженерной мысли.
Далее, если у Вас слетела тяга с моторчика, то с помощью двух отвёрток отщёлкиваем тягу с трапеции (место позволяет без проблем добраться), извлекаем саму тягу из подкапотного пространства, откручиваем мотор, который крепится 4-мя болтами на 10. Если слетела тяга с трапеции, то сразу откручиваем мотор и извлекаем его вместе с тягой (вытаскивается очень легко). Несём тягу и мотор в тепло (если на улице зима, а Вы не в гараже).
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Далее, сдёргиваем тягу с мотора (если она ещё там). С помощью зубила (или отвётки по которой можно лупить молотком), самого молотка и всем известной матери, выбиваем износившуюся втулку.
Берём в руки напильник и делаем пропил в тяге, т.к. у ТАЗовской втулки есть выступ антипрокрутин:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
На просторах интернета ходит легенда о том, что для внедрения втулки в тягу, эту втулку нужно нагреть-не верьте, сие не наш случай. На Каризму втулка встаёт как родная. Втыкаем втулку в дырку и фиксируем стопорным кольцом (возможно придётся повозиться пару минут).
Обильно смазываем внутренности втулок и шарик кривошипа мотора графиткой (на крайняк литолом), защёлкиваем тягу на моторе и несём внедрять всё это в подкапотное пространство.
Ставим на место мотор с тягой, смазываем шарик трапеции, защёлкиваем тягу на трапеции и чувствуем себя героями. Самое сложное (ага, прям очень сложное-работы было минут на 10) позади.
Собираем всё в обратной последовательности, и получаем удовольствие от сэкономленных денег.

Теперь о том, почему тема называется "Комплексная реанимация". Поскольку у меня водительский поводок задевал за капот, то я решил совместить замену втулок тяги с заменой втулок кронштейнов трапеции.
В том же ТАЗовском магазине (на рынке), где покупали ремкомплект трапеции, приобретаем 4 втулки стартера от ВАЗ 2109, которые идут в коробку, медно-графитные, 50р. штука:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
В строительном магазине покупаем перьевое сверло на 14. Не лохонитесь как я, купив 15мм, т.к. наружный диаметр втулки 15мм, я и купил такое перо, а просверлилось на 1мм больше
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
В данном случае нам потребуется полное извлечение трапеции. Опять же всё расписано и ничего сложного. Снимаем поводки, пластик, отщёлкиваем тягу от трапеции, окручиваем 6 гаек на 10, которые крепят трапецию к кузову, извлекаем трапецию на свет Божий, несём в тепло.
С помощью тонкой отвёртки извлекаем стопорные шайбы с кронштейнов и снимаем кронштейны с пальцев. Если пальцы без смазки и подзаржавели, то мелкой шкуркой их обрабатываем. Берём дрель или шуруповерт, сверло на 14 и сверлим кронштейны с двух сторон на высоту втулок. Втыкаем втулки в кронштейн (если слегка не лезет, то втулки можно нагреть и вплавить, держаться будет лучше). Затем обильно смазав той же графиткой (литолом), собираем узел и несём устанавливать.

з.ы. Все болты и гайки, которые откручивали, при сборке обязательно смажьте-закручиваться будет легче и потом, года через два-три, когда придёт черёд опять разбирать, сами себе спасибо скажете

Надеюсь кому-то помогу своим спичем
2012г.
Спасибо Автору за отчёт!

я сегодня встрял с ремонтом трапеции. купил набор от таз 2110 (там 4 большие втулки) хотя продавец говорил что лучше брать от калины (там 2 втулки как на 2110 и одна маленькая. так и оказалось. выломал все старые втулки и только тогда понял что я попал.. на тягах-разные отверстия, и разные кулачки для каждой тяги.
так вот если ремонтировать ВСЮ трапецию, то надо брать 2 набора для калины, так как большие втулки идут на тягу с пассажирской стороны (2 шт), а маленькие идут на тягу с водительской стороны (2 шт). Со смазкой кулачек надо вдавливать тисками..

В дополнение к вышесказанному

Разобрал трапецию стеклоочистителя, шар на моторчике съела корозия. пластик сваливается с него. Нашёл от 2111 старую трапецию, оказалось, что шатун, как у нас. Разница в длине рычага 2мм, получается теперь, что ход от края до края. Щётки пришлось опустить до самого пластика, но чистят нормально, треугольники перевтулил втулками от стартера. Озадачился восстановлением своего шатуна, выбил с вазовской трапеции шарик, выбил свой, и вставил от жиги, всё встало, как тут и было. Если щётки будут бить на ходу по пластику, перекину шатун и будет счастье.

Берите на заметку))))

Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2254 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2254 раза

Запасаемся головками на 10 и 13, парой отвёрток и приступаем к демонтажу износившегося узла. Как добраться до механизма, расписано неоднократно, поэтому повторяться не буду. После снятия поводков и пластиковой накладки видим перед собой чудо инженерной мысли.
Далее, если у Вас слетела тяга с моторчика, то с помощью двух отвёрток отщёлкиваем тягу с трапеции (место позволяет без проблем добраться), извлекаем саму тягу из подкапотного пространства, откручиваем мотор, который крепится 4-мя болтами на 10. Если слетела тяга с трапеции, то сразу откручиваем мотор и извлекаем его вместе с тягой (вытаскивается очень легко). Несём тягу и мотор в тепло (если на улице зима, а Вы не в гараже).
ef8ce0bac774.jpg ( 95.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6493

Далее, сдёргиваем тягу с мотора (если она ещё там). С помощью зубила (или отвётки по которой можно лупить молотком), самого молотка и всем известной матери, выбиваем износившуюся втулку.
Берём в руки напильник и делаем пропил в тяге, т.к. у ТАЗовской втулки есть выступ антипрокрутин:
525e57be4e07.jpg ( 56.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6443

На просторах интернета ходит легенда о том, что для внедрения втулки в тягу, эту втулку нужно нагреть-не верьте, сие не наш случай. На Каризму втулка встаёт как родная. Втыкаем втулку в дырку и фиксируем стопорным кольцом (возможно придётся повозиться пару минут).
Обильно смазываем внутренности втулок и шарик кривошипа мотора графиткой (на крайняк литолом), защёлкиваем тягу на моторе и несём внедрять всё это в подкапотное пространство.
Ставим на место мотор с тягой, смазываем шарик трапеции, защёлкиваем тягу на трапеции и чувствуем себя героями. Самое сложное (ага, прям очень сложное-работы было минут на 10) позади.
Собираем всё в обратной последовательности, и получаем удовольствие от сэкономленных денег.

В строительном магазине покупаем перьевое сверло на 14. Не лохонитесь как я, купив 15мм, т.к. наружный диаметр втулки 15мм, я и купил такое перо, а просверлилось на 1мм больше
4a19fbf6b7a8.jpg ( 40.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5847

В данном случае нам потребуется полное извлечение трапеции. Опять же всё расписано и ничего сложного. Снимаем поводки, пластик, отщёлкиваем тягу от трапеции, окручиваем 6 гаек на 10, которые крепят трапецию к кузову, извлекаем трапецию на свет Божий, несём в тепло.
С помощью тонкой отвёртки извлекаем стопорные шайбы с кронштейнов и снимаем кронштейны с пальцев. Если пальцы без смазки и подзаржавели, то мелкой шкуркой их обрабатываем. Берём дрель или шуруповерт, сверло на 14 и сверлим кронштейны с двух сторон на высоту втулок. Втыкаем втулки в кронштейн (если слегка не лезет, то втулки можно нагреть и вплавить, держаться будет лучше). Затем обильно смазав той же графиткой (литолом), собираем узел и несём устанавливать.

Надеюсь кому-то помогу своим спичем
2012г.
Спасибо Автору за отчёт!

Как и многие каризмаводы я решил впаять в треугольники втулки стартера от таза. Как оказалось их великое множество всяких разных и для одной машины в разных магазинах даже размеры различались и я решил купить всех понемножку (от классики и от девятого семейства). В итоге по-моему от классики подошли лучше, хотя я в них запутался совсем :)

Итак, снял я свои трапеции

Вытащил треугольники и оценил величину выработки. На водительском оказалась самая сильная выработка

Наружный диаметр втулки был, как и положено миллиметра на 2…3 больше, чем внутренний диаметр отверстия в треугольнике, поэтому он нуждался в рассверливании. Как оказалось это не самая простая задача, потому как рассверливать с диаметра 13 до диаметра 15 имея в запасе только сверла на 14, 14.25 и 15 это совсем не айс — сверла просто клинят в пластике и вместо сверла начинает вращаться дрель :)
Поэтому я решил сделать по-другому: зажал сверло в тиски, строительным феном нагрел пластик и наворачивал его на сверло, пока пластик теплый. Таким образом рассверлил примерно по сантиметру с каждой стороны. Затем настал черед впаивания втулок. И опять же оказалось, что тут не все так гладко, как писалось во многих постах… Нагревал я втулки в растопленной печке. Впаивать советуют неспеша, дабы не накосячить с соосностью, НО, если впаивать неспеша, то втулка успевает остыть и перестает плавить пластик, из-за чего я ни одну из 4 втулок не успел впаять до конца, все максимум процентов на 70 зашли. Оставшиеся части я срезал и выравнивал болгаркой.

Фоток результатов нет, потому что не было желания уже и времени этим заниматься. Скажу лишь, что результат далеко не идеален: в водительском треугольнике немного накосячил с соосностью втулок и пришлось пройтись сверлом на 12, из-за чего верхняя втулка треснула и у нее отломился небольшой кусочек. Но на функциональность ее это не повлияло, т. к. большая часть втулки цела.

Все это дело я смазал графитовой смазкой и собрал. В результате дворники плотно прижимаются к стеклу, трут замечательно, скрипа нет. В общем колхоз еще тот :)

Кажется где-то уже читал похожую проблему, но не могу найти. Начали дико скрепеть щетки. Дело естественно не в самих щетках. Похоже разболтался сам механизм. Не знаю как что там называется.. есть ли ремкомплекты, новые аналоги всей запчасти или как вообще бороться? Даже если покачать рукой, то серьезный люфт.. carisma 2003 г.в.

ремкомплектов к ним не продают, только трапеция в сборе, себе брал за 3500, осенью.Ну или залей всё вэдэхой, если просто скрипят.

Всем спасибо. Трапеция так откровенно люфтит, видимо залтло туда водой уже и прочим.. Попробую пролить WD40, а там посмотрим. Т.к. работает все отлично, просто завывает водительский дворник )

Спасибо. Все действительно оказалось не так страшно. Прыснул WD-40, звук ушел. Шуршат как раньше, все тихо.

хотел уже ремонтировать трапецию или новую заказывать. а тут вы)))) ВДешка действительно помогла)) тишина)))

проблема с водительским дворником. когда открываю-закрываю капот то он трётся об него(соответственно скрябает краску) . в итоге оказалось - шатается в гнезде конусный вал с шайбой, на который одевается стеклоочиститель. Как можно подлезть к рычагам которые идут к моторчику? И можно ли там что-нибудь подтянуть, чтобы не шаталось?

Подлезть очень просто, снимаешь сначала поводки дворников, затем снимаешь пластиковую защиту снизу стекла. Она закреплена на пластиковых клипсах. А там далее уже всё перед тобой. Далее смотри по ситуации. Если втулки поводков действиетльно сильно разбиты, то лучше поменять всю трапецию (возможно купить и б/у). А если втулки ещё живые, то надо снять стопорные кольца и чуть опустить сами привода во втулках. Набить смазкой типа литол или что-то подобное. Так же рекомендую смазать сами шарниры трапеции. Далее собрать всё как было и наслаждаться тихой работой дворников. Да, ВДшкой пользоваться не рекомендую, потому как у неё другое предназначение (явно не смазка). Не пройдет и 2-3 месяцев как она высохнет и скрип вернеться обратно. Работы максимум на 20 мин в перемешку с бутылочкой пива. Удачи

а чем можно потом подешевле залепить крепления пластиковой защиты? . просто у меня заклёпок не было и когда стекло лобовое меняли залили эти места клеем, на который стекло ставят.

чснгвря ластиковую защиту проще всего закрепить именно клипсами, они и стоят копейки. А силикон от стекла удалить проще всего, снять его хотябы отвёрткой.

. ну удалить то не проблема - проблема чем потом залипить. дело в том, что я живу в ебенях так сказать)) клипсы эти найти можно только в питере 500 км примерно от меня, клей для стёкол 560р.))). ну ладно спасибо Андрей буду разбираться.

может и задние, скрип то откуда идёт? Скрипуны - это маленькие железные пластинки, которые надеваются на колодки. Их предназначение: начинают цеплять за диск на исходе жизни колодок и предупреждают об износе и необходимости замены (при условии что тормоза дисковые).

Читайте также: