Ремонт тормозов форд фокус 3
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Форд Фокус 3. Неисправности стояночного тормоза
Главные причины неисправности стояночного тормоза
1 Трос порвался. Все очевидно – существует где-то на тросике разрыв. Значит, необходимо заменить его целиком.
2Клинит ручник. Рычаг соединятся с тросиком, при повреждении специальной оболочки которого заклинивает механизм торможения. Повреждения каких-либо из множества стальных жил могут являться причиной некорректной работы ручника. Но и тут выход из ситуации – новый тросик.
3 Засорились тормозные колодки. Все мелкие частицы, наподобие пыли, очистительных реагентов и льда с дороги, засоряют ваши колодки. Проблема решается под воздействием силы трения. Нажмите пару раз плавно на педаль во время движения, соринки будут удалены.
4 Некачественная регулировка тросика. Иногда при производстве или ремонте неправильно перенастраивают систему тросиков. Вот тут может помочь исправление затяжки регулировочного болта и корректировка длины тросиков.
5 Износились колодки. Хотя механизм торможения основан на трении, со временем оно губит сами колодки, и устройство приходит в негодность.
6 Попадание жидкости в колодки. Протечь могло как масло, так и тормозная жидкость. Появление масла в системе торможения уменьшает трение. Причиной утечки могут быть неисправности тормозного цилиндра или сальника задней полуоси. Необходимо ликвидировать причины протечки и убрать жидкость с поверхности колодок. Если последнее осуществить не удается, колодки необходимо заменить.
Признаки неисправности ручного тормоза
-Машина не останавливается, когда вы едете на первой передаче и зажимаете тормоз или тянете рычаг стояночного тормоза.
-Ваше авто установлено на наклонной поверхности, устройство стояночного торможения активировано, а автомобиль все равно продолжает катиться.
-Лампочка тормоза на панели не горит или горит всегда.
Основные причины выхода из строя тросов ручного тормоза
Как правило, выход из строя механизма ручного тормоза связан с окислением стальных тросов, препятствующим его продвижению по оболочке, разрывом отдельных нитей или чрезмерным их удлинением. Причиной коррозии тросов может стать вода, лед или снег, попавшие на их поверхность и оказавшиеся в оболочке. Обычно такое происходит лишь в случае небрежного обращения с автомобилем, но причиной могут стать и погодные условия.
Причины растяжения тормозного троса или разрыва нитей могут разные:
как результат излишне активного использования стояночного тормоза не по прямому назначению;
-низкое качество изделия;
-внешнее механическое воздействие;
-естественный износ.
Основные признаки повреждения тросов стояночного тормоза и способы их проверки
Проверка и регулировка стояночного тормоза — очень важный момент в обслуживании автомобиля. Обрыв троса стояночного тормоза – наиболее неприятный исход, однако именно его проще всего выявить.
В большинстве случаев тросик рвется при попытке затянуть ручник, и резкий металлический звук под днищем с последующим облегчением хода рычага не заметить невозможно.
День добрый, На этой недели проводя ревизию суппортов и Тормозов, Увидел что задние диски и колодкам проще говоря хана .
Ну не долго думая заказал по интернету, Выбор пал на АМД и колодки тоже взял АМД так сказать комплект . В итоге диски комплект 2.000₽ за штуку, колодки комплект 800₽, Рем комплект задних суппортов 700₽ На два суппорта, По дискам, хочу переходить на перфорированные, перед тоже скоро закажу .
В итоге, Когда позвонили мне с магазина и я поехал все свои запчасти забирать, оказалась что мне поставщик выслал ошибочно две коробки с дисками, а в одной коробке пара, комплект .
Вот таким образом я за 4000₽ купил 4 тормозных диска
Вот теперь вся история и начинается !
Поехал в гараж, перед этим начитался как менять колодки, какие там хитрые поршни на задних суппортах, что их нельзя просто взять и задавить обратно, нужно крутить по часовой стрелки и задавливать, Мною было принято решение сделать специальный Ключ
Что я сделал, взял шпильку с резьбой, старую колодку и две гайки
Затем гайку приварил к колодке и другую на шпильку, под Ключ на 24
Для самого поршня было сделано вот так :
Шпильку чуть подточил и вставил между болтов и приварил
Получилось как то так :
Ну думаю хорошо, теперь не будет не какого-то гемора . Разобрал всё и начал зажимать своим ключом супорт, ну всё пошло как то не так, а именно задавить его получилось, вот обратно он против часовой стрелки не хотел прокручиваться ! Он идёт тока в одном направлении по часовой и вниз, против часовой он не крутиться совсем . Вот тут то и случился полный гемор, я теперь не могу снять свой Ключ и вытащить его, с одной стороны он давит колодкой а с другой усиками в поршне, и вытащить его нет варианта кроме как пилить болгаркой.
Было принято решение, открутить штуцер для слива тормозной жидкости, что бы расслабить поршень в суппорте, и опять полная задница, он совсем не хотел откручиваться, закис очень сильно, Ключ на 10 и большой трещёткой, чистил, грел, WDхой, опять грею, фиг . Только начала течь тормозная жидкость от туда и он стал как вкопанный, не туда не сюда, боялся его обломить . Жидкость потихоньку ушла из суппорта, поршень прослаб, ну не на столько что бы снять мой (( спец ключ )) с…ка. В итоге имею текущий тормозной штуцер с заклинившим моим ключом 😂😂😂🤦🏻♂️🤪.
Что было сделано ! Срезал балгаркой мой ключ по усикам что из болтов . Разборка и сборка дисков и колодок.
Этот фотоотчет демонстрирует как происходит замена передних тормозных колодок Форд Фокус 3 2012 года. Здесь наглядно продемонстрировано, что возможно поменять колодки своими руками.
Когда менять и какие тормозные колодки ставить на ФФ3
Руководство по ремонту Форд Фокус 3 указывает необходимость проверять тормозные механизмы при регламентном ТО каждые 15,000 км пробега. Если обнаруживается износ фрикционных накладок до опасного уровня (2 мм) — колодки пора менять. Примерная периодичность замены оригинальных колодок составляет 30-40 тыс. км., но она может несколько сдвигаться в ту или иную сторону, в зависимости от стиля вождения. Задние тормозные колодки служат в среднем в два раза дольше.
Номер оригинальных передних колодок Ford — 1712024 (премиум) — 5850 руб. или колодки эконом — Ford 1809256 — по цене 3600 руб.
При подборе аналогов можно купить качественные колодки в два раза дешевле оригинальных.
Как поменять тормозные колодки ФФ3
Сначала нужно чем-нибудь заблокировать задние колеса и поставить авто на ручник. Затем снять переднее колесо, чтобы получить доступ к тормозному суппорту. Суппорт тоже понадобится снять, для этого следует скинуть скобу, сбросить заглушки на направляющих и выкрутить направляющие с помощью шестигранника.
Вытащив направляющие, можно снять и аккуратно положить суппорт, чтобы он не висел на тормозном шланге.
Теперь можно извлечь старые тормозные колодки и как следует почистить металлической щеткой тормозной диск и суппорт.
Прежде чем ставить новые колодки, необходимо предпринять ряд действий. Сначала необходимо вжать поршень тормозного цилиндра с помощью специнструмента. Чтобы поршень легче двигался, нужно открутить крышку расширительного бачка тормозной жидкости. Вжав поршень — закрутить его обратно. Также желательно смазать внешнюю сторону новых колодок и те выступы, которые контактируют с суппортом.
Нанести смазку стоит и на гладкую поверхность направляющих. Затем установить новые колодки, надеть суппорт и собрать все в обратном порядке. Для наглядности смотрите эту инструкцию с фото, которая покажет как поменять тормозные колодки на ФФ3.
2 года
Предлагаю в этой теме обсудить замену передних и задних тормозных колодок и дисков.
Толщина дисков передних
Новых - 25мм
Рекомендация Форда к замене - 23мм
Общепринятая рекомендация - 20-21мм
Толщина дисков задних
Новых - 11мм
Рекомендация Форда к замене - 9мм
Общепринятая рекомендация - 7-8мм
Продаются по 2шт. Цена 1шт.
Так же
Ate 11.8116-0356.1 Пружина прижимная колодок тормозных переднего суппорта
Продаются по шт.цена за 1шт.
Ate 11.0101-5407.2 Ремкомплект суппорта тормозного переднего/заднего.
заменил тормозные колодки (перед) на 23000 поставил не оригинал цена вопроса 1450 неудобно то, что супорт нужно снимать полностью, а не откидывать как на более продуманных машинах)))
Замена передних тормозных колодок, на фф3 и фф2 рестайл тормоза передние одинаковые.
SMART123
Ваше видео по замене передних тормозных колодок неправильное! И более того,менять колодки по Вашей технологии-опасно отказом работы тормозной системы по причине замасливания колодок!Поясню..Никакого масла в суппорте!Направляющие колодок должны быть БЕЗ масла,отверстия для скобы максимум продуваются воздухом!Далее по видео..Вы оставили висеть тормозной цилиндр на шланге подачи тормозной жидкости после демонтажа.ЭТО НЕДОПУСТИМО! Прошу модератора удалить данное видео.
Посмотрев такое видео новичек будет действовать пошагово как на видео. И в итоге что он получит? Упираясь в тормозной диск можно его испортить.
woron
"Извините но за такое разведение колодк с упиранием в диск руки бы оторвал"
А как нужно разводить колодки? Очень интересно мне чайнику и "новичку", может объясните? Видимо у Вас богатый опыт! Вы сами то хоть раз меняли? А, забыл, поясните как отверткой можно диски повредить?
lexandro
"Упираясь в тормозной диск можно его испортить"
ООООО. Отверткой диск. А куда упираться? Поясните "новичкам"!, а то упрутся не туда. Вы куда упираетесь и чем?
Не пишите чушь "опытные "не новички"" не разу не делавшие ничего своими руками, детский сад, все опытные, дальше некуда, SMART123 выложил полезную информацию, которая реально может помочь тому кто хочет сам поменять колодки
пробег: 61400км.
Поменял передние тормозные диски и колодки "ATE"
Качество: СУПЕР (+5)
Не свистят, только немного пыль на дисках.
olan77
lexandro
эх, ребяты. а вы думаете на сервисе делают как-то иначе? да так и делают - отвёрткой. суппорт мазать можно и даже нужно! особенно тем, кто по москве да по питеру ездит - видели бы вы какие куски ржи приходилось порой сковыривать с посадочных мест на суппорте. колодочки ведь потому и подклинивают порой. и работал мастер на видио аккуратно - диск прикрывал - так что всё нормально. вместо отвёртки надо применять приспособу как для задних суппортов, но с ней возни и потеряное время (читай - деньги) для слесаря. так что сам так делал и делаю диск угробить такими манипуляциями. ну сложно. царапины? от песочка и камушов и поглубже быват, причём по всей окружности, а тут от силы пара сантиметров - да они сотрутся за пару десятков километров.
Всем привет. Мониторил цены по замене колодок у ОД в Екатеринбурге. Дык вот:) прошелся только по двум: Оками и Независимость о чем вроде уже описывался в другой ветке, но повторюсь: Оками - 1800р. или даже чуть выше , незавмсимость - 890р., но запись за неделю время по замене: около двух часов
Прикупил уже как с недели три назад колодки АТЕ ни как не мог их поменять. В первом случае жаба давила, во втором запись за неделю!!
Приезжал как то мимо 'канистры' и решил заглянуть по старой памяти. Спросил так случаем: колодки меняете на фокусах? Да, меняем сколь стоит и как записаться. Стоит 680р. Запись. Заезжайте во вторые ворота. При мне слесарь поднял машину на подъемнике и произвел все манипуляции в точности как на видео которое выложили тут. На все про все ушло 20 минут!
зы: меня все больше раздражает ОД, понтов полна жопа, а делов
27 авг уста 2012
2 года
Предлагаю в этой теме обсудить замену передних и задних тормозных колодок и дисков.
Толщина дисков передних
Новых - 25мм
Рекомендация Форда к замене - 23мм
Общепринятая рекомендация - 20-21мм
Толщина дисков задних
Новых - 11мм
Рекомендация Форда к замене - 9мм
Общепринятая рекомендация - 7-8мм
Продаются по 2шт. Цена 1шт.
Так же
Ate 11.8116-0356.1 Пружина прижимная колодок тормозных переднего суппорта
Продаются по шт.цена за 1шт.
Ate 11.0101-5407.2 Ремкомплект суппорта тормозного переднего/заднего.
Vanek27
Что-то никто тебе так и не ответил. Я сегодня поменял задние колодки ( пробег 40000 км, было 3-4 щелчка) и такая же фигня как у тебя - стало 7 щелчков. Подскажи, что делал - подтягивал? Или это косяк при установке - только не пойму где там можно накосячить!
Vanek27
Уточни, пжс-та, немного - это сколько. А то я уже начитался про клубней, угробивших механизм самоподведения. Поршня вкручивал, правда не всё прошло гладко - теперь стремаюсь. Подсчитываю убытки ( до замены считал экомию).
Мельник
Я не сам менял и особо не наблюдал а когда выехал из бокса то ручник бы на самом верху без усилий. Мастер сказал что ручник он не трогал и всё должно быть ок. Через день езды ручник пришел в норму. Я тогда ещё вспомнил как на юге меняли на втором феде задние колодки барабанные и такая же фигня была после замены и так же всё само потом заработало.
Чем суппорт утопить ? силы двух здоровых мужиков хватило только что бы чуть чуть утопить))) , нужного инструмента под руками не было(((
Как называется инструмент , который вжимает суппорт ? где купить ? и сколько ориентировочная цена ?
А как называется этот чудо инструмент ?
Vipz
А я сегодня мучался-мучался без ентой приспособы, а потом просто чуть слил тормозухи и поршень утопился как по маслу. Сначала из бачка кубов 20 откачал, одну сторону поменял с трудом, на второй все, никак. Рядом с тормозным шлангом, пиписька маленькая торчит из суппорта с резинкой на конце, резинку снял, пипиську чуть отвернул, тормозная полилась, поршень утопил, пипиську закрутил. Все собрал, жидкость долил.
Olegetti
Уж лучше с приспособой))) , но или чем нибудь подобным)))
Сколько у вас прошли задние ? у меня 33.000 , передние дважды менял (первый раз стисались до нуля , второй раз на 30% , но от ниХ скрежет стоял жесть , когда потихоньку назад сдавал , почему не знаю , поменял , прошло. )))
Vipz
Задние даже не заглядывал, передние менял на 28тыс. Как и всех наружная еще тормозить и тормозить, внутр. в ноль. ФМК на смазке экономит. Кстати пиписька эта штуцером зовется)))
А насчет двойной замены за 33тыс.(?!) у вас ПШ что-ли? На ручке движком торможу, ручник вообще не трогаю, преждевременному износу то передних поразился. Вообще дурацкая система, на прошлом Сиде куда проще все было и долговечнее, включая колодки. Вроде 21 век, а даже датчиков износа не предусмотрели.
Люди подскажите, есть ли среди вас те кто покупал съемник для разведения тормозных цилиндров от компании Force (NO.65803)
Подходит ли на тормоза третьего фокуса? Вычитал на форуме, что на второй фокус он не подошел, человек говорит, что усики на плашке нужно стачивать на 2 мм. Больше инф. в интернете не нашел.
Звонил в представительство, там толком ничего не разъяснили, но сказали что должен подойти. А я поспешил с покупкой)
В автомаге сказали, не подойдет - вернут деньги.
Съемник подкупил тем, что он один. Не надо целый набор покупать. И стоит он 700 ру. А набор от Jonnesway с 8 съемниками - 2700.
Если не подойдет верну деньги и приобрету джонсавэя Менять буду на даче, не хочется себя и своих родных в неловкое положение поставить.
Народ! Теперь имеем в виду, что данное приспособление - съемник для разведения тормозных цилиндров от компании Force (NO.65803)
НЕ ПОДХОДИТ для Saab 9.3, Volvo S40, Volvo C30, Mazda 3 (1 и 2 генерации) Ford Focus (2 и 3 генерации для европы.)
Ну чтоже, отказавшись от гарантии, собственноручно заменил вчерася я колодки и сделал ТО 2.
Заменил на Ate. Тот же оригинал, только в другой обёртке. Поэтому в какчестве нет сомнений.
У друга взял в аренду гараж на целый день. Собрал забчасти, взял спец. инструмент и пошёл на дело.
Начал в 11,30. Закончил с колодками только к 15 часам.
Спросите какого, я там так долго возился с колодками? А вот такого.
Теперь я понимаю почему некоторые умельцы с форума хвастаются, что весь комплект колодок устанавливают за какой-то час.
Машине 24700 км. пробега. Я и не думал что, там настолько всё запакастилось. Суппорта были настолько грязными (окалина, ржавчина, битум). Вообщем я замучался их чистить. На это у меня ушло масса времени. Досконально чистил каждый милиметр детали. Я замороченный в этом плане - если делаю, то делаю на совесть. В итоге, всё что можно отчистить - отчистил и помыл. Всё что нужно - смазал. Я эту операцию проводил не первый раз, поэтому разобрать и собрать особого труда для меня не составило - предельно просто.
Что хотелось бы отметить по поводу суппортов, за 25 тыс. они с внешней стороны наполовину облезли и поржавели. Если посмотреть визуально, то как буд-то на этих суппортах проехали 70-80 тыс. Качество грунтовки оставляет желать лучшего. Смотрю на другие машины с таким пробегом как у меня, так далеко не у всех. Вроде характер вождения спокойный, да и за чистотой авто слежу. Вообщем в след. раз буду менять тормозные диски и колодки, суппорта отдам на окраску.
Очень помог спец. инструмент для утапливания тормозных цилиндров. С ним я утопил цилиндры на задних суппортах за 1 мин.
Поэтому не могу не посоветовать вам его. Не жадничайте и приобретите сей инструмент. Ваше время и нервы стоят всего навсего 1800 руб. А представьте сколько раз вы сможете им пользоваться, даже после продажи Фокуса!
За сегодняшний день успел обкатать новые колодки, проехал менее 130 км. Ощущение тормозов после обкатки как на новом авто. Всё просто фокус! Покупайте оригинальные запчасти или не очень, главное чтобы качество хорошее было.
Читайте также: