Ремонт топливного насоса volvo
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Наш автосервис осуществляет диагностику и ремонт ТНВД (топливный насос высокого давления) дизельных двигателей. ТНВД основная часть дизельного двигателя. От правильной работы этого агрегата зависит все. Поэтому немаловажно остановиться на причинах, которые приводят к поломке ТНВД. Одними из основных причин, обычно, являются некачественное топливо и недостаточность смазки топливного насоса. Хотя могут быть и иные причины, к примеру, попадание воды внутрь или естественный износ. В любом случае необходимо производить ремонт ТНВД или его замену. Для начала проводится диагностика ТНВД. В зависимости от модели стоимость данной операции определяется по месту, но обычно не превышает 1000 руб. После этого делается заключение и осуществляется, непосредственно ремонт. Ремонт может быть частичным с заменой изношенных деталей или капитальный с полной разборкой топливного насоса и заменой плунжерной пары.
Стоимость ремонта ТНВД
ТНВД делятся на рядные и распределительного типа. Ремонт рядных топливных насосов (плунжерные пары таких насосов расположены в ряд) значительно дешевле в ремонте, поскольку более удобен для ремонта и технического обслуживания и находится в пределах 1 500 руб - 10 000 руб. ТНВД распределительного типа более сложны в ремонте. Такие насосы имеют персональные нагнетательный элемент для каждого из цилиндров. Ремонт таких ТНВД начинается, как правило, с 3000 руб. Существуют так же насосы высокого давления с электронной системой управления. Ремонт таких насосов дополнительно предполагает компьютерную диагностику.
Если ремонт обходится дорого, то советуем рассмотреть вариант замены на БУ ТНВД Вольво. Все агрегаты в наличии
Диагностика ТНВД
В любом из вариантов ТНВД, их ремонт и диагностика, представляет довольно сложный и трудоемкий процесс. Такую работу необходимо выполнять только в специализированных центрах по ремонту автомобилей. Для определения причин выхода из строя агрегата необходимо специальное оборудование, а после окончания ремонта, обязательное испытание на специальном стенде. Только в этом случае, Вы получите качественное обслуживание и как результат снова рабочий топливный насос высокого давления.
Если Вы почувствовали изменения в работе двигателя, такие как неровная работа двигателя, излишний расход топлива, потеря мощности двигателя - это значит, что сразу необходимо обратиться в сервисный центр для определения причины и устранения возникших неисправностей, пока поломку ликвидировать еще можно более дешевыми средствами. По окончании обслуживания или ремонта ТНВД производится промывка форсунок двигателя и топливной системы в целом.
Ноябрь 2009 - вылез "чек". Бог его знает что приехал посмотрели - скинули.
Декабрь 2009 - опять вылез. Звоню на сервис говорю так и так опять горит. Приезжай. Пока мотался по городу. Хоп - пропал. Ну пропал и пропал. К концу декабря опять загорелся. Но новогодняя суета. Короче положил я на него. А он и горел.
15 января 2010 - все таки надоел "чек" поехал смотреть что там. Сказали модуль управления топливным насосом сигнал слабый:
ECM-291B Модуль управления топливного насоса - Сигнал отсутствует
ECM-291D Модуль управления топливного насоса - Сигнал слишком слабый
Сняли ошибки. Но так как времени не было и машина ездила - уехал.
31 января 2010 поехал из Выборга в Питер. Отъехал за пост ГАИ и вдруг мотор перестал работать. Я сначала не усмотрел что обороты упали.. Подумал куда мощность делась? Газ давишь а машина не едет (пост гаи проезжал скорость была 50 км/ч, потом ускоряться начал, а все. никак. dn
Пытаюсь завести - дергается вся и глохнет. Так несколько раз. Ошибок никаких не пишет. "Чек" не горит. Снял клемму аккума подождал минут 15. Одел. Завелась поработала секунды 3, задергалась и заглохла.
Ехал в Выборг на эвакуаторе. suicide
Потом экран на торпеде написал мне что аккумулятор очень слаб. и переходит в аварийный режим (открыть закрыть машину можно, а вот повернуть ключ в замке зажигания не дает - ЗАРЯДИ. )
Поставил заряжаться. Дист водички долил. Всю машину закрыл (в дверях кнопочки понажимал, а водительскую с ключа). А вот багажник никак не закрыть. Стояла ночь с открытым.
Весь вечер пил брусничную настойку и общался с форумчанами. 7b
Было принято решение вскрывать таки модуль!mr47_04
Часть 1. -7 на улице, слава богу не больше:
Снял колесо заднее правое. Загнул локер (он кстати как тряпочный оказался. ) и увидел сие чудо - модуль управления топливного насоса.
Он подвешен прямо на пластике как на салазках, а те в свою очередь закреплены на кузове. Мона либо все полностью вытащить поддев салазки сверху отверткой и потом рассоединить либо отогнуть усики салазок "от них" стащить модуль вниз. Отсоединил клемму и уже увидел зелень на контактах.
Часть 2. В тепле дома:
Помыл корпус под водой от грязи. рассоединил его (запомните как части корпуса расположены по отношению друг к другу).
Увидел кошмар. Пластик вспучен окислами. Какой то герметик (между пластиком и радиатором) весь отошел - там чуть ли не слизь была.
Стал распаивать плату и корпус с контактами. Разъединил плата в отличном состоянии (она там почти не к чему не примыкает - и слава богу). Промыл ее спиртом и покрыл лаком.
Часть 3. конструкторам VOLVO посвящается этот демарш.
С контактами была беда там где они входят в разъем изнутри корпуса была чача какая то из грязи окислов, продуктов распада алюминиевого радиатора. Пластик у контактов весь разрушился и я ворошил его отверткой. Принял решение отчистить контакты полностью, облудил их (один вообще был до середины сожран окислением) и стал сдирать пластик.
Потом отрезал старый герметик вокруг радиатора. Пошкрябал отверткой - остатки окислов удалить. Решил спаять обратно на проводах чтобы если что не мучаться и не выпаивать заново.
Отрезал контакты припаял к ним провода. Отогнул контакты по направлению к разъему - чтобы можно было плату посадить на место. Обратную сторону платы защитил слоем резины. Тоже у микросхемы. Коробку с радиатором пролил лаком. Промазал по периметру герметиком.
Отчистил контакты в разъеме - все промыл спиртом.
Собрал. обмотал шов изолентой и все до тепла и весны (буду в салон переносить) убрал в очаровательный розовый пакетик - конструкторам VOLVO - мой символический привет!!
Так же заменил предохранитель №9 под капотом на 15 ампер. Походу во время движения контакты в модуле коротнули и предохранитель сгорел - спасая микросхему).
Часть 4. Нервоуспокоительная:
Вставил ключик. Повернул и - правильно ЗАВЕЛАСЬ. Вот и все приехал в Питер и пишу эти строки.sm152sm152sm152
Давно данная тема изжеванна, много было споров, но все же напишу.
В движении, при резком разгоне машина стала затыкаться на мгновение, движение получалось дерганное. Сразу понял, что что-то с топливом. В надежде на меньшее зло, поменял фильтр тонкой очистки-бесполезно. Полез дербанить модуль бензонасоса.
Для откручивания гайки сделал ключ из алюминиевой полосы, первое что попалось под руку и на скоряк. Все интуитивно понятно.
Вытащить полностью модуль из бензобака удалось с трудом из-за лени разборки левого датчика уровня топлива. В процессе работы удостоверился, что целиком вытаскивать модуль необязательно. далее отстегнул три фиксатора обоймы насоса, срезал шланг с подачи и вынул все эту трехомудью наружу. Срезал ножовкой нижнюю часть корпуса заборника топлива с фильтрующей сеткой, оставив родной прилив (пластиковая лапка) для клапана или что там х.з. Ставил бошевский насос от погружного модуля уазика-патриота (ибо у меня к ним доступ бесплатен). Литраж движков почти одинаков и требуемые расходы схожи, походу и регуляторы давления одинаковы. Вставил новый насос в пластиковую обойму до фиксаторов (обжал хомутом для лучшей фиксации), одел фильтр- "гусиная лапка". На всякий случай купил несколько фильтров с разной формой, но самый большой влез в стакан достаточно хорошо.Далее все поставил назад в стакан, защелкнул застежки фиксаторов обоймы. Потом совершил ошибку, из-за которой пришлось разбирать все заного- поставил шланг без петли. При установке модуля в бак и затяжке гайкой, он пружинит немного и тем самым сокращает расстояние от штуцера насоса до штуцера корпуса. Из-за этого шланг перегнулся в двух местах и наглухо перекрыл сечение. При установке шланга необходимо делать петлю!
Очень рекомендую смазать резьбовую часть гайки силиконовым спреем-в будущем она будет откручиваться очень легко.
После замены насоса, ради интереса, дал машине на трассе пиз. ы - затыков и захлебывания нет. По крайней мере для атмосферников этот насос будет не хуже.
В нашем автосервисе на Силикатном проезде Вы сможете осуществить замену бензонасоса ВОльво с предварительной профессиональной диагностикой. Осуществлять данные работы необходимо, исключительно в автомастерских.
Бензонасос - топливоподающее устройство в автомобиле. В настоящее время, на современных инжекторных двигателях используются электрические бензонасосы, расположенные в бензобаке. Они создают в топливопроводе определенное давление. Под этим давлением топливо впрыскивается в камеры сгорания двигателя через форсунки. Неисправности бензонасоса встречаются различные, от засора фильтрующего элемента бензонасоса до выхода из строя самого устройства по причине износа. Каждый вид неисправности предполагает предварительную диагностику топливной системы и непосредственно самого бензонасоса.
Если диагностика покажет, что из строя вышел именно бензонасос, то мы рекомендуем осуществлять его замену и не пытаться его ремонтировать, так как непрофессиональный подход к ремонту, как называется "на коленке", может привести к самым негативным последствиям, вплоть до возгорания автомобиля.
Одним словом - этим должны заниматься профессионалы. Но прежде чем что-то менять нужна качественная диагностика.
Диагностика неисправности бензонасоса
По сути, причин неработы бензонасоса, как упоминалось выше, может быть три:
- проблема в электропроводке
- грязь в бензобаке
- выход из строя самого бензонасоса
Первая причина понятна и следует искать обрыв в электрической цепи автомобиля. Вторая причина может быть обусловлена некачественным топливом с отложениями и примесями, а так же отслоением (коррозией) внутренней части бензобака или попаданием мелких твердых частиц в бензобак извне. В этом случае засоряется фильтрующий элемент на бензонасосе и количества топлива необходимого для правльной работы бензонасоса может попросту не хватать. Третий вариант иногда является следствием попадания той же грязи в бензобак или в следствии износа самого устройства.
Когда необходима диагностика или замена бензонасоса
Каждый ремонт начинается с правильной диагностики и совсем не обязательно причиной нерабочего состояния автомобиля является бензонасос, но если ситуация одна из нижеперечисленных, то стоит обеспокоиться на сей счет:
- автомобиль не заводится
- автомобиль не тянет (двигатель не развивает достаточной мощности)
- автомобиль дергается при прямолинейном движении
Одна из этих проблем может (обращаем внимание "может") являться причиной неисправности бензонасоса и тогда необходима диагностика топливной системы. Первым делом необходимо определетить создается ли рабочее давление в топливопроводе. Для этого существует прибор для определения давления, который подключается в контур. При кратковременном включении зажигания (отверстие слива топлива при этом закрыто) прибор должен показать давление не менее 6 атм. При заведенном двигателе давление должно быть порядка 3 атм. Если все эти параметры соблюдены, то причина неисправности не в этом. В противном случае необходима дальнейшая диагностика бензонасоса. Производится демонтаж из топливного бака и осуществляется визуальный осмотр на предмет загрязненности фильтрующего элемента. Если дело в этом, то производится не только промывка фильтра, но и промывка топливного бака для исключения возможности повторного загрязнения.
Стоимость замены бензонасоса
Стоимость замены бензонасоса Вольво, определяется скорее даже не маркой и моделью автомобиля, а сложностью производства данных работ. Бензонасос располагается обычно либо под задним сидением, либо под полом багажника автомобиля, либо для его монтажа вообще требуется снятие бензобака. Его монтаж и демонтаж и некоторые особенности при этом и определяют цены на замену. Так же незначительное изменение в цене может присутствовать в том случае, если автомобиль старый и работа по снятию и установке бензонасоса осложняется различными проблемами. Тем не менее мы готовы предложить Вам самые выгодные цены за данную операцию.
То ли ввиду конструктивных особенностей, то ли некачественной детали, но по нашей статистике чаще всего по вопросу ремонта связанного с заменой бензонасоса обращаются владельцы следующих автомобилей:
Volvo / Вольво хс90, хс70, s40, s60, s80 - замена бензонасоса от 2000 до 4000 руб. Цена за насос от 2 000 до 15 000 руб
Такова стоимость замены бензонасоса на перечисленные модели и стоимость самого бензонасоса. Цены на деталь зависят от производителя и, конечно, самые дорогие приходятся на оригиналы.
Причина частоты таких обращений до конца не ясна, но факт остается фактом. Если у Вас именно такой автомобиль, то обратившись к нам, мы постараемся сделать все для того, чтобы эта проблема Вас больше не беспокоила.
В данной статье речь пойдет о топливном насосе на автомобиле Volvo XC70 . Мы расскажем, как определить, что данный элемент выходит из строя, как вовремя заметить неисправность и устранить ее.
Симптомы к замене топливного насоса Вольво
Наш механик выслушал рассказ клиента и приступил к диагностике Volvo, которая показала, что неисправен топливный насос. Услышав диагноз, автовладелец сказал, что на протяжении последнего месяца слышал шумы при работе ДВС, но не думал, что они служили каким-то важным симптомом.
Как еще клиент мог бы определить, что топливный насос выходит из строя?
- Автомобиль долго заводится или не заводится вовсе;
- Потеря динамики.
О каких еще поломках могут говорить эти симптомы?
- Неисправность ТНВД;
- Неисправность топливных форсунок;
- Забит топливный фильтр.
Почему важно своевременно заменить топливный насос Вольво
Топливный насос перекачивает топливо из бака к двигателю под высоким давлением. Если топливный насос не выдает высокое давление постоянно, то двигатель начинает работать прерывисто или вовсе глохнет.
Неисправности топливного насоса Вольво:
- Естественный износ электрической части насоса в процессе эксплуатации - неисправность подачи необходимого давления;
- Естественный износ механической части насоса - давление, создаваемое насосом, становится слабым. Если автомобиль долгое время работает и элементы сильно разогреваются, машина может дергаться и не разгоняться, если вы нажимаете педаль газа.
- Использование некачественного топлива;
- Несвоевременная замена топливного фильтра.
Срок службы топливного насоса Вольво зависит от условий эксплуатации, в среднем 180.000 - 220.000 км пробега.
Этапы замены топливного насоса Вольво
После снятия бака обнаружили, что помимо неисправного насоса подгорели контакты - стандартная болезнь автомобилей Вольво. Поэтому будем производить замену топливного насоса и разъемов контакта.
Процесс замены топливного насоса Вольво:
Поднимаем автомобиль на подъемнике;
Снимаем карданный вал;
Снимаем выхлопную систему;
Отсоединяем топливные трубки;
Снимаем топливный бак с помощью гидравлических стоек;
После замываем, зачищаем поверхность, чтобы мусор не попал в бак;
Заменяем топливный насос. Так как автомобиль с дополнительным обогревателем топлива, необходимо установить специальную трубку;
Обращаем ваше внимание на то, что для демонтажа топливного насоса требуется специальный инструмент.
Читайте также: