Ремонт топливного насоса газ 24

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Недавно заметил, что из контрольного отверстия бензонасоса начало подкапывать немного. По Камасутре это проблемы с диафрагмой. Понесся я в магазин и прикупил себе ремкоплект. По его внимательном изучении доверия к нему особого не возникло (так как только этикетка со штампом ШААЗ). Вопрос: есть ли при установке этого самого ремкомплекта какиен-ть заморочки? (потому что в одном месте прочитал, что при замене диафрагмы вроде нужно рукоятку подкачки прижимать, но не написано, насколько).

Skrrmrchoh писал(а): А у меня рукоятка подкачки на заведенном двигателе вверх-вниз прыгает. Скоро менять насос ?

Может, просто сильно разболтанная рукоятка. У меня свободный ход где-то 3-4мм (чувствуется пальцем). Но сам бензонасос я еще не разбирал, так что может это и от порванной диафрагмы.

Skrrmrchohничего страшного нет в том , что она прыгает! если не хочешь , что бы прыгала -подвяжи ее немного, и будет за что подкачивать бензин. Demyan наживив все винтики, но не затягивая, немного нажимаешь(края диафрагмы станут волнистыми) и удерживая в этом положении затягиваешь!

Итак, камрады, рапортую: диафрагма бензонасоса успешно заменена. При замене потребовались: ремкомплект ШААЗ - 1шт, отвертка - 1шт, набор ключей и головок - 1шт, болгарка по металлу - 1шт, новая гайка с гровером - 1шт, примерно 5 человеко-часов и много-много такой-то матери.
Сначала немного предыстории: эту диафрагму на данной машине не меняли с завода, соответственно - крышка просто приварилась к корпусу.
Примерно после получаса работ выяснилось, что проще снять бензонасос с машины (осторожно - прокладка в ремкомплект не входит! повредите - останетесь на приколе). Десять минут работы ножом (не забываем, что корпус бензонасоса мягкий) - и крышка снята. Дальше начинается вторая часть Марлезонского балета - гайка на штоке. В моем случае жидкий ключ не справился, и на помощь пришел сосед с болгаркой (благо, в ремкомплект шток входит). Далее - осторожно деревяшкой выколотить ось рычага - и вуаля! - можно собирать! Рукоятку надо выжимать полностью, как и написано в соответствующем мануале (маленькая хитрость - можно ориентироваться на просветы отверстий в диафрагме и крышке насоса - если зажать не полностью - отверстия в крышке и диафрагме немного не совпадают).
При установке бензонасоса обратно на машину без головки не обойтись - отверткой я дожать не смог. По ходу еще поменял хомуты на шлангах (стояли древние дожимки, которые плоскогубцами нужно зажимать). Проехался от гаража до дома - вроде нигде ничего не капает. Вроде бы даже холостой ход ровнее стал.

Подскажите от какой модели Волги можно поставить бензонасос на 24ку,двигатель 24д1,без переделок,родной у меня есть,но че-то они не очень надежные,сегодня полетел годовалый насос,не качает даже,есть еще один родной,но не первой свежести,как быть?

Купи Пекаровский для 402-го мотора. ШААЗовский не бери - туфта.

Или ремонтируй старый.

Завтра буду менять его,есть запасной,а так это он 100 пудов,он уже пол года барахлил,а я просто забивал на это,фильтр новый

На ЗМЗ-24Д, 2401, 402й и 4021й ставился один и тот же бензонасос - Б-9В. Так что найти его не проблема. Да, кстати, почти все знакомые автослесаря из таксопарков НЕ рекомендуют менять клапана (хотя те входят в ремкомплект). Я так и сделал - 840 км - полет нормальный. У меня ШААЗ, 80го года выпуска :)

Сегодня поставил новый ПЕКАР,стоил 500р,ох и заипался я его ставить,часов 8 ставил,но это того стоило,раньше я сколько не качал насос еле качало,а теперь 4 качка и из карбюратора аж льется,теперь надо быть осторожней.
А ШААЗ мне знакомый сказал выкинуть нахрен (у него 2410).

Skrrmrchoh писал(а): А у меня рукоятка подкачки на заведенном двигателе вверх-вниз прыгает. Скоро менять насос ?

Купи Пекаровский для 402-го мотора. ШААЗовский не бери - туфта.

Или ремонтируй старый.

Всем доброго времени суток! Как-то при езде домой заметил, что бензин прямо на глазах уходит неизвестно куда. Подумал что из-за холода или еще что…
Осенним морозным утром решил подкачать колесо, пока двигатель прогревается, открыл капот и вот те на… Бензин брызгает из топливного насоса, точнее из контрольного отверстия.
Внимательно изучив форумы выяснил, что виновата во всем мембрана. Долго не думая собрался и поехал в магазин, предварительно привязав на изоленту обрезанную пластиковую бутылку к топливному насосу, так как брызгал он прямо на стартер (Мало ли что).
Ремкомплектов на насос не нашел нигде, ждать на заказ времени нет, волжанка нужна, единственный способ добраться до работы. Решил купить насос.

Крепится топливный насос двумя болтами. Открутил рожковым ключом на 12 без особых усилий. Единственный минус неудобно подлазить, несмотря на огромное пространство под капотом. Шланги откручиваются ключом на 14.

При установке нового насоса появилась проблема — входное и выходное отверстивия с уголками упирались в масляный фильтр. Обмозговав ситуацию, просто взял и перекрутил крышку насоса на нужный мне угол. При затягивании крышки поджал лапку ручной подкачки, чтобы натянулась мембрана.
Под старым насосом прокладки не было, не знаю почему… Либо так и должно быть, либо кто-то до меня не добросовестно его уже ставил. Я на всякий случай поставил.
Итог: цена вопроса составила 850 рублей и 5 рублей прокладка. По времени замена заняла 1,5 часа, с учетом того, что новый насос пришлось разбирать и перекручивать крышку. Так было бы быстрее. + перекуры и общение с соседом.
Ровных дорог и полный бак бензина!

Здравствуйте, образовалась проблема на ГАЗ-24. Ехал спокойно на дачу, как вдруг машина стала дергаться(кончается бензин в карбюраторе), каждые 100-200м мне приходилось останавливаться и подкачивать топливо в ручную(ЖАРА, ПРОБКА, это было невыносимо), кое как доехал до ближайшего магазина, купил холодной воды, облил тряпочку, положил на бензонасос и доехал без проблем. Вроде все понятно, жарко, насос не справляется, но на следующий день началось тоже самое, хотя было достаточно прохладно.
Решил поменять насос, купил точно такой же, новодельный, проблема не решилась! Стал разбираться в чем же дело. И вот несколько фактов:
1. Бензин прекрасно качается в ручную и доходит до карбюратора без проблем, заполняя поплавковую камеру как надо.
2. Все трубки без проблем доставляют бензин.
3. Машина заводится, но проработав секунд 30 глохнет(кончается бензин в карбюраторе, то есть топливо до туда не доходит почему-то от бензонасоса). Вот тут важно отметить, что через бензонасос прекрасно льётся бензин(отсоединял трубки по очереди), когда машина заведена, следовательно бензонасос новый полностью рабочий.
Весь интернет облазил, так и не нашел похожей проблемы, друзья, помогите разобраться в чем же дело и куда смотреть. (Карбюратор разобрал, промыл, игольчатый клапан исправный).
-Карбюратор К126Г
-Бензонасос Б9В(новодельный)

@budaaay, смущает то.. что "вручную" качает, а от двигателя нет.
Следовательно.. что-то с приводом.

Но, блин, там нечему особо ломаться.. тем более, что бензонасос ты новый поставил.

Посмотри, на всякий случай, есть ли возвратная пружина на рычажке привода насоса.
Ну, чтобы что-то произошло с эксцентриком на распредвалу.. это нонсенс.. такого я даже представить не могу.

__________________
"Единственное, что нужно для триумфа зла, это чтобы хорошие люди ничего не делали.." (Эдмунд Берк)

Привет! Проблема в самом б/насосе. Вернее в его клапанах. Это ещё смотря какой б/насос стоит. Если пекаровский, таких чудес с ним почти не бывает. Если Б9, то причина в клапанах. Как правили, сёдла клапанов плохо обработаны и резинки клапанов плохо прилегают к сёдлам. В итоге, при ручной подкачке, когда ход штока значительно больше, прокачки вполне хватает, при работе от дв-ля, ход штока заметно меньше и не удаётся прокачивать паровые пробки из-за плохого прилегания резинок клапанов к сёдлам. Самый надёжный способ ремонта: торцевой фрезой 21мм (режущие кромки должны быть от центра!) обработать сёдла до получения чистой, ровной, поверхности, после сборки клапанов, залить их бензином - бензин НЕ ДОЛЖЕН просачиваться. С такими клапанами, эти б/насосы прекрасно работают и в +42*С! Проверено не на одной машине. Обработать седла можно и торцевым камнем, диаметром 21мм, но камень очень быстро забивается цинком, приходится очищать его на другом, плоском камне. Редко, но встречается подсос воздуха между верхней крышкой и средней частью - устраняется притиркой на плоском напильнике 40Х400мм №2. С последующей доводкой на плоском камне. При нагреве появляются микрощели и через них посасывает воздух. При установке верхней крышки НЕ ПЕРЕТЯГИВАТЬ винты! Крышка, особенно при нагреве, деформируется. Неплохо, под винты, подложить плоские алюминиевые шайбы. При сборке узла диафрагмы и штока, не ставить под гайку шайбу гровера! По пазу в шайбе может просачиваться бензин в масло! Под гайку, желательно, ставить медную шайбу. Отремонтировано этих б/насосов великое множество. И все прекрасно работают. После обработки сёдел, как правило, никаких износов на них не наблюдается. Резинки клапанов ставить не толще 1мм. Проверив их предварительно в бензине (не должны менять ни форму ни размер. ). Удачи.

Привет! Неверный вывод! С приводом на этих насосах ничего не может произойти, разве что сломается сам рычаг, но тогда от дв-ля вообще не будет качать. Проблема в клапанах, это касается б/насосов Б9. Удачи.

Так он и не качает..

А возвратная пружина.?
Она может лопнуть.. ее можно потерять.

__________________
"Единственное, что нужно для триумфа зла, это чтобы хорошие люди ничего не делали.." (Эдмунд Берк)

Есть соединения трубка -шланг самодельные после бензонасоса,до него?Было ,что в таком соединении, при надевании шланга ,трубкой оторвало кусок резины внутри шланга,и он мучал..ну и один раз вилел шланг разбухший от бензина,где дырки внутри почти не осталось.
Ну и на бензонасосах надо сравнивать подьем рычага,к примеру на пекаровских,по сравнению с шаазовским,он ниже опущен.А про сетку в карбе не увидел ни где?

Самый надёжный способ ремонта: торцевой фрезой 21мм (режущие кромки должны быть от центра!) обработать сёдла до получения чистой, ровной, поверхности, после сборки клапанов, залить их бензином - бензин НЕ ДОЛЖЕН просачиваться. С такими клапанами, эти б/насосы прекрасно работают и в +42*С! Проверено не на одной машине. Обработать седла можно и торцевым камнем, диаметром 21мм, но камень очень быстро забивается цинком, приходится очищать .

Не сомневаюсь что надежный,но не для каждого доступный, наверное..
Я давно пользуюсь резиновой пробкой от пробирки,просверленной по оси и вставленной в нее электродом,электрод можно загнуть как коловорот и крутить в ручную,,или просто зажать в шуруповерт.На другой конец одевается наждачка и обрезается по диаметру пробки.В принципе можно подобрать и еще что то по такому принципу,как пользовался пластмассовой ножкой от какого то старого приемника,шкурку клеил на двусторонний скотч и крутил крестовой отверткой)

@budaaay, смущает то.. что "вручную" качает, а от двигателя нет.
Следовательно.. что-то с приводом.

Но, блин, там нечему особо ломаться.. тем более, что бензонасос ты новый поставил.

Он качает бензин на заведенном двигателе, но на много меньше, чем вручную. Карбюратор успевает за секунд 20 работы двигателя "съесть" все топливо из поплавковой камеры, а больше туда ничего не поступает.

Хорошо, я попробую, но разве это может быть на новом бензонасосе?
Я почему-то думаю, что проблема в карбюраторе, только не знаю куда смотреть.

Суть: прихожу утром к машине, включаю зажигание - звука бензонасоса нет, попробовал завестись, невыходит, т.е. бензонасос не включается, в чем может быть проблема?
Предохранители все проверил, вчера все было нормально, очень даже хорошо все работало, аналогичных проблем раньше небыло. Если это может иметь значение, то вчера заправился на какойто непонятной заправке с сомнительного качества непонятным бензином.

ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)

Какое именно не скажу. Но одно из висящих на моторном щите..где шланги на печку заходят. У меня у человека такое было..

Найти реле бензанасоса снять и потсавить такое же позаимственное у кого небудь или купленное (30руб).

Поменяй местами два реле, которые стоят под диагностической колодкой. А потом удивись - оба работать будут отлично.

я вот не очень понял, где находится это реле.. там где все остальные(слева от ног водителя), или гд-то в другом месте?

ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)

Не-не-не, открываете капот и смотрите в правый угол (пассажирская сторона), за бачком омывателя. Там на стенке кабины колодка, а под ней висят два реле. Одно из них - бензонасоса (на фото со снятой колодкой).

под капотом! слева где ресивер! на моторном щите висят под колодкой диагностики!

Под диагностической колодкой, два реле, с более толстыми проводами реле насоса.
Если он исправно, то на работе мы просто стучим по бензонасосу молотком, в меру разумеется. Включаешь зажигание и стучишь, если дело в нем то обычно помогает. Но это больше убедиться, что именно насос, а не чего другое, ну или доехать.
Не забудь питание на насос подается при включение зажигания на пять секунд и вырубается. А то народ врубит зажигание и пока долезет до насоса, то там уже никого нет.

Если до этого громко работал бензонасос и ты уверен что проблема именно в нём (не работает) попробуй аккуратно постучать по нему молотком или другим подручным предметом - должно помочь (но не надолго).

Читайте также: