Ремонт топливного модуля ваз калина 2 универсал
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Топливный модуль представляет собой корпус, изготовленный из специальной пластмассы, в котором смонтированы: электрический топливный насос погружного типа, сетчатый фильтр, регулятор давления топлива и датчик указателя расхода топлива
Топливный модуль установлен в топливном баке.
Обычно топливный модуль снимают для того, чтобы поменять сетчатый фильтр, реже для замены насоса или регулятора давления.
Для того чтобы снять топливный модуль в салоне автомобиля, поднимаем правую подушку заднего сидения.
После сброса давления в топливопроводе остается небольшое количество топлива
Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора
Отгибаем шумоизоляцию и крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления крышки лючка под задним сидением.
Снимаем крышку лючка
Удаляем скопившуюся пыль и грязь с топливного модуля.
Отсоединяем колодку проводов от топливного модуля
Нажимая на фиксаторы, поочередно отсоединяем наконечники топливных трубок от штуцеров крышки топливного модуля. (на рисунке показан пример с помощью двух отверток)
Отверткой упираемся в выступ прижимного кольца, так чтобы лезвие отвертки одновременно входило в выемку фланца топливного бака.
При этом кольцо немного поворачивается против часовой стрелки.
Переставляя отвертку к другим выступам, постепенно отворачиваем кольцо.
Снимаем прижимное кольцо
Вынимаем топливный модуль из бака
Снимаем резиновую прокладку
Закрываем отверстие в топливном баке, чтобы в него не попали посторонние предметы
Разборка модуля
Поддеваем отверткой и снимаем скобу крепления регулятора давления топлива
Пассатижами вынимаем регулятор из гнезда крышки модуля.
Если модуль разбираем для замены электронасоса или фильтра, то регулятор можно не вытаскивать
Снимаем два уплотнительных кольца регулятора.
С внутренней стороны крышки модуля отверткой отжимаем фиксирующую пластину общей колодки проводов
Отсоединяем колодку проводов от разъема крышки
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от топливного насоса
Отжимаем два фиксатора датчика указателя уровня топлива
Перемещаем датчик по пазам корпуса в сторону крышки
Снимаем датчик указателя уровня топлива с проводами и колодками
Отверткой поддеваем сливную трубу и отсоединяем ее от корпуса
Отжимаем поочередно четыре защелки
И снимаем крышку топливного модуля вместе с топливным насосом
Снимаем с направляющей стойки пружину
И снимаем сетчатый фильтр
Вынимаем стопорную шайбу из установочного отверстия сетчатого фильтра
Отверткой отжимаем пластмассовую защелку
И пальцами выталкиваем топливный насос из держателя
Нагреваем пластиковую гофрированную трубку над емкостью с кипящей водой или при помощи технического фена и снимаем трубку с патрубка насоса
В корпусе топливного модуля установлен клапан, препятствующий вытеканию топлива из корпуса
На автомобиле установлен топливный насос фирмы BOSCH № 0580 454 035.
Сборку и установку топливного модуля проводим в обратной последовательности.
Перед установкой регулятора давления топлива наносим на его уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.
При установке топливного модуля в бак стрелка на крышке топливного модуля должна быть направлена назад (в сторону багажника).
Стрелки на штуцерах крышки топливного модуля указывают направление движения топлива.
Топливные трубки надеваем на штуцеры модуля до шелчков пружинных фиксаторов.
Подсоединив клемму провода к минусовому выводу аккумулятора, пускаем двигатель и проверяем герметичность соединений топливных трубок.
Комментарии: Избранное: 0
Шаг 1
В состав топливного модуля входят датчик уровня топлива, фильтр грубой очистки топлива, электронасос и регулятор давления. Все эти элементы установлены в кронштейне и корпусе топливного модуля.
Шаг 2
В большинстве случаев нарушение работы датчика уровня топлива вызвано загрязнением или окислением его контактной группы.
Ремонт топливного модуля показан на примере автомобиля с двигателем ВАЗ-21116. На автомобилях с остальными двигателями эту работу выполняют аналогично.
Шаг 3
Шаг 4
2. Преодолевая усилие пружины, немного переместите стакан модуля вверх по направляющим и, поддев отверткой, снимите с одной из направляющих стопорное кольцо. После этого стакан модуля можно немного отвести от кронштейна.
Шаг 5
Шаг 6
Шаг 7
Шаг 8
Шаг 9
Шаг 10
9. Промойте бензином контакты реостата датчика и пластину его ползунка, а затем протрите не оставляющей волокон обтирочной тканью, смоченной в спирте.
Шаг 11
Шаг 12
Шаг 13
Шаг 14
13. Осмотрите уплотнительные кольца регулятора давления. Сильно обжатые, затвердевшие или надорванные кольца замените, для чего снимите их, поддев отверткой.
Уплотнительные кольца регулятора давления топлива перед установкой смажьте тонким слоем консистентной смазки или моторным маслом.
Шаг 15
Шаг 16
Шаг 17
Шаг 18
Шаг 19
18. Перед обратной установкой фильтра извлеките стопорную шайбу, выправьте ее пассатижами и установите в корпус фильтра. Установите фильтр в порядке, обратном снятию.
Шаг 20
Шаг 21
Топливный модуль представляет собой корпус, изготовленный из специальной пластмассы, в котором смонтированы: электрический топливный насос погружного типа, сетчатый фильтр, регулятор давления топлива и датчик указателя расхода топлива
Топливный модуль установлен в топливном баке.
Обычно топливный модуль снимают для того, чтобы поменять сетчатый фильтр, реже для замены насоса или регулятора давления.
Для того чтобы снять топливный модуль в салоне автомобиля, поднимаем правую подушку заднего сидения.
После сброса давления в топливопроводе остается небольшое количество топлива
Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора
Отгибаем шумоизоляцию и крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления крышки лючка под задним сидением.
Снимаем крышку лючка
Удаляем скопившуюся пыль и грязь с топливного модуля.
Отсоединяем колодку проводов от топливного модуля
Нажимая на фиксаторы, поочередно отсоединяем наконечники топливных трубок от штуцеров крышки топливного модуля. (на рисунке показан пример с помощью двух отверток)
Отверткой упираемся в выступ прижимного кольца, так чтобы лезвие отвертки одновременно входило в выемку фланца топливного бака.
При этом кольцо немного поворачивается против часовой стрелки.
Переставляя отвертку к другим выступам, постепенно отворачиваем кольцо.
Снимаем прижимное кольцо
Вынимаем топливный модуль из бака
Снимаем резиновую прокладку
Закрываем отверстие в топливном баке, чтобы в него не попали посторонние предметы
Разборка модуля
Поддеваем отверткой и снимаем скобу крепления регулятора давления топлива
Пассатижами вынимаем регулятор из гнезда крышки модуля.
Если модуль разбираем для замены электронасоса или фильтра, то регулятор можно не вытаскивать
Снимаем два уплотнительных кольца регулятора.
С внутренней стороны крышки модуля отверткой отжимаем фиксирующую пластину общей колодки проводов
Отсоединяем колодку проводов от разъема крышки
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от топливного насоса
Отжимаем два фиксатора датчика указателя уровня топлива
Перемещаем датчик по пазам корпуса в сторону крышки
Снимаем датчик указателя уровня топлива с проводами и колодками
Отверткой поддеваем сливную трубу и отсоединяем ее от корпуса
Отжимаем поочередно четыре защелки
И снимаем крышку топливного модуля вместе с топливным насосом
Снимаем с направляющей стойки пружину
И снимаем сетчатый фильтр
Вынимаем стопорную шайбу из установочного отверстия сетчатого фильтра
Отверткой отжимаем пластмассовую защелку
И пальцами выталкиваем топливный насос из держателя
Нагреваем пластиковую гофрированную трубку над емкостью с кипящей водой или при помощи технического фена и снимаем трубку с патрубка насоса
В корпусе топливного модуля установлен клапан, препятствующий вытеканию топлива из корпуса
На автомобиле установлен топливный насос фирмы BOSCH № 0580 454 035.
Сборку и установку топливного модуля проводим в обратной последовательности.
Перед установкой регулятора давления топлива наносим на его уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.
При установке топливного модуля в бак стрелка на крышке топливного модуля должна быть направлена назад (в сторону багажника).
Стрелки на штуцерах крышки топливного модуля указывают направление движения топлива.
Топливные трубки надеваем на штуцеры модуля до шелчков пружинных фиксаторов.
Подсоединив клемму провода к минусовому выводу аккумулятора, пускаем двигатель и проверяем герметичность соединений топливных трубок.
Обслуживание
Особенности электрической схемы
Контур, в который включён двигатель насоса, содержит один предохранитель (F21) и одно реле (К12). Обе детали установлены в едином монтажном блоке. Как получить к ним доступ, мы подробно рассматривали раньше. В автомобиле Лада Калина реле бензонасоса является 4-контактным. Два контакта идут на обмотку, ещё два – замыкаются при срабатывании.
Монтажный блок ВАЗ-2192/94
Выполнить демонтаж указанных деталей можно с помощью специнструмента, который закреплён под крышкой блока. Если бензонасос неисправен, давление в топливной рампе равно атмосферному. Это же давление можно понизить принудительно: отключив предохранитель F21, нужно завести двигатель и подождать несколько минут. Когда давление бензина снизится, мотор заглохнет.
Крепление узлов, имеющих отношение к топливной системе, нельзя ослаблять без уверенности в том, что давление в рампе понижено до минимума. Способ добиться этого был рассмотрен только что.
Как выполнить демонтаж бензонасоса
Под задним сиденьем Калины-2 находится бензобак. Откиньте подушку сиденья вверх, а затем снимите разрезные части коврика, расположенные над люком. Для простоты понимания вопроса, приводим чертёж:
Скриншот каталога деталей ВАЗ-2192/94
Каталог деталей ВАЗ-2192/94, бак топливный
Любое из рассмотренных действий особой квалификации не требует:
- Четыре самореза откручивают крестовой отвёрткой;
- Проводной разъём отключают, отжав пластиковый фиксатор;
- Сдавливая кнопки фиксаторов, с каждого штуцера снимают топливный шланг;
- Поддев выступы на кольце плоской отвёрткой, его пытаются открутить.
Вынимаем пластиковый модуль из бака
Надеемся, вопросов здесь возникнуть не может.
Модуль снят, что дальше?
Сетка будет закреплена перед отверстием заборника
Сборку модуля выполняют в обратном порядке. А устанавливая его на место, нужно следить за тем, чтобы пластиковый выступ совпал с прорезью на баке:
Модуль бензонасоса в сборе
Приводим ещё пару советов:
В автомобиле Лада Калина, как в любом другом, можно наблюдать следующий эффект: симптомы указывают на то, что не работает бензонасос, но его двигатель жужжит. Тогда, нужно прочистить либо заменить сетку (рассмотрено выше).
Отсоединяя или подключая топливные шланги, необходимо соблюдать осторожность. Штуцеры, выведенные на крышку модуля, являются очень хрупкими. Их легко повредить.
Существуют разные народные советы по ремонту и тюнингу. Один звучит так: чистку насоса выполняют, не проводя демонтаж, а просто включив электродвигатель в обратной полярности. Именно этому совету следовать не рекомендуется.
Ранее я писал, что грешу на давление в топливной рампе! Оно падает при прогазовке на 0,5 очка! Должно ли это происходить! Грешил на топливный насос, что он качает недостаточное давление!
Ну а сейчас будем проверять работу всех частей топливного модуля по отдельности!
Откидываем сидения и поднимаем ковролин!
Как мне посоветовали снимаем с топливного модуля подачу!
И надеваем на нее прибор для измерения давления!
В моем случае подошел тракторный прибор!
Дальше включаем зажигание и накачиваем насосом давление несколько раз!
Прибор показывает следующие показания!
Почти 5,5 очков! Это отличный результат для насоса! Показания соответствуют полностью работающему топливному насосу! То есть насос исправен и менять его не придется!
Дальше продолжаем проверять топливную магистраль!
Отсоединяем прибор! Надеваем шланг подачи на место!
Снимаем обратку с топливного модуля!
И затыкаем ее подручными способами, например болтом!
Только делаем это герметично!
Дальше подсоединяем прибор для измерения давления на рампу!
И снова накачиваем топливную магистраль, включая и выключая зажигание!
Прибор показал следующие значение!
То есть 5,5 очков полностью дошли до рампы! Что означает, что магистраль полностью чистая и нет ни какого сопротивления топливу!
Для чистоты эксперимента проводим следующее! Запускаем двигатель!
Показания прибора стали следующие!
6 очков! Двигатель работает ровно не колышется, расход топлива сразу стал 0,8 литра в час, даже при температуре охлаждающей жидкости 65 — 70 градусов! Так же двигатель запустился, как пишут в "азбуке" сначала подкинул обороты до 1500, а затем плавно опустил их до рабочих! При прогазовке стрелка прибора слегка отклоняется примерно на 0,1 очка!
Дальше одеваем обратку на топливный модуль и снова проверяем давление в рампе!
Не запуская двигателя давление составило 3 с копейкой очка!
Маловато немного!
После запуска двигателя давление поднялось до 3,9!
Вроде норма, но при прогазовке двигателя давление падало на отметку ниже чем 3,4 очка!
А если проверить при нагрузке, то оно упадет до 3!
Из за чего двигатель слабовато тянет на подъемах, тяжело разгоняется! Мало давление!
При чина такого — это обратный клапан!
Категорически под замену обратный клапан!
Только вопрос другой! При покупке этой запчасти получается покупаешь кота в мешке и ни как не определить рабочий или нет, пока не установишь его, да и еще в продаже мне встречались клапана двух видов!
Один блестящий!
Второй какой то матовый и с пластиковым посадочным местом!
Так теперь все таки какой брать! Какой обратный клапан проходит дольше и будет работать правильно!
Соответственно при замене клапана нужно будет заменить и сеточку приемника топливного насоса, ну с этим проще! Сложность возникает только в выборе клапана! Такая маленькая штуковина, и как влияет на работу двигателя!
Читайте также: