Ремонт тнвд ssangyong kyron
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
На насосе, конечно не снимая. На общей трубке обратки форс - на снятой. Но все это было при плюсовой температуре, в гараже.
северный фонд клана
А у тебя гаража-то нет что-ли с ТЭНом?
да не ,при таких морозах,лучше домой ,там еще говорят тнвд вертеть нельзя(врут не знаю)но почитать следует
северный фонд клана
нет гаража с тэном.
а че его вертеть? снимать ТНВД это писец, так откручу эту трубку
Ну вот это ж. па ТНВД, винтик видишь?
северный фонд клана
Я это винтик еще днем нащупал хорошо что он один там. а после как винт выверну просто выдернуть из ТНВД трубку и все?
да просто вставляется, просто уплотнительные кольца резиновые, там крышка тнвд на 3х винтах днржится, пербрать 15 минут делов, да вот однако не с чего
северный фонд клана
пербрать 15 минут делов, да вот однако не с чего
снимать ТНВД помимо болтов еще гемора хватит
северный фонд клана
открутил, это пистец скажу я вам, сам болт закрывает пластина на которой на 1х кайронах модуляторы крепились, пришлось открутить её от ЕГР и отжать в сторну фильтра топливного. болт не шестигранник (имбуксовый) а под звездоку размер Т-25 , я пофоткал малость, потом выложу. Пусть другим будет помощь. Надо на главной странице этот косяк красными буквами. старую обратку надо не снимать,а срезать нахер
Форумчане подскажите кто разбирал тнвд чем отличается рабочий тнвд от подклинивающего? тнвд сняли разобрали все вроде бы в порядке, куда надо обратить внимание? проблема все таже НЕ ЗАВОДИТСЯ,
а зачем в тнвд полезли? с заглушенными форсунками давление ноль?
если на горячую машинка тихо загибается это тнвд,Леш ты же сказал что у тебя есть донор? и что
серега привет, поставили донора тнвд не заводится ни хера, не со стартера не с толкача, что за муть хрен знает
серега привет, поставили донора тнвд не заводится ни хера, не со стартера не с толкача, что за муть хрен знает
я задумался до утра,легче четвертую выдрать ,весь мозг вынесли Чапай думает,ага у тебя механика?так машину надо тоскать по 10км минимум,затроит заглохнет и так раз за разом
Кто-нибудь может сказать - какая резьба в звездочке ТНВД на Кайроне ? А еще лучше дать чертеж съемника.
Надо сдернуть ТНВД. Купился на инструкцию на русском языке, которая бродит в сети, что там открутить, там потянуть и все снялось. Вранье.
Сначала надо снять звездочку, которая сидит как влитая. Конечно кувалда поможет. Но. Как-то нехочется.
Буду делать съемник.
Прикинул резьбу - похоже на М14 с мелким шагом. Но вот каким ? 1 или 1,25 ? Радиус отверстий тоже измерял весьма приблизительно. Прийдется делать эллиптические пазы.
Да. Еще - даже с ослабленной цепью, стандартным съемником подлезть не удалось.
Стало интересно, почему ТНВД стоит таких космических денег и что в нём вообще такого.
Да и пробег SY уже большой, поэтому знать мат. часть полезно.
Как показало беглое ознакомление по неисправностям ТНВД, основные проблемы таковы:
1) Ржавчина — тут я думаю всё понятно. Топливо, вода, обслуживание.
2) Износ насоса низкого давления (130 на схеме №1) — износ кулачков ведёт к появлению стружки.
3) Износ насоса высокого давления (пара ролик-башмак) и самого вала.
1) На самом деле первый случай самый плохой, необходимо принимать решение от целесообразности ремонта такого насоса, от ржавчины и раковин очень тяжело избавиться полностью. Стоимость запчастей может превысить стоимость нового насоса.
2) Износ насоса низкого давления приводит к появлению стружки, если эту ситуацию вовремя заметить — начали лить форсы, металлическая пыль в фильтре то есть реальные шансы отделаться относительно легко — замена насоса низкого давления и промывка системы.
3) Износ насоса высокого давления следствие больших пробегов, тут я надеюсь всё понятно. Дополнительно данная ситуация может возникнуть если был упущен момент возникновения стружки. Для примера — начали лить форсы, человек меняет форсы или клапана, катается дальше. Ситуация повторяется. Стружка попадает дальше и начинает разрушать насос высокого давления, а конкретнее пару ролик — башмак.
Стоимость нового насоса известна всем — от 50 до 100 тыс. рублей.
Теперь ориентир по стоимости запчастей:
1) Насос низкого давления (7135-478) — от 5000 тысяч рублей.
2) Вал ТНВД (9303-534A) — от 5500 тысяч рублей
3) Подшипник ТНВД (9307-307A) — от 2500 рублей.
4) Ремкомплект ТНВД (ролик + башмак 7135-476) — от 2200 тысяч рублей.
Точные данные можно получить используя ПО Delphi Direct Evolution, данное ПО является платным.
Данные схемы и цены найдены на просторах всемирной сети. В абсолютной точности указанных артикулов я не уверен. Вся эта информация носит исключительно информационный характер.
Возможен ли ремонт ТНВД? В сервисе сказали Р= 1050.
северный фонд клана
и для чего?минимум 850-1000уе перебрать,но промыть ,вы чё деньги рисуете,?дай десятку, чипанусь, 2 года уже мечтаю об этом
думал куда написать, решил сюда.
итак с чего началось- заглох на ходу, сканер выдал;
р1148, р0674, р0269, р0108, р1191, р1254.
нужно было с чегото начинать-начал с форсунок.- 2,3,4 без проблем, а вот 1:
и началось- месяц вокруг неё. кое как:
к стате при пробеге 60 т. с кореи пришла с ремонтированными форсами на всех наклейки с кодами:
корче раскрутил их прочистил, промыл, 1 замена, завел и км через 2 заглох.
и так ищем что дальше, а дальше слив соляры с отстойника в стакан, и уронил пробку, соляра впиталась в пол а на досках;
далее как и пишется на форумах, снятие бака, промывка, повторная снитие форсунок, разбор промывка, снятие тнвдl и :
ждём запчасть , собираем, со второй прокрутки при полностью завоздушенной системе, зарычал мой старичек.
так что мораль той басни такова- форсункам нихера ни делается при стружке с тнвд, просто залегает клапан, в легкую промывается и работает дальше. это просто развод как последних лохов на 4 новые форсунки от предстовителей сервисов.
может чего не понял.а помыть пробку и продуть -никак?и из за этого промывать всё и вся
или на пробке была стружка?разрешение фотика плохое (фигово видно)я конечно с чем то и согласен как фильтр в 2мк пропускает стружку которую видно глазиком и как она проникает через него,если тнвд гонит стружку значит там задиры а это значит что в соляре мало масло и тнвд не смазывается(так и будет сыпать стружку) ,а на счет форсунок?,может ты и прав промыть и продуть .может на этом и все ,только залипание и пропуск клапана это разные вещи а разница там 0,00 а может и больше,(не думаю что проблему ты решил).тут форсы не выходят и в 20т твои были смазаны как я понимаю только не говори что сами выскочили,я поверю что с первой был бой и жаркий но чтоб 4 вышла ,тут сказка не пройдет
может чего не понял.а помыть пробку и продуть -никак?и из за этого промывать всё и вся
или на пробке была стружка?разрешение фотика плохое (фигово видно)я конечно с чем то и согласен как фильтр в 2мк пропускает стружку которую видно глазиком и как она проникает через него,если тнвд гонит стружку значит там задиры а это значит что в соляре мало масло и тнвд не смазывается(так и будет сыпать стружку) ,а на счет форсунок?,может ты и прав промыть и продуть .может на этом и все ,только залипание и пропуск клапана это разные вещи а разница там 0,00 а может и больше,(не думаю что проблему ты решил).тут форсы не выходят и в 20т твои были смазаны как я понимаю только не говори что сами выскочили,я поверю что с первой был бой и жаркий но чтоб 4 вышла ,тут сказка не пройдет
пробку в смысле с фильтра, дак стружка во всей системе,где есть саляра(нальешь в стакан, фонариком посветишь- аж серебрится. как лак для волос с блескоми). на счет 4 форсы, дак яж написал, что все ремонтированные и сам прошлым летом её вытаскивал потом смазал- был пробой газов. а вот на 1 пробой газов вовремя не устранил- закоксовало напрочь. последние фото- это плунжерная пара с тнвд- плохо но видно вся в задирах
северный фонд клана
Хотел поменять обратку от форсунок, полез снимать и обломал сосок на насосе (стрелкой на фото) вопрос, как выкрутить ,если выкручивается, весь этот узел (обведен кругом) ?
Во время моего ремонта у меня была книга по ремонту на русском, там 2 варианта было со съемником и без.
У нас получилось. брали тонкие торксы и поочереди выкручивали через отверстия в звездочке. болты краями упирались и толкали ей, она сошла. Помоему смысл такой был. Просто книга далеко в гараже.
Вопросов не уменьшилось. Как я уже писал - на 389 странице руководства и далее написан полный бред.
То ли это "трудности перевода", то ли "чтобы враг не догадался". Снять звездочку без приспособлений не получается и. в принципе, не может получиться - она
прочно сидит на конусе ТНВД. А если она не будет прочно сидеть, то и ТНВД вращаться не будет (шпонки я там не заметил).
Вариант с торксами - то есть через отверстия М14 вкручиваются винты и давят на блок цилиндров ?
Вопроса два:
- усилия хватает, чтобы звездочку стянуть ? Ведь давят они в аллюминий.
- при такой тяге - тянется и ось ТНВД. Насколько это правильно ? ТНВД сохранил работоспособность после такой операции ? Или он
все равно шел под переборку ?
В моем случае надо снять исправный ТНВД не загубив его.
Вопросов не уменьшилось. Как я уже писал - на 389 странице руководства и далее написан полный бред.
То ли это "трудности перевода", то ли "чтобы враг не догадался". Снять звездочку без приспособлений не получается и. в принципе, не может получиться - она
прочно сидит на конусе ТНВД. А если она не будет прочно сидеть, то и ТНВД вращаться не будет (шпонки я там не заметил).
Вариант с торксами - то есть через отверстия М14 вкручиваются винты и давят на блок цилиндров ?
Вопроса два:
- усилия хватает, чтобы звездочку стянуть ? Ведь давят они в аллюминий.
- при такой тяге - тянется и ось ТНВД. Насколько это правильно ? ТНВД сохранил работоспособность после такой операции ? Или он
все равно шел под переборку ?
В моем случае надо снять исправный ТНВД не загубив его.
Куда ты звёздочку стягивать надумал? Надо ТНВД на зад выбивать через ось. Я ломик наискосок наставил остым краем в отверстие вала тнвд и стукнул разок посильнее по лому молотком. Выкрути сначала болты через отвестия в звёздочке. Эти болты крепят деталюшку №6 на рисунке.
Прикрепленные изображения
Звёздочку от туда просто так не вытащишь, она останется внутри под крышкой лобовины.Ты её вообще не трогай, выкрути просто болты через отверстия в ней.
Выбить его, конечно, можно, если на выброс. Мне надо исправный на другой двигатель переставить.
Поэтому хочу его аккуратненько снять. Молоток и микронные зазоры как-то не стыкуются.
Выбить его, конечно, можно, если на выброс. Мне надо исправный на другой двигатель переставить.
Поэтому хочу его аккуратненько снять. Молоток и микронные зазоры как-то не стыкуются.
Если не лупить со всей дури он исправный и снимется. По другому (если не бить) не стянешь. Я 2 раза эту операцию проделывал.
P.S. Можешь черенок от лопаты использовать вместо лома.
Почему не вытащить ? Цепь ослаблена. размера дырки хватает, чтобы ее достать. Да, по большому счету если и не достанется - плевать.
Главное ее с конуса сдернуть.
Почему не вытащить ? Цепь ослаблена. размера дырки хватает, чтобы ее достать. Да, по большому счету если и не достанется - плевать.
Главное ее с конуса сдернуть.
Ты всё наоборот сделать хочешь. Я не видел ещё ни разу чтоб так ТНВД снимали. Обрати внимание на мою картинку , ты не только звёздочку снимаешь, но и приблуду под номером 6. И как мне кажется ты звёздочку вперёд всё равно не вытащишь.
.
Всем спасибо !
Съемник сделан. Все снялось "на ура".
Интересующимся размеры:
резьба в шестеренке М14х1 (пришлось болты перетачивать, готовых не смог найти)
Отверстия расположены на радиусе 40.
Два движения и ТНВД лежит в руке. Без битья по деталям.
Если соберусь - выложу фото съемника.
Прикрепленные изображения
Ну и немного в продолжение.
"Нет повести печальнее на свете, чем о ремонте и ремонтниках !"
Все мои танцы с ТНВД, головкой и т.п. закончились тем, что в сервисе не смогли
просто головку в сборе (со всеми форсунками) и ТНВД прикрутить.
Насколько я понимаю, при снятом ТНВД работнички исхитрились прослабить цепь. Ее заклинило между зубом на крышке блока цилиндров и башмаком.
Никто этого не заметил. Все собрали и крутанули стартером.
Итог - сорваные штифты на звездочках распредвалов - что мне предъявили, когда снятую головку отдавали. Как бы это у меня произошло.
И. Расколотая передняя крышка блока цилиндров - с дикой течью масла + сломаный башмак.
Что обнаружилось спустя два месяца. (Так сложилось, что не ездил, командировки.)
Спасибо течи масла - пришлось крышку снимать. Там сломанный башмак и обнаружился.
Поездил бы еще и доездился бы до клина или до загиба клапанов.
И сервис вроде как специализированный и "с хорошими отзывами".
Да и деньги немаленькие за перекидывание ГБЦ и ТНВД взять не забыли.
В общем, вывод - к двигателю никого, кроме себя самого допускать нельзя. Вот только где гараж взять ?
Кто-нибудь может сказать - какая резьба в звездочке ТНВД на Кайроне ? А еще лучше дать чертеж съемника.
Надо сдернуть ТНВД. Купился на инструкцию на русском языке, которая бродит в сети, что там открутить, там потянуть и все снялось. Вранье.
Сначала надо снять звездочку, которая сидит как влитая. Конечно кувалда поможет. Но. Как-то нехочется.
Буду делать съемник.
Прикинул резьбу - похоже на М14 с мелким шагом. Но вот каким ? 1 или 1,25 ? Радиус отверстий тоже измерял весьма приблизительно. Прийдется делать эллиптические пазы.
Да. Еще - даже с ослабленной цепью, стандартным съемником подлезть не удалось.
Неделю назад снимал, съёмник вообще не нужен. Надо открутить звёздочку потом три болтика через отверстия звёздочки шестигранником, снять трубку от рампы и все разъёмы. А самое главное открутить два болтика (головкой на 13) от корпуса двигателя и насос сам отвалится.
Здравствуй Сергей. Ты почти все знаешь про форсы.
Разобрал форсунки (льют клапана 6мг, плохо заводится троит, дымит, ошибки Р1148, Р1254 и Р0704, может сработать аварийный режим мотора на трассе) при промывке обнаружил на дне мелкую металлическую пудру (довольно много ее), думаю тнвд погнал стружку. Что делать, стоимость ремонта ТНВД около 20 тыс. руб. новый 6650700401 стоит 25-37 т.р. или лучше купить новый, также и про форсы ремонт 7 т.р. штука новая 11 т.р. . Как долго можно ездить до ремонта сколько стоит промывка или проще контрактный мотор.
Заранее спасибо за ответы.
Ремонт дизельного двигателя необходим, если Вы обнаружили существенное падение мощности и нестабильную работу силового агрегата, изменение цвета выхлопных газов, повышенный расход топлива или низкое давление масла.
График работы: ПН-СБ с 10:00 до 19:00, ВС - выходной
Наши возможности по ремонту СсангЙонг Кайрон с дизельными моторами
- Ремонт ТНВД. Меняем насос низкого давления, вал ТНВД, подшипники. Перебираем насосы с заменой роликов и башмаков.
- Замена гидронатяжителя цепи SsangYong Kyron. На этот элемент рекомендуем обратить особое внимание, т.к. натяжители порой не выхаживают и 50 000 км.
- Замена и ремонт форсунок. Чистим форсунки для нормализации распыла, меняем управляющие клапана, распылители и пр. Большой опыт работы с элементами топливных систем Delphi.
- Ремонт турбины. Большой опыт переборки ТРК Garett. Можем заменить картридж, гайки, прокладки, уплотнительные кольца. Чистим ТРК. Для проверки после ремонтных работ в сервисе есть специализированный стенд.
- Восстановление работоспособности поршневой. Меняем кольца, вкладыши, шлифуем блок, гильзуем мотор и пр.
- Замена элементов ГРМ: цепи, натяжителей, успокоителей. Можете принести свой комплект или приобрести его у нас.
- Замена двигателя. Поможем с выбором б/у мотора, протестируем его перед установкой, приведем в порядок.
Читайте также: