Ремонт тахометра ситроен ксантия

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте хочу показать как я отремонтировал стрелку тахометра citroen ксантия 19 то да и вот у меня как то была .

Прыгает Стрелка Тахометра Ситроен Ксантия. Стрелка Тахометра не работает, показывает на правильные обороты.

Всем привет! В этом видео я вам покажу как просто можно отремонтировать спидометр ситроен с5 2.0 бензин 2002 г.в.

Рассказываю как решал проблемы со стрелками на приборной панели Citroen Xantia 2.0 HDI я в ВК: sam_a9 По .

В данном видио: Вы увидите как можно поремонтировать своими руками не снимая панели приборов на Ситроен Ксантия .

Ребята,авто Hyundai Accent,не сложно узнать и у меня на нём вдруг стала подёргиваться стрелка спидометра,работает .

Снял датчик, включил зажигание, шуруповертом крутим шестерёнку датчика, наблюдаем за движением стрелки .

Ищу проблемы неисправности спидометра, прозваниваю провода чтобы исключить вероятность обрыва питания или .

Спидометр не показывает скорость - не работает датчик скорости на автомобиле. Диагностирую проблему и выполняю .

ремонт моторчика спидометра - тахометра Peugeot 806 пежо 806, ланча зета Lancia ZETA, ситроен эвазион Citroen .

В этом видеоролике я расскажу Что делать когда не работает спидометр. И если вам нужно будет купить запчасти .

Естественное и очевидное положение стрелок спидометра и тахометра на исправной комбинации приборов Ситроен .

Здравствуйте друзья. Прекрасный день для отключения ИММО для Ситроен ксантия. Читаем еепром вместе. Удаляем .

Менял датчик спидометра на ваз 2110 и обнаружил, что провода идущие на штекер совсем истрепались! Пришлось .

Зачастую трос спидометра проворачивается на квадрате который входит в привод спидометра,из за низкого качества .

не работал спидометр и решил устранить неполадку. это распространённая проблема в таких машинах как пежо806, фиат .

Ситроен ксантия 1994г 1,8 бензин ,потек радиатор обогрева салона,замена радиатора как добраться ,сколько деталей .

Надежность Citroën Xantia вторые руки. Стоит ли покупать и частые проблемы, а так же плюсы и минусы Ситроен Ксантия.

Спидометра . Вроде бы 4 и дом перед тем как снимать покажу дивно находится открыл тут поднизом у меня такую ручку .

Добрый день youtube чане любители citroen citroen ксантия 94 год 18 май двигатель уже про эту машинку были видео вот .

Тахометр (объединенная тема) показания стрелки, датчик, проблемы Оценка:

Господа подскажите пнрестал работоть тахоиетр на Ксантии 1.6 1998 года! Что делать? на сервисах не хотят связываться. да и цены кошмар на Эту рботу!

Не было ни каких симптомов. просто перестал работать и все. На езде не отразилось ни как и вообще ни каких проблем из за этого! Просто хотелось ччтбв работал.

Здравствуйте. Помогите решить проблему. Иногда 1-2 раза за день при запуске двигателя стрелка тахометра сразу зашкаливает на максимальные обороты, а потом ложится на 0 и двигатель начинает громче работать(стучать). Обороты в момент запуска такие, в каком полижении педаль газа. Если потом заглушить и снова завести, то все в порядке. Фишку на мозги и сами мозги разбирал чистил, контакты в порядке. Даже отдельно с минусовой клемы провод на корпус мозгов пускал, ничего не помогает.В чем причина? Помогите.

Зашкаливает только стрелка тахометра, а обороты двигателя остаются прежними?
Стучит это из-за опережения зажигания. Оно регулируется автоматически . Сигнал берётся от электра-форсунки, затем на мозги, и уж потом только на насос.
А клапан и механизм холостого хода работает нормально? И тяги не подклинивает?
По признаком я бы конечно загрешил на контакты в мозгах и на их. Потом конечно обратил бы внимания на сам насос.
P.S.- какой насос стоит у тя?

Да, призапуске двигателя обороты такие в каком положении я держу педаль газа. Если я правильно понял электрофорсунка- это датчик положения иглы в момент впрыска, который стоит на форсунке, он уменя отключен.Спецы сказали,что он неисправен и можно обойтись без него. Клапан холостого хода внорме и тяги тоже. Насос фирмы бош. В мозгах я 2 раза чистил контакты нен помогает. Я незнаю что это за ерунда такая, сегодня опять зашкалила стрелка один раз.

А зачем ты при запуске пользуешься педалью? :dirol:
Бытует мнение что электра форсунка влияет на расход. То есть расход больше на 1 литр(если не исправна)

Ещё на некоторых моделей было, что при отключении форсунке перестаёт работать тахометр и двигатель начинает громко работать. Ваши спецы не достаточно компетентны видно в этом вопросе. Пульсацию форсунки, можно проверить - осциллографом, а сопротивление - тестером (вроде бы 100ом должно быть)

Машина с кондеем? Обороты какие двигателя на холодную и когда нагреется.?

Для контроля за системами автомобиль оборудован комбинацией приборов, в которой установлены контрольные приборы: указатель напряжения, тахометр, спидометр, указатель температуры двигателя, указатель давления масла, указатель уровня топлива и сигнализаторы (см. рис. 3.14). Соединение контактов комбинации приборов показано на электрических схемах, а расположение электрических разъемов на рис. 9.50. Порядок проверки исправности приборов указан ниже.

Для снятия комбинации приборов предварительно снимите облицовку, отвернув четыре винта. Затем отверните четыре винта крепления комбинации; разъедините электрические разъемы и снимите комбинацию приборов. Ремонт комбинации приборов производите блочной заменой неисправных приборов. Для замены приборов снимите защитное стекло и на обратной стороне отверните гайки крепления неисправного прибора.

В комбинации приборов установлен электронный спидометр с шаговым электродвигателем. Спидометр состоит из стрелочного указателя скорости, счетчика пройденного пути и суточного счетчика пройденного пути. Суточный счетчик имеет кнопку сброса показаний. Спидометр работает в комплекте с электронным датчиком Холла, установленным на коробке передач. При движении автомобиля датчик приводится во вращение от шестерни вторичного вала коробки передач. За один оборот вала датчика вырабатываются 6 импульсов электрического тока. Эти импульсы поступают в микросхему спидометра, преобразуются и поступают на микроамперметр, который указывает скорость автомобиля, и на шаговый электродвигатель, который вращает барабанчики указателей пройденного пути.

Рис. 9.51. Электрическая схема проверки спидометра: 1 — разъем штекерный ХРЗ комбинации приборов, 2 — генератор сигналов Г5-54, 3 — аккумуляторная батарея

Для проверки исправности спидометра необходимо собрать электрическую схему, показанную на pис. 9.51. Генератором сигналов Г5-54 подайте на выводы № 10 и № 3 разъема ХРЗ импульсы прямоугольной формы, положительной полярности с амплитудой 6+1 В длительностью 200—250 мкс. Точность показаний скоростного узла в контрольных точках должна укладываться:

Рис. 9.52. Электрическая схема проверки датчика спидометра: 1 — ключ разъема, 2 — разъем штекерный датчика, 3 — аккумуляторная батарея, R1 — сопротивление МЛТ-0,25-10 кОм, V1 — светодиод АЛ102

Для проверки датчика спидометра соберите электрическую схему, показанную на рис. 9.52. За один оборот валика датчика светодиод должен вспыхивать 6 раз.

В комбинации приборов установлен электронный тахометр для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Тахометр состоит из миллиамперметра и электронной схемы. Переменное напряжение с генератора (берется до выпрямительного блока с фазы статора) поступает в усилитель, затем преобразуется в микросхеме и поступает в миллиамперметр, стрелка которого показывает число оборотов. Чем выше частота вращения генератора, тем больше импульсов переменного тока поступает в электронную часть, тем на больший угол отклоняется стрелка тахометра.

Рис. 9.53. Электрическая схема проверки тахометра: 1 — разъем штекерный ХРЗ комбинации приборов; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — генератор сигналов Г5-54

Для проверки тахометра соберите электрическую схему, показанную на рис. 9.53. С генератора сигналов Г5-54 подавайте на выводы № 1 и № 6 разъема ХРЗ импульсы прямоугольной формы, положительной полярности с амплитудой 12–2 В и длительностью 200—250 мкс. При частоте 240 Гц тахометр должен показывать 1000+100 мин -1 , а при частоте 960 Гц — 4000 мин -1 .

В комбинации приборов установлен электромагнитный указатель уровня топлива, работающий в комплекте с датчиком, установленным в бензиновом баке.

Указатель — это электромагнитный логометр с неподвижными измерительными катушками и подвижным постоянным магнитом. Магнит укреплен на оси стрелки указателя. Катушки указателя намотаны под углом в 90° на специальном пластмассовом каркасе. Каркас с катушками и магнитом помещены в специальный экран для исключения воздействий на них посторонних магнитных полей.

При протекании тока по обеим катушкам создается результирующее магнитное поле. Постоянный магнит, взаимодействуя с магнитным полем катушек, устанавливается в положении, зависящем от направления этого поля. Направление результирующего магнитного поля зависит от изменения отношения токов в катушках, которое определяется величиной сопротивления датчика, зависящего в свою очередь от количества топлива в баке.

Pис. 9.54. Электрическая схема проверки указателя уровня топлива: 1 — разъем штекерный ХРЗ комбинации приборов; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — разъем штекерный ХР1 комбинации приборов, 4 — переключатель, R1 — сопротивление МЛТ-2-330 Ом, R2 — сопротивление МЛТ-2-120 Ом, RЗ — сопротивление МЛТ-2-15 Ом

В комбинации приборов установлен электромагнитный указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя логометрического типа.

Прибор состоит из указателя и датчика, установленного в двигателе. Устройство указателя аналогично указателю уровня топлива, а датчик — полупроводниковый терморезистор, резко меняющий свое сопротивление в зависимости от изменений температуры. Изменение температуры охлаждающей жидкости изменяет сопротивления датчика, что вызывает изменение тока в катушках указателя и результирующее магнитное поле поворачивает постоянный магнит и стрелку в соответствующее положение шкалы.

Исправный датчик при 25° С должен иметь сопротивление 1400—1900 Ом, а при температуре 80° С 200—270 Ом.

Рис. 9.55. Электрическая схема проверки указателя температуры охлаждающей жидкости: 1 — разъем штекерный ХРЗ комбинации приборов; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — разъем штекерный ХР1 комбинации приборов; R1 — сопротивление МЛТ-2-250 Ом

Для проверки указателя температуры охлаждающей жидкости необходимо собрать электрическую схему, показанную на рис. 9.55.

Дополнительно к указателю температуры системы охлаждения автомобиль снабжен сигнализатором перегрева двигателя. Датчик автоматически включает лампу в комбинации приборов, когда температура охлаждающей жидкости достигает 104—109° С.

Для контроля за давлением в системе смазки двигателя применяется электромагнитный указатель логометрического типа. Прибор состоит из указателя, расположенного в комбинации приборов и датчика 23. 3839. Устройство указателя аналогично указателю уровня топлива, а датчик представляет собой переменное сопротивление, величина которого изменяется в зависимости от положения мембраны, которая в свою очередь изменяет свое положение от величины давления.

Рис. 9.56. Электрическая схема проверки указателя давления масла: 1 — разъем штекерный ХРЗ комбинации приборов; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — разъем штекерный ХР1 комбинации приборов; 4 — переключатель; R1 — сопротивление МЛТ-2-180 Ом; R2 — сопротивление МЛТ-2-60 Ом

Для проверки указателя давления масла необходимо собрать электрическую схему, показанную на рис. 9.56. При подключении сопротивления R1 указатель должен показывать давление 1,5 кг/см 2 , а при подключении сопротивления R2 — 4,5 кг/см 2 . Отклонение стрелки от указанных точек не более чем на ширину стрелки.

Исправный датчик должен иметь сопротивление 290—330 Ом при отсутствии давления, при давлении 1,5 кг/см 2 170—200 Ом, а при давлении 4,5 кг/см 2 50—80 Ом.

Дополнительно к указателю давления смазки в комбинации приборов имеется сигнализатор. При понижении давления в системе смазки двигателя от 0,4—0,8 кг/см 2 в комбинации приборов загорается сигнализатор. Сигнализатор работает с датчиком типа ММ111-В. При отсутствии давления в системе мембрана датчика выгибается в сторону от контактов и лампа загорается, а при наличии давления мембрана выгибается в противоположную сторону, размыкает контакты и лампа гаснет.

Указатель напряжения логометрического типа, с неподвижными обмотками. Устройство указателя напряжения аналогично указателю уровня топлива.

Рис. 9.57. Электрическая схема проверки указателя напряжения: 1 — регулируемый источник постоянного тока, 2 — контрольный вольтметр, 3 — разъем штекерный ХРЗ комбинации приборов

Для контроля необходимо использовать вольтметр с пределом до 30 В класса I и регулируемый источник постоянного тока (например Б5-48). Изменяя напряжение источника, по контрольному вольтметру определить точность показаний указателя напряжения комбинации приборов. Погрешность указателя напряжения в точках 12 и 14 В не должна превышать +0,4 В.

Читайте также: