Ремонт суппорта мерседес w203

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Снятие и установка заднего суппорта Mercedes-Benz W203

Снятие и установка заднего суппорта

1. Пометьте краской положение задних колёс относительно ступиц. Это позволит при сборке установить отбалансированные колёса в их прежнее положение. Ослабьте болты крепления колёс перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите заднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите задние колёса.

Операция подъёма и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка Введения к руководству.

Если суппорт снимается только для снятия тормозных колодок или тормозного диска, не нужно выворачивать тормозной трубопровод из суппорта. В этом случае закрепите суппорт проволокой к подвеске так, чтобы шланг не перекручивался и подвергался растяжению.

2. Выверните тормозной шланг из суппорта, как описано в Разделе Снятие и установка тормозного шланга.

При вскрывании тормозного контура вытекает тормозная жидкость. Слейте её в бутылку, которая должна быть предназначена исключительно для этих целей. Предварительно можно отсосать жидкость из резервуара с помощью специального устройства. Соблюдайте меры безопасности в отношении тормозной жидкости.

3. Снимите тормозные колодки, обратитесь к соответствующему разделу.

Если суппорт будет снова устанавливаться, необходимо следить за тем, чтобы поршень не вышел из цилиндра.

4. Выверните болты (1) вверху и внизу и снимите суппорт (2) с продольного рычага.

Большой момент отворачивания! Убедитесь в том, что автомобиль надёжно закреплён на подставках и гаечный ключ стоит горизонтально. Указанные болты можно отвернуть тогда, когда автомобиль стоит ещё на колёсах.

1. Закрепите суппорт двумя новыми самостопорящимися болтами к продольному рычагу. Затяните болты моментом 55Нм.

Большой момент затяжки! Убедитесь в том, что автомобиль надёжно закреплён на подставках и динамометрический ключ стоит горизонтально. Болты можно затягивать окончательно тогда, когда автомобиль снова стоит на колёсах.

2. Установите тормозные колодки, обратитесь к соответствующему разделу.

Не допускайте попадания на фрикционные поверхности тормозного диска и колодок смазки или масла.

3. Установите тормозной шланг, обратитесь к соответствующему разделу.

Не допускайте скручивания тормозного шланга.
4. Удалите воздух из тормозной системы, обратитесь к соответствующему разделу.

5. Установите на место задние колёса так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колёс не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.

Несколько раз, сильно нажмите на педаль тормоза до тех пор, пока не почувствуется ощутимое сопротивление. Таким образом тормозные колодки прилегают к диску и занимают своё рабочее положение.

6. Проверьте уровень жидкости в резервуаре, при необходимости долейте жидкость до отметки MAX.
Проведите контроль надёжности:
· Закреплены ли тормозные шланги?
· Закреплён ли тормозной шланг в держателе?
· Затянуты ли штуцеры для удаления воздуха?
· Залито ли достаточное количество тормозной жидкости?
· На работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать. Проверьте все присоединения на герметичность.

Видео про "Снятие и установка заднего суппорта" для Mercedes-Benz W203

Переборка тормозных суппортов Mercedes Benz C200K W203 Замена тормозных дисков и тормозных накладок задних колёс Mersedes Benz W202,W203,W208,W210 Mercedes W203 замена кожуха заднего тормозного диска + регулировка колодок стояночного тормоза.

Смазка ВМПавто МС-1600 артикул 1501 — 4 пакетика по 50 р.
Тормозные колодки TRW GDB1545 — 1000 р.
Ремкомплект задних суппортов ATE 13.0441-3609.2 — 2 шт. по 300 р.
Поршни Frenkit P363001 — 4 шт. по 270 р.
Преобразователь ржавчины обычный — 0,5 л 65 р
Преобразователь ржавчины Астрохим с активными кристаллогидратами — 150 р.
Итого 3095 р.
1. Смазку загоняем сразу в шприц на 20 кубиков

2. Снимаем суппорт, для этого откручиваем два болта

3. Выдавливаем по-очереди поршни, фиксирую предыдущий струбциной

4. Выкручиваем шланг, не забыв взять тряпочку, а то все зальем тормознутой жидкостью (видим закисший штифт)

6. Видим такую картину

7. Высверливаем закисший штифт

8. Располовиниваем суппорт, откручивая 4 болта и прокачной штуцер, предварительно слив тормознутую из суппорта

9. Аккуратно достаем поршень

10. Поршни оказались пластиковыми

11. Далее все в соли и ржавчине

12. Чистим все от ржавчины и замачиваем в преобразователе

13. Канавки под пыльник счищаем круглым напильником и сверлом 3 мм

14. Обрабатываем все преобразователем ржавчины Астрохим

15.Устанавливаем поршни, используя шаблон (хз без него удобнее, главное угол примерно 20 градусов чтобы был)

16. Обильно наполняем пыльники смазкой и ставим на место

17. Собираем суппорт, закручиваем болты с усилием 11 нм

18. Снимаем со старых колодок антискрипную пластину

19. Смазываем обильно внутреннюю и наружную поверхности. Я использовал остатки смазки от Ликви Моли, можно смазать и от ВМПавто

Всем привет.
Вообщем несколько фото и описание ка я собирал суппорта:
Задние суппорта
1. Промываем, вычищаем, сушим внутренние полости суппорта. Далее устанавливаем сальники.

2. Подготавливаем поршни. При необходимости чистим(полируем, моем, меняем если нужно). У меня замену потребовал лишь один поршень. После очистки поршней, наносим на место контакта пыльника и суппорта спец. смазку для суппортов. Я использовал оригинал TOYOTA.

3. Далее одеваем на поршни пыльники.

4. После установки пыльников на поршни, добавляем немного смазки под пыльник.

5. Далее устанавливаем поршень в суппорт. Задвигатся он должен легко от руки. После того как достаточно задвинули поршень, устанавливаем пыльник на свое посадочное место.

6. Для окончательной посадки пыльника я нашел подходящую по размеру обойму от подшипника. Главное что бы оправка упиралась в металлическую часть пыльника. Далее ставим оправку а между суппортом продеваем что нибудь что бы надавить на оправку. В моем случае это был напильник. Двумя руками аккуратно садим оправкой пыльник на свое посадочное место.

С обеих сторон надавливаем на напильник. Он в свою очередь давит на оправку, а она на пыльник. В итоге пыльник установлен и никак не деформирован.

7. Точно такую же процедуру проделываем с оставшимися 3 поршнями. После установки поршней сразу прикрутил новые шланги, что бы не крутить их уже при установке и не проливать на суппорта тормозуху.

Передние суппорта собираются абсолютно аналогично, не считая другой оправки для запрессовки пыльника. Разве что под пыльники необходимо немного меньше смазки, так как при полном вжатии поршня смазку начинает выдавливать, тем самым срывая пыльник с посадочного места. Поэтому советую ложить её туда совсем немного, главное что бы она там была.
Фоток сборки как по задним суппортам не делал, думаю смысл понятен, тоже самое что и зад.

Снятие и установка переднего суппорта Mercedes-Benz W203

Снятие и установка переднего суппорта

1. Пометьте краской положение передних колёс относительно ступиц. Это позволит при сборке установить отбалансированные колёса в их прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите передние колёса.

2. Выверните тормозной шланг из суппорта, как описано в Разделе Снятие и установка тормозного шланга.

3. Правый тормоз: Выньте штекер датчика износа из разъёма (1). При этом не тяните за кабель. Выверните винт (2) и снимите разъём (1) с суппорта.

4. Снимите тормозные колодки, обратитесь к соответствующему разделу.

Если суппорт будет снова устанавливаться, необходимо следить за тем, чтобы поршень не вышел из цилиндра.

5. Выверните болты (4) вверху и внизу и снимите направляющую колодок (5) с поворотного кулака.

Большой момент отворачивания! Убедитесь в том, что автомобиль надёжно закреплён на подставках и гаечный ключ горизонтален. Указанные болты можно отвернуть тогда, когда автомобиль стоит ещё на колёсах.

1. Установите направляющую колодок и закрепите двумя новыми самостопорящимися болтами моментом 115Нм.

2. Установите тормозные колодки, обратитесь к соответствующему разделу.

Не допускайте попадания на фрикционные поверхности тормозного диска и колодок смазки или масла.

3. Правый тормоз: Состыкуйте разъём датчика износа на суппорте. Введите штекер датчика в разъём.
4. Установите тормозной шланг, обратитесь к соответствующему разделу.

Тормозной шланг не должен скручиваться.

5. Удалите воздух из тормозной системы, обратитесь к соответствующему разделу.
6. Установите на место переднее колесо так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колёс не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты.

Проверьте, чтобы при максимальном угле поворота рулевого колеса тормозной шланг не касался колеса.

7. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.

8. Проверьте уровень жидкости в резервуаре, при необходимости долейте жидкость до отметки MAX.
Проведите контроль надёжности:
· Закреплены ли тормозные шланги?
· Закреплён ли тормозной шланг в держателе?
· Затянуты ли штуцеры для удаления воздуха?
· Залито ли достаточное количество тормозной жидкости?
· На работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать. Проверьте все присоединения на герметичность.

Видео про "Снятие и установка переднего суппорта" для Mercedes-Benz W203

Переборка тормозных суппортов Mercedes Benz C200K W203 Замена тормозных колодок передних колёс в Mersedes Benz W203 C230 C240 C320 2001 2005 Замена передних колодок на мерседес C200 w203 2000г

8) зафиксируйте тормозной диск на ступице. Поставьте колесные гайки плоской стороной и затяните их моментом 110 Н·м.

— медленно вращая ступицу вперед с помощью торцового гаечного ключа определите по индикатору биение. Максимально допустимое биение 0,04 мм. Если боковое биение превышает норму, замените или, при наличии нужного шлифовального инструмента, обточите тормозной диск, базируя его по поверхности прилегания к ступице.

Биение может быть вызвано биением ступицы. При необходимости следует также проверить боковое биение ступицы.

— смажьте при необходимости пальцы силиконовой консистентной смазкой Volvo (номер детали 1161325-4) и вставьте их в резиновые втулки;

14) подсоедините тормозной шланг, используя новые уплотнения. Затяните его моментом 15 Н·м; убедитесь, что тормозной шланг не перекручен.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: