Ремонт субару своими руками
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Итак: Начнем с того что этот ремонт я производил сам, в своем гараже. Решился я на него из за того, что начал бесить звук как у дизеля и жер масла как у камаза.
Что нам нужно для ремонта:
1. Ключи.
а) Набор накидных и рожковых от 10-22
б) Набор головок от 10-22
в) Головки удлиненные 12, 15. ( на 15 это для откручивания выпускного коллектора, если у кого другие гайки на нем, то не нужен). На 12 надо будет переделывать, т.к. им будем откручивать сам блок, если понадобиться. Его надо удлинять примерно на 3-4см. Головки брать 12гранные, иначе ничего не открутите.
г) Динаметрический ключь от 5-80 Н/м( Я дурак купил дорогой, хватит обычного индикаторного за 600р. Там от 0-240. Смотрите сами какой хотите, но скажу сразу что современные ключи идут от 5-25 и 45-210, промежуточного найдти сложно, а нужен.
д) Оправку для колец, без нее засунуть поршни очень сложно!
е) Шестигранник на 14 ( для откручивания технологических отверстий, что бы вынуть пальци)
ж) Ударная отвертка ( для откручивания технологических отверстий, что бы вынуть пальци)
Остальное по обстоятельствам.
Тут не все так просто, смело можем покупать комплект прокладок для ремонта двигателя. (Комплект обходиться дешевле чем по отдельности их покупать) Сразу говорю, покупать только оригинал. их там больше и качественней. Стоимость от 9-12тр. Внего входят прокладки клапанных крышек, прокладки болтов клапанных крышек, маслосьемные колпачки ( внимательнее при установке, они впускные и выпускные. различие по цвету и на верхней части буквы: IN-впуск, EX-выпуск) прокладка помпы ( Помпу желательно менять тоже, что бы потом не лазить, цена 1,5тр не оригинал). Комплект роликов ГРМ и сам ГРМ, Комплект болтов головок блока ( их 12 шт, цена 6,5тр. Это на ваше усмотрение. Я менял, т.к. прокладки сопливились.Средние болты отличаются от крайних размером шайбы, главное не перепутать при установке, иначе крышку распредвала не поставите, я подтачивал ее в итоге напильником.), Болты самого блока( На усмотрение, я менял те, которые стоят внутри блока, их 6 шт по 320р за штуку, Они идут со спец. шайбами, в этих шайбах внутри резиночки. Покупать только болты, сами шайбы идут в комплекте прокладок. их 6 штук.)
Остальное покупаем при вскрытии и замерах.
Вниманее. при сборке двигателя, очень важно затягивать болты с таким усилием какое сказано в мануале ( инструкции эксплуатации)
Итак, перед снятием двигателя советую доехать до сервиса и промерить компрессию, давление масла ( обязательно, чтобы знать в каком состоянии вкладыши) и спустить хладоген с кондиционера.
В общем далее все просто, разбираем движек и самое главное все болты комплекты болтов в отдельные пакетики и подписываем какой от куда, Это очень важно, потопу как ремонт дело долгое и все забудете что и от куда, на память надеятся не надо. С проводкой все просто, можно пометить маркером какой штекер от куда (маму и папу одной цифрой или буквой), а так там все понятно что куда идет, а еще лучше весь процесс разборки фотографировать, чтобы потом правильно собрать. Я при подключении забыл подсоеденить клемму на стартер, и тупа думал почему он не крутит.
Всем приветики! Как Ваше настроение друзья? У меня самое весеннее! А что это значит? А значит пора приводить машинку в порядок! Все знают, что кожаный салон это всегда престижно и дорого, но не что та… Читать дальше
Несколько раз на "Драйве" встречалось упоминание, что у форика плохое уплотнение капота и грязь с дороги с удовольствием оседает в подкапотном пространстве… Решил уплотнится… взял вот такой уплотнител… Читать дальше
да он вроде как прижат самим капотом… ну а отклеится, так и жалеть не буду, все равно уплотнитель еще к прошлому авто покупался…
31.03.22 Заменил масло своим силами с помощью насоса Мастак (4500₽). Очень рекомендую! Масло по традиции Mobil 0/20. С прошлой замены осталось две канистры с общим объемом 5.5л (покупал ещё по 3600₽).… Читать дальше
Вообщем установил этот замечательный девайс. Все как говорится болт в болт, фишка в фишку) по времени минут 20 с перекурами.рекомендую!
Радиолюбительство в наши годы — это не способ сэкономить деньги — это возможность получить удовольствие за деньги!
Приветствую. Прошло ровно 3 недели с момента как сделал это, скрипа больше нет. В интернете множество вариантов. Один из них — использование силикона. Не делайте этого. После того, как вы обработаете… Читать дальше
То же самое получают те, кто применяют WD40 или хозяйственное мыло. Да и вообще, что жестокого в возвращении к жизни одубевшей резиновой корочки?)
Обрабатываю смазкой селиконовой с тефлоном. Эффект отличный. Хватает примерно на год. Так же ей мажу втулки стабилизаторов.
Всем доброго дня. Сразу после покупки Черного самурая зачесались руки на чистку дроссельной заслонки. На SH всегда эту процедуру делал сам, ибо ничего сложного и страшного в этом деле нет, а уж его ме… Читать дальше
Я перекрыл колёсиком левый центральный дефлектор и воткнул туда магнитный держатель, удобно, близко, закрывает только регулировку громкости на магнитоле и немного верхнюю сенсорную кнопку, хоум там вроде.
После покупки авто (август 2021) с наступлением холодов начал проскальзывать иногда посторонний звук в районе бардачка при смене музыкальных треков (в момент тишины в салоне). Данный звук проявлялся к… Читать дальше
Надписи специально крупно и детально отснял для себя на будущее (могу скинуть). Если звук вернется буду менять их. Но вот штангелем не промерял, хотя надо было.
Добрый день всем. Достал глушитель своим рычанием как у турбо гонки за последние 3 месяца. Что я только на Драйве и вообще в инете только не прочитал. И вода клокочет, нужно встать под горку и газоват… Читать дальше
Как снимается облицовка дверей информации много на просторах интернета. Я столкнулся только с одной проблемой — не смог снять самую большую фишку с водительской стороны. Ну и как всегда, когда накурал… Читать дальше
Нужно удалять ржу и срочно обклеивать шумкой. С ней не должно быть конденсата. Такая же картина даже на новом форестер sk за год эксплуатации, ржа в заводских швах усилителей дверей. Смена климата — это влияет.
Преобразователь ржавчины под покраску в помощь… тоже заливал и не только в дверях.и зоны на днище… очень хорошо помогает а если ещё цинк спрейем сверху пройти будет почти вечным…
Замена заднего дворника . Надело, что задний дворник разболтался и уже начал чиркать по пластику. Купил китайский поводок и установил его. Все встало нормально. Цена вопроса 650р +съемник .покупал лет… Читать дальше
Турбомотор SJ, FA20DIT, оснащен непосредственным впрыском. Это, кстати, стало для меня некоторым сюрпризом уже после покупки машины, чот я от ФХИ такого не ожидал. Поскольку впрыск идет в горшок, а не… Читать дальше
Да нет, не хотел я обидеть твою тонкую душу творца.😉. Просто мне твоя идея с Ореховой очисткой в принципе понравилось, но заморачиваться так как ты я точно не буду, да и 90% читателей то же… а вот раз в 50 -60 тык заплатить 15 тыр принципе можно . Увы я в эти сервисы не звонил и не интересовался возьмут ли они за оппозитный мотор… и останется прежней цена. А статья твои интересна тем что ты подал идею, а вот как её реализовать Тут уж Дело каждого кто-то будет и сам скорлупу колоть и на 3D принтере детали печатать (насколько я понимаю нужно как минимум нужны 3D модели, Да и сам 3D принтер есть не у каждого), а кто-то деньги заплатит.
Да какие тут обиды, это ж интернет. :) Я все то же написал сразу же — сервисы делают, не специализируются по вагам-опелям-бмв. Субару обычно не умеют. Но сверх-оборудования и сверх-знаний чтобы сделать самому не требуется, не рокет сайенс.
Иногда подмигивала лампа Diff temp при движении задним ходом. Но сегодня загорелась уже на постоянку. Ранее на D2 уже видел посты на эту тему, у всех по разному — у кого датчик надломился, у кого т… Читать дальше
Индикации ближнего нет, есть туманки перед зелёным, зад жёлтый и дальний синим. У меня форь выпущен регион эксплуатации евро
Спасибо за инфо! Получается всё аналогично, кроме задней противотуманки-вынесли отдельно для соответствия в процессе европеизации для ТО уже на месте. Ещё раз спасибо!
Сам процесс начался еще в июне 20-го года, но я очень ленивый и мне не хотелось об этом писать. Тогда я заменил штатные туманки на би-ксеноновые линзы и понял что штатный ближний ксенон вообще не свет… Читать дальше
Ну, туман всё таки светопроницаем, кроме уж очень плотного… Конечно бывает и такой туман, что свою руку не видно, и тут ничего не поможет. Но разговор больше о том, что правильно изготовленные, установленные и отрегулированные фары никого слепить не будут, даже если их световой поток в несколько раз выше чем стоковый. Установка дополнительных фар ближнего света разрешается ПДД, (ну по крайней мере у нас в Украине, ваш техрегламент это вообще отдельная песня абсурда…). При этом наличие ПТФ не является обязательным, только задний противотуманный фонарь. Удобно и красиво ставить дополнительные фары головного света ВМЕСТО ПТФ в передний бампер на штатные места… Вот собственно говоря и всё, о чём хотел сказать…
если где то допустима установка допосвещения то это хорошо. главное, чтобы водитель, устанавливающий допосвещение, понимал необходимость правильной его установки. у нас, в России, увы и ах, — каждый третий мнит себя гонщиком и абсолютно уверен, что купленные за 800 р фары и установленные "в гараже у дяди Васи", светят как надо ибо они светодиодные, априори с правильной стг… увы. в некоторых странах и оружие в свободной продаже…
Ну, люди в массе своей это такие забавные животные… (с) У нас альтернативно одарённых тоже мягко говоря хватает. И кстати, это лишний повод улучшать свой свет! С хорошим светом, даже когда Вас подслепит очередной "колхозник", Вы всё равно будете видеть достаточно, чтобы безопасно продолжить движение! Ну и насчёт продажи оружия… Бандит себе оружие добудет в любом случае! А хорошему человеку от бандита защититься нечем, ибо низззя! Но это уже совсем другая история (с)
Как я чинил свое АКПП… (или наши руки не для скуки).
Снятие коробки:
Предварительно раздобыл руководство Subaru Legacy / Outback (1999-2003г), Subaru fast мельком посмотрел и взялся за дело. Почитывая руководство и раскручивая гайки я добрался до самой коробки. Поставил под нее домкраты, открутил болтики и гаечки…, да еще прочитал про какие-то болты (крепление муфты сцепления гидротрансформатора к приводному диску) для человека который впервые подошел к такому агрегату, мне эта фраза ПОКА ровным счетом ни чего не сказала. В тщетных попытках найти эти болтики, я обнюхал всю коробку и решил действовать на свой страх и риск. Ласково взял монтировочку, аккуратно заломил и коробка отошла, тут как всегда появилось НО. Я понял про какие ботики шла речь. Это каким надо быть извращенцем, чтобы их туда так засунуть. (рис.1)
В результате вся коробка висит на гидротрансформаторе. Обычным ключом до этих болтов ну ни как не залезть и как всегда пришлось колхозить. Взял накидной ключик хитрым образом изогнул (рис.2), и начал мучиться дальше, НО шляпка болта совсем не высокая и ключ отказывался на ней держаться и постоянно срывался… пришлось купить ключик (рис.3) и о чуда я их все же сорвал…
И вот она лежит у моих ног. (рис. 4)
Разбираем саму АКПП:
Разобрал коробку на 3 части и полез еще глубже в поисках поломки…
Снял поддон картера (рис. 5) и и понял что там что-то уж ну очень сильно износилось…
Столько стружки, что магнит уже не способен её удерживать на себе )))))))
Понятно, коробку надо раскидывать по молекулам промывать от стружки. Снимаю клапанную сборку (рис. 6), по пути проверил сопротивление на клапанах (соленоидах).
Ну с ними к счастью было все в порядке. Внутри самого корпуса криминала не видно (рис. 7)
Далее процесс увлекательный на столько что некогда фотографировать, а если честно руки все в масле и в лом было каждый раз вытирать. Так что выкладываю все содержимое в разборе (рис. 12-13)
Ну и само собой нашлись те фрикционы, которые приказали долго жить…
Как видно износ на них жуткий…
Заказал фрикционы, которые сточились, перегрелись или имели прочие дефекты…
Сразу скажу, что собрал я коробку только через 2 месяца сперва меня отправили в командировку на месяц в один городок, потом сразу на пол месяца в другой, затем на 3 недели уехал в отпуск так что задержки с поставкой деталей не сильно меня напрягала, но если бы не было такой занятости то думаю меня очень бы расстроила такая не расторопность поставщика.
Сборка и установка коробки:
Более чем за два месяца я уже изрядно подзабыл что и где стояло, но как выяснилось японцы тоже прошарили эту тему и сделали так что бы все собиралось в единственно возможном варианте, короче недолго покрутив этот тетрис все встало на свои места. Осталось только взгромоздить эту агрегатину(примерно 70 или 90кг) на место где она и должна стоять…
Позвав друга помочь мне, в этом не лёгком деле, пошли устанавливать её на машину. Установив на домкраты подняли и почти установили я вспомнил, что забыл поставить фиговину (рис. 14)
Отломилась трубка по красной полоске. Как следствие опять куча стружки и осколки. Договорился через еще одного друга, по поводу такой запчасти на разборке и за приемлемую цену забрал. И так началась скрупулезная сборка коробки теперь без спешки. Собрал и в тот же день поставил. Но это еще не конец, хотя руки уже устали писать, а у Вас наверное глаза читать )))). Далее мне начали терзать смутные сомнения, а так ли я поставил на этот раз гидротрансформатор, так как он больше чем надо торчит из кожуха. Снова снял коробку и точно вал не дошел до конца и гидротр. не сел на свое место, покрутил, потряс и вуаля всё встало на место. Вновь поставил коробку на место и 600 км полет нормальный…
ДА ЧТО С НЕЙ БУДЕШЬ ДЕЛАТЬ.
Теперь другой шланг лопнул, вытекло литра 3 масла, но вовремя заметил… Можно представить моё негодование от таких совпадений, причет дырочка(трещинка) такая как будто гвоздиком проткнули сифонило во все стороны.
И тут то наконец до меня дошло, что надо было уже давно поменять все эти шланги, что и сделал…
4.1 Конструктивные особенности и принцип функционирования двигателя, - общая информация и регулировка клапанных зазоров
Конструктивные особенности и принцип функционирования двигателя, - общая информация и регулировка клапанных зазоров В данной Главе описывается устройство и процедуры обслуживания двигателей двух типов: с одним (SOHC) или двумя (DOHC) распределительными валами для каждой из головок цилиндров. Д.
4.2 Капитальный ремонт и обслуживание двигателя - общая информация
Капитальный ремонт и обслуживание двигателя - общая информация Предлагаемый вниманию читателей материал содержит широкий спектр информации - от практических советов по приобретению необходимых запчастей, до подробного пошагового изложения порядка выполнения процедур снятия, проверки состояния, в.
4.3 Проверка давления масла
Проверка давления масла Падение давления масла можно рассматривать как признак того, что двигатель нуждается в восстановительном ремонте. Контрольная лампа давления масла не относится к числу диагностического оборудования, контролирующего состояние системы смазки, а лишь информирует водителя об .
4.4 Проверка компрессионного давления в цилиндрах
Проверка компрессионного давления в цилиндрах Результаты проверки компрессионного давления в цилиндрах позволяют определить общее состояние компонентов верхней части двигателя (поршней, поршневых колец, клапанов, прокладок головки цилиндров и т.п.) и качественно оценить степень их износа. Что ос.
4.5 Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра
Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра Простейший вакуумметр является ценнейшим прибором, позволяющим получить вполне конкретную информацию об общем состоянии и степени износа двигателя Использование вакуумметра при сравнительно небольших денежных затратах позволяе.
4.6 Снятие силового агрегата с автомобиля - подготовка и меры предосторожности
Снятие силового агрегата с автомобиля - подготовка и меры предосторожности ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Прежде чем приступать к демонтажу двигателя с целью выполнения его общего или капитального ремонта, необходимо предпринять некоторые подготовительные шаги. 2. Чрезвычайно большое значение .
4.7 Снятие и установка двигателя
Снятие и установка двигателя Снятие Автомобили рассматриваемой модели оборудованы системой SRS, основным компонентом которой являются подушки безопасности. Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи расположения датчиков направленных перегрузок SRS, в районе рулевой к.
4.8 Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя
Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя В ходе самостоятельного выполнения капитального ремонта двигателя читатель столкнется с необходимостью выбора наиболее приемлемой для него схемы действий, определяющей общий объем и характер предстоящей работы. Необходимость заме.
4.9 Порядок разборки двигателя при подготовке его к капитальному ремонту
Порядок разборки двигателя при подготовке его к капитальному ремонту Проще всего выполнять разборку двигателя, установив его на портативный монтажный стенд. Такого рода приспособление всегда можно сравнительно недорого позаимствовать в мастерской автосервиса. Прежде чем закреплять двигатель на с.
4.10 Разборка привода ГРМ, - снятие, проверка состояния и установка компонентов
Разборка привода ГРМ, - снятие, проверка состояния и установка компонентов Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите ремень привода генератора (см. Главу Текущее обслуживание). 2. Заблокировав шкив коленчатого вала от проворачивания при помощи специального приспособления, отпустит.
4.11 Снятие, разборка, проверка, сборка и установка оси коромысел, - двигатели SOHC
Снятие, разборка, проверка, сборка и установка оси коромысел, - двигатели SOHC Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините шланг системы вентиляции картера. 2. Выверните болты (1), (2), (3) и (4). Болт (1), для удержания сборки отпустите, но оставьте завернутым на пару витков.
4.12 Снятие, проверка состояния и установка распределительных валов
Снятие, проверка состояния и установка распределительных валов Снятие Двигатели SOHC Детали установки распределительных валов обеих головок цилиндров на двигателях SOHC Детали установки распределительных валов на двигателях SOHC 1 — Крышка правой головки цилиндров 2 — Упл.
4.13 Обслуживание головок цилиндров
Обслуживание головок цилиндров Снятие Впускной трубопровод ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите ручейковый ремень привода генератора (см. Главу Текущее обслуживание). 2. Снимите рулевой насос. 3. Снимите генератор и компрессор кондиционера воздуха с опорными кронштейнами. 4. Отсоедини.
4.14 Обслуживание блока цилиндров
Обслуживание блока цилиндров Подготовка, снятие наружных компонентов Блок цилиндров и сопутствующие компоненты. Двигатели SOHC 1 — Нижняя крышка картера сцепления 2 — Маховик 3 — Крышка маслоотделителя 4 — Патрубок охладительного тракта 5 — Водяной насос 6 — Масляный.
4.15 Система смазки - общая информация
Система смазки - общая информация Устройство и принцип функционирования Двигатели SOHC Масляный насос роторного типа состоит из корпуса, внутри которого расположены внутренняя и наружная шестерни. За счет вращения шестерен обеспечивается подача масла к узлам двигателя. Внутренняя шестерня (.
4.16 Снятие, обслуживание и установка
Снятие, обслуживание и установка Снятие Детали установки и конструкция масляного насоса Детали установки и конструкции масляного насоса на двигателях SOHC 1 — Масляный насос в сборе 2 — Уплотнительное кольцо 3 — Маслозаливная горловина 4 — Маслоотражательная перегородка.
4.17 Снятие, проверка и установка маслоохладителя - только двигатели DOHC
Снятие, проверка и установка маслоохладителя - только двигатели DOHC Снятие Детали установки маслоохладителя Детали установки маслоохладителя 1 — Маслоохладитель 2 — Патрубок охладительного тракта 3 — Соединительная трубка 4 — Масляный фильтр Детали установки мас.
4.18 Пробный запуск и обкатка двигателя после капитального ремонта
Пробный запуск и обкатка двигателя после капитального ремонта При первичном запуске двигателя после завершения его восстановительного ремонта под рукой в обязательном порядке следует иметь огнетушитель класса В! ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. После установки силового агрегата на автомоб.
Читайте также: