Ремонт стартера гольф 3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Данный безвтулочный стартер устанавливался на автомобили:

Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1H1, 1H5) 1992 - 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1H2) 1992 - 1998
Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Фольксваген Гольф Кабриолет 3 (1E7) 1993 - 2002

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 - 1997

Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N1) 1995 - 2000
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N2) 1999 - 2002
Volkswagen Polo Classic / Фольксваген Поло Классик (6V2) 1996 - 2002
Volkswagen Polo Variant / Фольксваген Поло Вариант (6V5) 1994 - 2002

Volkswagen Caddy / Фольксваген Кадди (9K9) 1996 - 2003

Volkswagen Sharan / Фольксваген Шаран (7M8) 1995 - 2001

Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2) 1997 - 2010
Skoda Octavia Combi A4 / Шкода Октавия Комби А4 (1U5) 1998 - 2010

Audi A3 / Ауди А3 (8L1) 1997 - 2003

SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 - 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 - 2002
SEAT Cordoba Vario / Сеат Кордоба Варио (6K5) 1997 - 2002

SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L) 1991 - 1999

SEAT Alhambra / Сеат Альхамбра (7V8) 1996 - 2000
и др.

Номер безвтулочного стартера по Bosch: 0 001 125 007, номер по VAG: 02A 911 024

Причина "вскрытия" нездоровый звук при попытке пуска двигателя, ну и перед холодами хотелось иметь заведомо исправный стартер.

Фотки снятия самого девайса отсутствуют так как на улице темно и страшно, хочу сказать что обязательно надо домкратить двигатель, иначе кронштейн подушки двигателя может перекосить (он является креплением стартера).
Необходимый инструмент снятия стартера: ключи на 16 и 13.
Собственно вот

Ремонт редукторного (безвтулочного) стартера

и ремкомплект типа с Германии :)

архи важно при откручивании клеммы щеток не сломать хрупкую часть втягивающего реле

выкручиваем винты крышки и добираемся до задней втулки, снимаем шайбу и стопорное полукольцо

далее выкручиваем два длинных винта ключем на 7

тут явно видно что здесь побывала водица и не раз

вытягиваем щетки и оцениваем состояние их (вроде пайдет)

после этих операций все нутро легко вываливается

вытаскиваем якорь и глядим на коллектор и не про. ем шаебочку

видим корпус редуктора

снимаем крышку редуктора там шестеренки да еще с игольчатыми подшипниками внутри такшо аккуратно. И видно втулочку внутри которую под замену. Вынимается путем забивания тонкой отвертки между корпусом и самой втулкой, последняя очень хрупкая вываливаятся без проблем, но с завода почему то закернена при установке новой места кернения обрабатываем чтоб не попортить новую

далее надо открутить винты крепления втялующего реле. Нежно уговариваем молотком и как ни странно открутились.

сам соленоид пружину и пустоту внутри втягивающего витираем от липкой грязи/пыли/смазки и вытягиваем резиновую пробку между корпусом редуктора и соленоидом и снимаем его с вилки бендикса

после чего ударами в торец бендикса выбиваем его вместе с втулкой из корпуса стартера. Но тут есть ньюанс, на зубцах бендикса которые входят в венчик маховика есть алюминиевая шайба-кольцо, назначение которой мне не понятно но благодаря ей легко выбилась втулка

снимаем старую втулку с бендикса и снимаем кольцо

для общего развития сравниваем старую и новую втулки бендикса

а вот и цифры самого бендикса

все втулки легко запрессовываются на свои места при помощи болта на 8 и 10 с соответствующими гайками, болты выполняют роль направляющих чтоб не крошились втулки. После запрессовки не пришлось райберить под размер, плотно получилось "как первый раз".
Сборку проводим в обратной последовательности, правда чтоб легче ставить щетки вставляем вот таким способом подходящую головку что б была чуть больше колектора

по ощущениям после ремонта звук стартера стал приятнее и веселее. Остается верить в качество запчастей.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Для работы нам потребуется: для снятия и установки стартера - ключи торцевые на 10, 13, 16 и 17 мм, вороток длиной приблизительно 50 см,
для разборки стартера кроме того - крестовая отвертка и ключ на 8 мм.
Основной причиной сподвигнувшей меня к данной операции стали неполадки в приводе с механизмом свободного хода (бендиксе) стартера.
Для начала отсоеденим плюсовую клемму с аккумулятора

далее отсоединяем провода подходящие к стартеру, две фишки и одна клемма

При демонтаже стартера приходится отсоединять переднюю опору двигателя т.к. она крепится болтами крепления стартера. Чтобу двигатель не упал под коробку передач необходимо установить подпорку. Я использовал штатный домкрат - очень удовно при обратном монтаже

Отворачиваем головкой на 13 мм гайку крепящую фиксатор проводов.

. затем головкой на 16 мм отворачиваем болт крепления стартера.

. и два болта снизу один под головку на 16мм, другой на 17 мм.

. на шпильке (указана стрелкой) также крепится, гайкой на 13 мм, кронштейн удерживающий трубки ГУРа. Далее вынимаем крепежные болты и стартер

В моем случае с редуктром, втягивающим реле и самим электродвигателем стартера все было впорядке, необходимо было только заменить бендикс поэтому продолжим разбирать стартер.
Отворачиваем 3 винта.

. и снимаем втягивающее реле

Далее отсорачиваем 2 винта.

. и отделяем корпус электродвигателя от корпуса бендикса

. не забыв предварительно снять стопорное кольцо на валу

Вынимаем бендикс из корпуса.

. и снимаем с него вилку она еще пригодися

Бендикс старый (слева) и новый (справа)

Сборку производим в обратной последовательности, соблюдая моменты затяжки соединений. Для удобства попадания болтов стартера я отпускал гайку крепления опоры двигателя к кузову.

. и регулируя домкратом высоту поднятия двигателя легко наживил болты.
Удачного ремонта.
P.S. Сорри за качество фоток, на телефон фотал.

Italianec

-=FLASH=-

Мастер советчик

Не совсем понял про снятие стопорного кольца. Как оно у Вас снялось/снималось? У меня, такое чувство, что оно одноразовое и несъемное. В моем случае оно цельное. Неохота его ломать, а из-за этого не могу снять сам бендикс. Можно, конечно, повозится и сообразить какой-то съемник, но итак уже намучался с разбором стартера - болты выкручиваться отказались, пришлось высверливать. Может, посоветуете чего?

Обычно кольцо разрезное - с одной стороны таки есть разрез. Если оно не снимается, думаю можно и сломать его, а потом подобрать такое же по диаметру, но с разрезом.

muse9636

Просто заглянул

Спасибо! Если мне повезет и завтра новый бендикс таки придет, буду ломать и починять по Вашему совету. Ну а если нет, то до понедельника буду отдыхать и пешеходить

-=FLASH=-

Мастер советчик

Да я тоже стартер свой разобрал, так что машина тоже стоит

По поводу кольца, гляньте по каталогу есть ремкомплект стартера. Оно в него входит.

muse9636

Просто заглянул

Итак, вчера после работы забрал бендикс и в ночь решил заняться ремонтом. Фотоотчет не вел т.к. снимать было не на что, а вот на словах могу рассказать такое:
Стопорное кольцо действительно одноразовое, и целиком его было не снять. Мне досталось кольцо из качественного металла, поэтому я его перепилил надфилем (ножовка по металлу не взяла), разжал, снял само кольцо и его внутреннюю часть. После замены бендикса кольца поставил на место, аккуратно сжал в тисах и простучал молотком, чтобы оно и не думало соскочить.
Щетки можно было бы и заменить, но я их не купил, поэтому поставил старые. Где-то натыкался на то, что их минимальный размер перед заменой 5мм. У меня на меньшей щетке миллиметров 7 еще. При одевании блока с щетками на стартер, тонкой проволочкой связал пружины в сжатом состоянии. Так одеть намного легче. После одевания, проволочки перерезал и вытянул. Пружины расправились пока не уперлись щетки на свои места.
Все работы выполнялись не из ямы, а со слегка приподнятой машиной. Достаточно было приподнять домкратом со стороны водителя машину сантиметров на 20 и вторым домкратом я приподнимал коробку. Тут поднимать надо не сильно, аккуратно и внимательно, чтобы не повредить коробку и подушки. Я при поднимании коробки следил за стартером, а точнее, за местом его крепления к подушке.
Вот вроде бы и все. Теперь на очереди сальники диффиринциала и замена масла в коробке ;-)

Смирнов 47

Участник

Верхнее кольцо сбивается с помощью головки на 12 или 13. в сторону бендикса,после этого нижнее спокойно снимается отвёрткой. Сборка в обратном порядке, только нижнее кольцо нужно заправлять под верхнее отвёрткой с одного края по кругу. Снятие с вала и установка бендикса заняла 5 минутю Может кому пригодится мой совет

далее отсоединяем провода подходящие к стартеру, две фишки и одна клемма

Отворачиваем головкой на 13 мм гайку крепящую фиксатор проводов.

. затем головкой на 16 мм отворачиваем болт крепления стартера.

. и два болта снизу один под головку на 16мм, другой на 17 мм.

. и снимаем втягивающее реле

Далее отсорачиваем 2 винта.

. и отделяем корпус электродвигателя от корпуса бендикса

. не забыв предварительно снять стопорное кольцо на валу

Вынимаем бендикс из корпуса.

. и снимаем с него вилку она еще пригодися

Бендикс старый (слева) и новый (справа)

блог фотоотчетов о ремонте автомобиля гольф 3

Translate

среда, 17 декабря 2014 г.

Разборка стартера BOSH GOLF 3

Небольшой фотоотчет по разборке стартера BOSH от GOLF 3 ABU. На фото снятый и почищенный сабж.

Разборку начинаем с откручивания двух длинных болтов, соединяющих мотор стартера с корпусом планетарного механизма и втягивающего реле. Снимаем мотор стартера.

Снимаем крышку с планетарного механизма. Откручиваем три винта, крепящие втягивающее реле. Снимаем втягивающее.

Производим ревизию щеток и коллектора мотора стартера. Для этого снимаем заднюю крышку мотора стартера. Крышка выглядит одним целым с корпусом мотора, однако на самом деле она просто плотно посажена в корпусе. Снимается поддеванием при помощи остро заточенной отвертки. Крышка снимается вместе с ротором мотора стартера и щеточным узлом.

Проверяем состояние щеток и коллектора. В моем случае состояние удовлетворительное. На фото с одной из щеток (слева) снят направляющий кронштейн с пружиной. Снимается он очень просто, нужно лишь надавить на кронштейн в направлении к коллектору, преодолевая сопротивление пружины щетки, а затем сдвинуть кронштейн вверх, в сторону обмоток ротора.

Для доступа к заднему подшипнику скольжения ротора необходимо открутить два винта, крепящие пылезащитный колпачок. Фото, к сожалению, получилось неудачное, но смысл понятен. Эти же винты крепят пластину щеточного узла с обратной стороны, так что лучше заранее снять щетки (во избежание их повреждения, если собираетесь оставить старые), как описано выше. Если вал ротора имеет приличный люфт, то подшипник скольжения нужно заменить (можно купить отдельно).

Вынимаем из корпуса вал стартера вместе с планетарной передачей. Снимаем обгонную муфту (бендикс) с вала стартера. Для этого сначала нужно снять фиксатор стопорного кольца и само стопорное кольцо.

Больше, пожалуй, разбирать нечего. Напоследок – фото составных частей стартера. Сборка – в обратной последовательности.

Основной частью системы пуска является электродвигатель постоянного тока - стартер, питаемый от аккумуляторной батареи. Стартер состоит из электродвигателя, механизма привода и тягового реле. Включение стартера осуществляется контактами его тягового реле, которое вводит в зацепление шестерню стартера и с зубчатым венцом маховика, а также обеспечивает включение стартерной цепи при замкнутых контактах выключателя. Механизм привода передает крутящий момент от вала стартера на маховик через зубчатую передачу и после начала работы двигателя предотвращает передачу крутящего момента от маховика на вал стартера. Стартер является самым мощным потребителем электрической энергии на автомобиле.

Рис. 9.7. Детали стартера Bosch DLW: 1 - втулка передней крышки; 2 - передняя крышка; 3 - тяговое реле; 4 - привод с обгонной муфтой; 5 - рычаг привода; 6 - планетарный редуктор; 7 - якорь; 8 - корпус; 9 - щеткодержатель с щетками; 10 - задняя крышка; 11 - задняя втулка

На автомобилях Golf III/Vento устанавливаются стартеры компании Воsсh типа DМ и DLW (рис. 9.7). Стартеры типа DLW имеют понижающий планетарный редуктор. Вал якоря установлен в самосмазывающихся втулках.

Технические характеристики стартера Bosch DLW:

Номинальное напряжение, В . 12

Номинальная мощность, кВт . 1,8

Направление вращения (со стороны

шестерни привода) . левое

Привод . шестерней с роликовой муфтой свободного хода

Режим холостого хода:

- напряжение, В . 11,1

- сила тока, А . 60

Режим полного торможения:

- крутящий момент на валу

стартера, Н·м . 19

- сила тока, А . 660

- напряжение не более, В . 3,5

- сила тока, А . 340

- частота вращения вала

стартера, мин-1. 1590

- напряжение, В . 7,9

Видео про "Стартер" для Volkswagen Golf III

Ремонт стартера Bosch. Как снять стартер Гольф 3 без ямы / Repair Bosch starter Почему стартер не крутит volkswagen VW Golf 1.9 TDI Starter Motor Removal

Читайте также: