Ремонт стартера форд с макс

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Стартер для автомобиля представляет сложное устройство электрического типа. Он требуется для запуска двигателя. Часть поломок пускового механизма имеет схожие черты с аналогичными проблемами в других узлах автомобиля. Эта причина будет определяющей для начала работы и проведения проверки. Отклонения от нормы возникают по разным причинам.

Калькулятор расчёта ремонт стартера ford s‐max

Типичные неисправности

Даже небольшие проблемы с запуском двигателя в дальнейшем приводят к ремонту. Неисправность пускового элемента часто маскируется под проблемы с другими механизмами. Учитывают, что сам узел имеет электрическую и механическую часть. Проблема может быть в любой из них. Причину выявляют только после проверки и полной диагностики. Факторы, указывающие на необходимость ремонта:

аккумулятор заряжен, но при щелчке реле стартера якорь не вращается;
вращение имеет ряд посторонних звуков. Появляются скрипы, скрежеты или стуки;
АКБ разряжается быстрее нормы;
коленвал имеет замедленное вращение, что не дает завести двигатель.

Дефектов в работе бывает много. Примером будет один изношенный элемент, не дающий функционировать стартеру в полном объеме.

Если зажигание не срабатывает с первого раза, то потребуется выявлять дефекты с помощью проверки всех элементов. Предварительно проверяют другие узлы машины, имеющие схожесть в неполадках.

Особенности ремонта

Ремонт стартера Ford S−Max проводится мастером на основе выявленных дефектов после диагностики. Для этого потребуется снять узел. Только после указанной процедуры проводят диагностику. Для демонтажа используют специальные инструменты, смотровую яму. Это связано с тем, что часть устройств будет мешать снятию элементов зажигания.

Существует порядок действий. Первым этапом будет выявление проблем, снятие устройства. После этого проводят диагностическое тестирование, при которой выявляют все поломки. Этот этап заключается в проверке на стенде с выявлением всех помех для полноценной работоспособности. Применяют два режима с холостым ходом и нагрузкой.

Только после этого проводят разборку и осмотр отдельных деталей.

Обращение в DDCAR дает владельцу машины ряд гарантий, которые связаны со своевременным устранением дефектов, полной проверкой. Замена деталей проводится при учете требований производителя. Работа длится от одного часа до 3–4 часов в зависимости от сложности повреждения, причины поломки.

Стартер – это электрическое устройство, отвечающее за запуск двигателя. Прибор в действии всего несколько секунд, но его бесперебойная работа отвечает за движение автомобиля. В наличии у прибора выпускающее реле, якорь, бендикс и щеточки. Любой из этих элементов может прийти в негодность, тогда потребуется замена всего стартера или его запчастей.

Калькулятор расчёта замена стартера ford c‐max

Как определить неисправность

При серьезной поломке стартера лучше произвести его полную замену, тогда есть гарантия продолжительной работы двигателя авто. Какие‐то элементы можно поменять, но есть и неразборные детали. Чтобы определить дальнейшие действия нужно установить поломку стартера. Для этого надо запустить устройство:

если стартер включился, но маховик не вращается вероятная причина – реле (измеряется мультиметром) или бендикс (проверяется визуально);
стартер не запускается – требует замены втягивающее реле, можно подать электричество в обход, должно произойти движение;
стартер не запускается даже при прямом подключении – заменять потребуется якорь или узел щеток.

Эти способы определения проблем самые простые. Точную диагностику можно провести только специальным оборудованием.

Как проводится диагностика и замена стартера

Если выгорают контактные пластины, сгорают обмотки, изнашиваются детали – в результате нарушится работа реле и обгонной муфты. Диагностируется это по следующим признакам:

Для замены деталей или всего механизма надо его демонтируют и разбирают. В автосервисе DDCAR работы по замене стартера Ford C–Max проводят в определенной последовательности:

отсоединяется аккумулятор;
откручиваются электропроводные кабели от тягового реле стартера;
снимается защита двигателя;
откручиваются болты крепления;
извлекается сам стартер.

Процедура замены механизма на новый для восстановления его работоспособности проводятся в обратном порядке. Чтобы механизм исправно работал, не следует запускать его дольше 15 секунд, надо давать отдых.

Сложную поломку или замену деталей авто лучше доверить специалистам компании DDCAR. Мастера сети автосервисов в Москве проведут ремонт автомобиля любой марки.

Калькулятор расчёта ремонт стартера ford c‐max

Типичные неисправности

аккумулятор заряжен, но при щелчке реле стартера якорь не вращается;
вращение имеет ряд посторонних звуков. Появляются скрипы, скрежеты или стуки;
АКБ разряжается быстрее нормы;
коленвал имеет замедленное вращение, что не дает завести двигатель.

Особенности ремонта

Ремонт стартера Ford C–Max проводится мастером на основе выявленных дефектов после диагностики. Для этого потребуется снять узел. Только после указанной процедуры проводят диагностику. Для демонтажа используют специальные инструменты, смотровую яму. Это связано с тем, что часть устройств будет мешать снятию элементов зажигания.

Только после этого проводят разборку и осмотр отдельных деталей.

1 год

Help me! Холодный Max заводится без проблем. При запуске прогретого авто слышно срабатывание стартера (характерное гудение), но без вращения двигателя. Похоже на неисправность втягивающей. С десяти и более попыток стартер цепляет маховик и машинка заводится. В чем может быть проблема?

А от чего зависимость от прогрева? Ночь простоит, на утро заводится без вопросов. Прогревается, поездит, заглушишь- завезти сразу не получится. Приходится в пустую стартер дергать.

10 мар та 2013

rjazzo
У Вас стартер крутит, но не втягивает, если б АКБ была мертвой не крутило бы и приборы гасли в момент заводки.

По поводу теплая - холодная, видимо контакты лучше срабатывают на холодную, чем на горячую, скорей всего там окислились контакты или сгнили.

В данном случаи причины 3:

1 АКБ
2 втягивающие и масса плохая, т.к. С ваших слов он крутит в холостую
3 реле стартера, что впринцепи врятли.

Интересно какой пробег у авто ?
Все признаки кончины обгонной муфты. есть такая деталь в стартере которая в простонародье зовется "бендекс".
Деталь довольно надежна, и даже на китайцах (не говорю уже про вазы газы и камазы ) вполне себе отрабатывает ресурс щеток стартера (эт примерно 250 - 300 ткм)
Однако сей элемент быстро умирает когда двигатель уже завелся а стартер еще "держат" да еще и порзазовывают ! Тут даже секунды этого режима имеют значение ! Или другой вариант. болезнь первых "десяток от ВАЗа" - замок зачастую заклинивал в положении пуск и "недалекий" пользователь двигался на авто не смотря на характерный хруст из под капота до появления дыма

Самое возможно обидное. снять стартер с десятки, приоры, калины, и.т.д. займет минут десять времени с иномарки посложнее. но это мелочи. дальше - купить "бендекс" для десятки и.т.д. можно в любом магазине за 200 - 500 руб. А вот у Форда ХЗ. мож и стартер прийдеться купить про необходимую сумму молчу.

а зваться она должна "бендикс"

Пробег 105т.Снял стартер. Плевался и матерился долго. Разобрал, прочистил втягивающее. Визуально все выглядело вполне. Собрал втягивающее, установил стартер (плевался и матерился не меньше). Завел без вопросов. Прогрел немного, проехался- заводится с первого пинка. Вечером проехал км. 5 и . алес капут. Началась старая песня- тычешь, тычешь, раза с шестого, седьмого завелась. Расстроился (читай матерился) сильно. Где собака порылась?

Здравствуйте, riazzo. У меня похожая проблема, расскажите, чем закончилось?. По поводу снятия стартера, то, что его снимать неудобно, это видно сразу, нет ли там каких-либо хитростей типа модного ключика, подскажите пожалуйста? Ну, а на счет неисправности, мне кажется это бендекс, у меня эта проблема уже пол-года, на нашем авто он давно бы умер, а этот не хочет, вот делают тарантасы))

цитата:

Разобрал, прочистил втягивающее. Визуально все выглядело вполне. Собрал втягивающее, установил стартер Завел без вопросов. Прогрел немного Началась старая песня- тычешь, тычешь, раза с шестого, седьмого завелась. Где собака порылась?

Ну вы же писали, что стартер срабатывает, жужит, но двигатель не крутит. вам и отписали, что виновато не втягивающее реле, а бендикс ! Бендикс это деталь которая состоит из обгонной муфты и шестерни. Сама деталь подвижно (на шлицах) насаживается на якорь стартера (или выходной вал редуктора, если стартер с планетаркой) Втягивающим реле посредством вилки бендекс в момент пуска выходит из стартера и шестерня входит в зацепление с венцом маховика, в этот момент замыкаются главные контакты втягивающего реле, и происходит пуск двигателя. У вас банально вышла из строя обгонная муфта бендикса. Деталь как правило не ремонтируется, а меняется на новую, хотя есть в деревнях кулибины которые раскрывают завальцованную обгонную муфту, меняют ролики и собирают все обратно, но думаю это не ваш случай меняйте бендикс !

1 год

Elena_beautiful
По фотогрфим неисправность бендикса не определить. Там изнашивается храповый мехонизм. По симптомам похоже.

в морозы сгорел стартер. Через сайт Автодок нашёл стартер фирмы Крауф. Погуглил в интернете отзывы, вроде нормально. Самое главное, ценник 4600р. Процесс замены не описываю, делали в сервисе. Плюс заменили предохранитель, который на высоковольтном проводе с плюса аккумулятора на стартер, тоже сгорел. Все работает, езжу и радуюсь! А старый стартер уже ремонтировали до меня!

Цена вопроса: 7000 может кому поможет.

13 мар та 2019

Может кому-то интересно будет, да и фотки кому-то для понимания ситуации пригодятся.

Проблема была как в первом посте темы. Утром холодная заводится без проблем, но повторного запуска может и не случиться.
Снял стартер, заменил бендикс, заодно и втягивающее, чтоб не скоро лазить (из 10-15 раз, один срабатывало не уверенно). Почистил, проверил щётки. Бендикс и втягивающее обошлись в 30-35$. Движок 1.8бенз, 125пони, стартер 4M5T-1000-AA (см.фото). По снятию от 1,6 немного отличается.
1. Снимаем "+" клему, чтоб ничего не коротнуть.
2. Снимаем хомуты/замки/фишки/клемы датчиков, отводим патрубок охлаждения в сторону, которые мешают свободному доступ (щуп как на 1.6 снимать не надо).
3. Откручиваем щиток с креплением проводов, две гайки на 10.
4. Откручиваем 3 клемы со стартера (вроде две на 13 и одна 10), вместе с клемами откручивается и пластиковая защита! так что смотрите не дерите её заранее дабы не поломать.
5. Шпильки которые держали металлический щиток, они же 2 болта на 13, которые держат стартер (на 1.6 стартер держат 3 болта, тут всего 2).
6. Поддеваем отвёрткой корпус стартера и акуратно пошевелия его туда-сюда (можно аккуратно постукивать молотком, у меня иначе не пошло), стягиваем стартер. Там где болты, он навешен на гильзы.

Всё снимается-откручивается, ставится обратно в позе "панды медитирующей в позе дракона на заснеженном камне", но в целом из ямы вполне удобно снимать-ставить.
Если кому-то поможет буду рад.

Читайте также: