Ремонт стартера бмв е36
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Замерять нужно не вольтаж,а силу тока.При нагрузочной вилке легко проверить батаррею.
iarl
Подведи на тяговое прямой плюс,и тогда сразу станет ясно в чём проблема.
если питание на стартер идет, прчем тут релюшка, значит стартеру кирдык. у меня так на японце было. втягивающее живое еще было, а внутри обмотка видимо залипла и все. не крутит. вопрос решился покупкой б/у стартера, поменял и ок.
iarl
тебе полюбому снимать верхнию часть впуска. снимишь и подашь плюс на втягивающее реле. если начнет крутить то проблема в проводке от замка и до втягивающего. если не будет крутить то проблема в самом втягв. реле. если втягв.будет срабатывать а сам стартер не будет крутить то плохой кконтакт на него,или масса на кузов плохая. кстати проверь ее сразу. или сам стартер навернулся. проверяй.
с толкача заводится легко но говорят элекроника может полететь. Даже когда ездил часок - потом через раз то заводилась легко без всяких проблем ,то опять молчит а приборы все включаются без проблем. плюс от аккум подводил,всёравно молчит - масса есть, удары молоточком не помогают. может под рулём порытся. .
iarl
а так проверял: тестер+ подсоеденяешь плюс на втягив. - на массу и ключ на старт. должно показывать напругу. (делать в двоем) если показывает то нех под рулем копаться. значит сам стартер.
Меньше 12V акума разряжена
Таблица с нагрузочной вилки
Заряд без нагрузки
12.7v-100%
12.5V-75%
12.3-50%
12.1-25%
На холоде как правило акума если разряжена больше чем на половину она уже не крутит по скоку масло холоное и провернуть все это дело надо бодрый акум!
torxer --надо будет попробовать проверить на напругу как ты советуешь
Rek --и аккум подзарядить а то без нагрузки 12 вольт на тестере
- да и в гараже минусовая температура была и с толкача не заведёшь - снегом выезд завалило. а ездить надо иногда.
а стартер при вкючении не слышно-хоть бы реле пощёлкало а то как будто его и нету. а приборка,фары,сд работает как положено.
если стартеру не хватает ёмкости батареи, то при ключе в положении старт, всё будет тухнуть, включи габариты и проверь, если из под капота раздаются щелчки и не крутит, то сам стартер умер (есть варианты, может заклинить бендикс и не давать крутить, но тогда лампочки тухнуть будут. встречал пару раз), если молчит втягивающее, то есть варианты, накрылось втягивающее, накрылось реле стартера, накрылась контактная группа замка зажигания или же где-то крякнула проводка. проверяется в обход, как писалось ранее, провод с плюса акб на втягивающее, сам стартер можно проверить замкнув отвёрткой силовые на втягивающем, но между собой, а не на корпус ). удачи
__________________
синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54. был
Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший
Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03))))
Властелин сарая OOOO
у меня такая же ерунда была.просто основной ключ потерял кодировку.возьми запасной и попробуй им завести.
такая же песня была)) смотри массу, я два месяца искал косяк. на столе как молодой, а на машине не в какую, какяк оказался в полусгнившей массе между мотором и кузовом.
если стартеру не хватает ёмкости батареи, то при ключе в положении старт, всё будет тухнуть, включи габариты и проверь, если из под капота раздаются щелчки и не крутит, то сам стартер умер (есть варианты, может заклинить бендикс и не давать крутить, но тогда лампочки тухнуть будут. встречал пару раз), если молчит втягивающее, то есть варианты, накрылось втягивающее, накрылось реле стартера, накрылась контактная группа замка зажигания или же где-то крякнула проводка. проверяется в обход, как писалось ранее, провод с плюса акб на втягивающее, сам стартер можно проверить замкнув отвёрткой силовые на втягивающем, но между собой, а не на корпус ). удачи
у меня как раз не чё не тухнит и не щёлкает всё как положено горит и светит, только стартер молчит. надо будет попробовать замкнуть силовые между собой на втягивающем реле-это кажись 2-толстых кабеля на втягивающем с гайками на 13. .
такая же песня была)) смотри массу, я два месяца искал косяк. на столе как молодой, а на машине не в какую, какяк оказался в полусгнившей массе между мотором и кузовом.
да вроде масса есть на двиге и на стартере надо будет попробовать при нагрузке и ток и провода вроде везде целлые не сгнившие. .
В начале зимы беха стала заводится через раз, а в последнее время вообще только на холодную. Стартер крутится но сцепления с маховиком небыло. Начитался страшных статей про то что его сложно снимать, нужно откручивать впуск. Но на деле оказалось что нужно только вынять трубку щупа проверки масла в двигателе и всё.
прикручен стартер на 2 болта, головка "Звезда Давида" Е12
открутив трубку, и немного покрутив стартер в недрах подкапотки его можно вынять снизу
Стартер очень маленький, мне сказали что редкий и дорогой, с резьбой на корпусе
Я купил бендекс фирмы AS
Номера бендексов:
138793 CARGO
CQ2011019 CQ
85541270 MAGNETI MARELLI
2085-041RS RS
00-016 STEMOT
SDV38154 WOODAUTO
1.01.1113.0 ZEN
Характеристики:
Number of Teeth: 9
Outside diameter [mm]: 48
Inner diameter [mm]: 11.85
Gear Diameter [mm]: 28.25
Length [mm]: 50.5
Number of Splines: 10
Подходит на модели стартеров:
63111005 MAGNETI MARELLI
63111006 MAGNETI MARELLI
63111007 MAGNETI MARELLI
63111010 MAGNETI MARELLI
63223537 MAGNETI MARELLI
63223730 MAGNETI MARELLI
63293537 MAGNETI MARELLI
Дальше всё почистил, промыл всё бензином, смазал и начал сборку
самое сложное в сборке это пожалуй одеть кольцо и упорную шайбу, чтоб шайба налезла на кольцо я использовал сьемник, но лучше тянуть за саму шайбу, а не за бендекс))
ставим Like, подписываемся, буду стараться подробно описывать ремонты чтоб было меньше сложностей при вашем ремонте)))
Можете подъезжать ко мне на ремонт авто: Киев, пишите.(ходовая, двигатель, трансмиссия, некоторые кузовные работы/електрика) По цене договоримся
Понятно, что при поломке его нужно ремонтировать. Просто, прежде чем туда лезть, нужно представлять объём работы и её сложность. Сервисов по ремонту стартеров и генераторов полно в любом городе, и этим стоит пользоваться, ибо получите лишнюю проблему.
Сам ремонт стартера описывать не буду, поскольку внутрь никогда не лазил и не полезу. Снимать доводилось, когда менялся задний сальник коленвала. Та ещё работа была, и стартер также доставил массу удовольствия.
Значит, расположен он позади двигателя, сверху. Вот честно, нельзя было найти более неудобного места для этой запцацки. Тем более, что ломается она не так и редко.
На фото выше двигатель со снятой коробкой. Место установки стартера отмечено стрелкой. Как вы поняли, основная проблема в доступе - сложно подлезть. Нужны длинные ключи, яма и определённая сноровка. А ещё на стартере могут оказаться болты со скрученными головками и тогда всё, капец будет полный! Из-под машины срезать ничего не получится.
Крепится стартер к коробке тремя болтами. На фото выше видно как. Т.е. представьте в сборе двигатель с коробкой, затем возьмите стартер и приставьте его к КПП со стороны двигателя, совместив отверстия для болтов. А теперь представьте как туда подлезть через всю коробку, в условиях ограниченности пространства, поскольку коробка располагается достаточно близко к кузову автомобиля.
Работать придётся специальными удлинителями, и хорошо если они будут с "изменителем угла атаки" (забыл как зовётся). И если соберёте достаточно длинный ключ, то будет удобнее крутить.
А ещё там провода прикручиваются.
Короче, работа неблагодарная и её лучше доверить сервису по стартерам. У них там подъёмники, ключи нужные - всё это есть. К тому же они глянут чтобы с маховиком порядок был, сам стартер отремонтируют хорошо (по крайней мере, должны хорошо). И стоит всё это вполне в разумных пределах.
Простая. Качественное и простое исполнение в стиле BMW 90-х. Как и любая другая тормозная система состоит из механической части и гидравлики. Детальное описание, возможные проблемы и найдёте далее. ABS и стояночный (ручной) тормоз рассмотрим в отдельных материалах.
Если вас не устраивает отсутствие задних тормозов, или вы решили вернуть ручник, то придётся закупаться и лезть в задний тормозной механизм. Там всё не просто и без предварительного изучения материала можно напортачить.
Собственно, откуда может течь масло в двигателе bmw e36 и как с этим бороться. Небольшой обзор проблемных мест. Небольшой обзор проблемных мест. Рассматриваю на примере своего (m43b18), на других должно быть аналогично.
Понятно, что при поломке его нужно ремонтировать. Просто, прежде чем туда лезть, нужно представлять объём работы и её сложность. Сервисов по ремонту стартеров и генераторов полно в любом городе, и этим стоит пользоваться, ибо получите лишнюю проблему.
Вобщем-то это дело обычное, несмотря на то, что рекомендовано производителем менять рычаги в сборе. Стоимость замены рычага намного выше чем шаровых, соответственно желающих менять только шаровые больше.
Работа по замене масла простая и не требует ничего кроме пары ключей и ямы. Есть только нюансы при замене масляного фильтра (если кто не знает, то его необходимо менять вместе с маслом). В остальном сложностей не возникнет.
Мало приятного, когда зимой в машине холодно. И много всего разного может случиться с печкой в автомобиле. Она может греть слабо, может греть сильно и не выключаясь, может долго не нагреваться, может не дуть, могут окна быть в постоянной плёнке. В любом случае это полный дискомфорт в салоне и что-то нужно ремонтировать. Понять бы что.
Этот сайлентблок также часто называют развальным. Если с ним не лады, то машина теряет немного устойчивости на трассе на скорости. Перед развал-схождением его нужно менять.
Для замены задних амортизаторов в тройке не нужно никаких съёмников и прочего специализированного оборудования. Всю работу можно легко провернуть в гараже собственными силами. Как заменить амортизаторы достаточно наглядно описано в видео далее.
Небольшой видео материал по замене термостата в автомобиле. Если делаете эту работу в первый раз - будет полезно. Если не в первый раз - то ничего нового вы не увидите.
Небольшой видеоотчёт о проделанной работе по замене верхнего и нижнего подшипников верхнего рулевого вала на BMW e36 (без серворуля). Всё снято и смонтировано без предварительной подготовки, но суть процесса передаёт полностью.
Передние тормозные диски меняются также просто, как и колодки. В общем-то, это практически одна и та же работа. Сперва делаем всё то, что необходимо для замены колодок, точнее для их снятия. Затем будет небольшая дополнительная работа по самому диску.
Работа по замене передних тормозных колодок не пыльная, если вначале ознакомиться с тем, как всё это делается. Проблемы могут возникнуть только с вдавливанием поршня, для освобождения пространства для вставки суппорта с колодками. В остальном минут за 10 - 15 можно всё сделать.
Панель приборов - вещь нужная, и когда она перестаёт работать должным образом, это начинает раздражать и портит всё впечатление от автомобиля.
Генератор не является проблемным местом в машине, но иногда может стать причиной непонятных проблем. Если вы знаете о проблемах и о их причинах, плюс к тому же имеете представление об
Датчик это небольшое устройство, которое используется для считывания состояния чего-то и передачи этого значения куда-то для анализа. Так есть датчики, выводящие
О том как заменять и чем заменять сидения на bmw 36-го кузова. Небольшое напутствие по поводу осмысления вопроса и определения с приоритетами.
Гнилые пороги в bmw e36 - это беда с которой сейчас сталкиваются очень многие - просто пришло время. Но не стоит отчаиваться, работа по их сварке достаточно распространена среди
Небольшое руководство о замене бамперов (переднего и заднего) на бмв е36. О том, как можно снять и какой лучше купить. Фотографии присутствуют, буквы написаны!
Рулевое управление в БМВ всегда было на высоте. Ничего сложного в данной системе в нашем 36-м кузове нет. Вместе с тем, проблемы встречаются достаточно часто, и связаны
Читайте также: