Ремонт стартера 1g fe

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Необходимость в демонтаже стартера возникла из-за нестабильности запуска двигателя, от сигналки не всегда и ключом не с первого раза. Щелчок есть, а звука прокрутки нет. Подробно о неисправностях стартера изложено в книге С. Корниенко. Подозрения на щётки. Купил. Каталожный номер 28142-70020. Фирма FCC, код JNDSX-41. В коробочке 4 штуки. Внешне похожи на заводские ND.

Стартер крепится двумя болтами на 14 снизу и сверху. Нижний отворачивается из ямы. Верхний спрятан под жгутом с проводкой. Нужно разогнуть скобу (или хомут), вытащить провода в бок. Скоба прикручена этим же болтом.

Необходимо открутить вакуум сенсор, который крепится болтом на 10, чтобы можно было провернуть ключ на больший угол. Так же нужно отщёлкнуть адсорбер (чёрная пластмассовая коробка со шлангами) и в сторону отодвинуть.

Капаем на хомут WD-40 или керосином. Дальше накидываем ключ и поворачиваем. Болт стронулся сразу. И вот здесь нужно быть внимательным, у меня болт повернулся вместе со скобой, она упёрлась в корпус АКПП и деформировалась. Потом ключ не удалось накинуть. Пришлось мучиться и выпрямлять её, используя гвоздодёр, которым упирался в моторный щит, подложив между щитом и гвоздодёром стальную пластину. Выпрямил, и чтобы болт провернулся относительно скобы, пришлось его закрутить до упора при помощи накидного ключа, просунутого между моторным щитом и шлангом печки, а другой рукой на ощупь ключ накидывается на болт. Так туда-сюда и они расцепились.

Дальше просто этим накидным ключом понемногу откручиваем болт. Крутить долго.

От стартера нужно отсоединить провод, идущий от аккумулятора, ключ на 12, и снять разъём на защёлке. Желательно скинуть клеммы с аккумулятора для безопасности. Нижний болт откручивается без проблем. Стартер снят.

После разборки выяснилось, что щётки износились, у двух высота менее допустимых 8,5 мм. Заменил все четыре. Которые прикреплены к щёткодержателю обжал, которые соединены с обмотками припаял внахлёст, предварительно откусив старые по скобочке (она держит провода обмоток) и зачистив напильником места сварки до плоского состояния (они были приварены на заводе). Облудились хорошо. Лучше использовать паяльник ватт на 100. Менее мощным прогревать долго.

Установка в обратной последовательности. Но уже верхний болт можно практически весь закрутить пальцами, держа его как сигарету, а левой рукой подлезть к стартеру и, покачивая его, найти положение, при котором болт пойдёт легко. Разумеется, нижний болт должен быть уже закручен, но не до конца.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ laser

ХЕЛП.
посоветуйте плиз чтонибудь дельное..
марк gx-81. 1G-FE,
вобщем вчера с утра поставил свежезаряженный аккум. завел без проблем. приехал на работу.
вечером вышел - стартер крутнул пол оборота и все больше не крутит. даже не пытается.
реле щелкает.
(раньше тоже была такая проблема в основном в морозы, но после 10-20 поворотов ключа всегда начинал крутить)
грешу на плохой контакт на стартере или реле.

можно ли как-то сверху подлезть к стартеру провода проверить? снизу подлезть мешает асфальт )))
и где находится это реле?

Попробуй колесо выкрутить до упора и чего-нить разглядеть))) У меня получалось.
У меня похожая проблема- залипают пятаки и вообще, по ходу вся смазка высохла. лучше если есть гараж, снять его и обслужить.
Я уже купил, обслужил. Осталось поставить

Crown MS137 7M-GE Royal Saloon G - был
Crown GS131 1G-FE Super Select E - Овосчь )
Было: R'Nessa, Pulsar, Soarer, Laurel, Avenir, Fit. Crown-лучший))

Не надо заморачиваться со стартером. У меня было подобное, что только не перепробовал. Менял провода, пропаивал, клеммы менял, статрер перебрал. А оказалось на стартер не приходило 12 вольт, нехватало ему нагрузки чтоб втягивающее сработало(говорят селектор КПП берет на себя нагрузку, такая проблема у многих иномарок тех годов). Мне подсказали одну схему по подключению релюхи. Сделал все как на схеме и теперь ниразу такого глюка небыло

Вообще заходи в наши ветку по 81-м кузовам, нас правда во флуд запихали. Почитай если осилишь, много полезной инфы
viewtopic.php?f=38&t=36961

@ laser

машина припаркована к бордюру левой стороной а дальше сугроб ((( и дорога узенькая с обеих сторон машины стоят.. остается места для проезда только одной машины. так что так не выйдет.

laser
подлезть можно наощупь сверху, но если раскручивать, то только снизу
Это реле надо покупать, я взял от сигнахи.
Управляющий сигнал идет от замка зажигания, этот провод приходит на стартер, его разрезаешь и припаиваешься к реле. Минус на кузов можно, плюс от акума через реле и на втягивающее отдельным проводом(1-2 мм сечением достаточно). Основной провод от акума до стартера не трогай.

Если сам с паяльником не дружишь, купи реле, немного провода и езжай к электрику с этой схемкой, он тебе быстренько сделает

@ laser

затянули меня в ближайший сервис.
постучал молотком по втягивающему (ну и по самому стартеру заодно) после чего втягивающее начало срабатывать но стартер так и не закрутил.
видимо пятки совсем плохие стали, или щетки уже совсем износились.
пока попросил снять стартер. чтото до сих пор мучаются с верхним болтом.

еще вопрос. они предлагают отдать его комуто на ремонт. я вот думаю имеет смысл его чинить или лучше сразу контрактный гденибудь найти..

Один болт с низу, другой болт с верху, с пассажирской стороны. Можно и оба с низу открутить, кому как удобнее. Одна гаечка, держит толстый плюсовой провод и еще тоненький проводок на разьеме-защелке с реле стартера. Лучше перед снятием, сними клемму с аккумулятора, что б не коротнуть. Потом открути толстый провод и отсоедени разьем тонкого провода, потом откручивай болты крепления стартера. Снимать все равно надо. В некоторых регионах есть электрики умельцы, может и у вас есть, поищи, может починят. Попробуй сам, я бы попрбывал. Если пятаки подгорели, может быть и можно наши переделать. Если бендикс, то только от б/у сгоревшего стартера, если кто поменял, а старый не стал заморачиваться с ремонтом и сейчас валяется без надобности. Главное, что б после разборки можно было собрать. Удачи.

моя тема про стартер

Стартер снимать только снизу. Перед снятием обязательно скинь клемму аккумулятора, а то будет КЗ. Снизу увидеш стартер, к нему птходит два провода (толстый кабель + от АКБ, тоненький с фишкой Управляющий провод.) их отсоединить. Нижний болт на 14, что держит стартер увидеш легко открутить (крути сразу нормальной головкой). Снеми щуп АКПП одну половинку которая снимается (он из двух половинок). Разъедени фишки которые будут мешать. Донкратом подпираем АКПП (в поддон задней части), от кузова откручаваем 4 болта, что держут балку хвостовика АКПП и опускаем АКПП донкратом пока она не повиснит (можно оставить лежать на донкрате слегка). Собираем длинный ключ головка на 14+карданчик+удленитель(самый длинный)+удленитель (самый длинный)+ вороток (трещетка самый хороший вариант). Нащупываещ верхний болт, а другой рукой заводиш ключ вдоль АКПП, накидываш головку и крутиш (отворачиваеш верхний болт). Придерживай стартер (или оставь его немного держаться на нижнем болте. Ну вот вроде и вся процедура снятия. Сборка в обратной последовательности.

да пипец какойто ты описал про верхний болт. снимается все гораздо проще. Один снизу накидывает ключ на болт рукой, второй сверху в щель между инжектором и моторным щитом прокручивает на деление. и так далее. Один умелец на форуме себе С-образный ключ забодяжил чтобы одному крутить. АКПП снимать помому это писец вариант!

@ mazafaka

Всем привет, ребят помогите разобраться. У нас -12 Машина стояла месяц на стоянке, масло Кастрол спорт 10-60.
Вставляю АКБ двиг крутит но слабо,хлопок,после него ключ отпустил,кручу стнова,крутит но не заводится, смотрю колодци в бензе. залил. заношу аккум на зарядку, зарядил, ставлю и ЙоПТВАЮМАТЬ. зажигание срабатывает, крутит с ППЦ натягом, потом щелчки под капотом,доворачиваю ключ, стартер "ЩЕЛК" и все. так 5 раз и еще один хлопок "из выхлопной помоему", а сейчас вообще только реле щелкают, довожу ключ до старта и теперь вообще тишина,ноль эмоций. Помогите пожалуйста, я тут по поиску шарил, нашарил про проблемы со стартером, втягивающим, пятаками и т.п. И СКА Одна тема про гидроударЁ! Плиззззз скажите че это, но не говорите что я мог его поймать, ато кактострашно звучит это слово. Мужики, какашек полные штаны. НУ ОЧ хочу завести тачку. Менять масло не вариант, только если разогреть какнить, но раз при - 18 стартер крутил двиг на этомже масле, значит крутить то будет!? Я конечно перестраховался и предохранитель бензонасоса снимал когда крутил, чтобы тот в цилиндры не лил. Но щас он ваще не крутит, и хлопок этот долбаный. Плиз, выручайте советами.

Надо просушить цилиндры, и использовать зарядку стартовую. Если стартер целкает, то можно по нему стукнуть, но это только для завода, потом ремонтировать.

если стартер щелкает то это либо контакт плохой ( посмотри провод силовой который на стартер идет), либо втягивающее уже износилось, можно по нему попробовать постучать как уже было сказано, иногда помогает.

Читайте также: