Ремонт сиденья иж юпитер 2
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Старое покрытие негодно! Выбора в сельпо небыло! Был один вид кож зама. Усилил утеплителем. Сшил. Собрал. 3 дня по часику в день. Упаковал от пыли.
Метки: перетяжка сидение на иж юпитер 2
Комментарии 16
Ребятушки! Да отпустите уже эти ромбы! Ну моветон же ж!
Ромбы для укрепления материала. Кож зам тонкий.
сегодня тоже ждет такая участь! ток ява 634
Пока бак. Сидение в переди.
На безрыбье и рак рыба, но такой вариант умрет еще быстрее, надо было посушить седло само еще, даже если на ощупь и не мокрое, но влаги там "мама не горюй" а при такой консервации все спреет изнутри. Я бы снял чехол и как раз до сезона оставил, а поролон " на печку"))) Это лишь личный опыт…
Двигатель снят. фото/видео процесса снятия не было. да и не надобно.
Вот что бы имеем.
Рама. Ровная. обычно задние "усы" от возраста прогибаются. "Сделано в СССР" дает о себе знать. рама даже не заржавела.
А дальше видео не делал(будет немного фоток). Бывший хозяин видимо мчудак еще тот. масла в движке нет от слова совсем. в связи с этим мы имеем мёртвые подшипники. шестерни КПП к счастью не успели пострадать.
Сняли диски сцепления, а там. побитая гайка. Тут меня ждала участь предыдущего хозяина - я тоже забыл, что тут левая резьба)). через 5 минут секса я это осознал. судя по забоинам предыдущий хозяин осознал это гораздо позже или не осознал совсем.
Текстолитовые диски сцепления убиты. под замену.
Полумесяц и шестерня зацепления так же под замену. Звезда коленвала живая и скорее всего меняться не будет.
Подшипники КПП стучат и жужаж. Под замену.
Самое лучшее, что было внедрено в юпитер - это вот та штука-дрюка, которая не даст треснуть картеру. в двойках ее не было. по личному опыту скажу, что во время впресса подшипника мог лопнуть картер.
Вот такая кака была в камере маховика.
Двиг раздвоил без проблем. Аномалий ни каких больше не встретил. КППшные шестерни смотал изолентой дабы не рассыпались)))
Еще пара фоток на последок
Мёртвый вал кикстартера
Зачем заморачиваться с болтами? ебанем туда кучу шайб и втулку и убьём крышку картера этим. КАпец.
Собственно вот и последствия кривых рук и глупых голов.
Двигатель раздвоен. Правый картер отправлен братану в сервис на высверливание забитого болта. После чего можно будет приступит к сборке. А между делом помоем раму и поищем глушители. Ну и докупим то что у нас подлежит замене!
Всем спасибо за внимание!
PS. У кого есть глушители (желательно конусы) - куплю/приму в дар(оплата транспортной за мой счет)
3.6K постов 9.6K подписчиков
Правила сообщества
Добавляйте только посты по тематике сообщества, высказывайте своё мнение аргументированно. У нас под запретом:
• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)
• Оскорбление участников сообщества
• Оскорбление автора поста или личности оппонента в споре
• Попытка в обсуждениях приплести политику
• Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием)
• Публикация, целью которой является реклама, в т.ч. реклама другого сообщества
Указанное поведение приведёт к скрытию ветки комментариев/выносу поста и считается предупреждением. Повторение такого поведения может привести к блокировке в сообществе.
Мы не приветствуем заезженные шутки о смерти, будьте оригинальней!)
Охота тебе с ним заморачиваться? Юпитер самое г. из всех ижаков,хоть третий хоть пятый.Была в юности пятерка,пока новый,вроде ничего,потом вечные косяки,то зажигание толком не выставишь,то пальцы звенят постоянно,то передачи выскакивают.Херня короче.
Я минчика 79г восстанавливают. Правда уже переделал на 12в и индийский карбюратор поставил. С запчастями тоже туго
бальзам на душу) наверно я таки куплю к750)
Ура "Урал"
Всем привет. Год назад купил мопед для покатушек по лесу.
Но прежде чем кататься решил его немного подремонтировать.
Раньше были мотоциклы, но с оппозитными двигаделями за свои 35 лет не сталкивался.
Говорят техника надежная, особенно когда Сам всё до болтика соберёшь. Ну ок. Поехали.
КПП поставил от "Днепр", поршневую под АИ-92, новая электрика и так по мелочи.
И вот свершилось.
Самая убитая Ява, что мне приходилось делать, Ява 250!
Делал данный аппарат год назад, привёз мне её один заказчик, для него она дорога тем, что эта Ява, прослужила многие годы, сначало его отцу, после когда он подрос, катал на ней сам, после много лет её эксплуатировал, его дядя!
Многое было заменено, очень много было сварочных работ, двигатель был уже мёртв!
Результат вышел отличный, хозяину понравилось, так же и дядя его был в восторге!
Спасибо за внимание!
История воскрешения одного ИЖа
Мне как, и многим в нашей большой стране, достался в наследство от дедули чудо мотоцикл под названием ИЖ Планета 3 модификация 2 1981гв. Все бы ничего, но стоял он в сарае лет так 20 (судя по последней записи в карточке тех осмотра). До этого времени успел он пробежать 35ткм, а может и больше, так как трос спидометра был порван. Вобщем выглядел он мягко говоря не очень, но зато был почти комплектный и с тех паспортом. С завода была еще люлька, но до наших дней она не дотянула. Еще огромным бонусом был "запасной" двс, выписаный дедом прозапас еще во времена совка.
Не буду рассказывать как я транспортировал его более 250км к себе на дачу, это уже отдельная история. Лучше расскажу про процесс воскрешения. Скажу сразу, моей целью не была реставрация. Именно восстановление с целью пользования, ни каких музейных экспонатов.
Итак, в первую очередь был переставлен двигатель, установлено бесконтактное зажигание с оптодатчиком, карбюратор Пекар К68И, поменяны ножки кикстартера и кпп на ИЖ56, куплен новый АКБ 6В 18ач. После замены всего этого и настройки мотоцикл адекватно стал запускаться и ехать. Далее внешний вид. Снял все оперение, отпескоструил и отдал в порошковую покраску. Гамма окраски порошком ограничена поэтому родной голубой цвет был утрачен, выбор пал на синий. Рама и другие мелкие элементы покрашены в черный цвет. Далее долгие поиски недостающих заводских мелочей типа эмблем и кожухов карбюратора, клаксона и тд. Наконец-то сборка. Перед сборкой сделал проводку на световую сигнализацию, установил звукой сигнал.
Когда все было готово, мотоцикл стал активно использоваться с целью поездок по пересеченке: покатушки, рыбалка, походы, грибы и тд. После десятка поездок и пары глупых падений стало понятно, что срочно нужны зубастые шины и дуги. С дугами все понятно, а вот шины выбрал питерские Петрошина, и не пожалел.
Сейчас я уже отъездил 2 сезона. Вождение доставляет массу плложительных эмоций. тот звук, запах 2т выхлопа, паровозная тяга и расход 5л/100км, что еще нужно для кайфа? Кстати за это время была лишь одна поломка - рассохся уплотнитель запорной иглы на карбе, ремонт занял 30 минут. Всё! Конечно постоянно протягиваю болты, натягиваю цепь и делаю прочее обслуживание, но ведь так с любой техникой. Напоследок пару фото до/после. Адекватная критика приветсвуется
Вот эта хренота, как водится, с крылом, стопом и куском проводки. Растёт она так, ничего поделать не мог.
На всех фотографиях вы сможете лицезреть элементы интерьера моей спальни, ибо нормальной мастерской сейчас нет.
Кстати, если кто решится повторить мой опыт, сын ошибок трудных, то рекомендую всех слабонервных женщин изъять из помещения на период
работ. Итак, снимаем старый, рваный чехол, материм предыдущего хозяина, старый поролон и вуаля!
Смотрим на состояние подлой ржавой железки металлической основы и проклинаем всех предыдущих хозяев. По моим впечатления зачистке и покраске эта деталь подвергалась примерно никогда.
Тут начинается тот самый процесс, который слабонервным женщинам лучше не видеть… Из-за отстутствия рабочего помещения, зачистные работы велись непосредственно в комнате. Подручными инструментами, т.е. ножом и куском наждака. Случилось так, что из электроинструмента в доме была только настольная лампа, и то хорошо. Вцелом, можно сказать что основа пережила катарсис, т.е. очищение через страдание, только страдания были моими… Ржавчины на литровую банку я оттуда соскоблил.
Доблеска вычищать не стал — много раковин, да и нечем особо было… Ржавую пыль смывал в ванне мыльной водой, попутно уворачиваясь от маминой швабры. После помывки быстро просушил феном, достаточно обычного бытового. Покрасил поочерёдно в два слоя обычной чёрной, масляной краской, которая легла неравномерно, но бес с ним, не отвалится.
Пока краска сохла, мне пришла в голову идея запихнуть поворотники в стопарь. У меня временно стояло дешёвое китайское гов оборудование и его время пришло. Потрошу поворотники, стоп и совмещаю.
Дальше я осознал, что монтировать стоп на штатное крепление из гнутой железячки пластины железячки, нет ни малейшего желания. Переделываю крепление и монтирую стоп непосредственно на основу сиденья.
Для того, чтобы придать сиденью желаемую, двухъярусную форму делаю жёсткий каркас из полистирола. Просыпается давняя профессия промышленного альпиниста. Два часа пляшу с ножом, выводя новые обводы. Картину дополняет бормотание неразборчивых заклинаний, прерываемое разборчивой матерщиной. Готовые детали склеиваю монтажной пеной.
Поскольку полистирол достаточно твёрдый, а детали как из жо несовершенны и требуют дополнительной обработки, обтягиваем получившийся каркас утепляшкой для пола, честно не помню как она зовётся. Но мягкая, тёплая и скругляет очертания.
Получаем более-менее соответствующий ожиданиям обмылок. И тут в череду побед и поражений вкралась отчаянная подлость. Кожу, которую я присмотрел на чехол, мне пообещали отдать только при условии, что её намотают на мой остывающий труп.
Срочно находим кусок джинсы и изготавливаем из него временный чехол, который просуществует ровно до тех пор, пока я не доеду до конторы, которая занимается пошивом чехлов из винила.
Вот что в итоге получилось.
Двигатель снят. фото/видео процесса снятия не было. да и не надобно.
Вот что бы имеем.
Рама. Ровная. обычно задние "усы" от возраста прогибаются. "Сделано в СССР" дает о себе знать. рама даже не заржавела.
А дальше видео не делал(будет немного фоток). Бывший хозяин видимо мчудак еще тот. масла в движке нет от слова совсем. в связи с этим мы имеем мёртвые подшипники. шестерни КПП к счастью не успели пострадать.
Сняли диски сцепления, а там. побитая гайка. Тут меня ждала участь предыдущего хозяина - я тоже забыл, что тут левая резьба)). через 5 минут секса я это осознал. судя по забоинам предыдущий хозяин осознал это гораздо позже или не осознал совсем.
Текстолитовые диски сцепления убиты. под замену.
Полумесяц и шестерня зацепления так же под замену. Звезда коленвала живая и скорее всего меняться не будет.
Подшипники КПП стучат и жужаж. Под замену.
Самое лучшее, что было внедрено в юпитер - это вот та штука-дрюка, которая не даст треснуть картеру. в двойках ее не было. по личному опыту скажу, что во время впресса подшипника мог лопнуть картер.
Вот такая кака была в камере маховика.
Двиг раздвоил без проблем. Аномалий ни каких больше не встретил. КППшные шестерни смотал изолентой дабы не рассыпались)))
Еще пара фоток на последок
Мёртвый вал кикстартера
Зачем заморачиваться с болтами? ебанем туда кучу шайб и втулку и убьём крышку картера этим. КАпец.
Собственно вот и последствия кривых рук и глупых голов.
Двигатель раздвоен. Правый картер отправлен братану в сервис на высверливание забитого болта. После чего можно будет приступит к сборке. А между делом помоем раму и поищем глушители. Ну и докупим то что у нас подлежит замене!
Всем спасибо за внимание!
PS. У кого есть глушители (желательно конусы) - куплю/приму в дар(оплата транспортной за мой счет)
3.6K постов 9.6K подписчиков
Правила сообщества
Добавляйте только посты по тематике сообщества, высказывайте своё мнение аргументированно. У нас под запретом:
• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)
• Оскорбление участников сообщества
• Оскорбление автора поста или личности оппонента в споре
• Попытка в обсуждениях приплести политику
• Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием)
• Публикация, целью которой является реклама, в т.ч. реклама другого сообщества
Указанное поведение приведёт к скрытию ветки комментариев/выносу поста и считается предупреждением. Повторение такого поведения может привести к блокировке в сообществе.
Мы не приветствуем заезженные шутки о смерти, будьте оригинальней!)
Охота тебе с ним заморачиваться? Юпитер самое г. из всех ижаков,хоть третий хоть пятый.Была в юности пятерка,пока новый,вроде ничего,потом вечные косяки,то зажигание толком не выставишь,то пальцы звенят постоянно,то передачи выскакивают.Херня короче.
Я минчика 79г восстанавливают. Правда уже переделал на 12в и индийский карбюратор поставил. С запчастями тоже туго
бальзам на душу) наверно я таки куплю к750)
Ура "Урал"
Всем привет. Год назад купил мопед для покатушек по лесу.
Но прежде чем кататься решил его немного подремонтировать.
Раньше были мотоциклы, но с оппозитными двигаделями за свои 35 лет не сталкивался.
Говорят техника надежная, особенно когда Сам всё до болтика соберёшь. Ну ок. Поехали.
КПП поставил от "Днепр", поршневую под АИ-92, новая электрика и так по мелочи.
И вот свершилось.
Самая убитая Ява, что мне приходилось делать, Ява 250!
Делал данный аппарат год назад, привёз мне её один заказчик, для него она дорога тем, что эта Ява, прослужила многие годы, сначало его отцу, после когда он подрос, катал на ней сам, после много лет её эксплуатировал, его дядя!
Многое было заменено, очень много было сварочных работ, двигатель был уже мёртв!
Результат вышел отличный, хозяину понравилось, так же и дядя его был в восторге!
Спасибо за внимание!
История воскрешения одного ИЖа
Мне как, и многим в нашей большой стране, достался в наследство от дедули чудо мотоцикл под названием ИЖ Планета 3 модификация 2 1981гв. Все бы ничего, но стоял он в сарае лет так 20 (судя по последней записи в карточке тех осмотра). До этого времени успел он пробежать 35ткм, а может и больше, так как трос спидометра был порван. Вобщем выглядел он мягко говоря не очень, но зато был почти комплектный и с тех паспортом. С завода была еще люлька, но до наших дней она не дотянула. Еще огромным бонусом был "запасной" двс, выписаный дедом прозапас еще во времена совка.
Не буду рассказывать как я транспортировал его более 250км к себе на дачу, это уже отдельная история. Лучше расскажу про процесс воскрешения. Скажу сразу, моей целью не была реставрация. Именно восстановление с целью пользования, ни каких музейных экспонатов.
Итак, в первую очередь был переставлен двигатель, установлено бесконтактное зажигание с оптодатчиком, карбюратор Пекар К68И, поменяны ножки кикстартера и кпп на ИЖ56, куплен новый АКБ 6В 18ач. После замены всего этого и настройки мотоцикл адекватно стал запускаться и ехать. Далее внешний вид. Снял все оперение, отпескоструил и отдал в порошковую покраску. Гамма окраски порошком ограничена поэтому родной голубой цвет был утрачен, выбор пал на синий. Рама и другие мелкие элементы покрашены в черный цвет. Далее долгие поиски недостающих заводских мелочей типа эмблем и кожухов карбюратора, клаксона и тд. Наконец-то сборка. Перед сборкой сделал проводку на световую сигнализацию, установил звукой сигнал.
Когда все было готово, мотоцикл стал активно использоваться с целью поездок по пересеченке: покатушки, рыбалка, походы, грибы и тд. После десятка поездок и пары глупых падений стало понятно, что срочно нужны зубастые шины и дуги. С дугами все понятно, а вот шины выбрал питерские Петрошина, и не пожалел.
Сейчас я уже отъездил 2 сезона. Вождение доставляет массу плложительных эмоций. тот звук, запах 2т выхлопа, паровозная тяга и расход 5л/100км, что еще нужно для кайфа? Кстати за это время была лишь одна поломка - рассохся уплотнитель запорной иглы на карбе, ремонт занял 30 минут. Всё! Конечно постоянно протягиваю болты, натягиваю цепь и делаю прочее обслуживание, но ведь так с любой техникой. Напоследок пару фото до/после. Адекватная критика приветсвуется
Вот эта хренота, как водится, с крылом, стопом и куском проводки. Растёт она так, ничего поделать не мог.
На всех фотографиях вы сможете лицезреть элементы интерьера моей спальни, ибо нормальной мастерской сейчас нет.
Кстати, если кто решится повторить мой опыт, сын ошибок трудных, то рекомендую всех слабонервных женщин изъять из помещения на период
работ. Итак, снимаем старый, рваный чехол, материм предыдущего хозяина, старый поролон и вуаля!
Смотрим на состояние подлой ржавой железки металлической основы и проклинаем всех предыдущих хозяев. По моим впечатления зачистке и покраске эта деталь подвергалась примерно никогда.
Тут начинается тот самый процесс, который слабонервным женщинам лучше не видеть… Из-за отстутствия рабочего помещения, зачистные работы велись непосредственно в комнате. Подручными инструментами, т.е. ножом и куском наждака. Случилось так, что из электроинструмента в доме была только настольная лампа, и то хорошо. Вцелом, можно сказать что основа пережила катарсис, т.е. очищение через страдание, только страдания были моими… Ржавчины на литровую банку я оттуда соскоблил.
Доблеска вычищать не стал — много раковин, да и нечем особо было… Ржавую пыль смывал в ванне мыльной водой, попутно уворачиваясь от маминой швабры. После помывки быстро просушил феном, достаточно обычного бытового. Покрасил поочерёдно в два слоя обычной чёрной, масляной краской, которая легла неравномерно, но бес с ним, не отвалится.
Пока краска сохла, мне пришла в голову идея запихнуть поворотники в стопарь. У меня временно стояло дешёвое китайское гов оборудование и его время пришло. Потрошу поворотники, стоп и совмещаю.
Дальше я осознал, что монтировать стоп на штатное крепление из гнутой железячки пластины железячки, нет ни малейшего желания. Переделываю крепление и монтирую стоп непосредственно на основу сиденья.
Для того, чтобы придать сиденью желаемую, двухъярусную форму делаю жёсткий каркас из полистирола. Просыпается давняя профессия промышленного альпиниста. Два часа пляшу с ножом, выводя новые обводы. Картину дополняет бормотание неразборчивых заклинаний, прерываемое разборчивой матерщиной. Готовые детали склеиваю монтажной пеной.
Поскольку полистирол достаточно твёрдый, а детали как из жо несовершенны и требуют дополнительной обработки, обтягиваем получившийся каркас утепляшкой для пола, честно не помню как она зовётся. Но мягкая, тёплая и скругляет очертания.
Получаем более-менее соответствующий ожиданиям обмылок. И тут в череду побед и поражений вкралась отчаянная подлость. Кожу, которую я присмотрел на чехол, мне пообещали отдать только при условии, что её намотают на мой остывающий труп.
Срочно находим кусок джинсы и изготавливаем из него временный чехол, который просуществует ровно до тех пор, пока я не доеду до конторы, которая занимается пошивом чехлов из винила.
Вот что в итоге получилось.
Читайте также: