Ремонт шруса рено сценик

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

здравствуйте. подскажите мне кто нибудь, на рено сценик шрус правый разборный. а то при ремонте мастер сказал что он разборный, в интернете читал что нет. боюсь как бы не развели. по этому хочу знать.

в смысле разборный? я себе шрус менял сам , снял стопорное кольцо и сбыл его со шлицов и новый поставил.

себе менял в сборе,т.к.отдельно ШРУСа вроде не бывает ,всё вместе называется приводной вал с промежуточным подшипником, а чтобы не ошибиться снимал и всё промерял,а также считал количество зубьев АВS,под мою модель было 4 вида и все разные

мне мастер сказал что правый шрус, на котором стоит подшипник, разборный. а в интернете я прочитал что он не разборный. вот мне теперь интересно либо он хочет меня надурить либо еще что то?

Народ, если вы в теме. Сегодня разбирал левую сторону, менял подшипник, заодно заменил смазку ШРУСа, стоит какой-то странный ШРУС, с вала не снимается, насколько я понимаю, что бы заменить пыльник мне надо вытасквать приводной вал и одевать пыльник с другой стороны? А на правой стороне как все устроено? Сегодня справа обнаружил порванный пыльник. На первый взгляд есть отличия. Надо-ли сливать смазку с коробки при замене правого наружнего пыльника?

да надо вытягивать,только осторожно(на левой полуоси на левой стороне которая в коробку входит, стоит шрус типа как "ручная граната" если посяпятся с его подшипники игольчатые то будет бядабяда . на а на правой стороне есль хочешь, то я могу фотки скинуть как это как оно там устроенно. а масло надо сливать.

Глаза боятся, а руки делают. Короче заменил я сегодня правый пыльник, масло сливать не пришлось, может система другая, трипоид с валом входит в какую-то хрень, что торчит из коробки, только снял хомут и вся конструкция вышла на ура, игольчатые подшипники от высыпания удерживаются спец.шайбами, новые хомуты как всегда оказались короткими, завтра заменю и можно кататься дальше. Заодно заменил ремень ГРМ и помпу, подошел срок, завтра останется только почистить радиатор печки и заменить сальник насоса ГУРа. Здесь на форуме прочитал как это делается, буду теорию применять на практике

так что он все-таки не разборный разве.
а что тогда вот это за штуковины:
- Cifam 607-573 Шрус внешний со стороны колеса с кольцом "ABS", комплект
- Metelli 15-1573 Шрус внешний со стороны колеса с кольцом "ABS", комплект?

Парни Всем привет! Не знаю как у кого, но я в инете тоже вычитал (и по Dialogys тоже показывает, что ШРУС не разборный. ). Сегодня был в Беларуси, в г.Гомеле (а точнее в агр. Еремино) заменил полностью ПРАВЫЙ приводный вал В СБОРЕ, т.к. в ходе разборки старого выяснилось, что внешний ШРУС как бы приварен что-ли и ни каких стопрных колец не имеет. Хотя изначально планировали поменять только внешний ШРУС, т.к. при поворотах вправо и влево наблюдался стук. Поиски на "Ефремовском" авторынке запчастей привели к тому что нашли и внешний ШРУС так называемую "гранату", но продавец сразу спросил модель машинки и т.д. Выяснилось что всетаки есть некоторые модели где этот узел разборный, но как правило этот узел как запчасть не разборный и это в большинстве случаев, в т.ч. непосредственно и на моей машине, хотя у продавца были различные варианты (с ABS или без, год модели машины, модель двиг и др.). Вот такие дела парни, имейте ввиду что шлицы, которые входят в коробку крепятся специальным штифтом. При установке не спешите его сразу забивать, т.к. сначала надо правильно поставить шлицы на валу, т.е. чтобы точно совпали входяшее и выходящее отверстия для штифта. В случае несовпадения на 1мм снимите обратно вал и проверните его на 180 градусов тогда штифт зайдет а иначе испортите штифт. Удачи в ремонте всем и поменьше ломаться!

В один счастливый осенний день, ковыряясь под машиной в гараже я заметил, что правая полуось сопливит в районе внутреннего шруса, причем сопливит конкретно зелёными "соплями") Левая полуось была сухой, без повреждений. Я решил заменить пыльники внутренних шрусов. Заказал пыльники Sasic 1904025 2 шт., в этом комплекте уже идёт набор хомутов, смазка, пружина и упор трипода и конечно же резиновый пыльник.
Наступил день Х и я поехал на СТО. когда сняли правую полуось, то оказалось что действительно был порван пыльник и через отверстие в пыльнике выгоняло какую то зелёную смазку, а так же почему-то не было пружины. Трипод правой полуоси был в удовлетворительном состоянии.
И вот пришёл момент демонтажа левой полуоси.

Оказалось, что пыльник внутреннего шруса порван. Когда его открыли то оказалось что никакой смазки в нём вообще нету — а наоборот — одна РЖАВЧИНА. Трипод рассыпался и я схватился за голову)))

Я чуть не охренел, думая про себя что попал на новую полуось, а соответственно на 12 000 рублей. Машину собрали обратно и откатили на стоянку при СТО. Я поехал домой в расстроенных чувствах. Дома я проштудировал весь инет и наткнулся на одну беларусскую фирму на сайте tripoid.by. На сайте был подходящий мне трипоид по основным параметрам 32 шлица и 35,5 мм ролик.

Раздумывал я долго и всё-таки заказал на сайте трипод за 35 $. Посылка шла очень долго, 4 дня из Минска до Москвы, а из Москвы вообще 7 дней до Симферополя САМОЛЁТОМ ПРИЧЁМ. Оказалось продавец магазина СУКА отправил мне трипоид беларусской почтой, а говорил что отправит ТК, наеб***л нехороший человек. Трипоид пришёл в какой-то мягкой упаковке, без документов об оплате, без сертификата и без паспорта на изделие.

И вот опять день Х))) Подняли машину, сняли полуось, разобрали внутренний шрус и ОПАЧКИ))) — не подходит СУКА! Оказалось все размеры хороши, кроме толщины крестовины, она оказалась на 2 мм шире. Толщина старого трипода 25,75 мм по микрометру. Чё делать, ребята разобрали новый трипод, я взял его, и пока машина весела на подъёмнике поехал пешком протачивать его. Проточить не получилось, т.к. сталь калёная, получилось только шлифануть.

Приехал и слава Богу поставили.
Да ребята, это возможно, заменить трипоид, но с какими нервами — это ПИЗ*ЕЦ!
Я купил:
— пыльники шрусов по 504,00 руб. за шт.
— трипоид 32/35,5 с доставкой 2900 руб.
— работа сука 1500 за нервы мастерам (три раза поднимали машину и делали замеры на шрусах)
В итоге запчасти левой полуоси вышли в 3404, 00 рубля без работы и при этом у меня получилась новая граната. В какойто степени я сэкономил)))

При вывороте колес начал о себе заявлять ШРУС. Из беседы с прошлым хозяином выяснилось что у него как то соскакивал пыльник, но он все разбирал, мыл, собирал. И самое важное что он утверждал что привод разборный!
Но под новый год решил поменять масло в коробке, т.к. оно оттуда капает из рычага выбора передач (болезнь), но тут обнаружилось что пыльник соскочил. Решено было промыть и смазать…
Но через какое то время шрус захрустел(
В таком шрустящем состоянии он проехал 4000 км (не до него было).

И тут наступили майские праздники а почему бы и да…
Самостоятельные поиски по каталогам эмекса и экзиста ни к чему не привели.
Привод в сборе, который удалось найти на разборке за 1500, не подошел по зубцам и размеру АБСного кольца(.
Пост выложенный тут с вопросом об альтернативе тоже не принес никакого результата(

Поэтому пришлось идти по самому не популярному пути…обратиться к торгашам(.
К счастью в моем городе есть магазинчик (единственный, блин!), который привозит железки на французов под заказ. Побеседовав с ними появилось понимание что теоретически они смогут помочь, но нужен образец что бы наверняка.

Подумав, решено было все разобрать. Как максимум будет новый шрус, как минимум поменяю пыльник, промажу все и буду искать новый или б/у при этом у меня будут точные размеры того что надо.

При откручивании колеса опять обломал колесный болт, с":;%*№ка, решил что за 16 лет болты устали и заказал новые болты (Sasic 4004120 по 112р\шт). Шаровая и рулевая открутились без проблем, т.к. новые).
Масло не сливал! Привод вытаскивается просто т.к. нечем не закреплен.

ШРУС сбивается просто, легкими ударами.
Пыльник вызывал боль и печаль, так как за все те годы он просто задубел и потерял эластичность, поэтому наверное и соскакивал. Никаких обозначений кроме того что есть на фото я не нашел( что значило что по каталогам точно такой же я быстро не найду.

А вот на шрусе была какая то писанина вроде — A NTN 100LAC L S S LI 0 20 2
На валу привода 35 зубцов
На валу шруса 23 зубца
На АБСном кольце 44 зубца

Слышен шум в левом приводе не похожий на гул подшипника. Звук меняется от скорости и не зависит влючено сцепление или нет. Хруста при поворотах нет. Звук похож на гул-срежет не очень силный. Лучше всего слышени на 50-70 км/ч. У диллера недавно менял внутренний левый пыльник - если бы внутренний шрус был дохлый заметили б наверное. Посоветуйте пожалуйста что это может быть?

99% это подшипник ступицы. Тоже не не грелся, но подвывал сначала от 50-70км затем 40-90км/ч . Меняйте всё пройдет.

Alex1972=Alex147
Все таже проблема сохранилась с мая. Ждал прогрессирования. Подшипники ступиц диагностировались уже несколько раз, все нормально никаких подозрительных шумов.
Вообщем в последний месяц появилось ощущение уже каких-то постукиваний спереди слева. В результате заехал на сервис поменять задние тормозные диски(отходили 60000 км) и опять пожаловался на шум.
Ответ был - все нормально. Вывешенная машина без вибраций, гудений и шумов. Однако в последний момент взяли и повернули руль до упора влево и раскрутили колеса. И тут появился шум из левого наружнего ШРУСа (характерный шум подшипника). Сказали можно ездить дальше пока не захрустит. Однако теперь возникают подозрения, могут ли гудеть подшипники ШРУСа?

подшипники ШРУСа? чет скока с машинами вожусь такого не видел ступичный сам по себе. ШРУС сам по себе

Для Еж-Яр1.
Спорить сильно не буду. Но всякий механический узел вращения имеет что-то похожее на подшипник, либо качения, либо скольжения. Поэтому рассматривать шарнир ШРУС как чисто шарнир не совсем корректно.
В данном случае, внешний Шрус, это "трипод". Трехшиповая ступица, с насаженными на нее роликами, выполняющими, как мне кажется роль подшипников. Вот на них собственно и распространяется упрек.
Состояние дел на сегодняшний день. При езде равномерный постукивающий звук с левого колеса, хорошо слышымый при скорости 30-40 км/ч. Буду рад помощи одноклубников москвичей, кто может выслушать поведение машины и осознать данную аномалию. Еще раз повторюсь, что считаю данный шум в машине такого уровня АНОМАЛЬНЫМ. Пишу уже не в первый раз, искренне прошу помочь.

Менял масло в двигателе, заметил что опорный подшипник правого приводного вала рядом с внутренним шрусом весь в масле.
Вопрос откуда масло или из опорного подшипника или из шруса.
Второй вопрос : что делать?

При выполнении крутого поворота, когда колеса вывернуты на максимальный угол вы отчетливо слышите треск? Значит, вам нужна замена шруса Renault Scenic. Длительная езда с неисправным элементом чревата его полным развалом и большими проблемами, поэтому при мельчайшем подозрении на его повреждение рекомендуем обратиться в автосервис.

Цены на замену шруса Renault Scenic

Название услуги	Цена
Замена наружного шруса	от 2200 руб.
Замена пыльника шруса	от 1200 руб.
Замена шруса	от 2200 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам