Ремонт шпилек рулевой рейки ваз 2109

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Все работы удобно проводить на яме или эстакаде. Если, конечно, таких условий труда не предусмотрено, можно и на земле. Для этого нужно только снять корпус воздушного фильтра. Без него гораздо легче добираться к выпускному коллектору.

Возьмите головку на 13 и трещотку (желательно с карданом, так как некоторые гайки окажется сложно выкрутить). Обратите внимание на то, что работы проводятся только на остывшем двигателе. Если делать это на горячем, то получите травмы. Кроме того, бронзовые гайки в холодном состоянии намного проще выкручивать.

Если будете менять эти гайки, то не вздумайте ставить обычные стальные! Вам нужны только медные или бронзовые! В противном случае при следующей замене штанов ВАЗ 2109 вы не сможете их выкрутить! Выкрутите четыре гайки крепления к выпускному коллектору и избавьтесь от крепления к кронштейну.

Вполне возможно, что при большом сроке эксплуатации он тоже прогорел, так как контактирует с раскаленной частью приемной трубы. Теперь остаются только работы внизу автомобиля, благо их там не очень много.

Найдите хомут, который соединяет штаны и резонатор. Ключом на 13 ослабьте его гайки и уведите в сторону. Если есть необходимость, то обстучите место стыка молотком, чтобы сбить всю ржавчину (там зачастую много воды, грязи). Выньте из резонатора трубу и потяните ее вниз. Все, теперь остается только поставить новую, надеть ее на резонатор и шпильки выпускного коллектора.

Наживите гайки в верхней части, после чего только затяните хомут. Прикрепите кронштейн и можете спокойно ездить. Не забудьте только установить новую прокладку на штаны ВАЗ 2109. Иначе выхлопные газы будут травить сквозь щели. Причем нужно затяжку проводить равномерно, крест-на-крест. Вот так проводится замена штанов ВАЗ 2109 самостоятельно и в кратчайшие сроки.

Стоит также упомянуть, что штаны ВАЗ 2109, цена которых в магазине составит порядка 450 рублей (из которых 50 рублей прокладка), необходимо устанавливать с применением новых медных гаек. И под них обязательно поставьте пластину из тонкого металла, которая будет фиксировать положение гаек.

В противном случае они очень скоро выкрутятся. А вот выпускной коллектор ВАЗ 2109, цена которого примерно 2000 рублей, поменять окажется немного сложнее.

Замена приемной трубы (штанов) глушителя

Самой распространенной причиной, по которой приходится производить замену штанов на автомобиле ВАЗ 2109-2108, является прогорание. Случается это не так уж часто, но раз в 100 тысяч км эта проблема может вылезти. Итак, для проведения замены приемной трубы, нам понадобится минимум ключей, а именно:

головка на глубокая 13 с трещоткой
Ключ рожковый или накидной на 13

Первым делом откручиваем четыре гайки крепления штанов к выпускному коллектору ВАЗ 2109-2108. Более наглядно расположение этого крепежа показано на фото ниже:

После чего необходимо сдернуть штаны со шпилек, просто, чтобы они отошли немного в сторону. Также необходимо открутить гайки и болты крепления приемной трубы к кронштейну кузова, если таковое крепление присутствует. Лично на моей старой девятки такого уже не было, видимо кто-то снял, чтобы в дальнейшем не испытывать лишних трудностей.

Теперь лезем под машину, приподняв переднюю ее часть домкратом или выполняя эту процедуру на яме, и откручиваем гайки на хомутах соединения штанов и резонатора:

После того, как хомут откручен даже с одной стороны, можно поднимать его вверх и приемная труба разъединяется с резонатором автомобиля, так как больше их ничего не соединяет.

И теперь можно вынимать штаны через низ, проворачивая их из стороны в сторону, найдя оптимальное положение для извлечения. Обратите внимание, что на стыке между ними находится толстое уплотнительное кольцо, чтобы оно при снятии никуда не укатилось и потом не пришлось его искать

Также обратите внимание на прокладку, находящуюся в месте соединения с выпускным коллектором. Если она повреждена, то ее необходимо заменить на новую. При необходимости замены приемной трубы, покупаем новую, цена которой варьируется от 300 до 700 рублей для карбюраторных моделей, и в районе 900-1000 рублей для инжекторных девяток и восьмерок. Установка проводится в порядке, обратном снятию.

Снятие:
1) Сперва отсоедините резонатор, от приемной трубы автомобиля.

2) Затем при помощи гаечного ключа, отверните две гайки крепления верхнего кронштейна.

3) Далее после выворачивания всех гаек, снимите с приемной трубы автомобиля, верхний кронштейн.

4) Следом переберитесь к нижнему кронштейну, и после чего отверните таким же образом, два его удерживающих болта.

5) И затем снимите нижний кронштейн, с приемной трубы автомобиля.

Примечание!
После снятия верхнего и нижнего кронштейна, проверьте присутствует ли на приемной трубе, датчик кислорода. Если он есть, то в таком случае отверните гайку, которая удерживает его на приемной трубе автомобиля! (Как отвернуть удерживающую гайку датчика, и после чего снять его с трубы автомобиля, смотрите в статье.

6) Теперь отогните стопорные пластины, всех четырех гаек крепления приемной трубы.

7) А после отгибания пластин, отверните все эти четыре гайки крепления трубы, воспользовавшись для этого удлинителем с накидной головкой.

8) И в завершение операции, снимите приемную трубу с автомобиля, совместно с металлической прокладкой.

Примечание! Прогоревшую, или же деформированную металлическую прокладку, замените на новую!

1) Сперва установите на при-валочную поверхность новой приемной трубы, металлическую прокладку, и после чего совместно с прокладкой, установите приемную трубу на свое место, закрутив для этого все четыре гайки ее крепления.

Примечание! Гайки крепления приемной трубы, рекомендуется заменять на новые!

2) Далее скрепите хомутом приемную трубу, и резонатор.

Примечание! После соединения приемной трубы, установите датчик кислорода!

3) И в завершение операции, установите верхний, а так же нижний кронштейн крепления приемной трубы, на свое место, завернув для этого все болты их крепления.

замена прокладки между коллектором и штанами ваз 2109 часть 2

Прогар прокладки под выпускным коллектором — довольно неприятная и часто встречающаяся неисправность на автомобиле ВАЗ 2109.

Пришедшее в негодность изделие будет пропускать отработанные газы от работающего двигателя под капот, да и характерный стрекот при нагрузке на двигатель тоже не сильно способствует комфортной езде. Замена прокладки коллектора на ВАЗ 2109 поможет избежать подобных проблем.

Коллекторная прокладка изготавливается из специальным образом спрессованной асбестовой смеси, армированной стальной ниткой, приобрести ее можно в любом магазине запчастей. Цена изделия, в зависимости от изготовителя, варьируется в пределах от 50 до 200 рублей. ВАЗ 2109 замена прокладки впускного коллектора в автосервисе будет стоить примерно от 1500 рублей и выше, не считая расхода на саму прокладку.

Когда требуется замена прокладки коллектора?

И если виной всему является прокладка (установить протечку несложно – в том месте, где прорываются газы, появляется копоть), ее необходимо незамедлительно менять. О том, как это сделать, смотрите ниже.

2) Затем при помощи гаечного ключа, отверните две гайки крепления верхнего кронштейна.

3) Далее после выворачивания всех гаек, снимите с приемной трубы автомобиля, верхний кронштейн.

5) И затем снимите нижний кронштейн, с приемной трубы автомобиля.

6) Теперь отогните стопорные пластины, всех четырех гаек крепления приемной трубы.

И в завершение операции, снимите приемную трубу с автомобиля, совместно с металлической прокладкой.

Примечание! Прогоревшую, или же деформированную металлическую прокладку, замените на новую!

Установка: 1) Сперва установите на при-валочную поверхность новой приемной трубы, металлическую прокладку, и после чего совместно с прокладкой, установите приемную трубу на свое место, закрутив для этого все четыре гайки ее крепления.

Примечание! Гайки крепления приемной трубы, рекомендуется заменять на новые!

Признаки неисправности

Главный признак, свидетельствующий о возможных проблемах с прокладкой штанов ваз 2114 это измененный звук (бас) со стороны приемной трубы при работающем двигателе. При износе элемента вы сразу услышите, определите нарушения в работе системы выхлопа. При этом повысится уровень шума, звук выхлопа. Однако стоит понимать, что такие признаки могут свидетельствовать о выходе из строя и других составных элементов выхлопной системы (например, резонатора). Для точного определения возможных причин проведите тщательную диагностику.

Диагностика неисправности

Для определения проблем в работе, следует запустить двигатель автомобиля. Мероприятия лучше всего проводить вдвоем, так чтобы один человек сидел на водительском месте и по команде второго увеличивал рабочие обороты двигателя. Второй человек при этом должен располагаться в смотровой яме либо под эстакадой ровно под днищем авто. При повышении оборотов нужно внимательно осмотреть всю магистраль выхлопной системы, зафиксировать источник повышенного шума и возможного пропуска выхлопных газов. Если вы приняли решение о замене проблемного узла, читайте ниже инструкцию о том, как поменять штаны на ваз 2114.

Необходимый инструмент для замены

Прежде чем приступить непосредственно к процессу, необходимо определиться с необходимым инструментарием. Итак, что же понадобится: трещотка и головки на 17, 19; отвертки с плоским и крестообразным наконечниками; набор ключей и непосредственно сама прокладка.

Теперь, когда все подготовлено, можно приступать непосредственно к работе. Для того, чтобы коллектор снялся без особых проблем и заржавевшие болты не создали хлопоты, перед выполнением операций необходимо всё смазать WD-40. Желательно сделать это несколько раз. Перед тем, как выполнить операцию, необходимо ещё раз подумать, всё взвесить и рассчитать свои силы.

Пошаговая инструкция (алгоритм с фото)

Если, всё-же автолюбитель решился, то рассмотрим, пошаговую инструкцию по замене прокладки:

Проводим замену прокладки

Как видно, и выпускного коллектора проходят одновременно и по-большому счету – это является одним прокладочным материалом.

Причины неисправности

Согнутые клапана вследствие нарушения фаз газораспределения

Когда, все процессы рассмотрены, можно перейти непосредственно к определению причин выхода из строя прокладки коллектора. Итак, рассмотрим, основные из них:

Может кто сталкивался с такой проблемой:менял рулевую рейку,поставил новую и при затягивании сломал левую нижнюю шпильку крепления рейки(хотя крутил без усилий).Вот пока ломаю голову как быть,хотя понимаю что надо варить,но как я слышал что много гемороя с этим и не каждый возьмется за такую работу.Хотел сквозной болт туда внедрить,но как добраться чтоб его вставить?И чем чревата езда на трех шпильках и как долго(пока не езжу вообще).

MegBegb

Бывалый

Тоже перетянул и сорвал шпильку, только верхнюю. Рейка так и стоит - на 3-х шпильках и на одном обрубке. Езжу так, рейка стоит на месте. Тьфу-тьфу-тьфу. Буду снимать панель и из салона высверливать дырку, ставить болт.

Петро

Активный автомобилист

anatolij

Активный автомобилист

Петро

Активный автомобилист

anatolij

Активный автомобилист

Оказалось все легко исправляется.Из салона все легко можно просверлить и вставить болт не разбирая ничего,только поднять покрытие пола,главное точно попасть в нужное место(далее кому интересно) для чего я вымерил точку,просверлил контрольное отверстие тонким сверлом и потом на него ориентировался и сверлил в старую шпильку начиная с тонкого сверла и постепенно до нужного диаметра.

Петро

Активный автомобилист

MegBegb

Бывалый

anatolij

Активный автомобилист

Остатки шпильки я перед сверлением не убирал,а сверлил сквозь обломок,а с увеличением отверстия до нужного размера от обломка шпильки мало что осталось,а что осталось сломал плоскогубцами.Но,повторюсь,что надо попасть как можно точнее в обломок.В общем когда начнешь работать там все по ходу становится само понятно.Делов минут на 40.
А выбить ее не получится -сварка.

Donatello

Новенький

Была такая же фигня. Перебирал рейку. Снята была без проблем. Как только ставил на место сорвал левую верхнюю шпильку)) Благо рядом ребятки с полуавтоматом были) Капнули в дырочку где должна была заходить шпилька и все)) рейка мертво держится)) Вопрос в том если ее придется вновь снимать. Ну кому надо я думаю если захотят сделают это

Петро

Активный автомобилист

anatolij

Активный автомобилист

Доступно,может быть, если сломалась со стороны пассажира, а как выбивать если с водительской стороны? Высверлить и проще и металл не погнеш, а самое главное куда выбивать, ведь там получается как бы двойная стенка.Создается впечатление что ты сам этим не занимался

Петро

Активный автомобилист

anatolij

Активный автомобилист

Я менял со стороны водителя,там со стороны двигателя ровная стенка а из салона как бы сферой идет а между ними пустота.А вот с пассажирской стороны ничего сказать немогу,туда еще не лазил.

Молодой-зеленый

та же проблема ..сломал нижнию шпильку с пассажиркой стороны . высверливать из салона тяжко места почти нету ..да и эта двойная стенка вымораживает ..какроч тут либо торпеду снимать и как то пытаться высверлить . или как было сказано выше полу автоматом и не парится.

Заблокирован

anatolij

Активный автомобилист

Со стороны пассажира может и придется снимать торпеду так как полка снизу мешает,но я бы такое действие оставил бы на последнее место и поискал другие способы,я думаю можно со стороны двигателя небольшим шуруповертом попробывать.Бывают угловые шуруповерты (им точно подлезть можно)поспрашивай у знакомых,может есть у кого.

Молодой-зеленый

ребят вобщем решил проблему так: скажу только сразу что шпилька сломалась НЕ под самый корень не большой "окурок" торчял.. я сточил на наждаке 30% уха скобы и не много подточил гайку что бы сразу накручивалась кароче боролся за каждый мили метр.
при установки рейки прижимал эту скобу монтировкой чтобы как то накрутить гайку на обломанную шпильку накрутилась прилично вобщем все получилось .

для страховки чуть ниже места где стоит шпилька просверлил отверстие туда просунул болт из салона а с моторного отсека и поставел большую шайбу чтобы она прижемала низ скобы.

Менял пыльник рулевой рейки и когда всё собирал сорвал одну шпильку. Весь в расстройствах. Как теперь лучше поступить? В сервис ехать?

В сервис деньги отдать всегда успеешь.
Тута сверлить надо. Какая шпилька отвалилась?

Пробуй подлезть дрелью из моторного отсека. Можно попробовать сверлить шуруповёртом, у него длинна меньше, сверло опять же можно укоротить. Торпеду наверное снимать придётся чтобы болт просунуть. Ну и помощник нужен чтобы держать болт пока ты гайку будешь закручивать. Под болт подложи шайбу побольше и потолще.

Такая ерунда часто случается. Там момент затяжки малюсенький, крутишь и всё время кажется что не закручено как надо, раз и нет шпильки.

Я слышал про один вариант ремонта при котором ничего сверлить не надо, правда сам я его не пробовал.

В общем суть в том, что как правило шпилька ломается не у самого основания и остаётся несколько витков резьбы на которые уже обычную гайку не накрутишь, не даёт толщина крепящей скобы рулевой рейки. Так вот, берётся гайка от крепления штанов системы выпуска, она довольно хитрой формы, как бы сужающийся конус с уступом. Отверстие в крепящей скобе несколько расширяется, тут надо по месту мерять, чтобы не промахнуться. И гайка накручивается на остатки резьбы обратной стороной.

Попробуй сначала так. Если не получится, то только сверлить или переваривать.

Лучше и проще просверлить и посадить на болт. Сам так делал. Только у меня обламывалась верхняя левая шпилька. Даже ничего разбирать не пришлось. Друг раздвигал и держал провода в моторном отсеке, а я сверлил. Всё получилось с первого раза.

Буду пробовать делать как советует Авто. Если получится обязательно отпишусь работает способ или нет. Там кусочек резьбы остался.

В общем всё сделал.
Как делал:
Сначала попробовал сделать по совету Авто. Скажу сразу, получилось, и держалось вроде бы всё нормально. Но терзали смутные сомнения что вдруг всё это немного не надёжно.
Поэтому было принято решение сверлить, что и было сделано. Шпильки там мягкие, сверлятся на раз. Из салона был вставлен болт с толстой и большой шайбой. Держится всё отлично. Много работы по разборке и отодвиганию всего лишнего, плюс иметь помошника очень желательно.
Всем спасибо за помощь.

Сорвал шпильку крепления рулевой рейки на девятке. Шпильки приварены к кузову. Поискал в инете - советуют либо приварить шпильку или просверлить из салона и поставить болт. Что посоветуете?

но там двойная обшивка, лучше всёж приварится

Сверлил на старинной девятке, надежнее будет, да и заварят если криво, то рейка неровно прилегать будет. Сверли, а то переделывать потом по времени дольше будет

может торпедо снять придёться

Спасибо за советы. Вообще, я не совсем правильно написал название темы. Думаю, мне шпильку сорвали в автосервисе, когда меняли рулевую рейку. Немного проездил после замены и заметил, что что-то под капотом шумит, посмотрели - оказалась сорвана нижняя шпилька и рулевая рейка немного болтается. В начале хотел делать сам, но друзью посоветовали съездить в автосервис и поговорить с теми мастерами, которые меняли рейку, может сделают. Сегодня прокачусь до них, поговорю. Хотя доказать им, что это они сорвали шпильку будет сложно. Посмотрим.