Ремонт шарнира гука тойота прадо
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Спасибо, за интересный отчёт. Многие моменты спорны, конечно. но в целом - интересно. Один совет: для шприцовки крестовин закажи у токаря переходничок из прутка диам. 8, длиной 50 мм, с двух сторон резьба М6, с одного конца - наружная длиной 6-8 мм, с другого конца внутренняя. вместо штатной маслёнки лучше поставить короткий болтик. И не будет тебе мучений, а крестовинам будет счастье!
Мне друг сказал и без крестовины карданного вала на ленд крузер прадо много чего навернулось ;) Просто молодец.
Неплохо, если более обстоятельно по крестовине карданного вала объяснил бы >) есть правило по хомутам,надо представить, когда машина едет вперед конец хомута должен смотреть назад(как бы зглаживаться)во избежании самопроизвольного снятия,ну мало ли по грунтовой дороге или жесткая трава ветки.а видео очень подробное.
КОГДА ГОТОВИШЬ ВИДЕО, ОЗВУЧИВАЙ ХОТЯ БЫ КАКОЙ КАРДАН, ЗАДНИЙ ЧТО БЫ ПОНЯТЬ КАК РАБОТАЮТ КРЕСТОВИНЫ У ТВОЕГО КАРДАНА.. РАЗ ТУТ ВСЕ ТЕХНАРИ СОБРАЛИСЬ, ВСЕ ПРОВОДЯТ СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ, С ТЕМ, С ЧЕМ СТАЛКИВАЮТСЯ ОНИ. А ТАК ЖЕ ПОНЯТЬ КАКИЕ ВЫРАБОТКИ МОГУТ БЫТЬ НА ОБОИХ КАРДАНАХ.
Постоянные геморрои с крестовиной карданного вала начинают напрягать! Спасибо сервису Кардан Баланс, ремонт кардана на Рено Дастер очень доволен ремонтом,машина словно новая, без стука и вибрация,вообщем Вы ребята настоящие профессионалы своего дела! Спасибо Успехов Вам!
Молодец Вован! продолжай в том же духе. По твоему пособию дворники починил.. Просим показать как глушить ЕГР.
Все бы так качественно делали ) У меня на land cruiser prado и без крестовины карданного вала куча чего сломалось ;)
Добрый день! ВАЗ 2107 при трогании после остановки иногда не системно бывает на хожу что-то сзади подклинивает и машину подергивает. На яме ни чего не нашел. Вывешивал задний мост крутил щупал смотрел. Не могу понять что происходит с машиной.Причем бывает так на светофоре остановился все хорошо начинаешь трогаться за жопу как кто-то ухватил выжал сцепление включил вторую держит но слабее третью все пучком поехали. Но . при осмотре на яме все вращается ни что ни где не трет. Дурдом. Машина супруги но у меня волосы везде стоят дыбом. Может кто подскажет хоть что это может быть? Вибрации нет. Гула не было и нет.
Мне друг сказал на ленд крузер прадо с крестовиной карданного вала пока все нормально! Если есть такие повреждения можно ездить ели надо менять
вибрация на скорости 30 км на ваз 2107 а потом легкая вибрация идет до 90-110 км. и самое главное на нейтралке тоже есть вибрация.надоело ходить по СТО
У меня на 200ке тоже брякает, пробег 220 тысяч, попробую :) Хотелось бы, чтобы подробнее по крестовине карданного вала объяснил бы >)
Андрей, спасибо за видео! Сделал всё как ты показал - никаких стуков нет! У меня TIIDA 1,8 6-ступенчатая механика. Очень хорошо, что есть твой канал!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Установил дроп боксы, машина стала великолепно рулиться, но при лифте в 4 дюйма, на полном приводе появилась вибрация
на скорости, мост теперь без подворота и балка с коробкой опустилась на 8мм
для заднего кардана это благо, а для переднего не очень
решение только одно(из простых)))) установить на передний кардан шарнир Гука
на многих машинах они стоят в стоке, вот и хотелось узнать о болячках и рекомендациях по обслуживанию
прошу учесть, что на патруле редко включается полный привод (не знаю это плюс или минус)
мне нужны советы живых разгильдяев))) кто уже имеет практический опыт убийства таких шарниров
и знает как делать не надо))
Зачем лепить колхоз, когда можно попробовать решить проблему разворотом крестовин по шлицам. Вы вообще читали страницу по ссылке?
испанский Патруль 160 тебе в помощь, там уже такой стоит, нужно только перепрессовать задний фланец крестовины на свой
Зачем лепить колхоз, когда можно попробовать решить проблему разворотом крестовин по шлицам. Вы вообще читали страницу по ссылке?
испанский Патруль 160 тебе в помощь, там уже такой стоит, нужно только перепрессовать задний фланец крестовины на свой
испанский Патруль 160 тебе в помощь, там уже такой стоит, нужно только перепрессовать задний фланец крестовины на свой
потому, что появляется ещё одна степень свободы, которая негативно влияет на работу кардана, что приводит к его быстрой кончине. По это причине, все карданы ставятся соосно крестовинами
потому, что появляется ещё одна степень свободы, которая негативно влияет на работу кардана, что приводит к его быстрой кончине. По это причине, все карданы ставятся соосно крестовинами
Какая степень свободы? разворот крестовин на определенный угол нивелирует неравность угловых скоростей, которая получилась в результате установки дропов.
потому, что появляется ещё одна степень свободы, которая негативно влияет на работу кардана, что приводит к его быстрой кончине. По это причине, все карданы ставятся соосно крестовинами
Вот всегда придерживался жирно выделенному пока не докопался до заднего кардана дэлики в 35 кузове, он там не соосно стоит и по шлицам его соосно не выставить.
Установил дроп боксы, машина стала великолепно рулиться, но при лифте в 4 дюйма, на полном приводе появилась вибрация
на скорости, мост теперь без подворота и балка с коробкой опустилась на 8мм
для заднего кардана это благо, а для переднего не очень
решение только одно(из простых)))) установить на передний кардан шарнир Гука
на многих машинах они стоят в стоке, вот и хотелось узнать о болячках и рекомендациях по обслуживанию
прошу учесть, что на патруле редко включается полный привод (не знаю это плюс или минус)
что-то мне подсказывает,
что дропы сделаны под +6"
и поэтому вылезла такая проблема
не припомню такие заботы на сафаре ни на одном из своих.
хотя был лифт и +6",
сейчас +4 и дропы стоят
дропы минемальные, примерно 3.75, кардан проверен, прошприцован, толщина дропа 8мм,на эту же высоту опущена раздатка соответственно
Коля, у меня вибраций даже на +6" не было никогда. Был вой дичайший после 60км/ч такой, что казалось машина сейчас взлетит, но вибраций не было никогда. Мозги себе посторонней инфой забивать не надо. Берешь 3 составляющие: свой кардан, размер фланца и длину, которая тебе нужна и несешь все это в кардан сервис, где тебе за энное кол-во рубасов делают вот что(см.фото). После этого хоть 150км/ч фигачишь на 4WD без посторонних шумов. Проблему закрыл несколько лет назад.
P.S. такие же шарниры используются на нашемарках-болототундроходах на 50-х пневматиках. Не помню как они называются. шатун? вепрь? млин. забыл
Миниатюры
Вот всегда придерживался жирно выделенному пока не докопался до заднего кардана дэлики в 35 кузове, он там не соосно стоит и по шлицам его соосно не выставить.
давайте не будем играть в догатки, просто зайдите на сайт любого производителя карданов, к примеру Арзамаский "Кардан Сервис" и всё станет ясно, как обязан стоять кардан, вернее крестовины. К большей уверенности можете им отписаться с таким вопросом, Вам обязательно дадут нужную информацию.
Я уже спрашивал. Вот и на фото, Гук стоит соосно))))
зы
при любом лифте выше стока, начинается микровибрация кардана с крестовинами, т.к. он уходит с прямолинейного кручения. Хоть +2", хоть +6". При увеличении лифта вибрации естественно увеличиваются. Мало того, на коротыше лифт свыше 4" проблематичен критическим изломом именно заднего кардана. Одно из решений, сдвинуть мост дальше. Есть такие практические варианты. Либо использовать вместо крестовин многошариковый ШРУС (Джип Вранглер).
Либо самое умное, порезать арки под большие колёса, оставив подвеску при этом в стоке
Жень так я к тому и веду, мне нужны практические советы ухода за таким карданом
тут полно тоетоводов и джиповодов, у которых стоят такие карданы и их советы были бы к месту
переделка кардана стоит под тридцать тыр и выкидывать на ветер деньги не хочется
Какой уход? Шприцуй почаще(5точек) и смотри за грузами в каках. Их теоретически можно оторвать в епенях, но я их спилил об траверсу раздатки из-за увеличившегося хода подвески :) Можно заране зафотать их месторасположение и записать где-нибудь вес, чтоб потом кардан на балансировку не возить. Какой уход?
я перелопатил много инфы по ним и у народа много выложено фоток разбитых и ржавых, я понимаю, что народ тупо их не шприцевал
но тем не менее лучше задать вопрос уважаемому обществу, что бы поменьше наделать ошибок))))
да и совет по 160 патрулю очень интересный, вот номер этого узла 37100-C8400
СпецВалКардан | Балансировка | Ремонт | Замена запись закреплена
Ремонт заднего кардана Прадо 150, замена шарнира "Гука"
Шарнир "ГУКА" не ремонтируется (не считая замены крестовин). Его необходимо менять целиком, что мы и сделали; тем самым продлив жизнь карданного вала.
Кирилл, что такое кардан и есть ли он у вас на автомобиле можете посмотреть в интернете. Шарнир Гука - универсальный шарнир, механизм Кардана, пространственный шарнирный механизм в виде креста, связывающий при помощи промежуточного звена два вала, каждый из которых оканчивается вилкой, вращающейся на противоположных концах креста. Мы рады, что вы любознательны.
Максим, цитата: "Шарнир "ГУКА" не ремонтируется (не считая замены крестовин)" - т.е. крестовины в этом двойном карданном соединении(шарнире Гука) заменить можно. А что именно тогда не ремонтируется ? Можно подробнее ?
Алексей, какая такая загадочная "сфера внутри"? Двойное(2-х крестовинное) карданное соединение(Double Cardan Joint) ЛЮБОГО внедорожника без проблем ремонтируется путём разборки и замены изношенных элементов. Все отдельные части - ремкомплекты(CV Ball kits), сальники, пыльники, крестовины в сборе и по частям, вилки, фланцы-вилки, H-вилки есть в продаже.
Между фланцем и вилкой под вварку в трубу кардана есть шар и сфера в которой этот шар "вращается" . При недостаточном количестве смазки сферу вытирает и образуется люфт. Эта сфера находится в конструкции основной обоймы шарнира "Гука". Отдельно в продаже этой обоймы я не встречал только шарнир в сборе. Как то так.
Алексей, если Вы не встречали, это не значит, что такого нет. Все мельчайшие детали для ремонта сущ. в продаже ОТДЕЛЬНО уже НЕСКОЛЬКО десятилетий, вплоть до стопорных колец, сальников и подшипников(крышек) крестовин, пружинок, любых сальников и пыльников(резиновых и металлич.) и даже сегментов обоймы шаров из ремкомплектов. Повторюсь, для ВСЕХ МАРОК 4х4 и стоят весьма невеликих денег, поэтому и ремонт 2-х крестовинного узла несложен и дешевле, чем его замена.
Появился гул в слоне, решил, что колеса, после балансировки не помогло. Залез на плантации draiv2 и вычитал, что это кардан. Забрался под машину по дергал за кардан шарнир болтается. Снял кардан положил на верстак, крестовины ходят туго. Нашел в интернете, что в шарнире есть игольчатый подшипник который снашивается и начинается биение. Разобрал и увидел, что подшипника нет и вместо него стоит латунная втулка с износом. Подумал купить контрактный кардан стоит 12 т.р . Захотелось повозиться самому. Купил сальник 25х38х7 номер 90310-25004 от рулевой рейки 200 р., также у меня небыло шарика с пружинкой купил рем комплект от МКПП ВАЗ 2109 фиксаторы валов 30 р, и взамен подшипника можно выбрать 2 варианта- это 1 подшипник от бензопилы Хускварна номер подшипника 350401-236, но у меня в городе не нашлось. 2. Это растачивать втулку от стартера ВАЗ 2101-2107, 70р. Мной было принято решение ставить опять втулку. Отдал детали токарю на расточку., фланец со стороны раздатки (он рссверлил отверстие на 0.5 мм для того чтобы вошла пружина с шариком, ) и втулку, что бы вошла в шар. После чего все собрал и прошприцевал. Ремонтом очень доволен гул ушел.
Прошел год и 30 тысяч километров после ремонта. В заключение скажу, ремонт шарнира хорошая идея, но целесообразен только в случае если все остальное целое. В моем случае, разбиты посадочные места крестовин. При езде свыше 120 км/ч появлялся гул. Я их прихватил сваркой и все прошло, но ездить так не привык. Люблю, чтобы все было как на завод. Для этого заказал у bool контрактный кардан. Он мне его еще и отбалансировал, за, что ему отдельное спасибо. Теперь при езде 160 км/ч едет как легковая, в машине тихо и комфортно. Родной в свободное время отвезу на ремонт, на завод карданных валов. Если кому надо продам.
Запчасти
Toyota Land Cruiser Prado 1997, двигатель дизельный 3.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 36
Не проще воспользоваться стандартными ремкомплектами, напр. GMB 261-0614(или 261-0613 в завис. от диам. пальца на фланце-вилке) ? Они выпускаются как min пару десятков лет и есть в продаже.
Наверное проще. Я об его существовали даже не знал. И ни кто не посоветовал. Теперь буду знать, спасибо за информацию.
Не проще воспользоваться стандартными ремкомплектами, напр. GMB 261-0614(или 261-0613 в завис. от диам. пальца на фланце-вилке) ? Они выпускаются как min пару десятков лет и есть в продаже.
Здравствуйте! Какой ремкомплект идёт на Прадо 90 кузов?
Свободно с допуском
Я правильно понял? Фланец во втулку должен свободно заходить или в натяг?
Читайте также: