Ремонт сцепления мерседес вито

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

А у меня именно летом в жару,педаль сцепления проваливаеться на одну треть. Неприятно-но пока езжу.А ближе к холодам всё востанавливается.Чудо-да и только!

__________________
Санкт-Петербург - настолько культурный город, что даже птицы, пролетая
над ним, терпят

Отвте вижу один - снятие коробки и разбор.
Еще вопрос - сегодня начну самостоятельный разбор без подьемника - снятие коробки и сцепления - у кого был такой опыт подскажите, может есть какие хитрости? у меня есть 1 домкрат родной + 2 домкрата гидравлических 15тон (КАМАЗ). что делать? поднять 15 тонниками спереди и сзади машину со стороны коробки? или лучше их оставить для поддержки двигателя? и еще пробовал открутить провод датчика заднего хода, а он намертво "прилип" к датчику. что делать? пока залил тормозухой (больше под рукой ни чего нет)
Кстати, как посадить обратно корзину, если нет первичного вала.
и есть ли еще какие-то тонкости при разборе?

Не представляю как Вы снимите коробку с такой комплектацией инструментов. Ставил упоры под задние колеса (обязательно), поднимал сантиметров на 70 (прикинте на фотографии), ставил на козлы одев машину на штыри (обязательно) крепко сидит центральный ведущий вал и ломами и кувалдой одновремено что бы не упала, одна лебедка держала двигатель т.к как с коробкой снимине опору, вторая для подьема коробки килограмм 60 и формы как унитаз и крутить надо чтобы попась на ось.

Да, комплектация инструментов не так богата, но тут в деревне - с миру по нитке. :-) Собрал почти все иснтрументы, только вот масло с КПП не могу слить, т.к. ключа. И еще вопрос - вал передаующий крутящий момент на правую "гранату" сам выйдет, если вытягивать коробку? или надо вал отдельно сниамть? (я уже все снял, двигатель поставил на домкрат, т.к. и в самом деле подушку открутил. снял все крепления кожуха корзины, снял рычаги переключателя КПП, массу, датчик заднего хода. сейчас коробку подомкартил. Коробка стоит на домкрате и на вале коробки, да плюс на вале "гранаты". Как дальше ее снять? просто выдернуть? или снимать ва "гранаты" правой?

Масло надо слить, отрезал 50 мм. шестигранника по моему на 12 и накидным ключем вывернул, но у одной пробки была свернут внутренний шестиграник поэтому в последствии туда их и варили, стало значительно удобней.
Вал ведущий не выйдет надо отдельно снимать, т.е снимаете правую полуось ( при сборке обязательно эти болты намазывайте пастой фиксации резьбы синей или зеленой) разбираете крышку подшибника ведущего вала ( опора справа на валу) два спрятанных болта звездочки со стороны коробки если у Вас 111 или 601 двигатель то по центру снизу спрятан пружиный палец который забивается во внутрь, если 611 то пальца нет, далее на чашке закрепил на болты металический уголок, уперся на раму ломом и далее трубой нажал до усеру, помошник взял кусок трубы 500. 700 мм. под машиной уперся в чашку и кулачком выбили его из коробки, поэтому и писал что машина должна стоять хорошо.
Левый вал вынимать из коробки не надо.
Вы не написали отсоединили ли от двигателя выхлобную трубу, разобрали ли подрабник, сняли ли рычаг левой подвески?
Я опускал двигатель и коробка сама слезла с двигателя только подкладывал бруски, проблема поставить.

Даже при наличии инструментов и опыта самостоятельная замена сцепления не гарантирует нормальную работу автомобиля. Специфика установки новых запчастей заключается в трудоемкости процесса. Для того чтобы поменять их, приходится сливать масло с механической коробки передач, а затем – полностью снимать ее с машины. Как правило, полная замена необходима при сильном износе компонентов и частой езде с пробуксовкой с места. Комплексная замена проводится исключительно на территории сервисного центра, сотрудники которого используют оригинальный комплект каталожных запчастей.

Калькулятор расчёта замена сцепления mercedes‐benz vito

Типичные неисправности

Полная замена сцепления Mercedes‐Benz Vito необходима в следующих ситуациях.

Фрикционный диск треснул или сильно стерся.
Залипание цилиндров в гидравлической системе.
Обрыв шланга сцепления.
Появление трещин на поверхности фрикционной накладки.
Трещины на корзине сцепления.

Приведенный выше список причин не является исчерпывающим. Работоспособность системы сцепления во многом зависит от стиля эксплуатации транспортного средства, а также качества расходных материалов, используемых при обслуживании. Если автомобилист часто переключает скорости, медленно ездит на повышенной передаче, либо стартует с пробуксовкой, полная замена не заставит себя долго ждать. Ведь элементы конструкции сталкиваются с серьезной нагрузкой, не позволяющей водителю нормально начать движение.

Особенности замены

Установка новых деталей системы сцепления – очень трудоемкая работа. Все объясняется местом ее расположения – между силовым агрегатом и коробкой переключения скоростей. В результате поломки необходимо полностью снимать КПП, предварительно слив все масло, находящееся внутри. Поэтому перед началом работ рекомендуется приобрести новую канистру трансмиссионного масла.

Длительность замены обычно составляет один рабочий день. Сотрудники меняют фрикционный диск, корзину, проверяют состояние гидравлики. После завершения процедур проводится комплексное тестирование на предмет залипания, анализируется поведение трансмиссии и силового агрегата.

Компания DDCAR занимается ремонтом, заменой и обслуживанием механического, гидравлического сцепления. Используются оригинальные запасные части из каталожного списка производителя. На выполнение работ распространяется официальная гарантия.

Автосервис DDCAR предлагает отремонтировать Mercedes‐Benz Vito или пройти техобслуживание в рамках подготовки к летней или зимней эксплуатации, восстановления машины после ДТП или аварий. Все виды ремонта механики выполнят на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя. Предварительно осмотрят машину, сделают диагностику для Mercedes‐Benz Vito с точным определением места и характера неполадок.

Онлайн расчет стоимости ремонта Mercedes‐Benz Vito

Обслуживание на СТО

На станции техобслуживания Mercedes‐Benz Vito после контроля состояния машины и подготовки дефектовочной ведомости специалисты выполнят следующие работы:

демонтаж неисправных деталей и частей кузова, подвески, двигателя, систем и агрегатов;
восстановление или замена элементов с повреждениями, деформациями, износом;
слесарный ремонт, сварочные работы, покраска и полировка кузова;
перезаправка спецжидкостей, замена фильтров, уплотнителей;
очередное ТО после определенного пробега или перед переходом на летнюю и зимнюю эксплуатацию;
беспокрасочное устранение вмятин, рихтовка, восстановление геометрии.

Автосервис по ремонту Mercedes‐Benz Vito располагает мобильным и стационарным оборудованием для считывания кодов, сброса ошибок, перепрошивки и перенастройки ЭБУ. СТО в Москве укомплектована стендами, инструментами и приспособлениями для текущего или капитального ремонта автомобилей. Точность и качество выполнения работ высокие, дается двухгодичная гарантия.

Плюсы обращения в DDCAR:

послегарантийное техобслуживание и ремонт автомобиля Mercedes‐Benz Vito;
квалифицированный персонал с опытом восстановления или замены деталей и агрегатов зарубежных машин;
фиксированная цена на услуги;

В сравнении с дилерскими центрами стоимость работ в автосервисе DDCAR позволяет сэкономить до 30 % бюджета, выделенного на ремонт или обслуживание машины.

Читайте также: