Ремонт рулевой рейки вольво s80 ll

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день!
В продолжение темы Люфт рулевой рейки.
Добрался я наконец таки до ремонта рейки. После нескольких дней поисков и разговоров в тел.режиме выбор был сделан, надеюсь правильный! Договорился заранее по дате и времени, т.к. только ехать 3 часа и хотелось обернуться одним днем. И Вот в день Х. подъем в 5 утра и в путь!
Встретили хорошо. Посмотрели, послушали, выслушали… рассказали, что да как и что может быть, продемонстрировали на стенде. Предложили остаться и посмотреть все в живую, но у нас были немного другие планы на день и мы, оставив машинку, помчали по своим делам.
Через пару часиков позвонили, выслали фото. Рассказали что к чему и почему, и приступили к ремонту!
Что имеем в итоге. Правая сторона не сильно пострадала, а вот левая была вся ржавая, в принципе где и проявился люфт и стук.
Вердикт: при замене рулевой тяги, прежним владельцем, хомут посадили на стяжки! А они не дают герметичности, держать — держат, но пропускают. Вот за это время в рейке и скопилась влага, которая и привела к данным последствиям… К сожалению, я знал, что там хомут, но в виду отсутствия знания данного вопроса, не придал этому значения…
Работы выполнили к концу дня, даже на пару часиков быстрее, чем я рассчитывал, но это даже хорошо, раньше приехали домой!
Результат: К сожалению полностью устранить последствия невозможно, износ есть износ, так что на текущий момент имеем износ порядка 10-15%, люфты ушли полностью, дребезжание и стуки ушли (до этого при проезде ямок, казалось, что все трясется и дребезжит, не думал, что это рейка может давать такие ощущения), биение возможно, в виду износа зубцов, но будет очень малозаметным. Предупредили, что недельки две руль будет тяжелее, так и есть, дискомфорта не испытываю!
На текущий момент Я очень доволен. Машинка опять стала собраннее!
Вывод: следите за крепежами хомутов!
Всем удачи и не ломайтесь!
Немного фото:

p.s. По ТО 167 т.км все стандартно:
1. Фильтр масленый — HU9254Y MANN
2. Масло Mobil1 0w-40 8 литров — 153692 (4л)

Как то давно я писал, что обнаружил с правой стороны схлопнувшийся пыльник на рулевой тяге. Какое то время покурив интернет в поисках более менее нормальных контор по ремонту реек было принято решение обратиться в АВТОРЕБУС на Адмирала Карнилова. И так записался и поехал. Рейку ребята скинули минут за 10, и приступили к дефектовке. Разбирая рейку мастер сразу установил причину течи внутреннего сальника. Все окащалось банально и просто. Прошлый владелец установил туда рулевые тяги от обычной рейки и в них отсутствует проточка в резьбе для выхода воздуха и собственно из-за этого выдавило сальник. Сама рейка в идеальном состоянии следов корозии нет, выработки нигде никакой нет. Произвели полировку штока и заменили все что можно заменить, ну и соответственно поставили нужные рулевые тяги и новые пыльники, и то и другое купил лемфердер. Наконечники не менял они в идеале. Фоток к сожалению нет, потому что пока над рекой шаманили я бегал по авторынку в поисках рулевых тяг. Ремонтом очень доволен, специалисты грамотные, понимают принцип работы данного механизма и следовательно к ремонту подходят с толком, а не тяп ляп. Гарантию дали 6 месяцев. Цена ремонта со снятием и установкой 13к.
Так же по приезду домой заменил шаровые т.к старым пришла кабзда, купил оптимал. И еще поставил новую резиночку на крышку масло заливной горловины.
И с месяц назад заказал с Али передний парктроник на пробу, и так же благополучно вмонтировал, не работал с правой стороны. Если считать от водителя то датчик номер 3. Кстати был приятно удивлен тем что пришло из Китая. На фото будет видно.

На фото видно, что старая резинка уже была бесполезной. С новой все отлично, закрывается плотно и надежно

Ну и датчики, может у меня они уже менялись, но в китае купил один в один практичеки. Отличие в паре цифр, работает хорошо пока что. Ложных срабатываний нет.

Итог.
Ремонт рейки 13 к.
Рулевые тяги лемфердер 2 шт — 3600р,
Пыльники лемфердер 2шт — 1300р,
Шаровые оптимал 2шт- 2526р,
Крышка расширительного бачка Форд — 460р,
Уплотнительное колечко Вольво 165р.
Ну и сход развал 1500р.

Рулевые рейки S80 II имеют совсем иную родословную чем свои предшественницы. После заключения союза между компаниями Вольво и Форд на S80 II стали ставить рейки от Мондео-4. Это в свою очередь определило и список неисправностей рулевой рейки S80 II.

В свое время эти рулевые рейки занимали верхнюю строчку в рейтинге технологичности производства и потребительских качеств. Например, оригинальная методика приварки стальных трубок к стальному картеру. Картер рейки весь стальной - это гарантирует отсутствие таких неисправностей, преследующих некоторые рейки, как износ картера распределителя и износ картера цилиндра. О днако время показало и недостатки. Причем часть недостатков и возможных неисправностей была заложена еще на заводе в конструкции в соответствии с модным теперь принципом искуственного ограничения ресурса. Так, каждый уважающий себя современный автопроизводитель внедряет в конструкцию автомобиля мину замедленного действия, которая должна сработать в определенный момент и вызвать не существенную, но досадную поломку. Вот с такими "минами" мы и имеем дело.

Первое слабое место - быстроизнашивающаяся втулка

С виду все хорошо - втулка трется по вал-рейке через тефлоновую вкладку, которая имеет достаточно большую площадь и на заводе устанавливается плотно. Сама алюминиевая втулка имеет самоцентрирующуюся конструкцию. Втулка вставляется в стальной картер рейки с малым зазором и запирается пружинным кольцом, а в процессе эксплуатации она заклинивает в картере и не имеет возможность шевелиться и стучать.

Однако, МАТЕРИАЛ ВКЛАДКИ РЫХЛЫЙ И НЕ ТАКОЙ ИЗНОСОСТОЙКИЙ как хотелось бы.

К примеру у Тойоты тефлоновые вкладки не изнашиваются и за 200 тыс. км. Допускают высокие температуры, химически агрессивные жидкости (синтетические масла), ударные нагрузки.

Первое, что делает компания Гидролаб при ремонте рулевых реек S80 II - приводит в порядок внешнюю втулку вал-рейки. Как это делается читайте здесь.

Второе (и главное) слабое место - самовыскакивающая заглушка сухаря

Форумы пестрят обсуждениями про некую "пробку", а по-научному - заглушку сухаря рулевой рейки S80 II.

Что за важная деталь? Сейчас разберемся!

Разбираем рулевую рейку Вольво. И обнаруживаем, что заглушка сухаря пластиковая! Обратите внимание - она вкручивается на заводе в "натяг" по специальному клею, гарантирующему полную герметичность.

Далее на нее приклеивается клеем стопорное кольцо с усиками, попадающими в пазы - так заглушка фиксируется от проворота и выскакивания.

Пока рейка эксплуатируется в штатном режиме все работает отлично. Проблемы начинаются если выходит из строя насос ГУР, машину буксируют с заглушенным двигателем, случаются удары по рейке (бордюры, ямы) и наконец если владелец решает заменить рулевые тяги на машине!

Конструкция сухаря и его пробки крайне слаба и работает на пределе. При любом удобном случае пробка выскакивает, при этом случается разгерметизация рейки со всеми вытекающими последствиями. Что бывает если в рейку попадает вода читайте в статье История про пыльник рулевой рейки или как убить рейку быстро.

Однако чаще всего владелец выскакивания заглушки сухаря остается владельцем незамеченным. Поэтому эти рейки собрали столько разнообразных неисправностей в шапке статьи.

Самым частым случаем, приводящим к ремонту рулевой рейки S80 II является попытка замены рулевых тяг без снятия рейки с автомобиля. На таких машинах как S80 II это не проходит. Во время откручивания тяги вал-рейка стремиться провернуться и сухарь и его пробку просто выдавливает. Как правильно устанавливать тяги читайте здесь.

Форд рассчитал конструкцию так, что пробку сухаря может выдавить даже при резком наезде колеса на препятствие или приложение избыточного усилия к баранке на заглушенном автомобиле.

Сам сухарь так же сделан из пластика и быстро изнашивается.

Износ виден и с боков сухаря, где он трется по картеру, и со стороны вала-рейки, который он прижимает.

Попытки "подтянуть" сухарь (как говориться подтянуть гайку) приводит опять же к тому, что заглушка сухаря срывается и происходит разгерметизация рейки.

Сухарь и пробка рулевой рейки S80 II ремонтируются в компании Гидролаб в первую очередь. Пробка заменяется на металлическую. Конструкция усовершенствуется, люфты, стуки и выдавливание заглушки исключаются. Герметичность гарантируется. Подробнее здесь.

Стоит ли менять пробку рулевой рейки самостоятельно?

В интернете, в клубах продаются самодельные металлические пробки сухаря. Чаще всего это точеные детали - заглушка с резьбой и контргайка.

Купить просто - поставить грамотно не легко. Во-первых, понадобится специальный герметик (обычный силикон не гарантирует герметичности).

Во-вторых, отрегулировать правильно сухарь на машине не реально. Он будет либо перетянут, либо болтаться.

В-третьих, износ самого сухаря останется и рейка по прежнему будет стучать.

И наконец, последнее - самое главное! В большинстве случаев пробку сухаря выдавливает еще ранее. В рейке скапливается влага. Установка новой заглушки сухаря без просушки всей рейки приводит к тому же печальному результату, что и езда с открученной пробкой - рейка сгниет.

Так стоит ли тогда тратить время, деньги на самостоятельную замену пробки рулевой рейки или лучше подъехать к специалистам?

При ремонте рулевой рейки S80 II в компании Гидролаб, все сальники, подшипники, кольца и пр. изношенные детали заменяются новыми.

По вопросу ремонта рулевых реек ООО "Гидролаб" работает как с частными лицами по заказ-нарядам, так и с организациями по договору услуг и безналичной оплатой.

Ремонт рулевой рейки S80 II в компании Gidrolab хорошо отработан и занимает около 4-х часов, включая снятие-установку.

На все работы дается гарантия 13 месяцев без ограничения пробега.

При этом качество и ресурс отремонтированной рейки не уступает и даже превосходит новую оригинальную.

Цена ремонта рулевой рейки Вольво S80

Ремонт	Снятие и установка	ИТОГО
от 13400 руб.	от 6000 руб.	от 19400 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Признаки поломки рейки

Рассмотрим распространенные неисправности рулевой рейки и признаки, по которым их можно определить:

Течь рабочей жидкости. Одна из самых распространенных неисправностей. Появляется из-за износа уплотнителей реечного вала или прокладок гидравлических магистралей. Первым признаком этой поломки является падение уровня рабочей жидкости в расширительном бачке ГУРа. Также следует обращать внимание на наружное состояние рулевой рейки, так как течь жидкости может быть незаметна по уровню в бачке и определяется только по маслянистым пятнам на рейке.
Люфты и стук. Есть два основных участка, которые порождают избыточный люфт и могут быть причиной стука: рулевой механизм и направляющая втулка.
Чрезмерно низкое или высокое усилие на рулевом колесе. Чаще всего эта неисправность связана с проблемами в системе гидроусилителя. Повышенное усилие может быть следствием неправильной затяжки регулировочного винта или критического износа рулевого механизма.

При обнаружении признаков неисправностей рейки необходимо как можно быстрее пройти диагностику. Любые неисправности рулевой рейки проще и дешевле устранить до наступления предельного состояния.

Сразу же после обращения в автомастерскую, специалисты первым делом проводят диагностику проблемы. Это может показаться второстепенным, особенно в тех случаях, когда причина неисправности налицо (например, течь), но полная диагностика нужна для того, чтобы проверить также вспомогательные системы, и доказать или опровергнуть их причастность к поломке.

Диагностика и ремонт рейки

Диагностика происходит в три этапа, каждый из которых охватывает определённый аспект рулевой рейки и ее вспомогательных систем:

Volvo признаны одними из самых безопасных автомобилей. Безопасность обеспечивается правильной и налаженной работой рулевого механизма. Техцентр ВИПГУР в Москве занимается ремонтом рулевой рейки Вольво за один рабочий день.

Цена ремонта рулевой рейки Volvo

от 12200 руб.

Причины и признаки поломки механизма

Рулевая рейка может пройти 150-250 тысяч километров. Но ее срок эксплуатации значительно уменьшается. К основным причинам, которые выводят рейку из строя, можно отнести:

Езде по неровной дороге. Это основная причина, как утверждают мастера.
Резкие ускорения и торможения, когда руль находится в крайнем положении. Такие маневры также негативно сказываются на состоянии и работоспособности рулевого механизма.
Частые заезды на бордюры и иные препятствия, парковка автомобиля с вывернутыми колесами.
Использование некачественных и не оригинальных деталей и комплектующих, отсутствие регулярной диагностики.

Симптомы полому рейки Volvo:

Снижение жидкости в бачке гидроусилителя, ее скопление в пыльниках рулевых тяг.
Повышенный люфт руля при повороте.
Стук из-под передней оси. Проблема может быть в износе шарового шарнира или зубьев рейки.
Тугое вращение руля в одну или обе стороны. В таком случае может быть погнут вал.
Биение и вибрация руля, которые возникают при езде по неровной дороге. В том случае внимание нужно обратить на наличие повреждения наконечников.
Маслянистые пятна под автомобилем, которые можно заметить во время длительной стоянки.

При обнаружении таких симптомов неисправности обращайтесь к мастерам техцентра ВИПГУР, чтобы провести диагностику и при необходимости ремонтные работы.

Когда нужна помощь специалистов

Не стоит самостоятельно проводить диагностические или ремонтные работы. Повернуть колесо, подергать за тяги или пошатать саму рейку – не методы проведения диагностики. Это прямой путь к поломке механизма.

Обращайтесь в ВИПГУР для диагностики, ремонта или замены рейки Volvo. У нас можно купить восстановленный механизм в обмен на старый агрегат, пригодный к ремонту, с гарантией до 6 месяцев.

Звоните по номеру 8 800 600 63 73 для консультации со специалистами и записи на ремонт.

Читайте также: