Ремонт рулевой рейки тойота сурф

Обновлено: 18.05.2024

Как разобрать рулевую рейку на PRADO 95 или SURF 185

Доброе время суток, друзья искал по всем форумам, нигде не мог найти как вытащить рейку из ее корпуса, чтобы поменять сальники на самой рейки, а не на промежуточном валу (который прикручивается на два болта под ключ на 12). Я сальники поменял, думаю может кому пригодится такая информация.
1) снимаете полностью рулевую рейку. 2) откручиваете 2 трубки (которые прикручены между цилиндром рейки и промежуточного вала), 3) откручиваете промежуточный вал (аккуратно снимаете т.к. там стоит уплотнительное кольцо), 4) Откручиваете направляющую рейки (ключ на 30), 5) с торца выкручиввем большую гайку газовым ключем, 6)следующий этап выбиваем смело саму рейку со стороны промежуточного вала. После сбития рейки, выбиваем старый сальник (я выбивал головкой на 36 и несколько удленителей). Сборка в том же порядке, только обязательно сперва на рейку наденьте шайбу и сальник ( в таком положении как и снимали), сальник надевать нужно аккуратно, чтоб за зубья не порвать его, и самой рейкой осаживаем его молотком до упора в корпусе. После надеваем второй сальник с торца и большой гайкой обжимаем его. Надеюсь изложил все правильно.

Доброе время суток, друзья искал по всем форумам, нигде не мог найти как вытащить рейку из ее корпуса, чтобы поменять сальники на самой рейки, а не на промежуточном валу (который прикручивается на два болта под ключ на 12). Я сальники поменял, думаю может кому пригодится такая информация.
1) снимаете полностью рулевую рейку. 2) откручиваете 2 трубки (которые прикручены между цилиндром рейки и промежуточного вала), 3) откручиваете промежуточный вал (аккуратно снимаете т.к. там стоит уплотнительное кольцо), 4) Откручиваете направляющую рейки (ключ на 30), 5) с торца выкручиввем большую гайку газовым ключем, 6)следующий этап выбиваем смело саму рейку со стороны промежуточного вала. После сбития рейки, выбиваем старый сальник (я выбивал головкой на 36 и несколько удленителей). Сборка в том же порядке, только обязательно сперва на рейку наденьте шайбу и сальник ( в таком положении как и снимали), сальник надевать нужно аккуратно, чтоб за зубья не порвать его, и самой рейкой осаживаем его молотком до упора в корпусе. После надеваем второй сальник с торца и большой гайкой обжимаем его. Надеюсь изложил все правильно.

Плохо что фото не выложил на днях тоже хочу произвести данную процедуру

Рулевой агрегат является не самым сильным местом такой марки автомобиля, как Toyota. Именно этот механизм страдает чаще всего от езды по плохим дорогам, ям, неровностей. Стоит отметить, что через 100-120 тысяч километров пробега рейка Toyota несколько устает и требует ремонта. Если вы столкнулись с такой проблемой, то ремонт проведут мастера технического центра ВИПГУР, который работает в Москве и Московской области уже продолжительное время.

Цена ремонта рулевой рейки Toyota

от 14500 руб.

от 6000 руб.

от 13400 руб.

от 6000 руб.

от 12300 руб.

от 6000 руб.

от 13400 руб.

от 6000 руб.

TOYOTA Cresta; TOYOTA Picnic (2); TOYOTA Prius ZVW40 (mech); TOYOTA RAV4 03. 05, 94. 00; TOYOTA Scion; TOYOTA Aristo; TOYOTA Auris 1.6 (mech); TOYOTA Avalon; TOYOTA Camry V20; TOYOTA Carina E (Toyoda), (ZF ), (II); TOYOTA Cavalier; TOYOTA Celica T23;

от 12300 руб.

от 6000 руб.

от 10000 руб.

от 6000 руб.

от 8300 руб.

от 5500 руб.

от 9500 руб.

от 6000 руб.

от 15000 руб.

от 6000 руб.

от 15600 руб.

от 6000 руб.

от 13400 руб.

от 6000 руб.

от 11200 руб.

от 6000 руб.

от 12300 руб.

от 6000 руб.

TOYOTA Avensis T25;

от 6000 руб.

от 12300 руб.

от 6000 руб.

от 12850 руб.

от 6000 руб.

от 14500 руб.

от 7000 руб.

от 16000 руб.

от 15000 руб.

от 15600 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Неисправная рулевая рейка Тойота

К основным признакам, которые говорят, что с рулевой рейкой Toyota что-то не так, можно отнести:

Глухой стук рейки, люфт и вибрация при вращении руля.
Потеки жидкости из насоса ГУР автомобиля.
Некорректная работа распределителя на автомобилях с гидроусилителем руля.
Неровность вала. – после прохождения поворота он не возвращается в исходное положение.

Почему стоит обратиться к нам

Звоните по номеру 8 800 600 63 73, чтобы получить консультацию специалистов и записаться на ремонт.

Все владельцы знают , что у Сурфа 185 рулевая рейка слабое место, в силу своего конструктивного устройства. Еще 5 лет назад я стал ощущать небольшое биение при наезде правым колесом на препятствие. Сначала искали причину в другом , но потом вынесли вердикт . начинает подбивать рейку. Но особо меня это не напрягало , как говориться . на скорость не влияет. И я продолжал ездить. В прошлом году взял понемногу стало уходить масло . Купил оригинальный ремкомплект и перебрали рейку. Но биение понемногу стало усиливаться.

И вот в августе ситуация ухудшилась . за две недели дважды подливал масло в носос гидрача (по 100-150 мл). А впереди холода , надо решать что то.

Стал смотреть контрактные рейки .Рядом ничего нет . Владивосток что нибудь нормальное . от 15 тыс и то это кот в мешке

Написал знакомому на разбор, но у него ничего хорошего нет пока . Например есть рейка с пробегом 199 тыс , но уже небольшой люфт.

И в то же время большое предложение новых китайских

Спросил совета - Как ходят?

Ответ - Как повезет , в общем лоторея

У нас в городе САТ за 11 тыс . Но этот бренд мне и даром не нужен .

В общем нашел в одной конторе за 8500 руб

Подкупало то что большой ассортимент представлен, значит занимаются всерьез и наверно фуфло отсеивают

Сумма небольшая , решил попробовать . Деньги перегнал , на следующий день отправили . 8 дней . 500 руб за доставку

И вот она у меня

Загнал машину в мастерскую , решил полностью провести ревизию подвески перед зимой . Да еще передние тормозные диски не нравятся , биение почувствовал. Ну и заодно рейку поменять

Кстати , на рыбалке залез на пень , глушитель стал где то задевать . вроде в районе заднего моста

В общем работы на день. вечером забрал. 8,5 тыс вся работа , вместе с геометрией.

И красота . Все биение исчезло . Через руль не ощущается ничего

Правда управление стало немного пожестче, но списываю это на новую рейку

Два дня . полет нормальный и .

Вдруг , стоя на перекрестке я слышу завывание нососа гидрача. Останавливаюсь - бочок полупустой. Долил масла , проехал 10 км и опять наполовину пустой. Печалька , наверное я не выиграл в лоторею

Приехал домой ,долил до полного , думаю утром в мастерскую надо

А утром бочок вообще пустой , даже без работы масло ушло самотеком и просочилось в районе правого пыльника.

Звоню мастерам , решаем что делать . Говорят какой то сальник прослаблен и . предлагают вариант

- Перебрать эту китайскую рейку и поменять сальники на оригинал

Так и сделали . за полдня, потом еще вечер сами заводили , крутили , вроде уровень держится

Забрал и еще 6 тыс с геометрией обошлось

Старую рейку тоже прибрал , может кто отреставрирует по нормальному

Езжу две недели , пока все нормально

Вот такая история про новую китайскую рейку

В принципе за эту цену я мог уже поставить себе контрактную , но там тоже . кот в мешке

Доброго всем времени суток, вопрос к всем пользователям - возможно ли произвести качественный ремонт рулевой рейки ( машина Сурф 185) буквально год назад менял все сальники но толку нет (присутствуют значительные люфты) . Покупка контрактной рейки обойдётся в р-не 30 р. найти не легко и к тому же нет горантии в "качестве продукта" да и дороговато. ктонибудь сталкивался с подобным и где ремонтировал.

Ремонтировал на Прадо 95. Она такая-же как на Сурфе. Чушь, не стоит за это платить. Не знаю, занимается кто-нибудь в России восстановлением рулевок с отправкой на завод, а переборка в ТС дает очь кратковременный эффект.

Доброго всем времени суток, вопрос к всем пользователям - возможно ли произвести качественный ремонт рулевой рейки ( машина Сурф 185) буквально год назад менял все сальники но толку нет (присутствуют значительные люфты) . Покупка контрактной рейки обойдётся в р-не 30 р. найти не легко и к тому же нет горантии в "качестве продукта" да и дороговато. ктонибудь сталкивался с подобным и где ремонтировал.

у нас контракт 10-12.новый оригинал около 25.корпус новый отдельно около 10. Рем 2 рубля. Но за 50 продам с радостью :)

Почему Китай? Тойота центр Дубай, цена 720$. Рейка новая, яповская. Восстановленную можно было взять долларов за 550-600, но не стал экпериментировать, да и в наличии не было, надо было ждать с Японии дней 10. В ОАЭ вообще ценники на многие з/ч интересные, если конечно самому покупать, так сказать без посредников. Ну и за доставку не платил, в багаж затолкал её, так и доехала. Только в аэропорту на контроле пришлось арабам объяснять, что у меня там за "ствол" лежит))). Больно он грозно при "просветке" багажа выглядел)),

у нас контракт 10-12.новый оригинал около 25.корпус новый отдельно около 10. Рем 2 рубля. Но за 50 продам с радостью :)

После замены своей потекшей рейки на б/у решил заняться восстановлением первой. Для этого прикупил оригинальный ремкомплект (04445-35160), пыльники, хомуты, сайлентблоки. Также заказал у токаря спецключ, с помощью которого откручивается гайка червяка.

Восстановлением занимался не спеша, медленно закупая необходимое и работая в свободное время в выходные. Методическим пособием было отличное и наглядное видео по ремонту рейки от Рейдера (Reyder) из Surf Club.KZ (за что ему огромное спасибо).

Работал исключительно в квартирных условиях (без тисков, помощников, и специнструмента (за исключением ключа, который заказывал у токаря)). Только запресовывать сайленты ездил в гараж к знакомым на пресс.

На самом деле, в переборке рейки нет абсолютно ничего сложного, как я думал раньше. Тут главное начать…

Начал я с откручивания трубок и рулевых тяг, а затем червяка. Не забываем еще открутить прижимную втулку (у меня стоял ролик, как и на всех старых рейках). Крышка втулки откручивается газовыми ключом. С корпусом червяка, а точнее с его отделением от корпуса рейки пришлось изрядно повозиться, т.к. за десятилетия эксплуатации рейки место соединения окислилось (коррозией это назвать сложно) и "прикипело" (рис. 6). Вытаскивать червяк пришлось вклинивая отвертки (2 сломал), постукивая (очень аккуратно!) молотком по корпусу червяка.

Затем необходимо вытащить основной вал из корпуса рейки (собственно этот вал и называется рейкой). На противоположном от червяка конце корпуса откручиваем газовым ключом так называемую гайку (рис. 7, 8). Затем накручиваем на вал рулевую тягу (чтоб было удобнее тянуть его) и резкими движениями вытаскиваем (вырываем) вал на себя (рис. 9). Предварительно отверткой я спецально немного попортил сальник, препятствующий легкому выходу вала из корпуса. Таким образом достаем один из сальников. Второй сальник выбивается из корпуса с помощью длинного штока с головкой на 27 с обратной стороны (рис. 10, 11). Лучше использовать молоток потяжелее, чтоб удары были толкающими и тяжелыми. После извлечения этого сальника можно переходить к разборке червяка.

С помощью ранее изготовленного ключа (рис. 14) откручиваем гайку с внутренним восьмигранником (рис. 15). Достаем (выбиваем) из этой гайки сальник с помощью головки на 24 и молотка (рис. 16). Затем, держа за корпус червяк, ударом о твердую поверхность извлекаем шток (рис. 18). Это главный управляющий механизм рейки. На нем имеются каналы и тефлоновые кольца. (Продолжение следует…)

Читайте также: