Ремонт рулевой рейки на пежо 605

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Появилось желание восстановить, отремонтировать рулевую рейку.
Пока нет возможности купить новую.
Знаю, что отремонтированная рейка может и года не отходить, но за это время планирую поднакопить на новую и поменять.

В виду всего этого - вопрос:
где бы (фирма, адрес) вы мне порекомендовали восстановить свою рейку и в какую сумму это мне обойдётся.

Появилось желание восстановить, отремонтировать рулевую рейку.Пока нет возможности купить новую. Знаю, что отремонтированная рейка может и года не отходить, но за это время планирую поднакопить на новую и поменять.
В виду всего этого - вопрос:где бы (фирма, адрес) вы мне порекомендовали восстановить свою рейку и в какую сумму это мне обойдётся.

Ремонт может обойтись в районе 15.000 (это стоимость золотника, который идет оригинальным. )

новая неоригинальная рейка, примерно в такую же сумму.

Привет Женя!
В общем намек на то, что взять новый, но неоригинал я понял.
Приценюсь, присмотрюсь, подумаю.

Кстати где то читал что после замены рейки руль НАМНОГО лучше крутится

Руль у меня и сейчас крутится просто отлично!

Угнитает некий хруст при повороте руля в неподвижном состоянии машины, ну и иногда на небольшой скорости.
А так, ни подтеков, ни сложности в повороте руля нет.

дык это не рейка а опорные подшипники по 600 р за шт.!

вот только с заменой - геморно.

дык это не рейка а опорные подшипники по 600 р за шт.!
вот только с заменой - геморно.

Вобщем мужики, о том, что хруст в рулевой рейке мне сказал Стас.
Думаю, что он вряд ли спутал этот шум с треском опорного подшипника.
Хотя кто знает.

К стати, когда Юра (напарник Стаса) подтягивает спец болт на рейке, тем самым увеличивая нагрузку на оную, то этот хруст становится заметно тише.
Что вы на это скажите.

Я пас. =))
рейкой не занимался.

што ж там хрустеть может.

может сначала отсоединить рейку от тяг и попробывать без них покрутить?

Вобщем все.
Решил!
Беру новые тяги, опорные подшипники, подшипники ступицы ( к стати можно ли их купить или же они вместе со ступицей в сборе??)
Вобщем меняю всё.

и рейку туда же.

опиши потом, во-что встанет

Ступичные отдельно продаются. У меня лежат, ждут своего часа.

Кстати о ступичных. Посмотри внимательно как будут снимать как он там называется. Вобщем та часть которая суппорт держит. С газом или без. Меня только это останавливает.

Всем привет! Подскажите где купить рем комплект рулевой рейки на пежо 605 дизель

Народ, собираюсь снять ГУР и чинить\менять его!
Подскажите с чего начинать? какие фишки\секреты\запары?

Привет Егор.
В общем, если руки есть, то можно и самому починить (если речь не идет о перепускном клапане, который будет стоить как очень хороший б/у ГУР). А так, если течь из под кольца (что случается чаще), то можно разобрать, заменить оное, где-то обработать герметиком и собрать все обратно, но в точном порядке. А вообще, мой тебе совет брать б/у и не париться. Хороший ГУР можно поискав купить и 1000, и за 2000, и за 3000 рублей, как повезет. Главное чтоб у него не наблюдалось люфта ни вдоль, ни поперек. Ну и следов сопливости тоже лучше бы не видеть.
А так, процесс снятия, установки не особо трудоемок. Главное приготовься к тому, что из ГУРа и патрубков польется жижа.
ГУР на трех болтах, возможно проще будет снять его вместе с рамой, на которой он сидит - это ещё два болта (если не ошибаюсь),
придется снять патрубки воздухозаборника (для удобства) и все получится.
Удачи.

Mamai, поискав б/у ГУР в Москве, ничего хорошего не нашел. за такие деньги уж точно нет (1000-3000 руб), ремонт встанет если везти на сервис от 8 тыс руб! Хотим все сами сделать, т.к. руки есть.
Вопрос: ГУр от 2.0 л и от 3.0 л одинаковые?

Привет Егор.
ГУРы от 2 и 3 литрового пыжа совершенно разные, даже визуально!
От 3 литрового намного меньше 2 литрового собрата.
Так же есть различия и в ГУРах для 3 литровых пежо: например наличие или отсутствие сервопривода в комплектации автомобиля (если я не ошибаюсь).
Буквально полтора месяца назад менял свой ГУР - цена 3000р. (б/у, но в достойном состоянии).
На Exist можно купить новый ГУР за 8000р., которые ты собрался отдавать за переборку.
А еще там есть ГУР фирмы ATS за 3000 или 4000 новый, вот только фирма совсем внушает доверия, но как вариант тоже ничего.
Удачи.

Привет всем! Можно-ли перебрать р/р самому а то втулка по которой скользит шток разбилась и немного стучит, мож кто перебирал сам?

Отредактировано Yura 605 srti (21-02-2009 01:42)

На рейке вроде регулировочный болт есть, которым можно небольшой люфт убрать. Сам не крутил, на станции подтянули, барабашка исчез.

болт то регулировочный есть, но. я б не советовал его крутить, можно налететь на замену золотника. если рейка стучит, то переборка-
замена втулки и штока. если поменять тока одну втулку-толка не будет, потому как разбивает вместе со втулкой шток. как вариант(себе делал когда 605 был еще) делать втулку из капралона в 1,5-2 раза длиньше стандартной, чтоб компенсировать износ на штоке(износ штока, как правило только в одном месте и не по всему диаметру)

если просто подтягивать стучащую рейку- эфект будет недолгим, и так как шток встает на перекос увеличивается нагрузка на золотник- начинает течь.

На конец то добрался до рейки. Но загвоздка в том немогу вытащить его. Все болты открутил, трубки тоже. Трабл в том как разъединить место сочленения самой рейки с рулем. Как их разъединить? просто сильней выбивать?

как снять эту шнягу? мне надо поменять пыльник!

Отредактировано Егор (20-09-2009 21:55)

Рулевую тягу , что не открутит от рейки?

DEN 605 нет это не тяга, это болт. Вот его то и не можем снять!

Кто скажет как это сделать.

нужно ли смазывать рулевую рейку? если да, то с какой переодичностью?и чем?
Отредактировано prosic (Сегодня 19:41)

Пежо это тебе не УАЗик, который надо каждую недель шприцевать и смазывать

Пежо это тебе не УАЗик, который надо каждую недель шприцевать и смазывать

я это понимаю, но всеже у меня машине больше 10 лет.

а что ты мазать собираешся.
если крестовину то менять а больше и нечего

Можеш смазать карданчик на рулевом штоек,что в рейку входит,а больше нечего.

как снять эту шнягу? мне надо поменять пыльник!

Так как поменять пыльник?

Вадим, тупо от мотоцикла минск купили пыльник и с "вазелином" натянули прямо через эту фигню!

ПРОБЛЕМА В ТОМ ЧТО УЖЕ КУПИЛ РОДНОЙ! ЕГО НЕ НАТЯНУТЬ?
А ОТ МИНСКА КАКОЙ ИМЕННО ПЫЛЬНИК (ЧЕГО)?

на передней вилке (амортизаторы) мотика надевают пыльники.

я родной так натягивал,откручивал тягу и через этот крепеж прям под углом тянул,все налезло,ничего не повредил

как снять эту шнягу? мне надо поменять пыльник!

как снять эту шнягу? мне надо поменять пыльник!

Так как поменять пыльник?

ПРОБЛЕМА В ТОМ ЧТО УЖЕ КУПИЛ РОДНОЙ! ЕГО НЕ НАТЯНУТЬ?
А ОТ МИНСКА КАКОЙ ИМЕННО ПЫЛЬНИК (ЧЕГО)?

я родной так натягивал,откручивал тягу и через этот крепеж прям под углом тянул,все налезло,ничего не повредил

Если сняли рейку (или золотник) родной пыльник устанавливают очень просто надо снять рулевую тягу со стороны водителя, снять гидроцилиндр, затем вытащить зубчатый шток (предварительно сняв золотник и ослабив прижим золотника) и все снимайте старый пыльник натягивайте новый.

Если сняли рейку (или золотник) родной пыльник устанавливают очень просто надо снять рулевую тягу со стороны водителя, снять гидроцилиндр, затем вытащить зубчатый шток (предварительно сняв золотник и ослабив прижим золотника) и все снимайте старый пыльник натягивайте новый.

Где ты был раньше(((( пришлось колхозить

alex_kl написал:
если просто подтягивать стучащую рейку- эфект будет недолгим, и так как шток встает на перекос увеличивается нагрузка на золотник- начинает течь.

Правда на 100%
Еще до ремонта рейки на СТО подтенули до упора регулировку и полилось рекой, чуть насос не хрякнул все масло витекло за 20км.
такшто с ним нада осторожно.
(А стучала вобще не рейка а хрестовинка как оказалось позже)

Вобщем все.
Решил!
Беру новые тяги, опорные подшипники, подшипники ступицы ( к стати можно ли их купить или же они вместе со ступицей в сборе??)
Вобщем меняю всё.

Ша! Как говорят в Одессе! Не спеши! У меня тоже похрустывало на поворотах а иногда и просто на месте когда руль кручу, так подтянули крепление (по моему левое) поршня гидроусилителя на рейке и всё молчит в тряпочку! И руль кручу одним пальцем!
Ты мастерового загони в яму, для начала, и покрути руль туды-сюды (при заведенном и не заведенном движке) а он пускай хорошо послушает, а главное пощупает - откуда хруст идёт! Тогда и ясно станет, что дальше делать.
Да! После подтяжки надо будет накернить а то со временем может опять послабиться.

Итак:
1. Снимаем колеса и освобождаем тяги.
2. Откручиваем трубки те которые идут от насоса и сливаем жидкость.
3. Наверное надо будет снять кулису которая скорости переключает, если да то как ?
4.Откручиваем два болта крепления рейки к раме.
5.Отсоединяем рейку от рулевой колонки. Как это лучше сделать, там где начинается крестовина или там где шлицы на колонке, как потом на эти шлицы это хозяйство оденется.
6. Вытаскиваем рейку с левой стороны.
Что делаем дальше, как снять старый и поставить новый?
Жду советов, гараж инструмент и руки вроде есть.
Может сразу и кристовину поменять, ее заказывать или так можно найти, она универсальная или только для пежо.

ПОПРАВКИ:
Кулису ричага КПП снимать не надо
Рейку от рулевой колонки отсоединяєм там где шлицы на колонке очень легко, нада роскрутить хомут. обратно налазит только в одно положение
Витаскивать у меня в книжке писало через левую сторону но нифига не вишло а на право просто вьілетела.
Над сальником стоит тоненькая шайба которая прижьімаетса розвальцовкой
Хрестовина 16*16 универсальная , стоит не дорого посмотриш по состоянию

Начиналось всё это давно с момента когда порвался пыльник на левой рулевой тяге у предыдущего владельца. Вода и соль сделали своё дело попадая внутрь рейки. От коррозии развалился игольчатый упорный подшипник клапан шестерни и что бы она не стучала её затянули упором. Но иголок я там вообще не нашёл и их остатков, видимо он развалился ещё при разборке прошлым хозяином и его решили не менять и оставит как есть. Шестерня работала с перекосом поджатая упором, от этого износился верхний сальник.

В районе клапан-шестерни всегда было как-то мокровато, но не текло и не капало. Не зная этого я проездил почти 2 года-и вот рейка начала ближе к зиме подкапывать, зиму пережила.А вот к весне начала активно подтекать и оставлять лужицы ATF-ки. Недолго так поездив верхний сальник не выдержал перекоса шестерни и потекли ручьи. Вот тут был огромный стимул для ремонта рейки, так как нужна была машина для работы. Делал всё не с ямы, было малость не удобно. Поддомкратив на максимальную высоту домкрата поставил опоры из труб под подрамник. Так появилось пространство для работы с низу. Очень неудобно было откручивать подходящие гидравлические трубки, одна вообще приржавела к гайке и крутилась вместе с трубкой. Пришлось рассоединять трубку, которая идёт от насоса к рейке в районе обратного клапана и доставать рейку вместе с трубкой. Позже я с большим трудом(предварительно пролив паяльной кислотой) разработал эту гайку штуцера, так что бы она легко крутилась на трубке.

Не обошлось и без косяков с ремкомплектом клапан-шестерни, пришёл какой то левый ремкомплект колец и сальников из-за которого ремонт затянулся на пару дней дольше чем планировал. Тефлоновые кольца на клапан пока одел-они растянулись в размере, да так что вставить вал в корпус рейки из-за них не представлялось возможным.Мне попался комплект открытый в оригинальной упаковке и заклеенный скотчем, сальники без опознавательных знаков, сразу не подумал что могут так развести-поэтому обращайте внимание на целостность пакета.Слышал от других людей про такой развод с ремкомплектом колец на рейки, значит кто то практикует такую залипуху! Неужели в ШАТЕ-М такие дела прокручивают?

Хорошо что одел 3 кольца, одно оставил(для сравнения с установленными
) для того что бы отдать назад в магазин весь этот набор.

Набор был возращён назад в магазин, надежды вернуть деньги были минимальны, но после экспертизы(как они сказали) деньги всё же вернули. Был расстроен так что даже было не до фоток. Но измерив размеры новых колец и старых, пришёл к выводу что старые ещё даже почти и не изношены. Поэтому благополучно одел старые назад, сальники я купил Corteco 07020439B верхний и Corteco 12017267B нижний, усиленные для повышенного давления.Проблема была найти упорный игольчатый подшипник закрытый с одной стороны, был найден Российский обычный, но открытый 16х10х10.
Запрессовал его, а потом закрыл снаружи распиленной пополам чашкой от обоймы подшипника крестовины рулевого вала. Саму зубчатую рейку зачистил от ржавчины наждачкой, а потом полировал на войлочном круге. Корпус отмыл в мойке всё зачистил, покрасил.
Смазывал внутри синим Manol.

Из-за модернизации конструкции направляющей втулки в рестайловых рейках много смазки туда не требуется.Воздух внутри рейки должен свободно перекачиваться из одного пыльника в другой.

Иначе будет раздувать и соскакивать пыльники на рулевых тягах.
Пыльники заказал оригинальные-пластиковые, так как имел печальный опыт резиновых пыльников на шрусах, которые не отходив пары месяцев зимой порвались.

левый пыльник 4066.30
правый пыльник 4066.42
Наружный маленький нереально дорогой в оригинале, поэтому поставил старый родной. Но в запас купил правда на 18мм-е тяги пыльник, но он хорошо натягивается и на мои 22мм.

Поменял тяги на новые+рулевые наконечники.

Заказал токарю выточить упор из капролактана, мой протёрся до упорной пружины и ей тёрся об вал рейки.

Так же для пыльников выгнул неоригинально-оригинальные стопорные кольца из сварочной проволоки 1.2мм.

Поменял крестовину рулевого вала, моя от коррозии была заклинившая и руль иногда закусывало.

Так же выточили из фторопласта две уплотнительные втулки 7 на пыльник рулевого вала 8, у меня стояла только одна и то была сильно изношена. Вторая отсутствовала.

Работой доволен, руль стал вращаться плавно и легче, но не совсем как надо-должен крутиться ещё легче. Теперь надо разбираться с редукционным клапаном насоса гидроусилителя. Там наверно надо подложить шайбу под пружину для создания большего давления.

Компания Peugeot уделяет внимание обеспечению безопасности при управлении автомобилем. Но никто не застрахован от поломок. Часто страдает рулевая рейка Пежо. При обнаружении неисправности обращайтесь в технический центр ВИПГУР в Москве.

Цена ремонта рулевой рейки Peugeot

Модель автомобиля Peugeot	Ремонт	Снятие и установка
PEUGEOT 405 II (4B, 4E); PEUGEOT Expert; PEUGEOT Partner (Koyo); PEUGEOT Partner II, 206, 306, 307, 308 (JTEKT), (KOYO), (KOYO/JTEKT), (TRW), (TRW/JTEKT), (TRW/KOYO), (ZF); PEUGEOT 408 ZF; PEUGEOT Expert (224, 223, 222);	от 12300 руб.	от 6000 руб.
PEUGEOT Boxer (M12); PEUGEOT Boxer (M14); PEUGEOT 4007	от 13400 руб.	от 7000 руб.
PEUGEOT Boxer III, serv, serv (R);	от 12800 руб.	от 7000 руб.
PEUGEOT 107 (mech);	от 10000 руб.	от 6000 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Причины и признаки неисправности

Основные симптомы поломки механизма:

Стук из-под передней оси, возникающий при езде по ровной и прямой дороге.
Тугое вращение руля в одну или обе стороны.
Повышенный люфт руля при прохождении поворота.
Биение и вибрация руля, которые появляются при езде по неровной дороге.
Насос ГУР издает нехарактерные и посторонние шумы.
Отсутствие самовозврата рулевого колеса в центральное положение.
Утечка гидравлической жидкости, ее скопление в пыльниках рулевых тяг.
Из ГРМ сочится масло.

При появлении таких признаков необходимо сразу же обращаться на СТО, чтобы мастера нашли проблему и устранили ее.

Ремонт рулевой рейки Peugeot 605, выполненный в АВТГИДРОЦЕНТРе, позволяет восстановить надлежащую работоспособность узлов и сохранить ее на долгое время. Достижению таких результатов способствует профессионализм мастеров и комплексный подход. После диагностирования мастерами обозначается рациональное решение. Замена рулевой рейки Пежо 605 может быть предложена, когда имеют место большие участки не ликвидируемой коррозии, отсутствующие зубцы, повреждения гидромагистрали. Данное решение предпринимается в единичных случаях и чтобы не попасть в их число, рекомендуется производить своевременную диагностику.

Модели / модификации	ремонт рулевой рейки, руб.	снятие и установка, руб.
Peugeot 605	9000	5000

Комплексное предложение на ремонт рулевых реек Peugeot 605

Замену рулевых реек на Пежо 605 рекомендуют производить при достижении пробега 140-170 тыс. км. В реальности сроки могут быть значительно короче. Сокращение продолжительности работоспособности данного элемента провоцируют внешние факторы и несвоевременное сервисное обслуживание.

По следующим моментам можно определить, что рейка нуждается в срочной замене:

в рулевом управлении появились постукивания;
масло или трансмиссионная жидкость подтекают;
рулевые колеса туго поворачиваются;
отмечается увеличенный люфт руля.

Отметив наличие хоть одного из вышеперечисленных пунктов, следует безотлагательно обратиться в сервис – центр.

Запишитесь на ремонт рулевой рейки сегодня!

Гарантия на ремонт рулевой рейки до 2 лет!

Этапы ремонта рулевых реек Пежо 605

Машину необходимо доставить на станцию, после чего мастера приступают к выполнению следующих действий:

диагностированию и дефектовке. Данные мероприятия позволяют выявить причину, после чего производят снятие рейки и ремонт;
демонтированную конструкцию разбирают и приступают к восстановительным работам (токарного и полировочного характера, изготовление втулок, гильзование корпуса, установка новых сальников). При невозможности ремонта совершает установка новой;
закончив замену, специалисты производят сборку;
тестирование на специальных стендах;
установка,
тестирование авто.

Специалисты рекомендуют лицам, совершающим ремонтные работы реек, принять во внимание актуальность одновременной промывки гидроусилителей, замены масла и прокачки систем.

Ремонт рулевой рейки Peugeot, выполненный своевременно, способствует безопасному перемещению на транспортном средстве и должной управляемости. Межремонтные сроки напрямую зависят от качества используемых в процессе материалов и профессионализма, выполняющих лиц. Обратившись в АВТОГИДРОЦЕНТР, владельцам гарантирована оперативная помощь от квалифицированных опытных мастеров. Работы начинаются с диагностирования, позволяющего понять причину и безошибочно найти поломку. Далее следуют необходимые действия, направленные на ликвидацию проблем. В процессе мастерами используются высококачественные детали, что в дальнейшем сказывается на продолжительной эксплуатации.

Требуется замена рулевой рейки Peugeot в Москве? АВТОГИДРОЦЕНТР — профессиональный исполнитель, готовый выполнить установку новых узлов оперативно.

Peugeot	ремонт рулевой рейки, руб.	снятие и установка, руб.
Пежо 107	7000	5000
Пежо 205	7000	5000
Пежо 206	8000	5000
Пежо 207	8000	5000
Пежо 306	7000	5000
Пежо 307	8000	5000
Пежо 308	9000	5000
Пежо 405	9000	5000
Пежо 406	9000	5000
Пежо 407	9000	5000
Пежо 408	7000	5000
Peugeot 505	9000	5000
Пежо 508	7000	5000
Пежо 605	9000	5000
Пежо 607	9000	5000
Пежо 806	9000	5000
Пежо 807	7000	5000
Пежо 3008	9000	6000
Пежо 4007	7000	5000
Пежо 4008	9000	6000
Пежо Боксер	9000	5000
Пежо Эксперт	7000	5000
Пежо Партнер	8000	4000

Почему выбирают нас?

Ремонт рулевой рейки Пежо: признаки поломки

Регулярное диагностирование рулевых реек, позволяет отслеживать состояние каждой детали и своевременно предпринимать меры по их замене. Такой подход позволяет исключить серьезные поломки, чреватые выходом из строя узла с невозможностью восстановления.

В срочном порядке стоит обращаться к профессионалам необходимо:

при плохом повороте колес и свистящем звуке при их движении;
при проблематичном повороте руля и зудящем звуке, пропадающем при подъеме скорости;
при расхожих поворотных углах руля и колес;
если стало сложно управлять автотранспортом, участились заносы, ухудшилась маневренность;
если колеса не возвращаются в исходное положение;
при наличии вибраций в руле.

Также признаком, указывающим на поломку, выступает течь и стук. Принять целесообразное решение проблем могут только профессионалы после диагностических мероприятий.

Запишитесь на ремонт рулевой рейки сегодня!

Гарантия на ремонт рулевой рейки до 2 лет!

Замена рулевой рейки Peugeot

Замена рулевых реек Peugeot подразумевает демонтаж старого узла и установку нового. В АВТОГИДРОЦЕНТРе услугу предлагают только, когда не предоставляется возможным произвести восстановление существующими методами. Такие решения предпринимаются:

при коррозийных не ликвидируемых образованиях;
при отсутствующих зубцах;
при повреждениях гидромагистрали.

Специалистами АВТОГИДРОЦЕНТРа при замене будут использованы высококачественные аналоги, что гарантирует долгую службу узла.

Комплексное предложение от АВТОГИДРОЦЕНТР

Преимущества АВТОГИДРОЦЕНТР заключаются в профессионализме мастеров и предоставлении комплекса услуг, заключающихся:

в высокоточном диагностировании;
в ремонтно-восстановительных работах;
в тестировании узлов после ремонта или установки новых.

Такой подход позволяет получать владельцам решать любые проблемы в одном месте.

Читайте также: