Ремонт рулевой рейки фольксваген пассат б7

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Так же выкладываю свой фото отчет проделанной работы и некоторые еврейские хитрости которые помогут сэкономить деньги, чтоб не делать сход- развал после снятия подрамника!
1. загоняем авто на яму
2. снимаем защиту двигателя

3. для удобства, надо снять защиту электродвигателя рулевой рейки( она держится на 3 болтах-звездочках) их можно удивить из моторного отсека смотря сверху.

левый болт я подтягивал трещоткой (ключом) на 17, причем головку ключа срезал с двух сторон болгаркой чтоб ключ полностью залез

правый болт подтянул той же трещоткой но с удлинителем

БОЛТЫ ПОВОРАЧИВАЕМ НА УГОЛ 5градусов (НЕ БОЛЕЕ 10 ГРАДУСОВ ПОТОМУ ЧТО РУЛЬ СТАНЕТ ОЧЕНЬ ТУГИМ)!

Рейка стала ходить туже, но этот вариант мне не подошел. Стук остался!

Решил проделать другой вариант, набить смазкой привод электродвигателя!
Для этого не стал снимать подрамник и проделал дырки в нем с помощью сверла на 14

два болта открутил и отсчелкнул пластиковую крышку

откручиваем болт на 23 который находится над этой крышкой( поставьте риски, чтоб закрутить болт на место, иначе руль не будет возвращаться в обратное положение( 100% проверено опытом)

с помощью Шприца-масленки

забиваем отверстия болта и пластиковой крышки смазкой( сколько влезет)
собираем и радуемся :)

Volkswagen Passat 2006, 150 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 28

Возможно набить без снятия крышки? Может на глаз сделать 3-4 качка?!что скажите.

Крышку пластиковую снимать для чего? Только что бы посмотреть набилась смазка или нет?

болт на 23 это он ?

И еще вопросик: какие звездочки нужны для снятия пластиковой крышки?

Добрый вечер! А если не резать головку, а накидным ключом на 17 подтянуть, получится?

Не получится. Там только головка на 16. Для удобства лучше открутить подрамник

писал же вроде на 17? реально 16?

Возможно. Только ключ надо стачивать.

Привет.А возможно ли открутить гайки на 17 не скидывая подрамник?

Попробуй ослабить, чтобы подрамник немножко ушел вниз, может поможет как вариант

А у меня не стучит а шёлкает при повороте руля налево угол с 12 часов до 10. И при движении и стоя на месте. Тоже в серваке сказали с центра рейки звук и на ощупь…

избавились от проблемы, что это рейка была да?

Сегодня проделал данную процедуру, печаль, беда, но мне не помогло, и нешашол откуда стучит но стук похоже с правой стороны .

Хорошо придумана без снятия подрамника, на днях тоже попробую набить литолом, застучала зараз на ровном месте .

Рейка работает идеально. Стуков нет.

Что можете сказать по прошествию 2х лет? Стуки есть?
Дело в том, что у меня стоя на месте на ХХ или на заглушенную при быстром "качании" рулем влево-право ≈ на 45° слышен стук. Когда недавно был на развал-схождении, то мастер сказал что стук идет от рейки. Сам по себе стук не напрягает меня, машина едет ровно, не виляет, ничего не гремит. Но вот думаю, может проделать такую же манипуляцию как и вы?!
Если просверлить подрамник удобно будет откручивать 2 винтика держащих крышку? Снять и поставить обратно крышку при этом будет удобно? Удобно ли смазывать без снятого подрамника? Сколько и какую смазку закладывать? Как выкрутить болт, тот который выше?
Спс!

У меня проблема, стук только в центральном положении рулевого колеса, громыхает на мелких неровностях и при вывешивании передней оси небольшими вращениями туда и обратно раздаётся характерный чётки стук рейки, это только ремонт?

Автомобили Фольксваген среди ценителей всегда ассоциировались с качеством комплектующих, элегантностью дизайна и удивительной проходимостью. Пассат шестого поколения включен в список этих автомобилей.

Прежде чем приступать к ремонту, стоит знать, что Пассат 7Б имеет множество модификаций. У всех рулевое управление имеет одинаковый принцип действия и устройство, а значит, подвержено оно одним и тем же поломкам. Однако ремонт каждой может различаться – разнится характер доступности узла и параметры запчастей.

В нашем австосервисе чаще всего производится ремонт рулевых реек у вариантов Пассат Б6, больше представленных самыми распространенными на российском рынке.

Бензиновые с турбонаддувом:

объёмом 1,4 литра со 122 лошадиными силами и 200 ньютон-метрами;
1,8 л со 152 л. с. и 250 Нм;
2 л (самый популярный вариант) с 200 л. с. и 280 Нм.

1,6 л со 102 л. с. и 148 Нм;
2 л со 150 л. с. и 200 Нм.

2 л со 140 л. с. и 320 Нм (это наиболее распространенный вариант в России, а вообще, дизели представлены движками от 105 до 170 л. с.).

Важно! Правда, среди двух миллионов выпущенных Пассатов модификаций гораздо больше (с учетом типов коробок передач, сцепления, наличия опций и т.д.), но все они имеют общие черты рулевого механизма. В качестве усилителей используется не ГУР, а электрический вариант, при котором усилие при поворотах производится посредством электропривода.

Рулевая рейка Фольксваген Б7 состоит из входящих в картер деталей: вала, шестерни, зубчатой и выдвижной планки (к ней крепятся рулевые тяги), подшипников, втулок, уплотнителей. При подборе запчастей требуется обязательно иметь в виду, что они могут быть как взаимозаменяемыми, так и не подходящими друг к другу. Поэтому, обращаясь за ремонтом в автосервис, необходимо сообщать мощность, объем движка, тип, модель, дату выпуска, привод (на Б6 — передний или полный) и Vin-код. Таким образом, срок подбора элементов, инструментария для диагностики и работ и, соответственно, время ремонта сокращаются значительно.

Признаки неисправности

Если вы не хотите, чтобы ваш Пассат прекратил слушаться и даже стал причиной аварии на дороге, не оттягивайте визит в автосервис, когда:

Со стороны передней оси начнет раздаваться стук при езде. Чем хуже дорога и выше скорость, тем громче этот звук. При этом ремонт может заключаться как всего лишь в усилении креплений, так и может вылиться в необходимость замены всего узла.
Под той же передней подвеской в районе рулевой рейки заметны подтеки масла. Если не заменить вовремя сальники, прокладки и пыльники, механизм очень скоро выйдет из строя. Трение движущихся деталей износит их без смазки за считанные дни и даже часы.
Управление автомобилем стало отличаться от прежнего. И чем дальше, тем оно хуже:

при повороте руль все чаще заклинивает;
рулевое колесо уменьшает радиус полного поворота;
во время езды быстрее 80 километров в час чувствуется биение руля;
он едва поворачивается или произвольно возвращается в исходное положение.

Важно! При проявлении всех этих признаков время начинает работать против вас. Чем дольше ездит автомобиль, тем больше поломки будут вызывать друг друга, а ремонт рулевой рейки станет более сложным и дорогим.

Причины поломки рулевой рейки Пассат Б7

Диагностика механизма

Без полноценной комплексной диагностики эффект ремонта, проводимого на основании лишь внешних признаков и поверхностного осмотра, вызывает сомнение.

Этапы диагностики Фольксваген Пассат Б7 в нашем автосервисе:

Автомобиль подвергается проверке без подъема. Проверяется отсутствие люфта и стуков. Подвижные детали проверяются и прослушиваются, определяется проблемный участок (выдвижная планка, скользящие втулки и т.д.).

Важно! Стук может издавать не сама рулевая рейка, а, к примеру, сайлентблоки рычагов передней подвески или шаровая опора. Диагностика позволяет исключить такие варианты.

Проверяется уровень масла, течи, и находится их источник (обычно им являются пыльники и кольца уплотнения).
Производится регулировка рулевой рейки.
Узел демонтируется с места установки и тестируется на стенде.
Производится разборка, осмотр, а после замены изношенных деталей, чистки, шлифовки и сборки – повторное тестирование с имитацией реальных нагрузок различного характера.

Как выполняется ремонт рулевой рейки Фольксваген Пассат Б7 в нашем автосервисе

Ремонт рейки Фольксваген Пассат Б7 сопряжен с диагностированием и также делится на этапы.

Первый этап — обеспечение доступа к механизму:

в моторном отсеке снимаются крепления наконечников рулевых тяг;
в салоне автомобиля убираются коврики, слои звукоизоляции и утеплителя.

Второй этап – съём рулевой рейки:

отсоединяются вращательный вал и соединительный механизм рулевого колеса (на Фольксваген Пассат Б6 это крепёжный болт с гайкой);
автомобиль поднимается;
снимается кожух поддона;
отсоединяются трубы маслопровода;
отпускаются крепления рулевой рейки к кузову;
рейка вынимается.

Третий этап – демонтаж механизма:

рейка фиксируется в тисках;
снимается стопор на валу;
после снятия пружины и гайки, отвечающих за регулировку, извлекаются: распределитель, центрирующая опора, центральный шток (на Пассат Б 6 он справа), сальник и подшипник.

Четвертый этап – замена, чистка, шлифовка:

картер и детали обрабатываются моющим средством;
производится осмотр и дефектовка всех элементов;
вал шлифуется (в большинстве случаях);
заменяются изношенные детали.

Пятый этап — сборка:

рулевая рейка собирается в обратном порядке;
расходные материалы (уплотнители, сальники, подшипники) заменяются при сборке в обязательном порядке;
механизм в сборе устанавливается на автомобиль;
производится регулировка и проверка.

Цены, сроки и услуги

В нашем автосервисе с самого его открытия была принята политика справедливого ценообразования. Стоимость ремонта полностью зависит от:

стоимости запчастей на замену;
сложности работ, определяемой модификацией и характером повреждений;
перечня выбранных вами услуг (диагностика является среди них обязательной).

Важно! В цену также входит снятие и установка рулевой рейки. Однако если у Вас есть желание сэкономить, и Вы решите сделать это самостоятельно, то не будете иметь гарантию на правильно проведенную работу.

В перечень услуг, кроме этого, входят:

разборка механизма;
дефектовка;
чистка;
смазка;
сборка;
регулировка;
замена жидкости и т.д.

В нашем автосервисе работают только профессионально подготовленные мастера, используются качественные детали, работы производятся по среднерыночным ценам, ремонт производится в максимально сжатые сроки.

В статье описывается ремонт рулевой рейки Фольксваген Пассат Б6, а также понятие и типы рулевых реек, признаки неисправностей реек и их причины, процесс диагностики и регулировки рулевых реек. Если вас интересует Фольксваген Б6 рулевая рейка ремонт, то рекомендуем ознакомиться с тем, как сделать ремонт рулевой рейки Б6.

Рулевая рейка Фольксваген Пассат Б6 — понятие и типы

Рулевая рейка Фольксваген Б6 – это внутренний узел, от которого зависит маневренность автомобиля. Внутри корпуса (картера) находятся основные детали, взаимосвязанные между собой: зубчатая планка, подшипники, шестерни, втулки, сальники, пыльники. К выдвижной планке крепятся рулевые тяги, а к ним – рулевые наконечники.

Конструкции рулевой рейки различаются между собой в зависимости от марки и модели автомобиля, но принцип работы остается одним и тем же.

По типу рулевые рейки делятся на механические и гидравлические. Существует и еще один тип рейки – электрическая. По принципу работы электрическая рейка не отличается от механической, но усиление поворота рулевого колеса происходит при помощи электропривода. Гидравлический агрегат работает при помощи давления гидравлического масла, которое поступает под давлением от ГУР (гидроусилителя руля). Механическая рейка функционирует за счет передаточного числа главной шестерни с определенным количеством зубцов и планки, входящих между собой в зацепление.

Рулевая рейка Фольксваген Пассат Б6 — признаки неисправностей

Рейка любого типа, как и все подвижные и трущиеся детали, может быть подвержена поломкам. Определить, что рулевая рейка Фольксваген Б6 неисправна, можно по следующим признакам:

стук в области передних колес;
заклинивание во время поворота руля;
увеличенный люфт руля;
тугой руль;
течь масла в районе рулевой рейки;
гул в гидроусилителе руля.

Рулевая рейка Фольксваген Пассат Б6 — основные причины поломки и износа

Можно выделить следующие основные причины, негативно влияющие на состояние механизма:

несвоевременная смена гидравлического масла, что приводит к его загрязнению, потере смазывающих свойств;
смешивание разных типов гидравлического масла, которое является причиной свертываемости или вспениванию нефтепродукта, из-за чего также теряются смазывающие свойства;
недостаточный прогрев автомобиля, из-за которого гидравлическое масло не достигает нужной вязкости для оптимальной работы, особенно в зимний период;
порванные пыльники рулевых тяг, что приводит к попаданию грязи, влаги на скользящую поверхность выдвижной рулевой планки и сальника;
неаккуратное вождение автомобиля по неровным поверхностям, несоблюдение скоростного режима, что приводит к разбитию скользящих втулок, планки, шестеренного механизма, а в особо тяжелых случаях планка даже может погнуться.

Рулевая рейка Фольксваген Пассат Б6 — диагностика

Если автолюбитель заподозрил, что рулевая рейка Фольксваген Б6 неисправна, то следует обратиться в автосервис для диагностики, чтобы решить необходим ли ремонт рулевой рейки Пассат Б6.

На заглушенном автомобиле без использования подъемника проверяется наличие стука и люфта путем подергивания руля влево и вправо. Если таковая проблема имеется, то путем исследования взаимосвязанных подвижных деталей определяется та запчасть, которая на самом деле стучит или люфтит. В некоторых случаях может стучать не рулевая рейка, а рулевая тяга, рулевой наконечник, шаровая опора, рулевой вал в шлицевых соединениях, крестовина на рулевом валу, сайлентблоки рычагов передней подвески. Необходимо убедиться, что проблема связана именно с рулевой рейкой Фольксвагена. Если это так, то следует перейти к более подробной диагностике.

Для начала нужно определить, не исходит ли стук или люфт от выдвижной планки слева или справа. Планку необходимо обхватить рукой и с усилием дергать вверх и вниз. Ощущение стука говорит об износе скользящие втулки. Если же этого не наблюдается, то нужно добраться до вала рулевой рейки и путем движения его влево или вправо определить, есть ли неисправность в этом месте. Если и здесь всё в порядке, то наверняка речь идет о зазоре между главной шестерней и зубчатой планкой внутри рулевой рейки Volkswagen Passat B6.

Также рулевая рейка Фольксваген Пассат Б6 диагностируется на наличие течи, которая может появиться из-за порванных пыльников рулевых тяг. Попадание грязи приводит к тому, что сальники и уплотнительные кольца приходят в негодность. Из-за этого нарушается герметичность, и жидкость начинает протекать.

Если наблюдается проблема тугого руля, а вышеперечисленные симптомы отсутствуют, то диагностика проводится следующим образом: проверяется рулевая рейка Фольксваген Б6 на наличие течи масла путем заглядывания под автомобиль. Если таковая отсутствует, то необходимо проверить уровень гидравлической жидкости в бачке в подкапотном пространстве. Аналогичная диагностика проводится, если замечен шум или гул. Если с маслом всё в порядке, то причина может крыться в перепускных клапанах внутри рулевой рейки либо в насосе ГУР. Неисправность насоса обычно сопровождается мерзким жужжанием.

Регулировка и ремонт рулевой рейки Фольксваген Пассат

Если при диагностике исключены все вышеперечисленные проблемы с деталями, но стук или люфт присутствует, то требуется регулировка рейки Фольксвагена.

Регулировка проводится только специалистами при помощи специальных ключей, приспособлений путем воздействия на регулировочную гайку — винтом. Она находится в корпусе главного рулевого вала.

Ремонт рейки Фольксваген Пассат Б6 в нашем автосервисе осуществляется на современном оборудовании. Агрегат разбирается, все детали в ходе снятия тщательно промываются, осматриваются, при необходимости измеряются специальными приборами, позволяющими определить износ. При обнаружении износившихся запчастей они заменяются на новые в ходе сборки. Обычно замены требуют сальники, пыльники, подшипники, втулки, золотники. Завершив ремонт рейки Пассат Б6, мастер собирает узел в обратном порядке. После сбора рейки она проверяется и регулируется на специальном стенде.

Советы автолюбителей – владельцев Фольксвагена

Опытные владельцы автомобилей и специалисты по ремонту рекомендуют:

поддерживать гидравлическое масло в чистоте;
следить за его уровнем;
своевременно менять жидкость;
не смешивать разные виды масла;
прогревать автомобиль до рабочей температуры перед началом поездки;
следить за натяжкой приводных ремней;
периодически осматривать место стоянки машины, чтобы вовремя определить течь масла;
периодически проводить диагностику подвески (оптимально делать это раз в полгода);
следить за целостностью пыльников тяг;
следить за целостностью взаимосвязанных деталей: тяг, наконечников, шаровых опор, сайлентблоков;
соблюдать скоростной режим на неровных дорогах, где присутствуют ямы, ухабы, кочки;
не оставлять в зимнее время года колеса в вывернутом положении.

Эти простые советы помогут продлить срок службы рулевой рейки Фольксваген Пассат.

А наши автосервисы всегда открыты для вас, готовы помочь провести диагностику и осуществить ремонт рулевой рейки Б6.

Основным элементом управления транспортного средства является рулевая рейка. Деталь отвечает за движения колес автомобиля, выполняя роль проводника силового импульса от рулевой колонки к колесам. Рассмотрим, как выполняется ремонт рулевой рейки Пассат Б5.

Рулевая рейка Фольксваген Пассат Б5 – конструкция и разновидности

Рулевая рейка различается несколькими видами, она может быть механическая и гидравлическая. Механическая система устанавливалась в отечественных автомобилях и позднее была заменена на более совершенную – гидравлическую. Позднее был разработан и третий тип рейки – электрический, основным элементом которого является моторчик, выполняющий основную работу. ЭУР не получил широкого распространения у автолюбителей в связи с более высокой стоимостью и сложностью механизма, тяжело поддающегося ремонту.

Рулевая рейка Пассат Б5 в зависимости от типа имеет следующее строение:

Рулевые тяги и наконечники — механизмы при помощи которых осуществляется непосредственный поворот колес.
Шестеренки и зубчатая планка — отвечают за передачу импульса от руля к рулевой тяге.
Картер или корпус механизма — изготавливается преимущественно из алюминия и содержит в себе основные элементы механизма.
Комплект пружин — используются для обеспечения более плотного примыкания рейки к шестерне.
Подшипники — выполняют функцию смягчения выполняемых движений для более мягкого хода рейки.
Ограничители — с их помощью устанавливается максимально возможное значение поворота ходовой части.

Строение может незначительно отличаться в зависимости от производителя автомобиля. Стоимость ремонта также зависит от типа механизма и порой может возрастать до половины стоимости самой детали.

Рулевая рейка Passat B5 — основные виды неисправностей и их причины

Существует несколько видов типичных проблем, которые могут свидетельствовать о нарушении в работе механизма, а именно:

Стук во время движения.
Нетипичный шум под капотом при запуске двигателя усиливающийся во время поворота рулевого колеса.
Появление течей под капотом, понижение уровня жидкости в баке гидроусилителя.
Вибрация или отчетливый стук руля во время движения по неровной трассе.

При обнаружении какого-либо из перечисленных отклонений в работе рекомендуется обратиться в автосервис, где проведут полную диагностику автомобиля и более точно выявят причину проблемы.

Причиной поломки или неисправности рулевой рейки чаще всего служит эксплуатация автомобиля в агрессивных условиях. Езда по ухабистой местности и выбоинам приводит к расшатыванию механизма и, как следствие, к их поломке. Повышенное давление на гидроусилитель, которое происходит при сильном нажатии на педаль газа и удерживании руля в крайнем положении, также пагубно сказывается на состоянии всей детали.

Рулевая рейка Пассат Б5 — диагностика и регулировка

Определить неисправность можно при визуальном осмотре, и в случае обнаружения трещин или коррозии на любой из деталей потребуется ее замена. Для более эффективного выявления проблемы работники автосервиса производят полную диагностику не только механизмов рулевого управления, но и подвески. В первую очередь проверку проходит продольная и поперечная тяга. Плотность затянутой гайки и специального стяжного болта, также могут свидетельствовать о неполадках.

Еще одной причиной появления стука рулевой рейки могут служить расшатанные крепления подшипников. В этом случае выполняется регулировка рейки, используя регулировочную гайку в торцевой части механизма. Процедура не отнимает много времени и является наименее затратной в случае своевременного обращения к специалистам.

После проведения работ автомобиль подвергается ходовым испытаниям и при необходимости производится дополнительная настройка регулировочного винта.

Ремонт рулевой рейки Фольксваген Пассат Б5

Перечень ремонтных работ, производимых в автосервисе для устранения проблем, связанных с плохой работой рулевой рейки может варьироваться, однако базовые мероприятия включают в себя:

Разборка рейки и оценка состояния всех ее элементов.
Шлифовка деталей, подвергшихся коррозии на специальном оборудовании.
Замена уплотнительных колец и сальников.
Замена деталей, не поддающихся ремонту или несоответствующих заводским требованиям.

После проведенных процедур производится сборка рулевой рейки и ее диагностика на специальном станке. Проверка происходит во всех режимах работы с применением дополнительной нагрузки. В случае успешного прохождения испытаний деталь монтируется на место и проходит финальную прокачку гидравлических элементов.

Так осуществляется типичный ремонт рейки Фольксваген Пассат Б5.

Полезные советы автолюбителям – владельцам Фольксваген Пассат

Для того, чтобы избежать возможных проблем с рулевой рейкой рекомендуется, в первую очередь, бережно относится к автомобилю особенно на участках неровных дорог. Так вам более длительное время не придется делать ремонт рулевой рейки VW Passat B5.

В зимний период после прогрева двигателя не лишним будет произвести несколько плавных покачивающих движений рулем, что позволит разогреть жидкость в гидроусилителе.

Состояние защитных пыльников должно всегда находиться в исправном состоянии, любой дефект способен стать причиной просачивания влаги или грязи к чувствительным деталям механизма.

Не рекомендуется держать руль в его крайнем положении более 5 секунд, это может привести к износу насоса гидроусилителя и увеличению нагрузки на детали.

Необходимо помнить, что квалифицированный ремонт рулевой рейки поможет в дальнейшем избавиться от более серьезных затрат.

В случае некорректного исправления механизма своими силами может произойти еще более серьезная поломка или увеличится износ деталей механизма.

Обращение в автосервис обеспечит качественно выполненную работу и гарантию в течение определенного времени на произведенные услуги.

Однако проще предпринимать необходимые меры для снижения износа элементов рулевого механизма, чем в дальнейшем оплачивать дорогостоящий ремонт рулевой рейки Фольксваген Пассат Б5 или же полную замену рейки.

Ремонт рулевых реек Volkswagen Passat B7 нельзя игнорировать, так как от работоспособности данных элементов зависит не только комфорт езды, но и безопасность. Работы начинаются с выявления повреждений элементов и оценки из степени износа. В АВТОГИДРОЦЕНТРе для этих целей используется современное высокоточное оборудование. Профессионалами принимаются исключительно эффективные решения для устранения проблем. Специалисты готовы в минимальные сроки ликвидировать любые проблемы. Оперативности способствует профессионализм, наличие всех деталей в наличии и инновационное оснащение.

Замена рулевой рейки Фольксваген Пассат Б7 и иные работы выполняются точно в срок, обозначенный специалистом. Во избежание остаточных явлений, сказывающихся на неполноценности функционирования, механизмы подвергаются тестированию на стенде, а после установки в транспортное средство — в работе. Клиентам АВТОГИДРОЦЕНТРом гарантирована оперативная профессиональная помощь при любых поломках.

Модели / модификации	ремонт рулевого механизма, руб.	снятие - установка рулевого механизма, руб.
Volkswagen Passat B7	10000	7000

Почему выбирают нас?

Замена рулевой рейки Фольксваген Пассат Б7

Рулевое управление является одной из особенно уязвимых систем автомобиля Volkswagen Passat B7.

В некоторых случаях поломки устраняются с помощью несложного ремонта рулевых реек, но иногда требуется их полная замена. При этом, и замена, и ремонт рулевой рейки должны проводиться опытным мастером.

Запишитесь на ремонт рулевой рейки сегодня!

Гарантия на ремонт рулевой рейки до 2 лет!

Среди дефектов в конструкции рулевых механизмов Volkswagen Passat B7 всех модификаций встречаются такие:

постукивание в области рулевого управления;
подтекания масла, трансмиссионной жидкости;
тугое проворачивание рулевого колеса;
появление увеличенного люфта у руля.

При наличии вышеуказанных дефектов в состоянии автомобиля Volkswagen Passat B7:

Машина поступает в автосервис (своим ходом или на Эвакуаторе).
Происходит диагностика и дефектовка. После того, как причина поломки определена, рейку демонтируют. Для этого освобождаются крепления рулевых наконечников, откручиваются болты фиксации механизма к кузову и снимается соединение кардана. Если руль автомобиля оснащен гидроусилителем, то перед снятием рейки нужно предварительно освободить трубки, слив из них гидравлическую жидкость в чистую и сухую емкость.
После демонтажа конструкции рулевой рейки, происходит разбор и восстановительные работы: токарные, полировочные, изготавливаются втулки, гильзуется корпус рейки, устанавливаются новые сальники.
Если рулевая рейка не подлежит ремонту, тогда устанавливают новую.
Далее, после всех произведенных замен, начинается сборка рулевого механизма.
По завершению сборки, проверяется работоспособность рулевой рейки на специальном стенде.
Далее, после всех проверочных и ремонтных работ, рулевую рейку устанавливают на транспортное средство.
В процессе ремонта полезным будет промывка гидроусилителя, замена в нём масла и прокачка системы.

Читайте также: