Ремонт ручного тормоза гранта
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Исправно работающая и должным образом отрегулированная стояночная тормозная система автомобиля Lada Granta обеспечивает надёжную блокировку колёс. Таким образом, предотвращается самопроизвольное движение транспортного средства. Но со временем для каждого автолюбителя актуальным становится вопрос о том, как подтянуть (отрегулировать) ручник на Ладе Гранте, поскольку тормозные колодки изнашиваются и прижимаются к тормозным барабанам с недостаточным усилием. А также в процессе эксплуатации растягивается сам трос ручника и уже без регулировки здесь не обойтись.
Так как со временем тормозные колодки изнашиваются и прижимаются к тормозным барабанам не плотно, то появляется необходимость регулировки ручника
В салоне автомобиля расположен рычаг ручного тормоза, потянув за который водитель приводит в действие механизм, воздействующий на задние тормозные колодки, что приводит к блокировке колёс. Согласно рекомендациям завода-изготовителя, при установке в рабочее положение рычаг должен пройти от 2 до 4 щелчков храпового механизма и не более. Если количество щелчков составляет шесть и больше, значит, требуется подтяжка ручника Гранты.
Как устроен ручник и что нужно для его регулировки
Далее вы узнаете, как подтянуть ручник на Ладе Гранте, но сначала разберёмся, как эта система устроена. Следует сказать, что на всех современных транспортных средствах стояночный тормоз имеет похожую конструкцию и отличается лишь в деталях. Так, на Гранте этот механизм состоит из таких основных элементов:
- рычаг ручника с тягой и двумя гайками (регулировочной и контргайкой);
- уравнитель тросов и распорные планки с рычагом привода тормозных колодок;
- левый и правый тросы привода колодок левого и правого колёс соответственно.
Самостоятельная регулировка ручного тормоза
Если вы подготовили всё необходимое для проведения регулировки, можете приступать. Для начала обеспечьте возможность работы под машиной, поместив её над смотровой ямой. Если таковая отсутствует, воспользуйтесь домкратом, чтобы поднять заднюю часть автомобиля. Далее, следуйте инструкции, в которой мы расскажем, как подтянуть ручник на Гранте, чтобы получить результат не хуже, чем у мастера СТО. Итак, процесс установки оптимального натяжения троса выглядит следующим образом:
Именно так выполняется регулировка ручника Лады Гранты, но на этом работа не заканчивается. Ведь необходимо проверить, соответствует ли результат действующим требованиям. Для этого необходимо поднять автомобиль при помощи подъёмника или вывесить его задние колёса, воспользовавшись домкратом. Теперь усилием руки покрутите каждое колесо и убедитесь, что при опущенном рычаге ручного тормоза колёса свободно крутятся. Если этот так и при этом ход рычага составляет 2–4 оборота, значит, вы отрегулировали привод ручника на Ладе Гранте правильно.
Завершающий этап регулировочных работ заключается в установке всех снятых деталей в обратном порядке, после чего стояночная тормозная система должна быть протестирована в дорожных условиях. Для этого найдите подходящий участок дороги с уклоном в 23% (или эстакаду) и поставьте машину на ручник. Если автомобиль самопроизвольно не едет, вы можете гордиться результатом своей работы.
И напоследок хочется отметить, что далеко не всегда проблема с неработающим ручным тормозом решается простой подтяжкой привода. Со временем трос утрачивает способность выполнять свою функцию из-за критического растяжения, износа или повреждения. Ведь работать ему приходится в агрессивных условиях под днищем транспортного средства. В таких случаях единственным решением оказывается замена троса стояночного тормоза.
В принципе добрался до этой проблемы, не держит левое колесо, регулируем ручник по трём щелчкам, правое отлично, левое не хрена, затягивать дальше ручник уж смысла нет. Колодки нормальные, все работает, тут вроде как очевидно, трос мозг парит, а парил то он мозг в самом левом колесе, толи растянулся чтоли слева, пружина стягивается и не даёт тянуть ручник, решение такое- снимаем колодки, берём трос
поддев отвёрткой разматываем витков 5 пружины и откусываем
Тем самым из за неполного сжатия пружины, трос начал подтягиваться нормально. Собираем всё назад, вуаля, ручник держит оба колеса мертво.
Да возможно это колхоз, или брак троса или время его покалечило не знаю, но проблему я решил таким способом, пока замена троса в планы не входит.
Всем удачи.
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Ручник или ручной тормоз, это просто бич на наших ВАЗ. Очень часто получается так, что вы задираете ручку этого тормоза, а ничего не происходит – то есть автомобиль катится.
При прохождении технического осмотра существует золотое правило:
Если автомобиль встает после трех щелчков, то значит — ручной тормоз работает, можно выдавать заветный талончик. А вот если плохо держит при 4 и боле щелчках, то значит работоспособность на низком уровне, либо ее вообще нет!
Неисправные машины отправляют ремонтироваться либо подтягивать ручник, без него никак.
Как работают?
Схема работы банальна и проста — есть ручка, которая соединена с тросом, который в свою очередь находится в специальной оплетке (то есть трос в ней ходит). Дальше этот тросик зацепляется на специальный регулировочный болт (его можно подтянуть и ослабить), который находится в зацеплении с планкой, по краям которой есть еще два троса, уходящих на два задних колеса. А уже эти тросики (отходящие на колеса), находятся в зацеплении со специальной скобой, именно она разжимает колодки и блокирует барабаны.
То есть простыми словами, когда вы отводите ручку вверх (поднимаете ручник), трос натягивается и натягивает два отдельных троса к колесам. Внутри барабанов разжимаются скобы, которые разводят задние колодки, благодаря чему колеса блокируются.
Смотрим небольшое видео, станет понятнее.
Гидравлика или механика
Стоит отметить, что на данный момент не все задние тормоза являются тросовыми или механическими, сейчас есть довольно большое количество ручников, которые работают на гидравлике, особенно это актуально для задних дисковых тормозов, а не барабанных. В гидравлике дублируется работа основной системы торможения.
То есть когда вы поднимаете ручку, то специальным поршнем создается давление на задние диски и они блокируются. Если в такой системе не работает ручник, то причины значительно отличаются от механического собрата.
Причины, по которым не работает ручной тормоз
Зачастую причины банальны, и работы собственно на 10 минут (про это чуть позже), а сейчас перечислю основные моменты:
- Износ задних тормозных колодок. Обычно сопровождается скрежетом при торможении. Тут подтягивай, не подтягивай тросик, ничего не получится. Нужно для начала заменить колодки, желательно сразу на обоих колесах, ибо они изнашиваются равномерно.
- Неправильно отрегулированный стояночный тормоз. Бывает и такое, просто ослаблен регулировочный болт – нужно подтянуть.
По опыту знаю, что в основном это первые четыре причины. Например, на наших ВАЗ, очень часто от времени ржавеет тросик в оболочке, либо его рвет, ну и подтягивать нужно вовремя.
Сколько стоит подтянуть ручник и можно ли сделать самому?
Собственно вопрос риторический, как вы понимаете в различных регионах, стоимость может гулять от 200 до 1000 рублей. Например, в столице, цена зачастую 500 – 1000, а вот в регионах можно и за 250 рублей подтянуть.
Да и если честно, то работы самому буквально на несколько минут, главное найти яму или подъемник, ключ на 10 и вперед. Нужно подтягивать средний болт, тот который находится в середине, он ручника, закручиваем гайку и тем самым натягиваем тросы.
Конечно, если они заржавели или их порвало, то тут все намного сложнее, лучше довериться мастеру, потому как замена тросиков от задних барабанов, дело совсем не легкое.
НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ, думаю прояснил ситуацию.
(7 голосов, средний: 4,57 из 5)
Преобразователь ржавчины состав. Можно ли сделать своими руками?
Как открутить тормозную трубку. Если она закисла и грани сорваны.
Противоскрипные пластины для тормозных колодок. Для чего нужны и.
Добавить комментарий Отменить ответ
Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…
ТОП статей за месяц
У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…
У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…
В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…
Пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.
Замена пружины тяги собачки рычага стояночного тормоза
Если рычаг стояночного тормоза не фиксируется в выбранном положении, сначала проверьте пружину собачки. Если пружина исправна, замените рычаг.
Выкручиваем кнопку из рычага
Извлекаем пружину собачки.
Дефектную пружину заменяем
Ремонт рычага стояночного тормоза
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву
Снизу автомобиля откручиваем четыре гайки 1, крепления защиты пола кузова, снимаем пружинные и плоские шайбы.
Выводим экран 2 из зацепления со шпильками крепления и сдвигаем его вперед по ходу движения автомобиля, освобождая тем самым место размещения элементов системы ручного привода тормоза.
Выньте защитный чехол из отверстия в полу и снимите его с тяги.
Крестовой отверткой откручиваем три винта 3 крепления чехла защитного рычага ручного привода тормоза
Снимаем облицовку рычага стояночного тормоза
Отсоединяем колодку проводов от выключателя сигнализатора стояночного тормоза
Крестовой отверткой откручиваем саморез
Снимаем кнопочный выключатель
Головкой на 13 откручиваем два болта крепления кронштейна рычага стояночного тормоза к туннелю пола
Снимаем кронштейн крепления выключателя сигнализатора стояночного тормоза
Снимаем рычаг стояночного тормоза с кронштейном и тягой в сборе, протягивая тягу через резиновый уплотнительный чехол
Отверткой поддеваем фиксирующую скобу оси тяги и снимаем ее
Снимаем ось и тягу с рычага стояночного тормоза
Устанавливаем рычаг в обратном порядке.
Регулируем стояночный тормоз.
Замена тросов стояночного тормоза
Замену тросов нужно производить одновременно левого и правого.
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву
Откручиваем контргайку и регулировочную гайку с тяги рычага стояночного тормоза
Снимаем уравнитель тросов с тяги рычага стояночного тормоза
Вынимаем наконечники тросов из уравнителя и снимаем его
Вынимаем наконечник оболочки левого троса из кронштейна
Отсоединяем задний наконечник левого троса от рычага привода стояночного тормоза (описано в статье Как ремонтировать тормоза задних колес Лада Гранта)
Выводим наконечник троса и щита тормозного механизма
Ключом на 10 откручиваем гайку и снимаем скобу крепления оболочки троса к балке задней подвески
Выводим оболочку троса из держателя на кронштейне крепления балки задней подвески
Отверткой отгибаем скобу крепления троса на кузове и выводим трос из скобы
Высокой головкой на 10 откручиваем четыре гайки крепления теплозащитного экрана бака
Извлекаем трос из держателя на кузове
Выводим левый трос стояночного тормоза из-за защитного экрана топливопроводов
Установка тросов стояночного тормоза
Монтируем один из тросов в обратной последовательности и вставляем его передний наконечник в уравнитель тросов
Выводим тягу рычага стояночного тормоза в отверстие в уравнителя и закручиваем на несколько витков регулировочную гайку
Для установки другого троса можно изготовить приспособление из металлической трубки длиной около 30 см и отверстием диаметром 15-16 мм.
На одном конце трубки сверлим отверстие и нарезаем в нем резьбу под винт (М4-М6).
Приспособление для установки троса
Закрепляем трос в держателях на кузове и кронштейне крепления балки задней подвески
Надеваем трубку на задний наконечник троса и фиксируем винтом оболочку троса на наконечнике
Стержнем (можно использовать вороток) давим на наконечник троса, сжимая его пружину
При этом передний наконечник троса будет выходить из оболочки и его можно вставить в уравнитель.
Дальнейшую установку троса проводим в обратном порядке
После замены тросов регулируем стояночный тормоз.
Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне в 23%
Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять от 2 до 4 зубцов (щелчков) храпового устройства
Для регулировки стояночного тормоза устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник и опускаем рычаг ручного тормоза.
Головкой на 10 откручиваем четыре гайки крепления защитного теплового экрана дополнительного глушителя.
С переднего кронштейна крепления дополнительного глушителя снимаем резиновую подушку.
Сдвигаем защитный экран вперед, чтобы был доступ к узлу регулировки тормоза.
Ключом на 13 держим регулировочную гайку наконечника троса и головкой на 13 отворачиваем контргайку.
Для натяжки троса, вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке.
Проверяем ход рычага стояночного тормоза. При отпущенном стояночном тормозе задние колеса должны вращаться легко.
Замена тросов стояночного тормоза
Тросы стояночного тормоза заменяем при их вытягивании или при обрыве, заедании внутри оболочек.
Откручиваем контргайку и регулировочную гайку с тяги рычага, как описано выше.
Снимаем уравнитель тросов с тяги рычага стояночного тормоза
Вытаскиваем наконечники тросов из уравнителя и снимаем его
Извлекаем наконечник оболочки троса из кронштейна
Отсоединяем наконечник троса от рычага привода стояночного тормоза (статья – Замена тормозных колодок автомобиля Лада Гранта)
Выводим наконечник троса из отверстия щита тормозного механизма
Ключом на 10 откручиваем гайку и снимаем скобу крепления оболочки троса к балке задней подвески
Извлекаем оболочку троса из держателя на кронштейне крепления балки задней подвески
Отгибаем отверткой скобу крепления троса на кузове и выводим трос из скобы
Снимаем теплозащитный экран топливного бака.
Вынимаем трос из держателя на кузове
Выводим трос стояночного тормоза из-за защитного экрана топливопроводов
Установка тросов
Устанавливаем один трос в обратной последовательности и вставляем его в уравнитель тросов.
Вставляем тягу рычага стояночного тормоза в отверстие уравнителя и закручиваем на несколько витков регулировочную гайку.
Для облегчения установки второго троса можно изготовить приспособление из металлической трубки длиной 30 см и отверстием диаметром 15 – 16 мм (рис. 16).
На одном конце трубки сверлим отверстие и нарезаем резьбу под винт (М4 – М6).
Закрепляем трос в держателях на кузове и кронштейне крепления балки задней подвески.
Надеваем трубку на задний наконечник троса и фиксируем винтом оболочку троса на наконечнике
Стержнем давим на наконечник троса, сжимая его пружину
При этом передний наконечник троса будет выходить из оболочки и его можно вставить в уравнитель.
Дальнейшую установку троса делаем в обратной последовательности.
После регулируем стояночный тормоз, как сказано выше.
Снятие и установка рычага стояночного тормоза
Работу выполняем на смотровой яме или подъемнике.
Откручиваем контргайку и регулировочную гайку с тяги рычага стояночного тормоза и снимаем уравнитель, как описано выше.
В салоне, крестовой отверткой откручиваем три самореза
Снимаем облицовку рычага стояночного тормоза
Отсоединяем колодку проводов от выключателя сигнализатора стояночного тормоза
Крестовой отверткой откручиваем саморез
Откручиваем два болта крепления кронштейна рычага стояночного тормоза к туннелю пола
Снимаем кронштейн выключателя сигнала тормоза ручника
Снимаем рычаг ручника с кронштейном и тягой в сборе, протягивая тягу через резиновый уплотнительный чехол
Отверткой поддеваем фиксатор оси тяги и снимаем ее
Снимаем ось и тягу с рычага стояночного тормоза
Установка
Вставить тягу привода ручного тормоза в рычаг ручного тормоза, совместить соответствующие отверстия на тяге и рычаге, вставить ось тяги привода и закрепить ее стопорной шайбой.
Установить на место кронштейн крепления защитного чехла, рычаг ручного привода тормоза с тягой в сборе, кронштейн в сборе с концевым выключателем и закрепить двумя болтами. Момент затяжки болтов 16…25 Нм (1,6…2,5 кгс.м).
Установить на место чехол защитный рычага привода ручного тормоза и закрепить его тремя винтами (отвертка крестообразная).
Опустить рычаг ручного привода тормоза вниз до упора.
Поднять автомобиль на высоту, удобную для проведения работ.
Внимание. Перед соединением рычага ручного привода с тросами проверить состояние защитного чехла тяги привода ручного тормоза, при необходимости заменить.
Установить на тягу привода уравнитель в сборе с тросами ручного привода тормоза, надеть шайбу и навернуть регулировочную и контрящую гайки.
Отрегулировать ручной привод тормоза
Установить на место экран защиты пола кузова, одеть на каждую из шпилек крепления экрана плоские шайбы, пружинную шайбу и закрепить гайками. Момент затяжки гаек 1,7…2,7 Нм (0,17…0,27 кгс.м).
Для регулировки стояночного тормоза устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник и опускаем рычаг ручного тормоза.
Головкой на 10 откручиваем четыре гайки крепления защитного теплового экрана дополнительного глушителя.
С переднего кронштейна крепления дополнительного глушителя снимаем резиновую подушку.
Сдвигаем защитный экран вперед, чтобы был доступ к узлу регулировки тормоза.
Ключом на 13 держим регулировочную гайку наконечника троса и головкой на 13 отворачиваем контргайку.
Для натяжки троса, вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке.
Проверяем ход рычага стояночного тормоза. При отпущенном стояночном тормозе задние колеса должны вращаться легко.
Замена тросов стояночного тормоза
Тросы стояночного тормоза заменяем при их вытягивании или при обрыве, заедании внутри оболочек.
Откручиваем контргайку и регулировочную гайку с тяги рычага, как описано выше.
Снимаем уравнитель тросов с тяги рычага стояночного тормоза
Вытаскиваем наконечники тросов из уравнителя и снимаем его
Извлекаем наконечник оболочки троса из кронштейна
Отсоединяем наконечник троса от рычага привода стояночного тормоза (статья – Замена тормозных колодок автомобиля Лада Гранта)
Выводим наконечник троса из отверстия щита тормозного механизма
Ключом на 10 откручиваем гайку и снимаем скобу крепления оболочки троса к балке задней подвески
Извлекаем оболочку троса из держателя на кронштейне крепления балки задней подвески
Отгибаем отверткой скобу крепления троса на кузове и выводим трос из скобы
Снимаем теплозащитный экран топливного бака.
Вынимаем трос из держателя на кузове
Выводим трос стояночного тормоза из-за защитного экрана топливопроводов
Установка тросов
Устанавливаем один трос в обратной последовательности и вставляем его в уравнитель тросов.
Вставляем тягу рычага стояночного тормоза в отверстие уравнителя и закручиваем на несколько витков регулировочную гайку.
Для облегчения установки второго троса можно изготовить приспособление из металлической трубки длиной 30 см и отверстием диаметром 15 – 16 мм (рис. 16).
На одном конце трубки сверлим отверстие и нарезаем резьбу под винт (М4 – М6).
Закрепляем трос в держателях на кузове и кронштейне крепления балки задней подвески.
Надеваем трубку на задний наконечник троса и фиксируем винтом оболочку троса на наконечнике
Стержнем давим на наконечник троса, сжимая его пружину
При этом передний наконечник троса будет выходить из оболочки и его можно вставить в уравнитель.
Дальнейшую установку троса делаем в обратной последовательности.
После регулируем стояночный тормоз, как сказано выше.
Снятие и установка рычага стояночного тормоза
Работу выполняем на смотровой яме или подъемнике.
Откручиваем контргайку и регулировочную гайку с тяги рычага стояночного тормоза и снимаем уравнитель, как описано выше.
В салоне, крестовой отверткой откручиваем три самореза
Снимаем облицовку рычага стояночного тормоза
Отсоединяем колодку проводов от выключателя сигнализатора стояночного тормоза
Крестовой отверткой откручиваем саморез
Откручиваем два болта крепления кронштейна рычага стояночного тормоза к туннелю пола
Снимаем кронштейн выключателя сигнала тормоза ручника
Снимаем рычаг ручника с кронштейном и тягой в сборе, протягивая тягу через резиновый уплотнительный чехол
Отверткой поддеваем фиксатор оси тяги и снимаем ее
Снимаем ось и тягу с рычага стояночного тормоза
Установка
Вставить тягу привода ручного тормоза в рычаг ручного тормоза, совместить соответствующие отверстия на тяге и рычаге, вставить ось тяги привода и закрепить ее стопорной шайбой.
Установить на место кронштейн крепления защитного чехла, рычаг ручного привода тормоза с тягой в сборе, кронштейн в сборе с концевым выключателем и закрепить двумя болтами. Момент затяжки болтов 16…25 Нм (1,6…2,5 кгс.м).
Установить на место чехол защитный рычага привода ручного тормоза и закрепить его тремя винтами (отвертка крестообразная).
Опустить рычаг ручного привода тормоза вниз до упора.
Поднять автомобиль на высоту, удобную для проведения работ.
Внимание. Перед соединением рычага ручного привода с тросами проверить состояние защитного чехла тяги привода ручного тормоза, при необходимости заменить.
Установить на тягу привода уравнитель в сборе с тросами ручного привода тормоза, надеть шайбу и навернуть регулировочную и контрящую гайки.
Отрегулировать ручной привод тормоза
Установить на место экран защиты пола кузова, одеть на каждую из шпилек крепления экрана плоские шайбы, пружинную шайбу и закрепить гайками. Момент затяжки гаек 1,7…2,7 Нм (0,17…0,27 кгс.м).
Ручник срабатывает позже 3-4 щелчка? Перестал держать? На склонах приходится дублировать его включенной передачей или выворачивать колеса в сторону бордюра? Пришло время узнать, как подтянуть ручник на Гранте самому.
Регулировка ручника Гранта
Необходимый инструмент для подтягивания ручника
Что потребуется для работы:
- Смотровая яма, эстакада, подъемник;
- Ключи: рожковый и трещотка с длинной головкой на 13;
- Торцевой ключ либо трещотка с головкой на 10;
- Возможно WD-40.
Лучше проделывать все работы с напарником, который проверит, насколько поднимается рычаг из салона машины. Иначе придется после каждой подтяжки тросов самому лезть в салон.
Подъемник заметно облегчит работу по регулировке стояночного тормоза.
Принцип регулировки стояночного тормоза
Итак, автомобиль на яме/подъемнике, инструмент в руках – ручник ослаблен. Что же делать?
Шаг 1: находим под днищем резонатор. Снимаем его крепление, расположенное ближе к передней части автомобиля. Затем торцевым ключом либо трещоткой с насадкой на 10 отвинчиваем 4 болта крепления теплового экрана.
Если болты приржавели, можно полить их WD-40 и попытаться выкрутить. Если шпильки все равно не идут и ломаются, надо быть готовым к их замене. Иначе экран не поставить обратно.
Так мы получаем возможность сдвинуть экран вперед не снимая его. Под ним открывается доступ к механизму регулировки стояночного тормоза.
Шаг 2: сдвигаем экран вперед для доступа к регулировке тросов.
Снимаем крепление-подушку 1, выкручиваем болты 2. Сдвигаем экран 3.
Шаг 3: удерживая регулирующую гайку (рожковый ключ на 13) ослабляем контргайку (головка на 13).
Шаг 4: вращая регулирующую гайку по часовой стрелке, подтягиваем тросы. Периодически проверяйте из салона, как держит ручник.
Как только достигнута работа рычага стояночного тормоза на 3-4 щелчка, затягиваем контргайку.
1-контргайка. 2-регулирующая гайка. Для удобства можно, ослабив контргайку, вращать их обе по часовой стрелке длинной головкой на 13.
Шаг 5: возвращаем на место тепловой экран, фиксируем винты крепления и резиновый подвес резонатора.
Проверка работы:
- задняя ось вывешена, стояночный тормоз снят – задние колеса свободно вращаются;
- задняя ось вывешена, рычаг тормоза поднят (до максимальной натяжки – 3-4 щелчка) – задние колеса не вращаются даже с усилием.
Общие вопросы по стояночному тормозу на Гранте
Рассмотрим несколько базовых вопросов по тормозам ВАЗ 2190.
Принцип работы ручника Granta
При поднятии рычага ручного тормоза в салоне:
- происходит натяжка ведущего тормозного троса;
- через уравниватель он натягивает тросы, идущие к задним тормозным колодкам;
- колодки через разжимные планки прижимаются к тормозным барабанам, останавливая ход колеса;
- при ослаблении натяжки (снятии с ручника) натяжение тросов также ослабевает, ход колес становится свободным.
Почему необходимо подтягивать стояночный тормоз
При ослаблении натяжки тросов появляется опасность скатывания автомобиля.
Механический ручник Гранты имеет обычное устройство без самонастройки. Эта же инструкция подходит к Ладе Калине, Приоре.
Значит, по мере износа задних колодок, первоначальная настройка стояночного тормоза потеряет эффективность.
Видео регулировки ручника 2190
Шпаргалка
Вместо заключения подытожим:
- Работы проводить на подъемнике, яме или эстакаде;
- Инструмент: ключ рожковый на 13, трещотка с головками на 10 и 13 (желательно длинная);
- Тепловой экран снимать не обязательно – достаточно сдвинуть его вперед по ходу движения машины;
- Идеальный ход – 3-4 щелчка рукоятки до полной остановки задних колес.
Если уже взялись регулировать тормоза, может, поменять и задние колодки? Подробная инструкция с описанием и фото здесь.
Есть что добавить к статье, поделиться мнением или посоветовать? Пишите в комментарии!
Читайте также: