Ремонт ручного стартера квадроцикла

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Новичок

Ametist

@Чава , Я за тебя поискал в батюшке гугле :) (кстати можешь сам попробовать там всё ищется, я использовал такой ключ: CF500 ручной стартер пружина собрать), вот что пишут:

Я пытался завести с ручного, и в один прекрасный момент веревка перестала заходить обратно, снял ручной стартер, взял головку на 10 крутнул и веревка зашла обратно, подумал надо разобрать смазать, болт на 10 открутил и в итоге пружина размоталась, пришлось все разобрать место где стоит пружина смазал смазкой, смотал пружину в руках зажал пассатижами и поставил на место, причем она разматывается когда встает на железную крышку, следующим этапом надо развязать узел на веревке на пластиковом барабане, ставим барабан на место и начинаем взводить пружину :) крутим эдак 15 оборотов закрутить надо так что бы когда просунем веревку она намоталась на барабан и была взведена чтоб пластиковый наконечник вставал плотно . В конец веревки продеваем тоненькую проволочку взводим веревку просовываем, веревка наматывается и собираем все на место . Вот так вот я решил проблемку.

Замучился с этой кинетической энергией. значит тем кто столкнулся с проблемой.
1 внимательно запомнить как стоит собачка и пружинка под ней. усико то что длиннее упирается в корпус, то что короче в собачку. Это про маленькую пружинку
2 оооочень важно запоминаем как именно стояла кинетическая китайская энергия. в какую сторону! если не получится возможно придется не раз заматывать.
если она размоталась то не паникуем, а берем толстые но не длинные пластиковые стяжки и не жалеем потребуется не менее 20 штук и плоскогубцы. обязательно работайте в перчатках так как очень поранил руки без них ну и начинаем заматывать в руках, чувствуете что держать не множите, СТЯЖКА и так далее пока не скрутите до состояния, чтобы уместилась в металлический кожух. соответсвенно вставляем в мет. корус. После этого аккуратно щипчиками отрезаем стяжки придерживать обязательно!

далее нужно центральный хвостик на пружинке подогнуть так, чтобы вероятнее всего она попала в зазор пластиковой хернеи. сам трос должен быть замотан заранее. в какую сторону тоже надо было запоминать)

ПРОЦЕС очень геморойный!
но рас уж так получилось не забудьте смазать)

Все, что написал это пипец читать не возможно и неуя не понятно. поэтому спасибо мне за то что хоть, что-то написал про стяжки) и на, что надо обратить внимание)

Ну я думаю дальше вы сами?

P.S. Да если что новый кик стартер стоит 4000+рублей :)
[DOUBLEPOST=1435572288,1435571142][/DOUBLEPOST]Вот не знаю разглядишь что:

Какое-то время назад у меня забарахлил ручной стартер, перестав сматываться назад после того, как я его выдёргиваю. Так ручка и болтается на верёвке. Конечно, если запустить двигатель с электростартера, то трос сматывался обратно, но проблема-то в том, что с первого раза вручную двигатель не запустишь, а второго раза уже не даётся. Я не особо переживал по этому поводу, поскольку не пользуюсь ручным стартером. Но однажды решил всё-таки наладить его работу, тем более, что снимал обшивку с левой части двигателя в связи с заменой топливного фильтра.

Ручка стартера беспомощно висит, не убираясь обратно. Если вытянуть сильнее, картина будет ещё хуже.

Ну что же, сейчас разберёмся с этим безобразием. Добраться до стартера очень просто. Кожух двигателя снимается с помощью торцевого ключа на 8 (6 болтов). Этим же ключом откручиваются и болты, крепящие стартер (4 штуки).

Сняв стартер, я увидел вот такую картину.

Язычок заскочил в щель между катушкой и тарелкой и заклинил вращение. Причина стала понятна – из-за больших допусков и люфтов катушка шатается и в поперечном направлении. Неудивительно, что при силовом воздействии возник перекос.

Открутив центральную гайку (ключом на 10), получаем доступ к внутренностям стартера. Дальше разбирать ничего не надо. Катушку из корпуса не вынимать, а то раскрутится пружина, а скрутить её назад очень сложно.

Здесь всё грязно. Когда-то я наносил смазку, и это было основной ошибкой. Смазки здесь быть не должно! Вот эта пружина с двумя усами должна вращаться на тарелке с заметным трением. Это раз.

Первым делом пришлось всё почистить.

Так гораздо лучше. Действительно, щель между тарелкой и катушкой избыточна. И я решил разобраться с проблемой самым простым способом: слегка подогнул край тарелки пассатижами. Это два.

Получилось вот так:

Подогнул несильно, но разница есть. Теперь нужно проверить, не перестарались ли мы с подгибанием. Крепёжная гайка закручивается до конца, до упора. Тарелка при закрученной гайке не должна вращаться! Это три. (А у меня гайка ослабла, и тарелка вращалась). Но при этом выдернутый шнур должен сматываться обратно. Если катушка не крутится, значит, тарелка подогнута очень сильно, надо чуть выгнуть её обратно.

Когда стартер собран правильно, при дёргании за ручку язычок должен чётко вылезать со своего места, а при отпускании ручки катушка должна беспрепятственно сматываться.

Надо ли говорить, что после установки стартер прекрасно заработал, прямо как новенький! Летом, кстати, с ручного стартера квадроцикл заводится элементарно. Да и в любом случае, мало ли что может случиться с электрическим запуском. А ручной всегда работает. Даже зимой можно завести квадроцикл вручную.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Одна из процедур, входящих в техническое обслуживание квадроцикла – это замена свечи зажигания. По регламенту свечу меняют каждые 6000 км, то есть, очень редко. Так что вряд ли вам понадобится более 1-2 свечей про запас :). И в принципе, если двигатель работает нормально, то нет смысла лезть и проверять свечу, а вот если наблюдаются проблемы с зажиганием – тогда добро пожаловать.

Иногда бывает такой эффект: нажимаешь кнопку стартера, а под сиденьем отчётливо щёлкает реле, но стартер в движение не приходит. Или в какой-то момент он (стартер) вроде схватывает на долю секунды, но тут же прекращает работу. Это особенно часто проявляется зимой, когда для прокрутки стартера требуется большой ток. Причины тут могут быть две.

Итак, прошло 2 года с момента покупки квадроцикла CFMOTO CF500-A, за этот срок я проехал 3,5 тыс. км. Гарантийный срок закончился, и вновь пришло время вспомнить итоги эксплуатации. О технических итогах я уже писал недавно, за остальной срок в статью расходов у меня ничего не добавилось, я ничего не чинил, не менял, не настраивал.

Я давно ждал, когда компания Супротек выпустит продукт, подходящий для использования в двигателе квадроцикла, и вот наконец дождался. Жаль, что это не произошло раньше. Но как только я узнал, что этот триботехнический состав – MOTOTEC 4 – появился в продаже, я сразу же его приобрёл.

Не люблю повторяться, но повторюсь – от чистоты воздушного фильтра двигателя зависит работа двигателя и его ресурс. Фильтр в квадроцикле расположен довольно удачно, лишнюю пыль не сосёт, поэтому его инспекция и очистка согласно регламенту проводится раз в 1000 км. Ну, конечно же, если вы катаетесь по пыльной пустыне, то чаще. Иначе фильтр станет каменным. И вот как это делается.

Ремень вариатора – это одна из самых важных деталей в квадроцикле. Если забарахлит что-то другое, ещё как-то до дома доехать можно будет, а вот если внезапно кончится ремень – квадроцикл мгновенно превратится в недвижимость, и без посторонней помощи (ну либо ремонта) уже никуда не поедет. Поэтому следует внимательно относиться к регламентному осмотру и замене ремня.

Пон. - Вскр: 10:00 - 19:00

МО г. Одинцово

Ремонт стартера квадроциклов

Поломка стартера – одна из неприятных ситуаций, возникающих, как правило, в самый неподходящий момент. Многие производители советуют его не ремонтировать, а менять полностью новым. Такой подход намного облегчает работу слесарям-механикам, но не всегда устраивать владельцев квадроциклов – новые детали стоят довольно много, каждый хочет сэкономить средства. Специалисты нашей компании всегда учитывают пожелания клиентов и стремятся снизить стоимость ремонтных работ.

Примерный перечень технических мероприятий

На квадроциклах устанавливаются электрические или механические стартеры. Первые работают от аккумуляторной батареи, вторые имеют ручной привод. Это разные по устройству и принципу действия агрегаты, имеют различный алгоритм восстановления работоспособности. Работы начинаются после комплексной диагностики механизма. В зависимости от технического состояния наши специалисты могут делать:

замену магнето;
восстановление целостности проводки;
замену реле;
ремонт или замену механического привода.

Квадроциклы используются для езды по бездорожью, механизмы часто засоряются грязью и пылью. Предусмотренные производителями уплотнители могут иметь механические повреждения или признаки физического старения. Нарушается их герметичность, стартер работает в крайне сложных условиях, не предусмотренных рекомендациями по использованию. Мы разбираем стартеры для тщательной очистки и замены уплотнителей.

Если во время осмотра обнаружилось засорение или видимый неравномерный износ коллектора, то он промывается и очищается специальной шлифшкуркой с алмазным напылением (скотчбрайтом). Процедура завершается удалением остатков меди из изоляционных канавок.

В зависимости от сложности поломки длительность ремонта занимает 1–1,5 часа, для замены критически изношенных деталей у нас имеется большой обменный фонд. По желанию заказчиков устанавливаются оригинальные, лицензированные или б/у детали. Все действия предварительно согласовываются с клиентами, только они выбирают окончательный вариант. Специалисты компании могут лишь давать консультации по оптимальному в каждом случае выбору.

Преимущества компании КМСсервис

Вполне доступная цена и возможность выполнения ремонтов всех видов стартеров с высоким качеством привлекает большое количество клиентов. Многие из них становятся нашими постоянными клиентами, обращаются не только для устранения поломок, но и при необходимости выполнения плановых технических обслуживаний. Мы гарантируем, что ваш квадроцикл будет работать надежно, никаких проблем с запуском двигателя возникать не будет.

Ручка стартера беспомощно висит, не убираясь обратно. Если вытянуть сильнее, картина будет ещё хуже.

Сняв стартер, я увидел вот такую картину.

Первым делом пришлось всё почистить.

Получилось вот так:

Читайте также: