Ремонт ремня безопасности рено симбол

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

12. Выверните болты крепления втягивающего устройства (B) и снимите ремень безопасности (A) заднего сиденья.

Момент затяжки39,2 ~ 53,9Нм (4,0 ~ 5,5кгсм, 28,9 ~ 39,8фунтов на фут)

(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").

Момент затяжки39,2 ~ 53,9Нм (4,0 ~ 5,5кгсм, 28,8 ~ 39,8фунт-сила-фут)

7. Выверните болт крепления втягивающего устройства (B) и снимите ремень безопасности (A) заднего сиденья.

Момент затяжки39,2 ~ 53,9Нм (4,0 ~ 5,5кгсм, 28,8 ~ 39,8фунт-сила-фут)

Замена ремня безопасности центрального заднего сиденья

(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").

2. Отверните гайку крепления втягивающего устройства (B) и снимите ремень безопасности (A) центрального заднего сиденья.

Момент затяжки39,2 ~ 53,9Нм (4,0 ~ 5,5кгсм, 28,9 ~ 39,8фунтов на фут)

ЗАМЕНА ЗАМКА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ

(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").

Момент затяжки39,2 ~ 53,9Нм (4,0 ~ 5,5кгсм, 28,9 ~ 39,8фунтов на фут)

(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").

2. Нажмите на стопорный штифт (В) в направлении, указанном стрелкой, и снимите нижний анкерный преднатяжитель (А) ремня безопасности заднего центрального сиденья.

Момент затяжки39,2 ~ 53,9Нм (4,0 ~ 5,5кгсм, 28,8 ~ 39,8фунт-сила-фут)

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Комментарии по теме Замена ремня безопасности Renault Symbol

Белик написал(а)
Эээ распинается чел чтоб пропихнуть нашим тачки) амереканизировался) А билштейны кстати ходят на гражданских таких тундрах и рапторах относительно не долго, все меняют многие сразу. Так забыли секвою трд упомянуть. Дааа..досмотрел до конца, обзорщик не какой. Эт бабушек учить что куда нажимать

Жозе написал(а)
Фигня привычка такое дело. А так поздравляю. У меня с завода М руль. Ну я вообще езжу на разных машинах по работе и как-то уже и не замечаю. А вот когда я в бумер после работы сел ой кайф. Так что это такое дело. Кстати понравится с ним потом ездить.

Катёнок написал(а)
Тока у тебя что-то пишет на дисплее и пищит, у меня нет такого, вторым ключем завожу не показывает чек,

Корней написал(а)
мля. я термостат менял, патрубки, расширительный, пробки штуки 4 менял и всё равно кипит и вентилятор после 95 градусов срабатывает. короче или прокладка или радиатор мля не пойму

Наринэ написал(а)
Огромное спасибо! На . C-Crosser помогло. После замены подрулевого шлейфа выскочила ошибка. Думал, что всё, шлейф с браком, но нет. Нашел это полезное видео и всё нормализовалось. Спасибо.

Канта написал(а)
не понравились) родные удобнее) если по грязи покататься, руки останутся чистыми, а с евроручками, грязь сверху заляпает ручки, на родных ручках внутрянка всегда чистая)

Кадырбек написал(а)
Здравствуйте нужно сбросить ошибку SRS наT5 скиньте пожалуйста программу cezar00002

Дашечка написал(а)
Денис не нужно курткой машину тереть, это 'не есть хорошо' -микро царапины оставляете (и как-то по колхозному. такие движения отталкивают), кладите в свою новую сумку, спец тряпочку (что-нибудь наподобе микрофибры) я такими машины полирую. отличная вещь (уж у Вас в Германии таких штучек поболее будет). тогда Ваши видео вообще будут смотреться как осмотр у 'Врача' (по автомобилям. )

Moritz написал(а)
Заклинило с двух сторон, с той которая не откручивается, ремень работает только на сворачивание, на разворачиваение . . с ним 2 часа в . новые куплю

Сколько я ни отщелкивал. Не отщелкивается она.. тянуть пружину вверх уже не куда, но подушка не выскакивает.

toyota carina e 4afe 1993,загорелся чек при старте двигателя чек выкл. делал самодиагностику с помощью скрепки не чего не происходит лампочка чека как горела так и горит.подскажите пожалуйста почему так и что делать.

Как может быть технически исправен автомобиль со сработавшими подушками. Они же от чего то сработали? Мне приятель сказал на symbol и без ремня безопасности полно чем руки занять )

Лучше что-то конкретное пояснил бы по ремню безопасности на реношке )) Всё круто. Купи микрофон навесной. Звук не очень. Я понимаю что это лайф, но нужно как то уровень держать.

Дед затролил его походу, развел на откровенность) вольтметр в неудобное место поставил в бардачок надо было.

А если нет ямы, но есть 2 комплект колёс, то можно поднять машину и под колёса положить другие колёса, чтобы под ней белее менее можно было лазить или это не безопасно и неудобно?

Редкие проблемы с ремнём безопасности куда ни шло… Альмера н16 сигнал работает только в крайнем левом положении руля. В чем может быть причина?

Какой из проводов пережат? Такая же проблема. Электроники разводят руками. если можно на zo1ter.home Спасибо!

Как может быть технически исправен автомобиль со сработавшими подушками. Они же от чего то сработали?

Да. У нас тогда все тоталы в России, подушки ставят новые после аварий, а не срезают, если самодиагностика все делает

. . совет : ' если у вас проблемы с генератором, езжайте на СТО '. Спасибо огромное, братан, я сам бы наверное не допер!

Безусловно интересно. Американские пикапы это круто кто то коллекционирует фантики от жвачки, пивные пробки я американские пикапы (модели).

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский

Иногда считается, что основную безопасность в автомобиле обеспечивают подушки, однако, это не так. Аирбеги помогают избежать травм, а вот жизнь могут спасти только ремни безопасности. Но если подушки в здравом уме никто отключать не станет, то правильно пользоваться ремнями заставить не всегда удаётся.

Чтобы автоматизировать натяжение, в конструкцию введены механизмы сматывания (катушка) и блокировки (инерционные). Дополнительно устанавливаются устройства экстренного натяжения с пиропатронами.

Из-за чего может заклинить ремень безопасности

Устройства, входящие в состав катушек, достаточно надёжны, но любые механизмы со временем отказывают. Связано это обычно и износом деталей и попаданием загрязнений.

Блокиратор катушки

При торможении, а также резким креном кузова автомобиля, когда возможна авария или переворот автомобиля, изменяется направление вектора силы тяжести относительно корпуса механизма ремня. Сам этот корпус жёстко закреплён на стойке кузова, в нормальных условиях его вертикальная ось совпадает с такой же осью кузова и направлением к земле.

Работает блокировка по принципу перемещения массивного шарика, в результате чего отклоняется связанный с ним поводок и блокирует храповиковый механизм катушки. После возвращения в нормальное положение катушка должна разблокироваться.

Вторым механизмом инерционности является эксцентриковый рычаг и шестерня с внутренним зубом на оси катушки. Если скорость разматывания превышает опасный порог, то рычаг проворачивается, смещается и входит в зацепление с зубом. Ось фиксируется относительно кузова, и вращение блокируется. При плавном вытягивании ремня из корпуса этого не происходит.

За втягивание ремня в корпус и его наматывание отвечает спиральная пружина. Она полностью сжата при вытянутом ремне и расслабляется при смотанном. Усилия этой пружины достаточно, чтобы с некоторой плотностью прижимать ремень к пассажиру.

Износ деталей механизма

Ремнём пользуются с той же регулярностью, что и автомобилем в целом, естественно, что механизм подвержен износу. Даже при движении катушка продолжает частично отрабатывать перемещения человека.

В результате износа больше всего страдают механизмы блокировки, поскольку они являются наиболее сложной частью конструкции.

Шарик постоянно перемещается из-за изменений рельефа местности, разгонов, торможений и прохождения поворотов. Непрерывно работают и прочие связанные с ним элементы. Смазка имеет свойства окисляться, высыхать и деградировать, сама становясь причиной заеданий.

Пиропатроны

Современные ремни снабжаются системой преднатяжения при аварии. По команде электронного блока, зафиксировавшего аномальные ускорения по сигналам своих датчиков, срабатывает пиропатрон в механизме натяга.

В зависимости от конструкции либо выделяющиеся газы под большим давлениям начинают вращать ротор газового двигателя, либо перемещается набор металлических шариков, вызывая закручивание оси катушки. Ремень максимально выбирает слабину и плотно прижимает пассажира к креслу.

После срабатывания механизм неизбежно будет заклинен и далее ремень разматываться или наматываться не сможет. По правилам техники безопасности его дальнейшее использование недопустимо, текстиль разрезается и заменяется в сборе с корпусом и всеми механизмами. Даже если его отремонтировать, нужный уровень безопасности он уже обеспечить не сможет.

Проблема с катушкой

Катушка перестаёт нормально работать обычно по нескольким причинам:

разлохмачивание самого текстильного материала после долгого использования;
попадание грязи в узлы вращения;
коррозия и износ деталей;
ослабление спиральной пружины после долгого нахождения в закрученном состоянии при пользовании всевозможными прищепками-фиксаторами, что делать категорически не рекомендуется.

Пружину можно подтянуть, увеличив её предварительный натяг. Занятие это сложное и требует предельной аккуратности, поскольку после снятия пластиковой крышки пружина немедленно размотается и вернуть её на место крайне затруднительно, тем более правильно отрегулировать.

Как найти причину неисправности

После снятия корпуса катушки со стойки его надо расположить строго вертикально и попытаться плавно вытащить ремень из корпуса. Если нет наклона, то ремень должен легко выходить и при отпускании втягиваться обратно.

Если наклонить корпус, то шарик сдвинется, и катушка будет заблокирована. Исправный механизм восстанавливает свою работу после возвращения в вертикальное положение. Подклинивания говорят о нарушении работы шарикового блокиратора.

Если вытягивать ремень достаточно быстро, то сработает центробежный блокиратор с эксцентриковым рычагом, и катушка тоже заблокируется. После отпускания работа восстанавливается и при плавном вытягивании помех быть не должно.

Работа по диагностике пиротехнического натяжителя доступна только специалистам из-за опасности механизма. Не надо пытаться его прозванивать мультиметром или разбирать.

Ремонт ремня безопасности

Доступные способы ремонта состоят в частичной разборке механизмов, очистке, промывке, сушке и смазке.

Инструменты

Не во всех случаях ремонт получится с использованием типовых инструментов. Иногда внутренний крепёж содержит нестандартные головки винтов, соответствующие ключи купить затруднительно.

Но в большинстве случае потребуется:

набор ключей для снятия корпусов с кузова;
шлицевые и крестовые отвёртки, возможно со сменными насадками типа Torx;
зажим для фиксации вытянутого ремня;
баллон с аэрозольным очистителем;
универсальная консистентная смазка, желательно на силиконовой основе.

Порядок работы сильно зависит от конкретной модели автомобиля и производителя ремней, но есть и общие моменты.

Инструкция

Ремни снимаются с кузова. Для этого потребуется торцевыми или накидными ключами открутить несколько болтов из закладных гаек кузова.
Тонкой отвёрткой отжимаются фиксаторы, откручиваются винты и снимаются пластиковые крышки. Без необходимости не стоит трогать крышку, под которой стоит спиральная пружина.
Снимается корпус шарика, детали очищаются и осматриваются, при наличии запчастей изношенные или сломанные заменяются.
Механизм промывается очистителем, удаляется грязь и старая смазка. В зоны трения закладывается небольшой количество свежей смазки. Много нельзя, лишнее помешает свободному перемещению деталей.
Если потребуется разобрать инерционный механизм и пружину, снимать крышку после удаления крепежа следует с предельной осторожностью. Рычаги механизма должны перемещаться свободно, заедания не допускаются. Для увеличения натяга пружины снимается её внутренний наконечник, спираль подкручивается и фиксируется в новом положении.
Детали надо промыть очистителем и слегка смазать.

Лучшим решением будет не пытаться отремонтировать ремень, особенно если он уже долго прослужил, а заменить его в сборе на новый.

Со временем снижается надёжность работы, вероятность успешного ремонта тоже невысока. Найти новые детали почти нереально, а бывшие в употреблении не лучше уже имеющихся. Экономия на безопасности всегда неуместна, тем более, если речь идёт о ремнях.

Сам их материал быстро стареет и в случае опасности всё это сработает нештатно, что приведёт к травмам. Никакие подушки при отказавших ремнях не помогут, наоборот, могут стать дополнительной опасностью.

Читайте также: