Ремонт реле стартера лодочного мотора
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Может кому пригодится, поэтому делюсь.
Вчера у нас было открытие сезона, рыбалка-охота. Ну и мы естественно, по традиции рванули.
Все шло хорошо до тех пор пока мой лодочный мотор Honda 30 SRTU 4-х тактный, не отказался заводиться с ключа. При повороте ключа признаков жизни он не подавал совсем. Пришлось пользоваться ручным запуском, как на вихре мать его! По приезду домой начал диагностику и выяснилось, что причиной всему вот эта вот мелкая деталь:
Так называемый электромагнитный клапан, он же втягивающее реле стартера.
Цена в интернете не порадовала совсем! Девять тысяч рублей! Хрень размером с клитор — 9 т.р. Я понимаю япония и все такое, но блин совесть то нужно иметь! Кроме того, заказка только с Японии, или США и срок ожидания 50 дней. За доставку отдельно 1400р!
Начал думать, как быть? Вспомнил, что года назад делал самодельный спотер, где был задействован втягивающий от уаза. Решил попробовать подключить его, будь что будет!
От результата я был мягко говоря в шоке! Во-первых: он работает. Во-вторых: он выполняет эту функцию намного эффективнее т.к. расчитан на более высокие нагрузки. Оно и понятно, ведь он рассчитан чтобы провернуть коленвал двигателя машины, а не какого-то лодочного мотора объемом 550 кубиков.
Оставалось все это подключить по человечески и установить так, чтобы он не мешал одеваться колпаку на моторе.
В итоге, путем небольших доработок, он встает в штатное место, при этом все силовые провода остаются родные.
Теперь осталось прикупить запасной втягивающий и дальнейшая замена будет занимать не более 5 минут!
Может кому пригодится, поэтому делюсь.
Вчера у нас было открытие сезона, рыбалка-охота. Ну и мы естественно, по традиции рванули.
Все шло хорошо до тех пор пока мой лодочный мотор Honda 30 SRTU 4-х тактный, не отказался заводиться с ключа. При повороте ключа признаков жизни он не подавал совсем. Пришлось пользоваться ручным запуском, как на вихре мать его! По приезду домой начал диагностику и выяснилось, что причиной всему вот эта вот мелкая деталь:
Так называемый электромагнитный клапан, он же втягивающее реле стартера.
Цена в интернете не порадовала совсем! Девять тысяч рублей! Хрень размером с клитор — 9 т.р. Я понимаю япония и все такое, но блин совесть то нужно иметь! Кроме того, заказка только с Японии, или США и срок ожидания 50 дней. За доставку отдельно 1400р!
Начал думать, как быть? Вспомнил, что года назад делал самодельный спотер, где был задействован втягивающий от уаза. Решил попробовать подключить его, будь что будет!
От результата я был мягко говоря в шоке! Во-первых: он работает. Во-вторых: он выполняет эту функцию намного эффективнее т.к. расчитан на более высокие нагрузки. Оно и понятно, ведь он рассчитан чтобы провернуть коленвал двигателя машины, а не какого-то лодочного мотора объемом 550 кубиков.
Оставалось все это подключить по человечески и установить так, чтобы он не мешал одеваться колпаку на моторе.
В итоге, путем небольших доработок, он встает в штатное место, при этом все силовые провода остаются родные.
Теперь осталось прикупить запасной втягивающий и дальнейшая замена будет занимать не более 5 минут!
Стартер, реле стартёра, бендикс лодочного мотора - обслуживание, подбор аналогов, поиск неисправности и ремонт
Поскольку работа стартера на лодочном моторе ничем не отличается от модели мотора и производителя - все общие вопросы по подбору запчастей, ремонту и обслуживанию задаем в одном месте.
Предварительно читаем тему - возможно уже обсуждалось.
Как оно устроено и почему крутится или не крутится - Стартер на лодочном моторе – работа, поиск неисправности
Полусамопал: пластик + фанера = "Adrenaline" 5,6х2,1. По суше: велосипед и LR Defender 110.
Отдохнул – отчитайся, лучшее слово – дело.
Я для тебя подобрал похожие темы, посмотри:
Реле стартёра, стартер, бендикс лодочного мотора - обслуживание, подбор аналогов, поиск неисправности и ремонт
господа,караул.сгорело реле стартера на Хонда 50.нигде нет,только заказ от месяца.можно ли заменить его на автомобильноеи если да,то на какое?или может просто кнопку воткнуть?пожалуйста подеделитесь информацией.
Полусамопал: пластик + фанера = "Adrenaline" 5,6х2,1. По суше: велосипед и LR Defender 110.
Отдохнул – отчитайся, лучшее слово – дело.
Думаю, что надо в мануалах покопаться - посмотреть схемы, буду в Тихвине - заеду посмотреть на твое реле.
Полусамопал: пластик + фанера = "Adrenaline" 5,6х2,1. По суше: велосипед и LR Defender 110.
Отдохнул – отчитайся, лучшее слово – дело.
реле стартёра плм Хонда
Показать реле и самому посмотреть мануалы, показать кусок схемы, а здесь четко по-водкомоторному поставить вопрос:
Вот такое у меня реле стоит, вот это оно коммутирует, такие предохранители в цепи, такой АКБ по паспорту.
Не судьба?
Чего кудахтать в Техчасти - караул, пожар, горим! .
Для поговорить есть Кают-компания.
Полусамопал: пластик + фанера = "Adrenaline" 5,6х2,1. По суше: велосипед и LR Defender 110.
Отдохнул – отчитайся, лучшее слово – дело.
АКБ-от авто?Значит и любое из автомобильных.Причем здесь ток?Ведь оно включает втягивающее(пусковое)реле стартера,проще-пока ищешь родное можно на втягивающее кнопку поставить.
Прочитал написанное -задумался,а какое реле сгорело?То которое непосредственно на стартере-это втягивающее,его только на замену,а то которое от ключа зажигания-это реле стартера-любое от авто, аналогичное.
В данной статье описываются типичные электрические схемы запуска, используемые в подвесных лодочных моторах и даются рекомендации по диагностике общих проблем.
Для того, чтобы выявить проблему стартера в электрической цепи на лодочном моторе – требуются базовые знания схемотехники. Если не хватает знаний – ищи трезвого электрика, для проведения электрической диагностики и последующего ремонта.
Часто лодочный мотор оснащен электрическим стартером для его запуска. В мощных моторах электрический стартер – единственный способ запустить двигатель. Хоть и есть на маховике место под веревку, но прокрутить его не представляется возможным уже при мощности двигателя 100л/с.
Поэтому крайне важно, чтобы стартер на лодочном моторе работал четко и безотказно. Схема, которая управляет и приводит в движение электрический стартер достаточно проста, однако она запросто может быть источником проблем на катере водкомоторника.
Если собираетесь проверить электрическую часть или производить ремонт вашего подвесного мотора, вам нужна актуальная эл. схема. Попробуйте поискать ее в Рундуке водкомоторников.
Ниже показана типичная схема включения электростартера и рассмотрены некоторые рекомендации по диагностике общих неисправностей и их ремонту.
Схема включения стартера лодочного мотора
Работа электрического стартера [M] требует большого тока, поэтому напряжение на него подается через силовое реле управления [R1] (называемое соленоид или втягивающее реле), которое в свою очередь, управляется с помощью ключа зажигания [S1], в цепи которого стоит плавкий предохранитель для защиты от замыкания.
Принципиальная схема включения стартера
Такое решение делит электрическую схему на два отдельных сегмента: цепь слабого тока, связанного с выключателем зажигания и катушки соленоида и цепь большого тока, связанного со стартером.
Слаботочная схема стартера может быть более сложной и содержать множество блокировок запуска стартера. Напр. выключатель [S2] размыкающий цепь при включенной передаче – двигатель запустить не получится.
Блок-схема подключения стартера
Для тех, кто не любит принципиальные схемы, ниже представлена условная блок-схема, показывающая подключение стартера:
Типичная схема управления стартером подвесного двигателя выглядит следующим образом:
- напряжение от батареи (плюс) подается по силовому кабелю от подвесного двигателя на соленоид и более тонким проводом к замку зажигания;
- предохранитель [F1] защищает эту цепь от замыкания;
- выключатель зажигания управляет напряжением;
- напряжение проходит через защитный выключатель нейтраль;
- напряжение подается на катушку соленоида;
- цепь замыкается – с аккумулятора (отрицательная клемма) с помощью силового кабеля от подвесного двигателя на корпус.
Любой разрыв в цепи будет блокировать включение стартера подвесного мотора.
Демонстрация работы стартера
Для тех, что не понимает не только принципиальную схему, но и блок-схему, и тем не менее хочет понять что за жужжание происходит под капотом его лодочного мотора – представлена анимация «Работа стартера лодочного мотора.
После поворота ключа в замке зажигания, в катушке возникает электромагнитное поле на втягивающей обмотке и якорь, притягиваясь, перемещается в сердечник, который посредством рычага вводит в зацепление с венцом маховика рабочую шестерню бендикса.
После запуска двигателя контакты замка зажигания размыкаются, и подача электроэнергии на стартер прекращается – возвратная пружина выводит якорь в исходное положение, а вместе с ним и шестерню с обгонной муфтой.
Источники неисправностей стартера и их диагностика
Батарея – аккумулятор является первым элементом схемы для проверки. Ток запуска двигателя значительный, и батарея должна быть в состоянии отдать несколько сотен ампер тока (80-200) при сохранении его выходного напряжения.
Обычно, батарея разряжена, и не в состоянии дать ток и напряжение, необходимое для запуска двигателя, но батарея будет иметь достаточно энергии, чтобы обеспечить работу слаботочных потребителей на катере водкомоторника: освещение, музыку или работу соленоида стартера. Т.е. все работает, релещелкает, а стартер не крутится.
Чтобы проверить аккумулятор , необходимо измерить напряжение на клеммах. Аккумулятор с полным зарядом будет иметь напряжение на клеммах минимум 12,0 - 12,5 вольт. Во время работы стартера напряжение не должно проседать ниже 10 вольт.
Не следует полагаться на измерения напряжения такими устройствами, как эхолот , GPS-приемник или вольтметр на приборной панели катера. Напряжение необходимо измеряеть непосредственно на клеммах аккумуляторной батареи с помощью вольтметра с точностью до 0,1 вольт.
На разряженом АКБ падение напряжения будет настолько велико, что соленоид возвращается, снимая нагрузку со стартера. После этого напряжение аккумулятора растет, что опять приводит в действие соленоид и цикл повторяется.
Результат – отчетливое щелканье стартера соленоида, четкий индикатор проблемы АКБ.
Провода – как правило, не являются источником проблем. Иногда видно, что из-за попадания воды под изоляцию провода, медный проводник окисляется. Медный провод, который окислен, будет иметь более высокое сопротивление и вызовет проблемы. Большая часть слаботочной проводки из луженой меди, которая более устойчива к коррозии. Большая часть сильноточной проводки из чистой меди, и это может быть источником коррозии, если вода (особенно морская) туда попадет.
Всем доброго. Вообщем не крутит стартер, при повороте ключа, один щелчек и все, похоже что втягивающее. Мотор Меркури 125 2т. В реле и стартер не лазил пока, контакты все подтянуты, предохранитель целый.
Реле разборный? Что делать, куда копать?
Аккумулятор свежий подключал, ситуация не изменилась.
Дункан Маклаут
Всем доброго. Вообщем не крутит стартер, при повороте ключа, один щелчек и все, похоже что втягивающее. Мотор Меркури 125 2т. В реле и стартер не лазил пока, контакты все подтянуты, предохранитель целый.
Реле разборный? Что делать, куда копать?
Аккумулятор свежий подключал, ситуация не изменилась. Посмотреть вложение 7930226
Александр Пузанов
Партизан102
Разобрал реле , контакты выгорают, почистил, на лепестки наплавил, завожу, бендикс поднялся, стартер не смог прокрутить ( клин ), бендикс остался в верхнем положении ( после опустил вручную ), теперь и не щелкает, и гидроподьем перестал работать, почему так? Что могло произойти?
Снял посмотреть стартер, увидел пробитие блока. Кулак видать. Поршень вдребезги
Дункан Маклаут
Разобрал реле , контакты выгорают, почистил, на лепестки наплавил, завожу, бендикс поднялся, стартер не смог прокрутить ( клин ), бендикс остался в верхнем положении ( после опустил вручную ), теперь и не щелкает, и гидроподьем перестал работать, почему так? Что могло произойти?
Снял посмотреть стартер, увидел пробитие блока. Кулак видать. Поршень вдребезги Посмотреть вложение 7939406 Посмотреть вложение 7939409 Посмотреть вложение 7939410
Евгений Борисыч
Партизан102
Маховик в ручную крутился почти на полный проворот вперёд - назад, но не по полному кругу.
Почему отказала электрика?
Партизан102
Дункан Маклаут
Маховик в ручную крутился почти на полный проворот вперёд - назад, но не по полному кругу.
Почему отказала электрика?
Стартер как таковой, это эл. двигатель, только с очень короткими обмотками, чтоб создать мощность, потребляемый ток может достигать до 400А (на автомобилях) на ПЛМ наверное поменьше, вот почему используют кислотные свинцовые аккумуляторы, только они способны кратковременно выдавать большие токи, так вот такой ток стартер потребляет когда работает(вращается под нагрузкой), а теперь представьте, что стартер пытается прокрутить заклинивший двигатель, там ни какие контакты не выдержат. Ради эксперимента замкните отверткой клеммы заряженного аккумулятора.
Читайте также: