Ремонт раздатки сузуки джимни своими руками
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Ездил я с родной раздаткой своего Suzuki Jimny и всё было более-менее нормально (если не считать электрическую часть после серьёзных поездок). Но в одну поездку протерлась и часть корпуса:
После этого, как оказалось, масло вытекло в защиту раздатки, которая и была причиной появления потёртости. Поэтому снаружи я утечку увидел далеко не сразу.
Для интереса вскрыл раздатку, но не увидел ничего криминального кроме очень подозрительного налёта:
Налёт везде, хотя я использовал довольно недешевый Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90.
Для замены протёртой части я купил очень дешевый экземпляр раздатки от JB23 в качестве донора. Её тоже для интереса вскрыл:
Показалось, что она лучше моей. Поэтому решил её поставить, только часть внешних деталей перекинул со своей раздатки.
И вот я покатался несколько лет на этой дешёвой раздатке и мне она не понравилась. Она очень странно гудит и шумит. В неё что-то строгает металл, поскольку при замене масла я вижу много металлической пыли на сливной пробке.
С раздатками вопрос надо решать: либо собрать из двух полуживых одну, либо заменить. Но пока над стоящий на машине раздаткой я экспериментирую.
4 comments:
Именно после прочтения о такой проблеме пропилил болгаркой защиту в этом месте :)
Соответственно, всё хорошо.
Добрый день, ожет вы мне подскажете, а то перерыл весь драйв и не нашел ответа: есть люфт на выходном фланце на передний кардан. Собираюсь купить оба подшипника и два сальника для замены. Судя по драйву там нужны 6028С3 и 6907, но не ясно (и в комментах не отвечают) какой тепловой зазор у 6907 и открытый ли он или с резиновыми уплотнениями. Может вы помните по памяти?
И насчет самой замены. Я не то, чтобы прям мастер, но замена ступичных, шкворненвых, полуосевых подшипников и крестовин для меня не проблема. Но вот с раздаткой никогда дела не имел, а мануала опять таки не смог найти. Я вижу это так: слил масло, открутил законтренные гайки на фланцах, располовинил, вынул нужный вал и заменил что нужно. Все так, или там нужно метки на цепи ставить или что то в этом роде? Может подскажете где искать какую никакую инструкцию по разборке\сборке?
Old Blind Dog
Человек с пёсьей головой.
16 Май 2008 2,841 999 113 39 Москва, Беляево Езжу на . Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.
Смотри. Лучше написать даже не Дивному.
Лучше вот ему напиши. Он поставил на дорестайл и рестайловую раздатку, и воткнул в неё палку. Там фрезеровать надо вал - собственно, под рычаг.
yurydiver
Свой в доску
17 Сентябрь 2008 618 382 0 Москва Езжу на . Suzuki Jimny, 2008 MT, 235/75 R15 BFG MT, мех. раздатка, Lift 2' Trail Master Sport, куча электрики собственного изготовления.
На приборной панели японский компьютер постоянно спрашивает: "Эй, дорогой, а где раздатка?". Я ничего не отвечаю, мигание 4w и 4H пока не напрягает. Вобщем-то можно и решить вопрос с миганием, но пока отложил.
Нефиг откладывать то, что решается за 5 минут. Выдерни разъем из контроллера раздатки. Он находится под пластиковой накладкой, защищающей переднюю левую колонку (динамик).
dimoktmb
Свой в доску
Ну вот, победил! :dance3:
Вкорячил рестайлинговую раздатку от автомата в дорестайловый Джим с ручками. Моя раздатка приказала дурному M16 долго жить и, похрустев, скончалась. Менять цепь смысла не видел, купил автоматную раздатку с нижним рядом 2.64. Поспрашивал знатоков на тему внедрения рычага, оказалось, что задачка технически нетривиальная, времени займет очень много, тросик меня как-то не впечатлил. Прикинув что к чему, решил остановиться на электроприводе. Т.к. Джим 2001 года, таких побрекушек он не видел и как ими управлять не знает, нужно делать блок управления сервомотором раздатки.
Покурив мануалы, прозвонив все датчики и записав диаграммы сигналов, взялся за программатор. Вытравил небольшую платку, запилил корпусок с кнопками, собрал, зашил, работает Переключает все как обычно, имеет предохранительную отсечку по времени 4 секунды (вдруг заклинит, чтоб мотор не сгорел), по датчикам определяет настоящее положение, индикация на датчиках 4H и 4L, звуком подтверждает завершение переключения.
Раздатка поставилась без проблем, ручка не мешает - красота! Кожух от ручки удалил, закрыл отверстие, чтоб пыль не летела, потом как-нибудь облагорожу. Ходовые испытания прошли нормально. После разворотов на ПП, раздатка иногда остается под моментом и привод не может выдернуть муфту. Нужно просто поставить колеса прямо и дернуться на полметра, все срабатывает.
Добавочное понижение отлично скомпенсировало 29-е тапки, на холостых сам катится, на кочках РХХ подгазовывает :dirol:
В качетве консервативного и бюджетного решения всем советую!
Егор2
Старожил
Господа, недавно у меня накрылась раздаточная коробка. Машина - Джимни 2007 г. МКПП.
Симптомы - при любой нагрузке на раздатке - страшный грохот, как будто цепь проскальзывает по шестерням. Вероятная причина - езда по бездорожью на 28" мудовых колесах.
Раздатку я с машины снял, располовинил. Внешний осмотр окромя черного масла ничего не показал. Все шестерни, валы, подшипники и проч целы, но по моему ослаблена цепь.
Вопрос. Возможно ли у вас починить раздатку отдельно от машины. Сколько это может стоить (примерная калькуляцию по запчастям и работе) и сколько займет по времени.
Также прошу сообщить, есть ли у вас в продаже бушные запчасти, а именно раздатка, а если нет, то сколько может стоить новая - в сборе.
Заранее спасибо за ответ (если не хотите афишировать цифры - напишите в личку плз)
Катана Сузуки
Свой в доску
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Господа, недавно у меня накрылась раздаточная коробка. Машина - Джимни 2007 г. МКПП.
Симптомы - при любой нагрузке на раздатке - страшный грохот, как будто цепь проскальзывает по шестерням. Вероятная причина - езда по бездорожью на 28" мудовых колесах.
Раздатку я с машины снял, располовинил. Внешний осмотр окромя черного масла ничего не показал. Все шестерни, валы, подшипники и проч целы, но по моему ослаблена цепь.
Вопрос. Возможно ли у вас починить раздатку отдельно от машины. Сколько это может стоить (примерная калькуляцию по запчастям и работе) и сколько займет по времени.
Также прошу сообщить, есть ли у вас в продаже бушные запчасти, а именно раздатка, а если нет, то сколько может стоить новая - в сборе.
Заранее спасибо за ответ (если не хотите афишировать цифры - напишите в личку плз)
Ремонт - 6000р (при условии, что р.к. снята)
Установка - 1500р
Запчасти - в наличии, отсутствующие, - заказ неделя :thumbsup:
Гарантию даем в случае если з.ч. наши и установка наша:thumbsup:
С уважением, KATANA .
Егор2
Старожил
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
А сколько может стоить у вас цепь для этой раздатки? Скорее всего она понадобится.
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Здравствуйте.
Цепь стоит - 12500 рублей оригинал, на заказ 10-14 рабочих дней.
С уважением, ООО "Катана сервис".
Igor69
Редкий гость
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Здравствуйте!
Преобрел для охоты-рыбалки Гранд-Витару, 1999 г.в., объем 2.5, механника. Свеженькая, не убитая, цена -песТня! Не мог удержаться. Одна проблема - на 4 WD на V=70-80 км/ч (на сухой дороге) выбивает на 2 WD, хотя на 4L WD, пониженной - едет и не выбивает. Звуков посторонних нет. Может есть какие-нить ограничения по 4 WD, по скорости? Или все таки проблемы в раздатке? Живу на юге нашей необъятной! Спасибо заранее.
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Здравствуйте!
Преобрел для охоты-рыбалки Гранд-Витару, 1999 г.в., объем 2.5, механника. Свеженькая, не убитая, цена -песТня! Не мог удержаться. Одна проблема - на 4 WD на V=70-80 км/ч (на сухой дороге) выбивает на 2 WD, хотя на 4L WD, пониженной - едет и не выбивает. Звуков посторонних нет. Может есть какие-нить ограничения по 4 WD, по скорости? Или все таки проблемы в раздатке? Живу на юге нашей необъятной! Спасибо заранее.
Здравствуйте.
Симптомы указывают на большую вероятность неисправности раздаточной коробки.
С уважением, ООО "Катана".
Skandaika
Редкий гость
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Здраствуйте!
Подскажите пожалуйста что делать,
сломана раздатка (Гранд Витара 3х дверка, 2000г.)
Вернее сказать- машина уже была куплена со сломанной раздаткой, так что подробностей я не знаю..
Принак: рычаг просто никуда не двигается.
Искомая информация: что это может быть и во сколько встанет ремонт\замена. .
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Здраствуйте!
Подскажите пожалуйста что делать,
сломана раздатка (Гранд Витара 3х дверка, 2000г.)
Вернее сказать- машина уже была куплена со сломанной раздаткой, так что подробностей я не знаю..
Принак: рычаг просто никуда не двигается.
Искомая информация: что это может быть и во сколько встанет ремонт\замена. .
mbroc
Проходил мимо
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Уважаемы господа, прошу консультации вот на какую тему.
У меня витара 2006 года Американец 2,7. При движении задним ходом с одновременным поворотом руля до упора вправо или в лево в раздатке раздаются ощутимые удары и металлический скрежет.
При движении вперед прямо - никаких проблем нет, при поворотах иногда (гораздо реже, чем при движении задним ходом) тоже раздается похожий скрежет.
Известны ли Вам подобные симптомы и что они могут означать и чем грозить.
Спасибо за советы.
Алексей
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Уважаемы господа, прошу консультации вот на какую тему.
У меня витара 2006 года Американец 2,7. При движении задним ходом с одновременным поворотом руля до упора вправо или в лево в раздатке раздаются ощутимые удары и металлический скрежет.
При движении вперед прямо - никаких проблем нет, при поворотах иногда (гораздо реже, чем при движении задним ходом) тоже раздается похожий скрежет.
Известны ли Вам подобные симптомы и что они могут означать и чем грозить.
Спасибо за советы.
Алексей
Здравствуйте.
Всё зависит от комплектации Вашего автомобиля. Уточните, пожалуйста, есть ли в Вашем автомобиле понижающий ряд в раздаточной коробке передач. так как симптомы указывают на заблокированный дифференциал.
С уважением, Катана.
mbroc
Проходил мимо
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Да, у меня есть переключение раздатки в режимы 4H и 4L.
Появились новые симптомы
1. Загорелась лампочка ESP
2. Неожиданно намалой скорости при движении по прямой появился скрежет в раздатке. После переключения в режим 4L и обратно - он исчез.
Вопрос - если проблема в блокированном дифференциале - как это лечится и сколько примерно стоит. Спасибо,
Алексей
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Да, у меня есть переключение раздатки в режимы 4H и 4L.
Появились новые симптомы
1. Загорелась лампочка ESP
2. Неожиданно намалой скорости при движении по прямой появился скрежет в раздатке. После переключения в режим 4L и обратно - он исчез.
Вопрос - если проблема в блокированном дифференциале - как это лечится и сколько примерно стоит. Спасибо,
Алексей
К сожалению, в этом случае дистанционно помочь не сможем, необходимо сделать диагностику.
С уважением, Катана.
mbroc
Проходил мимо
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Ну что ж. Спасибо и на добром слове. К сожалению нахожусь в Алматы. Попробую обратиться к местным специалистам.
Алексей
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Ну что ж. Спасибо и на добром слове. К сожалению нахожусь в Алматы. Попробую обратиться к местным специалистам.
Алексей
Да, далековато.
Если будет ещё какая-то дополнительная информация, пишите, попробуем построить предположения исходя из новых данных, а на данном этапе очень мало информации для более точного определения неисправности.
С уважением, Катана.
Pentagon
Покоритель Гондураса
Диагностика-Ремонт раздаточной коробки НСГВ 2006 г.в. 2,0л + АКПП
Есть несколько вопросов-сомнениний по поводу работы раздатки на моём авто - НСГВ 2006 г.в. 2,0л + АКПП.
1. Иногда на ходу одновременно загораются все индикаторы режимов раздатки 4L, 4H, N.
Загараются все вместе на пару секунд и тухнут одновременно. Происходит это 1-2 раза в три месяца. Последний раз произошло при входе в поворот (не крутой), когда машину слегка встряснуло на неровности асфальта. Вроде-бы при этом раздался негромкий хруст-скрежет из под днища (сложно сказать откуда, скореее всего из раздатки - ведь такие моменты не ждёшь заранее).
Пару раз такое одновременное загорание индикаторов было при трогании со светофора (это не спорт-кар, но иногда трогаюсь несколько резковато).
Мастера на фирменном СТО сказали, что такое "свечение" иногда бывает - мол раздатка работает иногда в пограничных режимах, о чём сигнализирует загоранием индикаторов.
Что можете сказать по этому поводу?
2. На днях загорелся индикатор ESP (уже не уверен на 100%, но вроде-бы прямо на ходу. Точно помню, что дело было на трассе, а не где-то в горах-болотах). И горел какое-то время. Нажимал на кнопку выключения режима ESP - ничего не изменилось (продолжал гореть). Удалось потушить лампочку только заглушив и снова завёдя двигатель.
Что это могло быть?
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Диагностика-Ремонт раздаточной коробки НСГВ 2006 г.в. 2,0л + АКПП
Есть несколько вопросов-сомнениний по поводу работы раздатки на моём авто - НСГВ 2006 г.в. 2,0л + АКПП.
1. Иногда на ходу одновременно загораются все индикаторы режимов раздатки 4L, 4H, N.
Загараются все вместе на пару секунд и тухнут одновременно. Происходит это 1-2 раза в три месяца. Последний раз произошло при входе в поворот (не крутой), когда машину слегка встряснуло на неровности асфальта. Вроде-бы при этом раздался негромкий хруст-скрежет из под днища (сложно сказать откуда, скореее всего из раздатки - ведь такие моменты не ждёшь заранее).
Пару раз такое одновременное загорание индикаторов было при трогании со светофора (это не спорт-кар, но иногда трогаюсь несколько резковато).
Мастера на фирменном СТО сказали, что такое "свечение" иногда бывает - мол раздатка работает иногда в пограничных режимах, о чём сигнализирует загоранием индикаторов.
Что можете сказать по этому поводу?
2. На днях загорелся индикатор ESP (уже не уверен на 100%, но вроде-бы прямо на ходу. Точно помню, что дело было на трассе, а не где-то в горах-болотах). И горел какое-то время. Нажимал на кнопку выключения режима ESP - ничего не изменилось (продолжал гореть). Удалось потушить лампочку только заглушив и снова завёдя двигатель.
Что это могло быть?
Здравствуйте.
Очень похоже на какую-то проблему в электрике управления раздатки, необходима диагностика.
С уважением, Катана.
Pentagon
Покоритель Гондураса
Ответ: Диагностика-Ремонт раздаточной коробки НСГВ 2006 г.в. 2,0л + АКПП
Здравствуйте.
Очень похоже на какую-то проблему в электрике управления раздатки, необходима диагностика.
С уважением, Катана.
Да кто вот только сделает такую диагностику в Киеве .
Официалы уверяют, что ошибки, которые МОЖЕТ-БЫТЬ возникают в раздатке, не записываются в память ЭБУ. Мол если на момент диагностики ошибка не проявляется, то её и не видно.
Но меня немного мучают сомнения по этому поводу.
Честно говоря, непонятно, зачем так сделали инженеры Сузуки (если утверждение официалов верное).
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Диагностика-Ремонт раздаточной коробки НСГВ 2006 г.в. 2,0л + АКПП
Да кто вот только сделает такую диагностику в Киеве .
Официалы уверяют, что ошибки, которые МОЖЕТ-БЫТЬ возникают в раздатке, не записываются в память ЭБУ. Мол если на момент диагностики ошибка не проявляется, то её и не видно.
Но меня немного мучают сомнения по этому поводу.
Честно говоря, непонятно, зачем так сделали инженеры Сузуки (если утверждение официалов верное).
Pentagon
Покоритель Гондураса
Диагностика раздаточной коробки - загораются индикаторы ошибок в НСГВ (4х4, N, 4L)
Подскажите пожалуйста очерёдность действий по диагностике возможных проблем с раздаткой на НСГВ 2006 г.в., 2,0 л, АКПП, описанных мною выше.
Я опасаюсь за состояние раздатки - дело в том, как я уже писал ранее, такие одновременные загорания индикаторов "режимов работы раздатки" раньше были очень НЕчастые (раз-два в несколько месяцев), а в последние дни - загораются по несколько раз в день, причём при движении по асфальту, а не по горным дорогам (загораются одновременно индикаторы 4х4, N, 4L).
Пока очевидных проблем с раздаткой я не чуствую, но индикаторы ошибок в работе раздатки стали загораться чаще в последние дни - вчера это было 4 раза за пол часа
Три раза они загорались при поворотах (выезд со двора на трассу, на небольшой скорости, но с ускорением + вхождение в поворот). При этом индикаторы все вместе вспыхивали несколько раз на 0,5 сек (как буд-то бы дребезжание какое-то). При этом отчётливо слышны звуки не из раздатки, а звуки щёлкающего реле (наверное того, которое управляет режимами работы раздатки) - такой же звук, как при щёлкании переключателя режимов раздатки. После выхода из поворотов моргание индикаторов пропадало самостоятельно.
Но один раз вчера эти индикаторы загорелись при движении по прямой - при небольшом ускорении в "пробке". На пару секунд загорелись и потухли (такое было и раньше, при трогании на светофорах).
А позавчера загорание индикаторов происходило при круговом движении по путепроводу - сложилось впечатление, что индикаторы загорались при наезде на неровности (как будто-бы какие-то датчики срабатывают при тряске).
Вчера я заехал на фирменное СТО SUZUKI (второе открыли в Киеве). Но в очередной раз прослушал историю о том, что "плавающие"ошибки сложно поддаются диагностике, а ошибки в работе раздатки не записываются в память ПК - "вот когда будет гореть постоянно, тогда мы и снимем код ошибки" (но тогда раздатка может рассыпаться, пока эта ошибка "зафиксируется"). Просил проехаться со мной кого-то из мастеров, но сослались на занятость и отсутствие опыта.
В итоге решил проехаться по ОЧЕНЬ неровной дороге, что-бы вновь вызвать загорание индикаторов, но ни разу индикаторы больше не загорелись .
Вопросы -
1. каким образом нужно начать диагностику раздатки (или блока управления раздаткой)? Какие приборы используются и можно ли делать таую диагностику прямо на ходу?
2. Может давно пора заменить масло в раздатке и мостах (сейчас пробег 103 тыс. км) ?? Может в раздатке есть какие-то датчики, которые "купаются" в продуктах износа и при некоторых условиях эти датчики срабатывают от встряски?
Или лучше сделать "вскрытие" раздатки для осмотра внутренностей? Но опять встанет проблема квалификации мастеров на СТО, что-бы они могли сделать квалифицированные выводы да и само "вскрытие" .
3. Загорание индикатора ESP на ходу (прямолинейное движение по сухому асфальту) - это относится к раздатке или "отдельная песня"?
Когда он загорается 9 это было уже 3 раза), то я остановился, нажимаю на кнопку выключения режима ESP - ничего не изменилось (продолжал гореть). Удалось потушить лампочку ESP только заглушив и снова завёдя двигатель.
Что это могло быть?
Заранее спасибо за дистанционные консультации.
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Диагностика раздаточной коробки - загораются индикаторы ошибок в НСГВ (4х4, N, 4L)
Подскажите пожалуйста очерёдность действий по диагностике возможных проблем с раздаткой на НСГВ 2006 г.в., 2,0 л, АКПП, описанных мною выше.
Я опасаюсь за состояние раздатки - дело в том, как я уже писал ранее, такие одновременные загорания индикаторов "режимов работы раздатки" раньше были очень НЕчастые (раз-два в несколько месяцев), а в последние дни - загораются по несколько раз в день, причём при движении по асфальту, а не по горным дорогам (загораются одновременно индикаторы 4х4, N, 4L).
Пока очевидных проблем с раздаткой я не чуствую, но индикаторы ошибок в работе раздатки стали загораться чаще в последние дни - вчера это было 4 раза за пол часа
Три раза они загорались при поворотах (выезд со двора на трассу, на небольшой скорости, но с ускорением + вхождение в поворот). При этом индикаторы все вместе вспыхивали несколько раз на 0,5 сек (как буд-то бы дребезжание какое-то). При этом отчётливо слышны звуки не из раздатки, а звуки щёлкающего реле (наверное того, которое управляет режимами работы раздатки) - такой же звук, как при щёлкании переключателя режимов раздатки. После выхода из поворотов моргание индикаторов пропадало самостоятельно.
Но один раз вчера эти индикаторы загорелись при движении по прямой - при небольшом ускорении в "пробке". На пару секунд загорелись и потухли (такое было и раньше, при трогании на светофорах).
А позавчера загорание индикаторов происходило при круговом движении по путепроводу - сложилось впечатление, что индикаторы загорались при наезде на неровности (как будто-бы какие-то датчики срабатывают при тряске).
Вчера я заехал на фирменное СТО SUZUKI (второе открыли в Киеве). Но в очередной раз прослушал историю о том, что "плавающие"ошибки сложно поддаются диагностике, а ошибки в работе раздатки не записываются в память ПК - "вот когда будет гореть постоянно, тогда мы и снимем код ошибки" (но тогда раздатка может рассыпаться, пока эта ошибка "зафиксируется"). Просил проехаться со мной кого-то из мастеров, но сослались на занятость и отсутствие опыта.
В итоге решил проехаться по ОЧЕНЬ неровной дороге, что-бы вновь вызвать загорание индикаторов, но ни разу индикаторы больше не загорелись .
Вопросы -
1. каким образом нужно начать диагностику раздатки (или блока управления раздаткой)? Какие приборы используются и можно ли делать таую диагностику прямо на ходу?
2. Может давно пора заменить масло в раздатке и мостах (сейчас пробег 103 тыс. км) ?? Может в раздатке есть какие-то датчики, которые "купаются" в продуктах износа и при некоторых условиях эти датчики срабатывают от встряски?
Или лучше сделать "вскрытие" раздатки для осмотра внутренностей? Но опять встанет проблема квалификации мастеров на СТО, что-бы они могли сделать квалифицированные выводы да и само "вскрытие" .
3. Загорание индикатора ESP на ходу (прямолинейное движение по сухому асфальту) - это относится к раздатке или "отдельная песня"?
Когда он загорается 9 это было уже 3 раза), то я остановился, нажимаю на кнопку выключения режима ESP - ничего не изменилось (продолжал гореть). Удалось потушить лампочку ESP только заглушив и снова завёдя двигатель.
Что это могло быть?
Заранее спасибо за дистанционные консультации.
Здравствуйте.
1. Необходимо сделать электронную диагностику РКП, делается не на ходу.
2. Необходимо сделать диагностику ABS и ESP. Масло в этих агрегатах меняется на 60 000 км.
3. С этим нужно пробовать разбираться после замены масла в агрегатах и диагностики РКП, ABS и ESP.
С уважением, Катана.
Как уже упоминал, начал подмерзать актуатор раздатки Jimny. Блок управления после стоянки на морозе впадал в прострацию, часто мигая лампочками. Пришло время сделать профилактику.
Темы работы электроуправления раздаткой уже касался, но там речь в основном шла о датчиках включения полного привода и пониженного ряда. Это датчики обратной связи, которые обозначают завершенность процесса переключения. А сам процесс переключения производится актуатором, который состоит из электромотора и трех датчиков положения.
Механика простая: электромотор (21) через червячную передачу вращает большую шестерню, на оси которой сидит маленькая шестерня (5), приводящая шток переключения (1).
Положение большой шестерни определяется тремя датчиками, что позволяет выделить три фиксированных положения и два промежуточных.
Иногда можно услышать о необходимости "обучения" актуатора после его снятия. Направление мысли правильное, но термин некорректный. Более правильно сказать, что положение большой шестерни должно соответствовать положению штока переключения. Как аналогия: если вы сняли ремень ГРМ, то при его установке фазы распредвалов и коленвала должны совпадать. Никто же не называет это "обучением". :-)
Оптимальный вариант: положение штока переключения перед установкой актуатора должно соответствовать 4H (полный привод без пониженной). Актуатор перед установкой тоже переводится в такое положение. 4H - это среднее положение, что минимизирует накопление погрешностей положения.
Итак, если только снимается актуатор, то заранее переключите раздатку в положение 4H. Если же и раздатка разбирается, то положение штока 4H можно получить при сборке, используя спец-штифт, что описано в инструкции по ремонту.
Общий вид актуатора на раздатке:
Слева виден разъем (L48). Назначение контактов:
L48/1 (Red/Blue) - питание мотора
L48/2 (Red/White) - питание мотора
L48/3 (Yellow/Black) - мотор в положении 4L
L48/4 (Black) - "масса" (замыкается на L48/3, L48/5, L48/6 в зависимости от положения мотора)
L48/5 (Yellow) - мотор в положении 2H
L48/6 (Yellow/Red) - мотор в положении 4H
Над разъемом моторчик. Крышка для доступа к маленькой шестерне уже снята.
Маленькая приводная шестерня:
Виден шток переключения, что приводится этой шестерней. При снятии крышки вытекает масло! Его нужно заранее слить из раздатки.
Мелкую шестеренку нужно вытащить до снятия актуатора, иначе она выпадет и потеряется. Актуатор держится на болтах сбоку. Не забудьте отсоединить разъем, убрать из держателя шланг сапуна актуатора.
Снятый актуатор без большой шестерни:
Видны дорожки. Две идут к мотору. Остальные четыре образуют датчики положения. Для этого на большой шестерне есть плавающие контакты (три штуки, замкнуты между собой):
Контакты при вращении шестерни перемещаются по дорожкам. По моментам размыкания дорожек блок управления определяет три фиксированных положения:
При сборке шестерню нужно установить в положение 4H. Лучше всего это совместить с проверкой работоспособности из инструкции по ремонту:
Две батарейки (1.5В каждая), провода. Шестерня выставляется примерно в положение 4H (точность не требуется). Выполняются шаги 1-6. При исправном моторчике и наличии нормальных контактов после выполнения шага 6 как раз получится положение 4H, пригодное для обратной установки для раздатки. Заодно можно проконтролировать работу переключения.
Если будете сравнивать со схемой, то здесь другая нумерация контактов:
a - L48/6
b - L48/5
c - L48/4
d - L48/3
e - L48/2
f - L48/1
Смазку нужно брать нейтральную к пластмассе и резине, достаточно термоустойчивую (чтобы в морозы не превращалась в камень, но и при нагреве не вытекала). Я нашел в запасах Пента-219 из магазина радиодеталей. Проверил в морозилке - нормально, пойдет.
Не забудьте про контакты разъема: нужно почистить их.
Сборка в обратной последовательности. Актуатор ставить аккуратно, чтобы не сбить положение 4H большой шестерни. После прикручивания актуатора ставится мелкая шестерня, прикручивается ее крышка.
Рекомендую не спешить заливать масло. Сперва нужно проверить, что раздатка нормально переключается по всем положениям с кнопок. Отсутствие масла этому не повредит. Если все нормально, то уже потом заливать масло.
А зачем нужны дополнительные датчики включения? Кроме проверки синхронности работы актуатора и переключения есть такой момент:
Ось большой шестерни и ось маленькой шестерни связаны спиральной пружиной. Кроме сглаживания работы актуатора, это еще на случай, когда актуатор уже принял нужное положение, а переключение по какой-то причине не может быть сделано. Блок видит это по сигналам датчиков положения, информируя соответствующей сигнализацией (индикаторами и/или звуком).
Актуатор своей раздатки разобрал, все почистил, собрал. Теперь работает хорошо.
U718OT
Наш человек
Суть проблемы в следующем Не работает электро мотор в раздатке соотвественно не переключаются. в ручную при не большом вмешательстве в раздатку режимы переключаются.
Джим 2007 г
датчики полного привода работают , блок управления 4вд рабочий , блок включения 4 вд рабочий,
вакуумные хабы замыкаються предохранители проверил тоже не горелые. сам мотор прозвонил рабочий не сгорел. Провода от блока до мотора тоже прозвонил не перебиты. Положение самого электро мотора тоже выставил правильно. у кого какие мысли или может электро схема у кого есть ? Единственное что осталось не проверенным это сам разъем выходящий из электро мотора.
В офф сервисе сказали менять раздатку целиком разбиратся с электро моторчиком не стали .
помогите советом
Victor_S
Эксперт
Ответ: Не работает электро мотор в раздатке
Опытный сузуковод
Ответ: Не работает электро мотор в раздатке
Опередил, однако. Как раз хотел сослаться на твой опыт. Но пока-а-а иска-а-а-л.
А разве не используешь Service Manual (есть у нас на форуме). Там и схема есть. Вот нужный (надеюсь) тебе фрагмент:
U718OT
Наш человек
Ответ: Не работает электро мотор в раздатке
Да я на него чет даже и не подумал он целый вроде был .
спасибо
Опередил, однако. Как раз хотел сослаться на твой опыт. Но пока-а-а иска-а-а-л.
А разве не используешь Service Manual (есть у нас на форуме). Там и схема есть. Вот нужный (надеюсь) тебе фрагмент:
Посмотреть вложение 13372
не было мануала теперь его посмотрю. может я где сам ошибся пока скал причину Спасибо!
как узнаю в чем дело было отпишусь!
Sprinter
Старожил
Ответ: Не работает электро мотор в раздатке
Суть проблемы в следующем Не работает электро мотор в раздатке соотвественно не переключаются. в ручную при не большом вмешательстве в раздатку режимы переключаются.
Джим 2007 г
датчики полного привода работают , блок управления 4вд рабочий , блок включения 4 вд рабочий,
вакуумные хабы замыкаються предохранители проверил тоже не горелые. сам мотор прозвонил рабочий не сгорел. Провода от блока до мотора тоже прозвонил не перебиты. Положение самого электро мотора тоже выставил правильно. у кого какие мысли или может электро схема у кого есть ? Единственное что осталось не проверенным это сам разъем выходящий из электро мотора.
В офф сервисе сказали менять раздатку целиком разбиратся с электро моторчиком не стали .
помогите советом
В сервис-мануале есть алгоритм выставления мотора. Нужно пройти по нему полностью, чтобы все довключалось. Моторчик управляется от 2 последовательно соединенных пальчиковых батареек. Если при включении раздатки ничего не мигает, а мотор хрюкает, то выставлено не правильно. Если мигает 4 WD, то проблема в оборванных проводах датчика, мотор и не включится.
Читайте также: