Ремонт рамы ниссан атлас

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

пиши подробнее. такая беда на холодную или на горячем ДВС тоже? троит или нет после заводки на холодном ДВС?
при позднем зажигании будет белый дым и при добавлении газа будет подстреливать в глушитель. лечится поворотом ТНВД в сторону раннего впрыска. при повороте ТНВД возникают сложности с крепежом ТНВД, мжду ТНВД и блоком ДВС, рожковым или накидным ключем не.

заказал саленблоки привизли 54542-21Е10 мож кто ставил подходят нет?

-------
Дорогие друзья!
Раздел Nissan Atlas переехал на форум по грузовикам

Может кому-нибудь пригодится

На левой рулевой тяги был убит наконечник, причем убит был капитально. После разборки оказалось, что шар на пальце был капитально проеден. Т.к. на атласе наконечники не разборные, а новую рулевую тягу покупать слишком дорого, было принято решение реанимировать старую. Первая задача стояла найти новый палец (на старый было страшно смотреть :D ). Максимально для этого.

Мне друзья из Владивостока советуют СТР 72-73 поставить, по резьбам походят, немного изгиб имеют внутренние наконечники(а у меня прямые. продолжение тяги)

-------
Дорогие друзья!
Раздел Nissan Atlas переехал на форум по грузовикам

Мужики можете написать что за двигло TD 27 ? Нужен грузовичек думаю Атлас будет в самый раз, вот по двиглу немогу ничего найти, может кто еще что посоветует.

Shadow from Omsk а можешь посмотреть номера деталей для атласа TD27, кузов SP8F23 или иногда бьётся почему то без буквы S, т.е. P8F23
4WD
механика

-------
Дорогие друзья!
Раздел Nissan Atlas переехал на форум по грузовикам

Народ подскажите пожалуйста сколько лить масло в мосты и какое?
У меня машина полноприводная в передний мост что нибудь льют и сколько?
Еще вопрос про раздатку, туда что заливается, сколько и вообще заливается ли?

немного походил по магазинам немного посмотрел в интернетн но нашел русскую деталюшку а точнее манжету и так . бараьанная дробь на арену выходит манжета от усилителя тормазов м412(старого образца)один в один поставел езжу пока оригинал прийдет или так называемый оригинал в скобках . хотя и наша далеко надежды не взывает но всеже лучше чем стоять и профукивать деньги машина то.

спидометр врет, причем врет капитально. Постоянно ложу стрелку :D если не было бы ограничителя она пошла бы на 2 круг. Увеличивает приблизительно в 2 - 2,5 раза.

Врет через раз, в основном заметил что врать начинает при пробуксовке и после скачков по нашим направлениям.

Единственное что заметил это повреждение защитной гофры (протерлась в 2 местах), при этом сам трос целый. Если постучать по.

Геркон замыкает контакты при наборе скорости более 20 км/час первый ра (если ДВС нагрет менее 40С тогда свеи отрубаются), и второй раз когда набирается скорость выше 110 км/час начинает пищать зуммер под приборкой.

-------
Дорогие друзья!
Раздел Nissan Atlas переехал на форум по грузовикам

А кто как буксирует своего атласика с 23 рамой ?
А то у него спереди крюка даже нет. Пока был разобранный тягали его за крепления кабины.

В инструкции по ремонту толком не понятно за что цеплять трос, не за растяжки ведь ?

Перед реактивными тягами в раме есть отверстия, можно цепляться к ним.

-------
Дорогие друзья!
Раздел Nissan Atlas переехал на форум по грузовикам

Подскажите номер поршня для TD 27

Атлас груз. 1500, рама P2F23-055501, МКПП, г.в. 1999 (рестайл)

Вспомнил :)
Может кому-нибудь понадобиться.
Заказал поршнекомпект 12010-6T015
Идеально подошел. Стоимость постоянно меняется. Мне повезло купить за 2600 руб., но буквально неделю до этого, тот же комплект стоил 6800 руб.

Подскажите какие амортизаторы подойдут на перед. Р2F23

А то болтает как фекалии в прорубе, иногда даже страшно становиться.

Какие посоветуете амортизаторы на заднюю ось ?
Маслянные, газомаслянные, газовые.
Какого производителя.
Главное - соотношение цена/качество. Чтобы не особо дорого в пределах 600 - 1000 шт.и самое главное надежные.

Нашел tokico код - 3165 или 3469, 3576 как узнать подходят ли ? Идут ли с ними в комплекте резиновые втулки или нет ? Просто втулок на них нет, были выброшены предыдущим хозяином в.

Кому не сложно объясните или сделайте фотографии как работает эта самая лебедка, как прижимает колеса, как необходимо обкручивать цепь во круг колес. Также интересно увидеть как выглядит ключ которым она приводиться в действие. Именно та часть которая вставляется в лебедку.

Купил атлас а у него с самого Владивостока запаска к раме была прикручена проволокой, также поступили и с цепью этой.

Элементарно, Ватсон! Ключ очень похож на русский кривой стартер. В раме с торца есть дырка по него, вставляем туда ключ, вращая против часовой стрелки - опускаем колеса, по часовой - поднимаем. Верхним устанавливается маленькое колесо, нижним большое.

как правило, если машина долго ходила по России - лебедка ржавеет насмерть и перестает передвигать цепь. Там обычный блок с зубьями для.

Подскажите парт номер свеч накала, аналог какой марки лучше брать ? И как можно проверить их работоспособность без выкручивая ?

на фото не сильно чего рассмотреть можно. ну у меня вебасто стоит. два радиатора печки как на двухкабиннике. все ок. у тебя может схема попутана.

alfredius , если оконный проем сгнил то вырезать гниль и вваривать метал 1мм и потом проем под стекло подработать чтобы форма была правильная. И крась на здоровье.

У меня бортовой - тентованный кузов 160х310 , хочу поставить 200х400 без удлинения базы ,но с переносом габаритов. Делал кто нибудь такое? Самодельный или готовый от другой модели? Делали изменение в конструкции или нет, как гаишники реагируют?

Здравствуйте,у меня нисан атлас wf22 двухкобинник,крылья внутрь кузова,хочу поменять на кузов от wf23 то же двухкобинник там пол ровный,что надо делать может кто менял?

Граждане, поможите чем можите: :)
У меня печка в Ниссане Атлас 1998, ТД-25, 1,5т. Зимой на много хуже дует.
Читал КНИГУ или я тупой или ни чего не нашёл. :roll:

Вчера ночью, часа так 2, еду на заправку как полагается докурил перед ней и все такое.
Останавливаюсь возле ДТ выхожу и начинаю крутить пробку бака, кручу значит, а она чик и не отворачивается. ну то есть она то крутится и туда и сюда. прошло 30 мин, я уже подзамерз, голодный и достаточно злой. Потом как я понял пробка эта состоит из двух частей, так та часть которая с резьбой ни в какую.

прочитал в отчетах владельцев атласов про секретный бардачок только не написано где он подскажите кто знает всю машину перерыл ни фига нет ищу уже три года

Тоже поменял у себя передние сидения,потому как моё было просижено уже не плохо,поставил с какого то мицубана,с подогревом,подогрев ещё не подключил,получилось два места вместо трёх,поэтому в серединку решил встроить подлокотник.Вот: IMG_20200405_104957.jpg IMG_20200405_105119.jpg IMG_20200329_185129.jpg IMG_20200405_105038.jpg :)

может кто задавался вопросом тюнинга своего работяги? я понимаю это грузовичек, но все же может кто, что делал или есть какие идеи?

3 октября. Девушка уехала на работу на месяц, оставив меня с машиной и кучей свободного времени:-). В салоне были сняты все сидушки, убран весь интерьер салона. Дыры в кабине, которые создавали приятный сквозняк летом были аккуратно заварены кусками железа подходящего размера. Затем вся поверхность кабины была зачищена с помощью болгарки с железной щеткой и наждачкой, обработана ортофосфорной.

Всвязи с наступлением зимы ещё раз хотелось бы поднять тему тепла в машине. Совершенно непонятная для моего недолёкого ума ситуёвина печка в машине греет еле еле! И не надо давать советы типа промой печку или поменяй помпу! Это пройденый этап. Радиатор печки промыт помпа работает плюс добавлена дополнительная электрическая помпа температура двигателя норма, результат печка греет тёплым воздухом.

Научиться правильно писать и расставлять знаки препинания для начала,чтоб другие поняли,что вы хотите спросить,а не догадывались. :)

Привет всем!
Возникла такая проблемка:
Снизу радиатора охлождения есть белый вентилек-барашек, вот он и сломался, а часть резьбы осталась внутри, хотел выкрутить , в итоге отлетела втулка, которая крепится к радиатору(я так понимаю она изначально клеялась), следов пайки или сварки нет.
Так вот, теперь не знаю как все это дело вернуть назад, заказал и втулку и вениль новые с прокладкой, пока дырка.

Вкратце покажу что я сделал. Вырезал арки с ржавчиной. Купил не ржавые, разобрал узел по контактным точкам и затем вварили по одной детали и получился штатный бутерброд. IMG-20181107-WA0208.jpg
IMG-20181107-WA0289.jpg
IMG-20181107-WA0293.jpg
IMG-20181107-WA0159.jpg
IMG-20181107-WA0177.jpg
IMG-20181107-WA0299.jpg
IMG-20190309-WA0037.jpg IMG-20181107-WA0291.jpg

Купил вот эти
При установке минимум колхоза, все сделал за 30 минут.
Для снятия петель нужно открутит 5 болтов под крестовую отвертку 2 со стороны кабины т.е. открыть дверь, 3 с передней стороны 1 болт под резиновым уплотнителем стекла лобового, один под декоративной пластиковой панелью (снимать ее не надо просто немного снизу отогнуть) 3 болт под поворотником (его тоже снимаем).
Дверь.

могу сказать с ходу, что пружина плохо прижимает ( ставил бескаркасные, так они в середине вообще не прижаты) причем на обоих дворниках. Сейчас стоят каркасные, но они только сопли разводят. Вопрос можно ли от чего поставить пружинку покороче, ибо загнуть родную не могу? или что либо придумать на этот счет? у кого какие мысли?

Мужики подскажите что делать со стеклом водительской двери, гремит при открытом положении? Боюсь разобьется когда нибудь.

У меня стекло вообще одной рукой не закрывалось. Его перекашивало вперед, и оно упиралось в переднюю часть рамки двери.
Я разбирался - это происходит из-за износа механизма стеклоподъемника. Я решил небольшим рассверливанием крепежного отверстия, и установкой всего механизма с небольшим перекосом назад. Теперь его немного заедает в нижней трети хода, зато закрывается само.
Подробностей, правда.

Кстати Димон сегодня поставил кабину вышел на финишную прямую, и ещё, 6 лет на атласе откатал только сегодня узнал что рулевая колонка регулируется не только наклон но и по высоте, вот так, думаю получше всё рассмотреть может микроволновка где спрятана, а я 6 лет пироги холодные ел за рулём.

Первые сильные морозы зимой сразу же показали все прелести голой кабины, дующей чуть тёплым воздухом печка и примерзающие к полу ботинки. Как только чутка потеплело (днём до -15 -20) сразу же разобрал всю кабину, снял печку, с донора тоже снял. После демонтажа обнаружил сзади на печке дырку прям на улицу , кондиционер блин :D Родной радиатор отопителя оказался забит какими-то солями белого цвета.

Тоже недавно теплее в кабине делал !испаритель кондиционера зацепил на печку!
панель разбирал? Или так подобрался

Всем привет! Сразу прошу прощения у модераторов но поделится своим решением желания есть а где это сделать не нашёл. В общем в двух словах машину я приобрёл не ходячую не дышащую! Ну и соответственно с кучкой не достающих элементов оперения и деталей в разных агрегатах! Занимался всем по маленькую Отсутствую родные передние повторители поворотов и очки на фары (скорей всего на машине бодались с.

А это чисто повороники или поворотник с габаритом?

Уважаемый. Подниму тему опять. Отдают мне по дешману сухой фен Планар. Вопрос, куда его воткнуть? Чтоб по уму и цивильно было. Может у кого то уже стоит, буду рад любым реальным советам.

Спасибо. Прочитал инструкцию по установке. Там не указано что обязательно ставить вне кабины. Да и сколько я видел, все ставят в салоне авто, кислород не выжигает т.к. забор воздуха и выхлоп снаружи. Все дело в том, (почему и спрашиваю), что и внутри и снаружи нет места для для установки данного девайса.

Всем дня доброго.
Сегодня закончил ставить УАЗовские уплотнители на 23 кузов, с задней двери УАЗа, по длине пришлось укорачивать (длина 4,5 метра). Единственное внизу двери пришлось его чуть переделать (кое что разжать, кое что подрезать на посадочных плоскостях уплотнителя). В принципе делов по замене одного уплотнителя часа 2 - 3 не больше с перекурами. На фото прикладываю номер УАЗовского.

всем привет. косо стоит кузов. хочу заменить подушки кузова, но в каталоге не могу их найти. мож кто знает номер подушек под кузов.
. спасибо.

От чего подходят зеркала заднего вида на Атлас?
На екзисте чет дороговато по 2500р за штуку.
Никто не ставил какой нибудь аналог?
Подскажите , очень надо, разбилось одно.

Парни подскажите у меня атлас 2-х кабиник 1990 года TD 27 бед не знал машине у меня уже 10 лет рабочия . кабина прогнила в полу дыры уже . есть кабина с атласа 1992 года в идеале . боюсь только не подоидет . может кто сталкиволся

Добрый день, разбили Атлас(двухкабиник), рама P8F23, двигатель QD-32, 4WD, кабину всю повело, рама целая, решили менять кабину целиком, нашли кабину(в отличном состоянии) 2006 года H2F23-031318, с бенизинового двигатля КА20, войдет ли QD, в этот моторный отсек?, и не возникнет ли больших проблемм?, вторая проблемма кабина 2WD, а у нас 4Wd, сложно ли установить ручку полного привода?, и может быть.

Простите за тупой вопрос: что за бачек справа за кабиной, и что туда лить. А то книги нет, а жидкость на минимуме. а что не знаю и узнать негде.

Короче сижу, железку кручу (кронштейн) и думаю куда его так половчее прикрутить. Шоб так и повыше и поудобнее, ну и смотрю на аккумуляторный ящик. А на нём заводской крепёж приварен. :D А я тут уже пол машины излазил, место для него искал. :P

народ, у кого стоит два радиатора на печку отзовитесь. От какой машины можно воткнуть еще один радиатор на печку, родная не справляется никак, испаритель я трогать не хочу, на форуме вычитал что, кто-то, ставил радиатор между испарителем и основным, он тоньше чем от атласа, но не помнит от какой машины.

У меня двухкабинник, тоже был такой дубак, что снег на полу не таял. Разобрал печку и кондеху, отрезал лишнее , соединил последовательно. Теперь в салоне жара, но появилась другая проблема, тепло идет даже при закрытом кране.

На Атласике на момент покупки отсутствовала антенна и стояло штатное радио которое не работало. В магазине был приобретён простейший патефон ролсен, который был внедрён на место родной потехи (об этом другая история). Ну там музычку покрутить да радио послушать в дальней дороге. Так как от родной антенны остался только кусок провода без штекера под панелью, был взят другой кусок провода со.

Всем привет! Хотел поинтересоваться никто не делал защиту верхнего ребра на бортах кузова.Резинки бывают заводские но где их можно приобрести а возможно есть чем заменить ,если кто заморачивался поделитесь

Помогите советом. Появился назойливый скрип в задней части кабины. Появляется при движении и покачивании кабины. Предположительно скрипит в районе задней левой подушки крепления кабины. Может кто боролся с подобным сверчком, методы лечения?

86800 20160225_104750.jpg 20160225_104826.jpg

А какой номер у них в каталоге !?
Может кто знает?

начала не фотал, в принцие все элементарно, бакситка стеклоткань ножницы и тд и тп,
выделеные три места, здесь вообще небыло кусков
DSC_0341.JPG DSC_0342.JPG

Может кто делал обшивку пола кабины сам .У меня голый кузов ,хотелось бы что то придумать что бы было эстетично .Может у кого выкройки есть .

86916 Последовал совету hell444 купил в хоз магазине ковровую дорожку материал как на фото у hell444 прорезиненный ковролин цена 1000 р уложил тех феном вышло супер
надо заморочиться

кто снимал панель на P4F23 подскажите рулевая колонка будет мешать или что то другое ?
кроме саморезов еще какие то болты есть потайные ?
как отстегивается трос подсоса (сама крутилка) от панели ?

Мужики,дело вот в чём - потекли рабочие тормозные цилиндры,а в техпаспорте VIN отсутствует и машина не бьётся в компьютере ни в одном магазине ни по № шасси, ни по № двиг.

81389 сколько листов всего ушло?размер листа?цена?
Геннадий_Якут , на наружку ушел лист гладкого алюминия размером 1.2х3м . На внутрянку одного листа 1.2х3м мало. На передней стойке и заднем борту толщина 3мм, на боковых 1.5мм. по ценнику примерно в 10р уложился.
20140923_112320.jpg

Начать стоит с того что снять нафиг весь пластик делается это просто смотреть приложение 2.jpg Затем снять радиатор печки и промыть его как следует. Штуцеры радиатора пластиковые откручиваем тот который ближе к сиденью и разварачиваем на 180 градусов. Затем снимаем всё что под понелью то есть слева на право сначало вентилятор держится по моему на 3 болтах сами там разберётесь как открутите надо.

80333 как проверить печку,как узнать где течет ,и может теч по входу и выходу
в печных темах про это много написано помоему. Подаешь небольшое давление воздуха(хоть от компрессора, хоть от насоса) в одну трубку, а другую закрываешь пальцем и в ванночку с водой все опускаешь и смотришь откуда пузыри идут, дырки паяешь. Лично я все патрубки системы охлаждения сажу на герметик, не повредит

Кто нибудь менял передние подушки кабины, подскажите может как нибудь без снятия кабины их можно заменить? А то мои совсем развалились

подскажите куда лезть. на полу в кабине лужица антифриза, из воздуховодов дует пар, стекла потеют, запах анифриза.
подтекает снизу из-под панели. куда там лезть.
спасибо.

жека30 , у тебя 89 год и еондиционер есть? и как он отключается при наборе температуры вроде он как пашет так и пашет :D

такая проблема, при температуре свыше +25 кондер работает 5 минут и вырубается. потом включается минут через 20, работает минуты 2. вечером в прохладе все нормально работает.

Сегодня открыл пробку на радиаторе и долго стоял в ступоре.
В общем нет давления в системе и нет циркуляции.

Капнул водички в заливную горловину так чтоб образовался пузырек воздуха и вот этот самый пузырек никуда не уплывает :shock:
Двиг после капиталки. может чё нетак прикрутил? Хотя врят ли. Ремни естественно надеты.

Радиатор прогревается, но трубки (и тонкие и толстые).

76991 может более корректней будет если судить по пробегу
пробег 380(?), но и время немаловажный фактор.

Подскажите. кто нить менял штатные коврики на коврики ванночки ? Вообще они существуют в природе? ну или какие нить другие коврики есть? Из чего лучше сделать покрытие на пол, чтоб хорошо формовалось? может уже кто менял?

Скорее всего, этот автолинолеум предназначен для использования на ровных поверхностях, без изгибов, чего не избежать, уложив его на пол в кабине атласа. :)

подскажите пожалуйста, под водительской ступенькой (с внутренней стороны) какойто бачок! что это? фото сделать нет возможности.
спасибо.

76118 MAZDA BONGO, а может быть из-за того что в впуском коллекторе нету герметичности (кольца стерлись или клапона?)
конечно. но все же практически на всех бензиновых авто энтот клапанок имеется. и я думаю неспроста

Подскажите, где находится воздушный фильтр салона, Nissan Atlas, 1,5 т, TD-27. Обдув стал плохо дуть при включении горячего воздуха, думаю фильтр забился.

Делал себе из такого материала, но он быстро забивается пылью и вентилятор не продувает а зимой из за него начали обмерзать окна из за того что вентилятор слабо через него продувает. Решил попробовать натянуть вместо фильтра обычный капроновый чулок (что тётки носят) и получилось замечательно, так что рекомендую попробовать, только сильно не натягивайте а то чем сильней натягиваешь тем отверстия.

Ребята подскажите кто сталкивался с заменой кабины
приобрел по случаю кабину на атлас, но она с неоткидывающегося атласа,
у меня кабина откидывается,
из визуального что мне бросилось в глаза это отсутствие замков но их можно переставить с моей кабины. в чем еще есть разница ?
хочу начать замену на днях .
и еще моя кабина на 24 вольта, а я взял на 12 вольт .

Есть у меня Ниссан\Атлас. 1994г.в.,4WD. Отьездил на нем 4 года. Искуралесил на нем почти весь ДВ. От Мирного до Владивостока. Брал для работы, возить бригаду с инструментами. Себя он давно окупил, и работать ему еще дальше, но лопнула рама, не выдержала наших дорог. Сперва думал продать так (под восстановление), но понабежавшие перекупщики предлагают смешные деньги- 100 000 руб, при этом только один двигатель (контрактный) тянет на те же 100 тыщ. Остальное (кроме рамы)-в хорошем состоянии, за машиной я следил, ТО регулярно, на хороших запчастях, маслах, фильтрах и солярке не экономил. Жалко её, столько в нее вложил-и деньги и душу.
Короче, решил так- все сделаю, но машине умереть не дам!
Может, потом и продам или обменяю на однокабинник, но пока машина будет работать. Буду делать капитальный ремонт рамы с дефектовкой остальных деталей (по ходу) и ремонтом всего остального (если потребуется).
Первым этапом скинул кабину и кузов, баго есть еще воровайка. Раму с агрегатами отвез на автомойку и хорошо промыл все от грязи. Отдал 500 рублей. Отвез все обратно к гаражу и "ампутировал" лишние детали)) Неработающая система кондиционирования (радиатор с вентилятором, трубки и тп)- на помойку.
Сама рама, конечно, в плачевном состоянии. Когда брал машину, рама была покрыта антигравием поверх ржавчины, все замаскировано. В процессе эксплуатации вся эта шелуха отпала. Мойка окончательно сняла все наслоения. Металл уже истончен, ржа везде. Рама лопнула под кабиной в районе аккумуляторов с обеих сторон. Заднее правое крепление под рессоры тоже дало трещину. Передняя часть рамы в нормальном состоянии, номер не затронут ржой, хорошо читаем. Вообще, коррозия- это болезнь Ниссанов, а вэдовых- особенно.
Завтра собираюсь гнуть металл (5 мм)на прессе, делать сплошные накладки с обеих сторон по профилю рамы. Варить, стягивать болтами.
Фотки буду выкладывать по ходу процесса всего ремонта. Если у кого то есть полезные мысли на всю эту затею, пишите, буду благодарен за любые советы.

Миниатюры

А видел он, скорее всего, долгую работу на побережье Японии, в сырости и морской соли, а потом долгую стоянку в порту. У нас в Амурке влажность низкая,солью ничего не посыпают, коррозии не добавилось, просто сказались наши дороги.
Кстати, рассматривал вариант контрактной рамы, но их просто нет, чтобы с документами и в хорошем состоянии.(
Был на авторынке, смотрел подобные вэдовые атласы (именно вэдовые)- почти все! гнилые, просто продаваны маскируют ржу антигравием, краской и т.п.

2. Отдать перекупам. Не каждый может отдать барыгам свою машину за треть ее цены. !00 тыс- это цена только двигателя в хорошем состоянии, а отдавать ВСЮ машину за эти деньги- глупо.

свой мотор больше, чем за 35р ты никогда не продашь!

у меня таких три лежит, никому не надо.

Вот и я так спрашивал у гаишников, когда узнавал возможность перерегистрации на случай привоза контрактной рамы из Японии. Ответ такой- нужна ГТД, уплата пошлин (агрегат номерной и основной), и тп.
Поэтому я *****ил эту идею, все равно одну раму доставить из япии никто не берется.
Буду ремонтировать.

свой мотор больше, чем за 35р ты никогда не продашь!

у меня таких три лежит, никому не надо.

Где ж ты раньше был со своими моторами за 35 тыс. рублей?! Мы тут искали движок знакомому на другой Атлас. Вилка цен 70-100 тыс на контрактный ТД-27 (зависит от года и состояния). Нашли за 65 в разборке и тот голый без навесного. Дизеля вдвое дороже бензиновых, так что не надо ля-ля.

рама твоего атласа - гов/ н о.
и латать ее - опасный колхоз,
вот, что я говорил/писал

вроде оба на дв живем, а как будто на разных языках говорим..

Если мотор неизвестного года валяется у тебя в гараже или на площадке авторазбора, весь в грязи, масле, некомплектный и в неизвестном состоянии, то конечно, цена ему не больше 35 тыров.
Мой движок в отличном состоянии, ухожен, нигде не сопливит, не дымит, масло не ест и за его тех состояние я ручаюсь. В сам мотор и топливную еще никто не залазил, все родное.
Так что ни о каких жалких 35 тысячах я даже речь не веду.
Буду восстанавливать машину и все тут! Ты меня не переубедишь.))

Потому что ты- перекуп, а я хозяин своей машины.
Если тебе ничего дельного по теме на ум не приходит, то не пиши здесь, давай, до свидания.

А можа все таки переварить/перебить номер? "свежие" конструктора со старыми доками чуть ли не половина с перебитыми номерами, люди же ездят как то, тем более ты его для себя оставлять собираешься.

вот чудак-человек..
я не собирался, да и, в принципе, не могу тебя переубедить. Я высказал свое мнение(это мне можно?),
что латать именно эту раму - это порожняк, причем опасный. Если ты потом, не дай бог, сам на ней развалишься - это полбеды, а если люди, которым ты это чудо продашь после "ремонта" (в чем я уверен и не переубеждай), то вот это уже беда.

Так проблема в том, что даже без доков нету рам в хорошем состоянии. Я это уже писал. На разборках лежат рамы на Тойоты, Мазды и Исудзу, лежат штабелями и большинство в хорошем состоянии. А На Ниссанов не-ту! Или гнилые.
В этой раме только два проблемных места, остальное- в удовлетворительном состоянии, если не считать поверхностной коррозии. На мойке с помощью химии и под струей из аппарата слетела вся шелуха из старой краски, грунтовки и антигравия, потому она и выглядит так. Все это лечится. Главное- грамотно залечить раму усилением именно в местах трещин. Чем я и займусь.
Машину пока оставлю в работе, параллельно будем брать новый грузовик, нужен однокабинник свежего года. А эту машину я или оставлю для хозяйства или обменяю потом на легковушку для жены.
В любом случае отдавать на запчасти ее я не собираюсь, буду капитально шаманить. Просто жалко машину. И дело прынцыпа.

Нет, не поэтому. А потому, что я своими руками грузовиков перелопатил хе р /о во количество, причем до голой рамы и обратно. И знаю о чем говорю.
Завтра фото крайнего атласа выложу, если на то пошло!
Тоже была ржавая рама.

Знаешь наверное по ходу своей деятельности, сколько таких Атласов (и не только атласов) стоят на рынке со скрытыми косяками- переваренными кое-как рамами, зашпаклеванными трещинами и замазанными битумом под краской косяками и ждут (и найдут) своего покупателя? И рыночные барыги всеми правдами и неправдами скрывают этот факт от покупателей?
Если бы мне нужно было сбагрить машину побыстрей и подороже, я бы загнал ее китайцам и они бы мне "отремонтировали" раму за 5-10 тыс.руб, и я бы уж точно не афишировал этот факт.
Да, рано или поздно я продам машину, но перед этим я откапиталю ее по полной и новый владелец (до или после покупки) сможет узнать всю историю этой машины.
Я не барыга и никого обманывать не собираюсь. Но пока, повторюсь, делаю машину для себя.

Kyzя, удачи в восстановлении ! Буду следить за той темой. Все можно сделать при наличии средств, желания и времени.

Да ладно вам кусаться. Делить то нечего. Ну хочет, пусть чинит. И нетакое чинили. КУЗЯ ты фоткай побольше. А так очень интересная тема, уж получше СЬЕМНЫХ СТОЕЦ.

Так проблема в том, что даже без доков нету рам в хорошем состоянии. Я это уже писал. На разборках лежат рамы на Тойоты, Мазды и Исудзу, лежат штабелями и большинство в хорошем состоянии. А На Ниссанов не-ту! Или гнилые.
В этой раме только два проблемных места, остальное- в удовлетворительном состоянии, если не считать поверхностной коррозии. На мойке с помощью химии и под струей из аппарата слетела вся шелуха из старой краски, грунтовки и антигравия, потому она и выглядит так. Все это лечится. Главное- грамотно залечить раму усилением именно в местах трещин. Чем я и займусь.
Машину пока оставлю в работе, параллельно будем брать новый грузовик, нужен однокабинник свежего года. А эту машину я или оставлю для хозяйства или обменяю потом на легковушку для жены.
В любом случае отдавать на запчасти ее я не собираюсь, буду капитально шаманить. Просто жалко машину. И дело прынцыпа.

В твоём случаи это не дело принципа дело в твоей упортости,есть такое понятие "не целеобразно" это твой случай,там уже варить не к чему она уже изнутри
тлеет,рамы мы варим от не имения денег, она не варится а едет в чермет,это как хребет у рыбы т.е. основа основ.
В итоге твой ремонт может выльется в копеечку с полным отсутствием конечного результата.

Nissan Atlas с кузовом модификации F23 вывели на рынок в 1992 году после очередного рестйлинга. Грузовик изменился не только внешне, но и претерпел ряд технических метаморфоз внутри. Рассказываем о технических нюансах представителя второго поколения.

Nissan Atlas F23: комплектация и исполнение

Nissan Atlas F23 после конструкторской доработки получил обновлённые кабину и силовой агрегат. В частности, уменьшились размеры решётки радиатора, а также на смену традиционным одиночным круглым осветительным приборам пришли фары в новом дизайне прямоугольной формы.

Спустя 7 лет изготовитель вторично подвергает модель обновлению, изменяя не только бампер и решётку, но и дизайн интерьера. Всё делается для того, чтобы компактно разместить под капотом Ниссан Атлас F23 4-цилиндровый двигатель в одной из двух версий: бензиновой — KA20DE и дизельной QD32. Оба силовых агрегата имеют рядный тип и водяное охлаждение, но отличаются друг от друга объёмом и показателем мощности.

Кстати, для данной модели предлагают сразу два варианта КПП: либо 5-ступенчатая механическая, либо 4-ступенчатая автоматическая коробка передач на электронном управлении.

Наряду с этим, линейка грузовых автомобилей пополняется моделями грузоподъёмностью в 1250 кг с двухрядной кабиной и 1300 кг с однорядной. Однако популярность в России по-прежнему остаётся за грузовиками с однорядной кабиной на полторы тонны в полноприводной и моноприводной модификациях (4WD и 2WD).

Разработчик предлагает грузовик с рамой кузова из стали или дерева, но с разными параметрами. Так для моноприводной модели в стандартном исполнении кузова: длина – 3100 мм, ширина – 1620/1610 мм, высота – 380 мм, а клиренс составляет 735 мм.

А для полноприводного грузовика эти параметры следующие: длина – 3100 мм, ширина – 1620/1610 мм, высота – 380 мм, клиренс уже равен 805 мм. Для обеих версий предусмотрены задние оси с двускатной ошиновкой; колёса с диаметром R15.

Рыночная стоимость Nissan Atlas F23 и отзывы владельцев

Стартовая цена на такие модели начинается с 380 000 рублей для дизельной версии и с 350 000 рублей для бензиновой. Порог цен варьируется в зависимости от года выпуска, комплектации и срока эксплуатации машины.

Львиная доля этих японских лёгких грузовиков приглянулась россиянам не только за функциональность, но и за неприхотливость в обслуживании. Однако в адрес грузовика владельцы высказывают различные мнения…

Например, обладатель дизельного мини-грузовика Nissan Atlas F23 из Москвы отметил, что о ходовых качествах данной марки слышал только положительные отзывы. Он отдал предпочтение машине благодаря показателю грузоподъёмности и габаритам кузова.

Единственное, с чем пришлось столкнуться в процессе эксплуатации хозяину, это периодичное дёрганье и появление белого дыма на 2000 оборотах. Оказалось, что двигатель не развивает полную мощность в данном режиме из-за засора металлической сетки в ТНВД. Казалось бы, мелочь, но приходится возиться с этой проблемой, чтобы грузовик нормально работал.

Некоторые считают подвеску Atlas F23 жестковатой, но в разы мягче отечественных марок. И из зимних заносов машина плавно выходит на поворотах с небольшим грузом в отличие от оппонентов. Нет проблем с запасными частями и комплектующими, поэтому Nissan Atlas F23 не только мобильно обслуживают и ремонтируют, но даже успешно тюнингуют.

Тюнинг Nissan Atlas F23. Примеры и мнения

Тюнинг — удовольствие не дешёвое. Настолько расточительных автовладельцев-россиян, которые готовы дорабатывать грузовики, можно сосчитать по пальцам.

Оказывается, и для японского грузовика второго поколения нашлись свои ценители, которым в удовольствие тюнинговать свой далеко не раритетный Nissan Atlas F23.

Решением стало использование рым-болтов, поскольку поиск оригинальных японских крючков из нержавеющей стали был равноценен поиску иглы в стоге сена.

Так что болты с петлёй после нехитрых технических манипуляций превратились в крючки, и равномерно разместились по периметру кромки кузова и стойки.

Впрочем, тюнинг последних повлёк за собой и внедрение дополнительного освещения в виде бортовых фонарей, по 5 единиц с каждой стороны, а также новых опор для подножек.

Кроме того, на месте стандартных стоп-сигналов вскоре появились двухсекционные фонари, которые пришлось подгонять в размер, а также заменить в них 24-вольтовые лампы на светодиодные.

Полномасштабный тюнинг встречается не так часто среди автовладельцев, но те, кто этим занимается не первый год и не только экспериментирует с собственными машинами, всегда довольны преображением. Правда, не стоит забывать и о другой стороне медали — не всякий тюнинг допустим, согласно нормам ГОСТ.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Удлинение рамы Nissan

Грузовики NISSAN не частые гости на российском рынке грузоперевозок, однако, многие транспортные компании предпочитают технику именно этого производителя. В настоящее время, эти модели выпускаются в Европе, поэтому органично сочетают надёжность и практичность эксплуатации. При массе преимуществ, техника рассчитана на среднестатистического потребителя, поэтому со временем перестаёт удовлетворять требованиям заказчика. Мы предлагаем вам удлинить колёсную базу Ниссан, сделав грузовик более функциональным и вариативным в использовании.

Зачем это нужно

Основная причина переоборудования – расширение штатных возможностей шасси. Потребности рынка грузоперевозок постоянно растут, и компаниям-перевозчикам приходится подстраиваться под нужды клиентов.

Увеличение длины рамы Ниссан даёт владельцу следующие преимущества:

Эффективность – техника становится более рентабельной при работе на междугородних направлениях;
Выгода – после переоборудования, вместимость надстройки или длина кузова увеличиваются в среднем на 30%, пропорционально возрастает и прибыль компании;
Вариативность – появляется возможность устанавливать больше надстроек;
Универсальность – техника становится пригодной для транспортировки длинномерных материалов и негабаритных грузов.

В целом, ваш NISSAN сможет перевозить больше груза за один рейс без увеличения транспортных расходов.

Вначале наши специалисты проводят инженерно-технические расчёты: к переоборудованию шасси предъявляются довольно жёсткие требования со стороны надзорных органов. Установив перераспределение нагрузки по осям, наши мастера выполняют следующие операции:

Демонтаж надстройки и штатных узлов кузова: карданный вал, проводка, тормозная система;
Распиливание рамы: разрез делается между осями, обычно ближе к заднему свесу;
Монтаж удлиняющих вставок: используется рамная сталь и метод холодного клепания;
Дополнительное усиление: устанавливаются дополнительные лонжероны, чтобы избежать деформации рамы в случае случайного перегруза.

На завершающем этапе, перестраивается надстройка или полностью переоборудуется грузовая платформа.

Минимальный простой техники: заказы любой сложности выполняются максимум за 3 дня;
Штат укомплектован профессионалами высокой квалификации с многолетним опытом;
На все виды работ даются гарантийные обязательства компании;
Перерегистрация авто без проблем: мы подготавливаем все необходимые для ГИБДД документы;
Индивидуальный подход: выгодные предложения для каждого клиента.

Ваш NISSAN перестал справлять с объёмом работ? Просто позвоните нам по телефонам, указанным на сайте!

Япончик Ниссан Атлас

Рулевая колонка регулируется: руль можно наклонить вперед к приборной панели или назад ближе к водителю. На панели – минимум самых необходимых приборов, но шкалы приборов и знаки на них очень большие, а ночью великолепно подсвечиваются.

При условиях эксплуатации в нашей стране мотор требует замены масла не реже, чем через 7,5 тысяч км. Регулировку клапанов и натяжение приводных ремней рекомендуется проводить через каждые 12 тысяч. А вот менять топливный фильтр лучше намного чаще паспортных 24 тысяч.

Так как кабина не откидывается, крышкой капота служит панель, на которой установлена подушка левого пассажирского сиденья. Доступ к двигателю вполне удовлетворительный, а к генератору – просто великолепный. При необходимости достать до топливного насоса высокого давления (ТНВД) и его форсунок не составит проблемы. Снизу весь силовой агрегат защищен огромным штампованным поддоном.

Читайте также: